マツダ フレアクロスオーバーレビュー・評価

【エクステリア】
丸目で可愛いデザイン。
【インテリア】
収納が多く実用的。
【エンジン性能】
過不足ない。高速の追い越しは余裕。
【走行性能】
普通。段差等でリアが跳ねたりズレる。
【乗り心地】
街乗りはふにゃふにゃで不快だが、高速では快適。横風に弱いのは軽の宿命？
【燃費】
優秀！
街乗り19　高速19〜24
【価格】
妥当
【総評】
軽だが質感が高く良い車。
若干酔いやすいが問題はないと思う。
腰痛持ちはクッション購入必須。
長距離移動が思いのほか楽でした。
次回のモデルチェンジが楽しみです。

9年くらい乗ったMK32Sから入替えです。下取りと値引きが良かったので
実車を見ず、試乗もせず買いました。

【エクステリア】
特別仕様車のデニムブルーメタリックツートンですが
青い部分の塗装の感じがベタなノリでラメが全く無くて傷入れたら
目立ちそうな感じなのと、劣化したら色あせそうなので
ガラスコートを近日中にやろうと思います。
後輪の泥跳ねが少し酷いので、泥除けをつけようかと考えています。

【インテリア】
フロントガラスがものすごく高さが狭く、ワイパーの小ささに驚きました、
メータやナビ類がついた部分が高い位置にあり重厚感があって、
少し圧迫感があります。
フロントガラスは高さが低いのに視界は悪くなくて、運転をするのに
問題がないです。
ガラスが狭いので紫外線があまり入ってきそうになくて
良いことかもしれないなと思います。
リヤガラスもガラスが今までのものより暗めでカーテンが無くても
中が見づらくていいと思いました。
室内灯のリヤのほうが、トランクルームの上に付いていて、多少車内側に
傾斜が付いていますが、LED化しても暗く、リヤの室内灯はやっぱり
後部座席上にある方が良いなと思いました。
フロントの室内灯は両方に端子がついていて挟み込むタイプで、リヤは
T10の端子が一個のソケットに差し込むタイプでした。
シートが若干柔らかめな気がします、網目デザインでゴミが入り込みそうなのも
気になるところです。

【エンジン性能】
DG17Wも乗っていてターボですが、それと比較してもノンターボで
特に悪い印象はないです、坂でもグイグイ登るし、普通に乗っていて
力不足は感じられません。
エンジン音も静かで驚きました。

【走行性能】
坂道グイグイ登って軽自動車と思えないくらいです、これでターボ無いのだから
ターボ付はどうなるんだろうと思いました。
前の信号が赤に変わって減速するのに、前のMK32Sだと惰性の抵抗が強めで
短い距離で止まっていましたが、この車はアクセルから足を離して惰性で
すごく抵抗なく走っていきます、よく転がる印象です。
クルーズコントロールも違和感なく使えました。
アイドリングストップからの復帰音も静かです。

【乗り心地】
今までの軽自動車より格段に良くなっていました、雨が降っても屋根に雨粒が
当たる音があまりせず、フロントガラスに当たる音の方が大きいほど
静粛性がいいし、タイヤの転がる音も格段に聞こえなくなってます。

【燃費】
なかなかガソリン計のメモリが減らないです、よっぽど良いんだと思います。

【価格】
スズキ店もまわりましたが、もっとも下取り額と値引きが大きかったマツダさんで
買いました、他のマツダ車も気になっていてそれを見に行ってこの車が
マツダにもあることを知りましたが幸運でした。
納期も3ヶ月位でしたし、結果良かったです。

【総評】
フロントのデザインの好みが分かれそうなデザインですが、スズキの場合は
ボンネットに立体文字が付いていてちょっと目立つのが嫌だったので、
マツダのシンプルなデザインで良かったなと思いました。
前のMK32Sが雨の時うるさくてハンズフリー通話にも支障がでるほどでしたが
この車になり本当に静かでこれほど差がでるものかと驚いています。
MK32Sについていた純正ナビとの差もすごくて、本当に便利になりました、
スズキ純正ナビは今後選ばないほうが良いなと思いました。
後部座席の足を置く床部分もほとんど真っ平らで真ん中が出っ張って無く
それも気に入りました。
全方位カメラは初めてでしたが、すごい時代になったものだと感心しました
前のMK32Sの純正バックカメラは数秒フリーズすることが多くて本当に危なかったですが
このカメラはしっかりいつでもリアルタイムで表示されとても便利です。
ちょっとハンドルが小さくて細い気がしましたが、ハンドルカバーを付けたら
気にならなくなりました。

