スバル レヴォーグ 2014年モデル 1.6GT EyeSight（2014年6月20日発売）レビュー・評価

日産のコンパクトカーからの乗り換えです。ハリアー、エクストレイル、ヴェゼルなどを試乗比較して、レヴォーグに決めました。
→9年目の再レビューです。

【エクステリア】
スポーツカーとワゴンの融合というコンセプトに惹かれ、実車を見に行きました。実物はWebで見るよりも、カッコよく、流れるようなデザインがとても気に入りました。フロントも立体感があってGOODです。是非実車を見て下さい。
→新型もカッコいいですが、旧型のシューティングブレイク風のデザインが気に入っています。

【インテリア】
ハリアー比べると、華やかさに負ける部分がありますが、全体の統一感があり、好印象です。私の場合、アイボリーの本革シートにしたので、黒で統一されたインテリアとアイボリーのコントラストが高級感を演出してくれます。明るいアイボリーの本革シートは、室内を広く感じさせてくれますし、質感もGOODですのでオススメのオプションです。一緒についてくるシートヒーターも、冬場に重宝しています。
→新型では無くなってしまったアイボリーは、黒のボディーとのコンストラクトが良いです。

カーゴルームもとても広く、家族旅行でも十分なスペースだと思います。ゴルフバックも余裕で横置き可能です。
→子供の自転車も椅子を倒さずに乗せられます。

【エンジン性能】
車体が重く感じることもなく、1.6でも十分なパワーだと思います。アクセルを軽く踏みませば、スーッと加速していく感じです。また、エンジン音がしっかり遮音されているので、加速時でも車内ではほとんどエンジン音を感じません。
→高速道路でもパワー不足を感じた事はありません。ターボエンジンの愉しさを知りました。

【走行性能】
スバル車に決めた一番の理由が走行性能ですが、素晴らしい安定感です。雪山でも安定感がありますし、一般道でもしっかりとした乗り味です。初めてのAWDですが、素人の私でも4輪駆動独特の走行安定性を感じることができます。ドイツ車の直進安定性と日本車のきめ細かさを合わせ持つようなイメージです。
→長距離運転が苦になりません。運転していて愉しいです。

また、アイサイト3ですが、想像以上に優秀です。追従クルーズは、とても自然な働きをしてくれます。
→9年経ってもアイサイトは十分働いています。アイサイトと無しの長距離運転は考えられません。

【乗り心地】
固すぎず、柔らかすぎず丁度いい感じです。
→子供もすぐにお昼寝でき、車酔いも起きません。

また、コンパクトカーからの乗り換えでしたので、取り回しに不安がありましたが、運転席からの見晴らしが良いのと、ハンドル操作にスッと車が反応してくれるので、とても運転しやすいです。女性にもお勧めできます。
→6年目にタイヤをレグノに変えたところ、静粛性も良くなり、乗り心地もより良くなりました。

【燃費】
冬場のスタッドレス装着状態で、通勤（地方都市、国道の渋滞＋田舎道）:10-12ｋｍ／Ｌ、高速道路:18ｋｍ／Ｌです。アクセルの踏み方によっては、もっと良くも悪くもなると思います。
→乗り方に大きく依存する気がしますが、週末の長距離ドライブや旅行の際は、16km前後でます。そうすると満タンで1000km走れます。

【価格】
決して安くはないですが、性能を考えれば妥当な価格だと思います。
→私のようなマイルドな乗り方をするものには、GTの本革オプションはお得な買い物でした。

【総評】
見た目もインテリアも走行性能にもとても満足しています。アイサイト頼れる相棒です。
→スバルにして良かったと思う9年間です。とても気に入っているので、新型に乗り換えるのはもう少し先になりそうです。

購入を検討されている方の参考になれば、幸いです。

レビューは１年間乗ってから、と決めていましたので、納車されてちょうど１年走行距離も２万キロになりまして、そろそろかなと思ったので書きます。

[購入の経緯]
流れとしては
とにかくロングツーリング性が欲しい→ある程度荷物も積めて車中泊も出来る→出先でも修理が出来る→国産ワゴン
となりましたが、国産で、ある程度馬力があって、ワゴン的なクルマは非常に少ない。
ギャランフォルティススポーツバックか新型のストリーム、あと当時噂のあったオーリスのワゴンあたりがかろうじて競合。
カローラフィールダーやフィットシャトルはちょっと小さいかなという認識。
この中ではレヴォーグは高いので、４駆が必要かどうかが焦点に。
でもネットをさまよううちにこんな動画を見つけたのが決め手になりました。

https://www.youtube.com/watch?v=N2rs6tLmlL8

この動画を見た後はインプレッサとほぼ同じ４駆のシステムを搭載しているであろう
レヴォーグの1.6は雨天時の安全性において非常に魅力的に映りました。


[エクステリア] 外観などのデザイン及び機能性
　まあまあ満足しております。
　車体色白なのでベゼルはGT無印のシルバーでよかったなと思ってます。
　そんなことはワゴンなら当たり前だろうと思うでしょうけど、買い物のときの積降のしやすさは感動します。

