スバル レヴォーグ 2014年モデル 1.6STI Sport EyeSight（2016年7月21日発売）レビュー・評価

力強さとスマートさを兼ね備えた外観	アウトドアが似合う	精悍という言葉が似合う
レヴォーグのおかげで好釣果	レヴォーグのおかげで人生が豊かに	レヴォーグのおかげで楽しい毎日♪

自分の車遍歴は全て新車で
トヨタ・トレノＡＥ101（5ＭＴ）→ホンダ・アコードユーロＲ（5ＭＴ）→レガシィＢＰ5（5ＡＴ）
からの、今回 レヴォーグ1.6L ＳＴＩ　Ｓport への乗り換えです。

車はもちろん好きで、出来る事ならまたＭＴ車に乗りたいと思っている側の人間でした。
しかし…、このレヴォーグでその価値観は変わりました。

納車から1ヶ月、1500ｋｍ走行の感想です。

納車時から装着した特筆オプションは、
フレキシブル三兄弟（Fﾀﾜｰﾊﾞｰ、Fﾄﾞﾛｰｽﾃｨﾌﾅｰ、Fｻﾌﾞﾌﾚｰﾑﾘﾔ）
フランジボルト×4本
ソニックデザインスピーカー×6発

【エクステリア】前車レガシィＢＰ5も気に入っていましたが、これは完璧です！
まとまりのあるスマートなデザインながら、実際の走りの力強さもうまく表現できています。
週３回はＮＥＸメンテナンスキットで磨いています。

【インテリア】ボルドー色の本皮シートは派手かな…??
と、最初は思いましたが、質感が良く今はすっかり気に入っています。

ただ、シート以外は普通のレヴォーグと大差ないので、そのギャップは否めません。
価格が倍以上する高級欧州車の、トータル的な美しさや造り込みは願うべくもありません。

【エンジン性能】1.6Ｌのレギュラーガソリンエンジンとは思えない、十分なパワーです。
前車レガシィBP5の2Lハイオクターボ（260PS）→レヴォーグ1.6L（170PS）で感じるのは、低速トルクの不足感くらいなもので、高速の伸びは150ｋｍ/ｈまでなら不足感は無いのが驚きです。

それでいて、その気になったら燃費走行もこなす秀逸なエンジンです☆
踏み込めば気持ちよく加速してくれる、夢の様なエンジンです。

【走行性能】正確なハンドリングが気持ち良過ぎです！
ステアリングに対する車の反応が、正確かつ限界が高い。
これはついにあのBMWのフィーリングを超えたのかと思ってしまう位です。

クルコン任せの運転にすっかり慣れてしまいましたが、前を走行する車がレヴォーグよりコーナリング性能を上回る心配がほとんど無いので、山道でもほとんど自分でアクセル/ブレーキペダルを踏みません。

ただ、長い上り坂などでゆっくり加速するのは苦手、ガクガク、モタモタする感覚はCVTのクセなのでしょう。
しかし、クルーズコントロールで加速すればその違和感は感じにくくなるので問題なし。

【乗り心地】STI　Sport　に採用されているサスペンション（ダンプマティック?）　のおかげか、荒い路面の細かい振動が、体に伝わる頃にはむしろ心地よいとさえ感じられて快適です。
それでいて、コーナリング時にはしっかりとした踏ん張りがあって頼もしい。
後席の乗り心地も好評で、満足感高い。

唯一気になっているのが、シートの座面の違和感、長距離だとお尻が変に疲れます。


【燃費】満タン計測で実質12ｋｍ/ｌ　前後です。
しかし、前車レガシィより２割ほど燃費が良くなっているのが実感できて満足です。
しかもレギュラーガソリン♪

【価格】コミコミ420でした。この内容で同様の車を探しても、世界中どこ探しても無いですよね。
はっきり言って、安いです。
過剰な性能だと思うのであれば、新型インプがそれを埋めてくれると思います。


【欠点】小物収納スペースが少ないです。
これは、前車レガシイでも感じていましたが、さらに少ないです（笑）。
でもすぐ慣れるので問題なし。

他社の車に興味が湧かなくなる。
他車はレヴォーグの商品力の高さを引き立てる脇役にしか見れなくなる。
運転が気持ち良くて楽なので、意識的に車に乗る回数を減らさないと走行距離がどんどん伸びる。


【オーディオ】ソニックデザインスピーカーは、高音も低音もクリアでイイ音質で不満はありません。
普通のカロッツェリア楽ナビのオーディオで自分は充分です。
前車レガシィでは、Fドア2枚デッドニング加工+カロッツェリアスピーカー6発交換+最上級カロッツェリアオーディオユニットという音響環境でしたが、それと比較しても価格を考慮すれば充分満足です。

【総評】なんと言ってもEYE Sight が素晴らし過ぎます！
クルコン+アイサイト+CVT　この組合わせが最高だから、スバルはCVTを選んだのだとすぐに納得できます。
一般道でも、自分でアクセル・ブレーキペダルを踏む事がほとんどなくなりました。

ブレーキ・アクセルのストレスから開放される事が、これほど疲労軽減に繋がっていたとは・・・。
スバルは宣伝が下手ですね〜（笑）

自分より上手に加速・減速するEYE Sight を目の当たりにして、車というモノの価値観がすっかり変わりました。

スバリストは基本的に車好きがほとんどなので、こういう口コミでは　やれ
「CVTはダメだ、DSGにしろ！」　だとか　
やれ
「MTを出せ！」
とかいう意見が多いですが、気にする事はありません。