価格がもうちょっともともとから安かったら良いのになと思いました。
室内灯とナンバー灯がLEDでないのは驚きました。

旧モデルのエアコンが故障したため、乗り換えになります。


【エクステリア】
この独特の外観が好きなので評価は最高で！賛否あると思いますが。

【インテリア】
先代と比べて、室内の収納部分がダウンしています。先代のハンドル周りの小銭を入れてたり、駐車場のチケット入れてたりするスペースが無くなったり、狭くなったりして不便が多いですね。

【エンジン性能】
そこまで車に詳しくないので、詳細なことは言えませんが安定していていいです。

【走行性能】
四駆タイプ買いました。田舎なので未鋪装道もあっちこっちあるんですが、そこを走っていても軽快に走ってくれてます。

【乗り心地】
高速道路走っていても、先代に比べて安定して走ってくれます。

【燃費】
先代に比べて格段に上がってます。あまり意識してなかったんですが、先日計算したらリッター２０キロってのが出てビックリ。四駆なんで燃費悪いと思ってたけど格段に進歩してます。


【価格】
色々装備があるんで、少し高くは感じます。この値段でこれだったら納得まではいっていないです。

【総評】
先代モデルから、安全装備などが追加されてある意味操作はややこしくなってます。でも、これからの雪道走行なども今の段階で運転してる限りでは安心して走れそうと思わせる、走行性は持ってます。

2014/2から、2021/1乗換まで、およそ7年、6万キロ使用した感想です。
【エクステリア】
所有期間通して、満足していました。
機能性と意匠のバランスがいい塩梅です。新型はディテールが過剰気味に感じます。
【インテリア】
広さや、装備品の使い勝手も良好でした。後席のドアポケットは使いにくさを感じました。外板色と合わせた内装パネルは傷が目立ち難い点が実用的で気に入ってました。ピアノブラックパネルを積極的に採用するメーカーは見習ってもらいたいです。
【エンジン性能】【走行性能】
NAモデルでしたが、街中で不満の無いレベルでは、走れました。
　ここに分類するのが、適切かわかりませんが、アイドリングストップの制御は最後まで馴染めませんでした。停車前にエンジン停止、停車し、ブレーキ踏力を緩めるとエンジン再始動となり、感覚に全く合わないものでした。別にマツダ車を所有していますが、マツダ車はこの加減が非常に絶妙です。
【乗り心地】
平坦な路面では、悪くは無いものの、起伏の有る路面に対しては、左右への揺さぶりが大きく、非常不満でした。毎日の経路に踏切があり、それを渡る都度、不満に感じました。
【燃費】
街中通勤使用で17k/l位で、不満はありませんでした。
【総評】
乗り心地を許容できれば、道具として非常によく出来たクルマだと思います。

再び追記。
山の方の温泉地に2人でドライブしてきました。
往復90キロで燃料代約500円。
燃費24。登りがとにかく楽しい。
スピーカーもいい音出します。
いい買い物をしました。

追記です。
燃費ですが、街乗りばかりだと17くらいです。
郊外の割と平坦な長距離50キロで28出ました。NAの同期ワゴンRと比べて、街乗りや高速は1割悪く、郊外は同じくらいという印象。走りが別次元でスムーズなので、1割減くらいならやっぱりターボですね。
パナソニックの純正ナビは、音楽のBluetoothが2台しか登録できないので、4人家族では切り替えが面倒です。iPhoneならUSB接続で充電しながらAmazonミュージックが聞けるので便利です。ステアリングスイッチも使えます。スマホナビの音声がスピーカーから聞こえるので、車外からシームレスにナビが使えます。地味に嬉しいです。Siriにも、電話してる感じで指示ができます。以上。

二駆のターボです。
【エクステリア】
黒丸目と角ばった車体がいいですね。
【インテリア】
オレンジにしたので、ワクワク感があります。
娘に好評。
軽自動車にしてはチープ感少なく、使い勝手もいいです。
8インチナビは解像度低いから7インチで良かったかも。
【エンジン性能】
出足良く、坂道もグイグイ登っていきます。
でも、NAに比べて音が大きいような…、嫌いな音ではないです。スポーティ。
【走行性能】
普通車と変わりません。
【乗り心地】
同期のワゴンRに比べて少し横揺れし、ロードノイズも気になります。
ただし、7年前の軽自動車よりかなりいいです。
【燃費】
街乗りでも20切りません。
燃費に配慮したふんわりスタートですが。
【価格】
ターボにすると360度モニターが付くので、ハスラーより割高です。
マツダ2やヤリスが買える金額なので、悩みますね。
【総評】
ターボにするとついてくる360度モニターがアナログかつ解像度が低いので、ハスラーに比べると見づらい。また、CarPlayに対応していない。ここだけが残念ポイントで、後は素晴らしい車です。
加速がいいのに燃費もよい。
乗るたびワクワクします。
日常の使い勝手もとてもいいです。
いい買い物をしました。