[インテリア] 内装のデザイン及び機能性
　無骨です。だがそれがいい。
　ステアリングリモコンなどをつけるとすごいごてごてしてしまいましたが、自分的にはコクピット的でいいです。
　−ポイントは、センターコンソールが標準がシルバーだということ。反射してまぶしいときがあったのでマットカーボンにしました。
　あと肘置きがもう少し厚みが欲しいかな。その点は新型レガシィがうらやましいです。

[エンジン性能] トルクやパワー、滑らかさ、技術など
　パワーは充分。やや反応が悪いのが最初気になりましたが、最近はちっとも気にならなくなりました。
　試験みたいにふかすと気になるんですが、普段は気にならないです。

[走行性能、乗り心地] 走りのフィーリング及び操作性
　とにかく雨天時のAWDの安心感はすごいです。橋のたもとから直角に急いで合流みたいなところでも、滑らないのがすごい。
　足回りは無印ですけどいいです。人を乗せることを前提のクルマ選びだったのでビルシュタイン足を回避しましたが、
　私の環境ではそれで正解だったような気がします。
　代車でビルシュタイン足のグレードを借りましたけど、高速だと明らかに良いですが、町乗りはちょっと。
　無印はその点バランスが良いです。
　ただし、同乗者にとっての乗り心地という点では、このクルマより良いクルマは日本にはそれこそいくらでもあるだろうと思いますので。
　いまのミニバンとかすごいですからね。ただそこは、操作感とトレードオフですからね。

[燃費] 燃費の満足度
　燃費、まあまあです。４駆だということを考えれば、素晴らしいのでしょう。
　日本での売り上げ上位のクルマ達と比べるともちろん悪いです。
　
[価格] 総合的な価格の妥当性
　アイサイトまで考えると唯一無二の存在なので…、買えたので問題無し、というかんじです。

[アイサイト]
　アイサイトVer3は本当に素晴らしいです。
　ＡＣＣはとにかく楽ですしね。
　１年も運用してるとアイサイトの得意不得意みたいなものも分かってきますし、ＡＣＣの操作も状況に応じて無意識に出来るようになってきます。


