スバル レヴォーグ 2014年モデル 2.0GT-S EyeSight（2015年4月21日発売）レビュー・評価

BPレガシィでは、かなりとばして乗ってましたが、レヴォーグはアイサイトを使って余裕を持って旅行するのが楽しい。安全第一です。50〜60km/hでカーブを曲がってもきっちりと曲がり安心です。ただし、路面の衝撃を軽く感じる時はあります。外観は最初はマアマアくらいの感じですが、前から見ると意外にカッコいいという感じでしょうか。内装は助手席の前面が広くプラスチック感が強いですが、ブルースティッチは上品に感じます。燃費は13km/lで、BPより向上してるので良しとします。

【エクステリア】
背の高さを感じない、安定感のあるフォルムが良いと思います。
真横から見ると、あれっとなりますが・・・笑

【インテリア】
前車と比べて、ミラー前が非常に見やすいです。
また、荷室の積載性は十分です。

難点はハザードスイッチ・デフロスタースイッチが若干遠いのと、助手席のグローブボックスの開き方がスローなところです。

【エンジン性能】
０からの加速は街中を意識してかちょっとだけスローです。
走行中の加速は圧倒的で、2500〜3000回転あたりからの加速はジェットコースターのような一気に飛び出す感じです。

上記のような性能を持つため山道の上り坂はスピードの調整にちょっと苦労します・・・

【走行性能】
ハンドリングはちょっとしっとりしている感じですが、扱いやすいです。
また、ロールが少なく曲がっているときでも安心感を感じます。

【乗り心地】
基本的にはやわらかいと思います。
ただ、ある条件では、パンクした自転車が段差を乗り越えるようながつんとした衝撃を受けることがあります。
この条件が何かはわかっていません。。。

【燃費】
他車と比較すれば、もちろん悪いほうですが、2.0のアイドリングなしでも高速道路で100Km/hを守ればカタログ値を超える燃費を出してくれます。

【価格】
キャッシュで買いましたが、やっぱり高かったです・・・・

【総評】
装備面でいえば、アイサイトよりもASPが重宝しており、予想外に良いです。
SRVDやサイドビューモニターは頻繁に活躍しています。

また、冬に備えて本革シートを選択しましたが、こちらは未使用です。

当初、JADEかレヴォーグ1.6を検討していましたが、2.0を試乗してその圧倒的加速力に魅力を感じ、購入してしまいました。
2.0ですとアイドリングストップしませんが、ハイブリッドでもアイドリングストップしないこともありますし、1.6でもアイドリングストップの条件が厳しいようなので、2.0でも問題ないとの判断です。

結果、アイドリングストップしない事になれてしまい、特に問題はなさそうです。
後は、走りすぎてうっかりスピードオーバーで警察に捕まらないように気をつけなくてはなりませんね笑

A型レヴォーグに十分満足していましたが、サンルーフを装着したくて、またASPに興味があり、ASP対応のコーナーセンサーが販売されたのを機にA型からB型に乗り換えました。
納車時の写真で向かって右側がA型、左側でサンルーフが装着されており、シートにビニールが付いているのが
B型です。写真1
【エクステリア】
ボンネットの特徴的なエアーインテークが好みです。
メッシュグリルに変更し、チェリーレッドのSTIエンブレムを装着しました。写真2
やはり、見た目カッコいい車と思います。
サンルーフを装着することで一目でB型とわかります。
A型ライトニングレッドとB型ピュアレッドの色の違いは後ろ姿の写真で少しわかるかもしれません。
奥がA型で手前がB型です。写真3
赤レヴォーグの購入を考えている人の少し参考になれば
嬉しいです。
【インテリア】
ボルドーの本革調シートカバーはGT-Sに装着できません。
GT-Sにも色々なデザインのシートが選べると嬉しいです。
(ボルドー或いはWRX-STIのようなシートが希望です)
ダメ元で赤ステッチに変更希望しましたが、やはり
無理でした。
【エンジン性能】
2.0GT-SのS♯モードは有効です。
加速したい時ボタン一つで簡単です。
【走行性能】
高速走行時の安定感は抜群で長距離運転が楽で車による
旅が楽しくなる車です。
タワーバー装着により走行安定性が増す印象です。
ASPは安全性を高めるいいOPだと思います。
【乗り心地】
ビル足で硬めですが調度よいです。
【燃費】
納車直後で評価できませんが、A型2.0GT-SではMax
16.4kmを記録しました。
【価格】
装備性能を考え妥当と考えます。
【総評】
A型レヴォーグに心の中で今までありがとうと言って
別れを告げました。
次に乗られる方もきっと楽しいレヴォーグライフスタイルを過ごされると信じてます。