Xターボ　2WD
旧型Xターボ　2WDからの乗り換え
【エクステリア】
昨年の東京モーターショーで一目ぼれしました。
【インテリア】
　フロント部は満足。
　後席ドア内張りはフロントと同じ様ににしてほしかった。
　後席足元の広さは抜群です。
　フレア、フレアワゴンにあるHUDがないことは残念です。
【エンジン性能】
　旧型と同じエンジンですが、車内への音の進入はかなり減らされています。
　アイドリング時、車外でのガラガラ音は少し大きいように思いますが、気のせいでしょうか。
【走行性能】
　加速、登坂力申し分ありません。
　500メートルで50メートル登る我が家への帰り道でもぐいぐい登ります。
　ACCは申し分なし。強いて言えば、ブレーキを踏んでの減速や停止後の復帰は、前走車を検知していないと40キロ以上にならないとできないところは少し慣れが必要です。
　ハイビームアシストも違和感なく、対向車に迷惑かけるようなことはありません。
【乗り心地】
　路面の継ぎ目や凹凸で、旧型では左右に振られるのが新型では抑えられています。
　室内音全般に音の高さが低くなり、より静かに感じられます。
　シート位置の調整でしっくりいくところを見つけられずにいます。
　足元に合わせるとハンドルが少し遠く、シートパックをかなり立てないといけません(腕が短いのか)。ハンドルに合わせるとペダルが近すぎる。テレスコピックがほしいところです。
【燃費】
　給油から給油の間で430キロ走行し、給油量は19.5リットル。
　満タン法でリッター22キロ。
　表示値は23キロ。ほぼ正確ですね。
　給油時の燃料計は2メモリでした。
　その時の走行可能距離は80キロ。50キロほど余裕をもった表示になっているように思います。
　前車の平均燃費が19キロ弱でしたから、ターボ車、同エンジンでもかなりよくなっています。

【価格】
　5年落ちの前車の下取り価格が100万円でしたので、追金として諸費用込みで100万少々。
　
【総評】
　軽自動車は前車が初めてでしたが、軽自動車の進化はすばらしいですね。

ハスラーのOEMでマツダブランドでなので、人気車種だけどちょっと違いが出せるかと思い、スチールシルバーの中古を購入した。
ドアハンドルエスカッションとマッドフラップをネットで購入し追加してみると、多少引き締まった感じになった。
燃費もなかなか良いし、小回りきくので、自分専用車として最適だと思った。
運転席回りは、フロントガラスが立っているので、かなり広く感じらる。
一つ気になるのはリアサスがフニヤフニャ感があることぐらい。
とにかく楽しくなる車だと思う。

【エクステリア】
赤でかわいいだもん
【インテリア】
オシャレ
【エンジン性能】
大渋滞の通勤使用だけなので、ドンピシャです。
【走行性能】
加速は、十分
【乗り心地】
悪い道は、揺れが大きいけど、こんなもんでしょ。
【燃費】
片道4キロ通勤で、14km/L
いつもスコア98点

郊外走行で27km/L

【価格】
諸経費込み、145万は、妥当。
【総評】
アイドルみたいに、かわいいだもん。
燃費も良くて、最高

【エクステリア】
ハスラー、フレアクロスオーバーとも人気車種でそこらじゅうに同じ車が走っているので、差別化の意味でもデカールは必須。
【インテリア】
特にオプションは付けていませんが、必要十分だと思います。
【エンジン性能】
軽なので坂道でのパワー不足は感じますが、これも十分です。
【走行性能】
安定しています。
【乗り心地】
ネックレストが邪魔。首が疲れる角度です。これをとにかくなんとかしたい。
【燃費】
4WDで21km台前半です。
【価格】
あまり値引きしてくれなくて残念。
【総評】
総じて良好です。強いて言うならこれだけ売れているので差別化を強化するためにもデカールの種類がもっとあってもいいかな。

【エクステリア】
ブルーのツートーンにしました。
オレンジと迷いましたが、発色が綺麗なブルーにして良かったです。
車高が少し高く視界は良好ですが、信号が見えにくいことがたまにあります。

【インテリア】
インパネはプラスチックですが、安っぽさはなく質感は良いです。
収納も多く、便利な位置にあるので便利です。

【エンジン性能・走行性能】
旧エネチャージ車とSエネチャージ車を乗りくらべて改善はされた感はありましたが、
停止時、発進時の若干のギクシャク感はあります。
加速は軽としては問題ないので、ターボは個人の趣向で選べば良いと思います。