[１年目の総括]
　いいですよレヴォーグ。１年経過しても他に替えが無いです。

【エクステリア】スタイリッシュで気分よく乗ることができ気持ちがあがります

【インテリア】狭く感じることもなくとてもいいと思います　ただ収納がもう少しあればいいですね

【エンジン性能】ターボもいいですがスーパーチャージャーがあれば面白かったのかも？

【走行性能】追い越し加速が爆発的な加速になり　とても良い

【乗り心地】固いけど疲れにくい乗り心地　ストレスなく長距離を乗れます

【燃費】ユーザーさんによって走り方が違いますが　私は平均して14．6くらいはいけます

【価格】トータルな性能としたら妥当な価格だと思います
【総評】家族が３人なので不満はありません　長くお付き合いが出来る車です

映えあるレヴォーグの2015年1発目のレビューを務めさせていただきます。

【エクステリア】これが好きにならなければ買わないでしょう。プロトタイプの時からコの字形のライトにビビっときて運命の車だなと感じました。購入してから洗車している時に気づいたのが、エアインテークからの造形が立体的でこれまた芸術的だなとつくづく感じます。写真よりも実物の方が断然いい車です。
【インテリア】その前に乗ってた車がトヨタ車なのでやはり素材からして一段落ちるのは感じます。素材、収納スペース、レイアウト改良の余地はまだまだたくさんあると思います。ただし、ロボットのコックピットに載ったような各所のインフォメーションディスプレイのインパネ周りは好きです。男の子が好きそうなのを狙ってるなというのを感じます。
【エンジン性能】さすがみなさんが絶賛するスバルの水平対向エンジンだけあります。サーキットは知りませんが1.6Lでも街乗りや高速なら十分速いです。坂道もなんのそのです。特に低回転からでもトルクが出ているのがいいですね。ちょっと前のスポーツカーだと高回転まで回さないと最大の実力を発揮しませんでしたからね。公道ではたいていの車ならすぐに引き離してしまいます。
【走行性能】走る、曲がる、止まるがしっかりしていますね。特に直進の安定性は法定速度プラスアルファの領域では恐いものなしかと。車体の剛性が非常に高くちょっとの動きではガタガタ言わないので、この車にとっては30パーセントも力を出していないんだろうなとつくづく感じさせられます。
【乗り心地】今までがラグジュアリータイプのトヨタ車に乗ってたので、やはり乗り心地は硬いです。というか低速ではダンパーの戻りがかなり早いと感じます。。ビヨンビヨンと。父親に言わせると昔のドイツ車とそっくりだそうです。しかし高速になると非常に安定します。この車は時速80キロ位が一番落ち着き、やはりグランドツーリングカーなんだと感じさせられます。
【燃費】街乗り7〜8キロ、高速13〜15キロ位です。最近の車は非常に燃費がよくもう少し行くんじゃないかと思ってただけに残念です。
【価格】乗り出し価格300万という車はやはり高いと思いますが、他社の車も4WDで諸々の装置をつければそれ相応の価格はいきます。それに先進技術のアイサイトをつけたとなればまぁ、この位なのかと。あとやはり値引き額が大きかったのも少しは購入の決め手になったと思います。ナビ付300万がやはり庶民のラインなのかなと。
【総評】いろいろ書きましたが、私的には満足です。乗っていて楽しい車、また乗りたくなる車、他の人にも勧められる車です。一応10年は乗るつもりです。乗れると思います。買ってよかったと思います(^^)d

LEDアクセサリーライナー&STIスタイルパッケージ装備の黒レヴォさん

ついに納車されたので、再レビューします！

【エクステリア】
う〜んカッコいい！この見た目に惚れて購入を決意したようなものですから。どこから見ても好きなんですが、特にフロントを斜めから見たときが、たまりません！ゴツい顔つきに惚れ惚れ･･･。

でも、万人受けするかと言われたら･･･しないでしょうね･･･。

【インテリア】
十分だと思います。特別に高級感があるとも思いませんが。夜間ブルーに光るフロントビュー、最高です。
後部座席は足先が少し窮屈なのが気になるくらいですかね・・・。（膝あたりは余裕有り）あと、天井が少し低く感じました。

【エンジン性能】
1.6リッターでこれだけ動くならば文句ないです。
パワフル！

【走行性能】
踏み込めばガッツリ走る、曲がるときは確実に曲がる。こんなにも運転が楽しいとは･･･。地面に吸い付く感覚が好感を持てました。アイサイトも素晴らしい。
活用したいと思います。

【乗り心地】
少し固めと感じましたが、乗り心地いいです。
路面の凹凸は素直に受け止めている印象です。

【燃費】
街乗りで11くらい。もっと伸ばしたい！！運転技術磨きます･･･。

【価格】
300万・・・安くはないですよね・・・。でも手が出せない価格ではなかったので☆3で・・・。


【総評】
本当に買ってよかった。大切にしていきたいと思います。

アテンザワゴンからの乗り換えでした。新型アテンザ・VWヴァリエントを検討しましたが、車体サイズ他の制約で、レヴォーグに決めました。1.6ＧＴ-Ｓも試乗しましたが、乗り心地がスポーテイ過ぎることと、価格から鑑み1.6GTアイサイトにしました。

【エクステリア】
フロントマスクはちょっとごてごてしていますが、全体的には嫌いではありません。ホイールキャップが嫌だったので、外して乗っています。ちなみに、センターキャップを付けて、ナットをブラックに変更しています。

【インテリア】
特別求めるものはありません。

【エンジン性能】
通常仕事で使用する分には、全く問題ありません。1.6Lで十分だったと思っています。

【走行性能】
高速走行でも非常に安定しており、コーナーも安心して曲がってくれます。ボデイ剛性が良いからなのか、四駆だからなのかは判りかねますが、快適です。

【乗り心地】
固めで、悪路でばたつくことがありますが、個人的には嫌な固さではありません。

【燃費】
高速だと結構伸びますが、街乗りでは残念な結果です（笑）。燃費に期待して購入した訳ではありませんが、正直ちょっと期待外れでした。以前の車と同じ条件で乗っていますが、あまりかわりません。

【価格】
もう少し安かったらなあというのが本音です。そしたら、もっと売れるのに（笑）

【総評】
全体的には満足しています。アイサイトは非常に楽ですね。助かっています。但し、純正ナビのデイスプレイの位置が低くて、運転しながら地図を見るのが危険です。運転者の安全性をもっと考慮してもらいたいと思います。