かつて、MTからATに遷移していった時代、「ATはダメだ」と言っていた人は数多くいました。
しかし、今はどうでしょう。

スバルのCVTを批判する輩は、それと同種です。
今だに自分でアクセル/ブレーキペダルを踏むなんて、どうなの??
って時代が、すぐそこに来ています。

さらに先の未来、大型ドローンで車を空中の乗り物にするという未来像が、すでに出ています。

車の価値観、存在意義は大きく変わって来ています。

そんな激動の時代の先端を行くスバル車に乗るという意義は、
過去の価値観とは全く別次元にあるのかも知れません。

運転の疲労が少ないおかげで、趣味の釣りの方は絶好調！
レヴォーグのおかげで、人生が少し豊かになったのを実感します♪

【エクステリア】　１８年乗ったＢＨレガシィからの乗り換え。ＷＲブルーパール色がほしくてＳＴＩsport　を購入。エクステリアは若干ゴツゴツした感じもありますが気に入ってます。ただ車高が結構低いためフロントスポイラーなしでも前方駐車すると車止めに擦るおそれがあります。（１回擦りました）

【インテリア】　ボルドーのレザーシートは最初かなり派手かと思いましたが、乗っているうちに慣れました。ＭＦＤは３連メーターでほぼ固定です。

【エンジン性能】　2Ｌターボからの乗り換えなのでパワーには期待していませんでしたが、よく走ります。Ｉモードの場合発進時に若干もたつきますが・・・（そういえば前のレガシィも、もたつきがありましたが・・）

【走行性能】　足回りはかなり硬めですがきびきびした感じが気に入っています。

【乗り心地】　意外と良いです。後ろに子供を乗せていますがレガシィの時よりも心地よさそうです（18年も前の車と比べるのが間違いか・・）

【燃費】　本日の燃費計の表示は8.8です。（ほとんどチョイのりですが）

【価格】　サイバーナビ・ＥＴＣ・ベースキット・カーゴマット・リアビューカメラ・ドラレコ・ドアミラーオート・ステアリングリモコン・ガラスコーティングを付けて400万弱。高いような気もしますがまーこんなものでしょうか。

【総評】　長いこと古い車にのっていたため、すべてが目新しくとても気に入ってます。燃費がもうすこしよければ文句なしですが。

【エクステリア】エアインテークは賛否両論ありますが、自分はとても気に入っています。スバルのターボの代名詞と言える物なので。
STI Sportはフェイスがノーマルよりゴツい感じがしますがエアインテークと相まってよりカッコよく仕上がっていると思います。

【インテリア】無理に高級感を出そうとしているのではなく、シンプルで使いやすいので断然良いです。見た目にこだわるのでは無く実用性が高いのがスバルらしくて良いと思います。センターコンソールのモニターはとても見やすい位置にあって良いです。ボルドー色のシートも違和感なく落ち着いた感じが出ています。

【エンジン性能】1.6Lとは思えないパワーがあります。低回転ではトルクが物足りないかもしれませんが、街乗りに使うには急発進しにくいので丁度いいでしょう。Sモードだと少しレスポンスが良くなるのでワインディングロードを走るときなどにはワゴンとは思えない楽しい走りが出来るでしょう。
P.S. 購入後1000km走り、慣らしが終わったので書き加えたいと思います。1.6Lはパワーが足りないという人も少なくありませんが自分にはオーバースペックなほどだと思います。14年前のエスティマと比べたら話になりませんが、Sモードで少し踏み込めば「おっと!」となるくらいには加速します。試乗すればわかりますが高速を走るのにも不自由しないパワーはあります。

【走行性能】走りに定評のあるスバルらしい走りです。2.0Lなら更に爽快感のある走りが出来るのでしょう。1.6Lでも街乗りに使うには必要十分なパフォーマンスがあると言えます。
P.S. 先日スキーに行きましたが、さすがAWDといったところ。ホイールスピンなどが起こることもなく安定して雪上を走行出来ました。

【乗り心地】ダンプマチックのおかげか、1.6GT-Sより多少乗り心地が良かったです。不快な振動を一発で受け止めてくれるので長時間運転するときには疲れにくくなっていると思います。
P.S. 高速道路の継ぎ目や補修の跡などを跨いでもフワフワせず振動をピシッと受け止めてくれるので疲れにくいと思います。
【燃費】燃費を気にする車ではないです(笑)。ターボで16km/Lは悪く無いでしょう。街乗りで10km/Lを超えるのは厳しいでしょうが高速などなら13km/Lは余裕でしょう。
P.S. 満タンIモードで高速を350km程走り、平均14.5km/L程でした。悪くないと思います。街乗りでもIモードで走れば10km/Lを超えるのは容易でした。

【価格】性能を考えれば妥当な値段だと思います。今売りとばしている車にしては少し高いかもしれませんが、きっと満足出来ると思います。仮にSTI Sportに手が届かなくてもGT-Sなどがありますしコスパの良い車です。

【総評】STI Sportというグレードはスバル車の新しい道を開くグレードであり、スポーツと質感を両立したよく出来た車に仕上がっていると思います。