【乗り心地】
車高が高く軽量なので、ピョコピョコ跳ねます。
シートが固めで長い運転をするとお尻と腰に負担があるので、クッションを置いた方が良いと思います。

【燃費】
抜群に良いです。
街乗りで平均して２７kmくらいいってます。

【価格】
ディーラーさんに頑張っていただいたので、満足いっています。

【総評】
外観だけで決めていたのですが、インテリアや燃費なども素晴らしく満足です。
ハスラーだとオプションの物が標準装備されていたりするので、
色や細かい変更をしないのであればフレアの方をオススメします。

【エクステリア】
スペシャリティな雰囲気バッチリです。
【インテリア】
シンプルですが悪くないです。小物入れやフックなど気がきいています。
【エンジン性能】
ターボ車を選んだので不満はありません。
【走行性能】
こまわりがきき便利。ブレーキはベンチレーテッドのはずですが，インチが小さいのでこんなもんかなぁ?
【乗り心地】
よいですが，高速で飛ばして走るとフワフワ感があるかも。
【燃費】
まだあまり乗ってませんが(500km弱)近距離の送迎中心で15km/L前後です。
【価格】
ハイト系のワゴンでカスタム仕様ならさらに高価のようですしこんなもん。
【総評】
家内用の車が急に必要となったので購入しました。ハスラーを試乗に行ったのですが，納車待ちが約2-3か月で間にあわないためこちらにしました。値引き情報入力欄が5万刻み選択式で，入力がしにくいですが実際は14万円引（付属品値引き込，メンテパックや延長保証は一旦無で契約）でした。マット、ディーラーナビ、バックカメラ、汎用ETCを付けました。付属品値引き交渉が甘かったと思ってますが，車庫証明費用はカットできました（家内が提出に行った）。値引きはマツダの販売店のほうが緩い場合が多いですが，フレクロはハスラーよりグレードの選択肢が少なく，例えばルーフレールの無のグレードが選べません。またフレクロはナビもハスラーのようなCDレス・バックカメラ付の安価なメーカーオプションのものがないので，値引きだけでなく総支払費をよく検討したほうが良いと思います。当方は納車時期優先（国内在庫があり3週間位で納車）でしたので，フレクロに決めました。子供うけはとてもよく，自分のプレミオとフレクロとどちらで送って行って欲しい?と聞くと「フレア!」と答えます（笑）。

【エクステリア】　全体に角ばっていてまとまりがいいです。

【インテリア】　おしゃれで◎ですが、フロントガラスが立っているせいか視界が前車のスティングレーより狭く感じます。

【エンジン性能　】NAの4WDですが街乗りには十分です。多少の坂も苦になりません。

【走行性能】　エンジンは前車より滑らかで、音も静かに感じます。唯一気になるのがブレーキの利きが回生制動のためか甘い感じがするので早めの操作が必要な気がします。
　
【乗り心地】ゆったり段差を乗り越えるので前車より多少揺れますが、衝撃は少なくなりました。
　
【燃費】　街乗りでも17〜20?/ℓ行きそうです、前車の2割アップ位ですか？

【価格】　軽自動車自体割高な感じをうけますがその中ではコストパホーマンスは良い方かと。

【総評】　普段使用するかみさんは大変気にいってるようです。冬場の雪上性能が楽しみですね。

車内は広々で子供たちも喜んでいます。乗り心地もイイです。
インテリアもとても可愛いく高級感もあります。
ライトがとても明るく、夜間走行は視界がとても良く満足です。
とにかくすべてが可愛い！

【エクステリア】
試乗に行き夫婦で一目惚れ(最寄りのマツダにはなくて、スズキで試乗)
フロントからの見た目以上に後方からの見た目がお気に入り
カラーは赤/黒、とにかく可愛くてしかたがないです。

CMやパンフレットのイメージではキュっと小さい車だったのですが
実車を見ますと、そこそこ大きくて想像以上に可愛いですよ。

【インテリア】
インテリアパネルが独特です。
軽自動車のインテリアではかなり頑張ってると思います。
ボディカラーと連動してパネルの色も変わってくれれば良かったです。

1つ気になった事は
運転手側のホルダーの位置がハンドル側に近すぎて
500ペットボトルを置くとウィンカーレバーがぶつかります。
把握していれば大丈夫ですが、ちょっとビックリしました。

【エンジン性能】
4WDですがターボなので、もたつく様なストレスは全くありません。
坂道もぐいぐい登って行きます。
i-stop復帰後もスムーズに走り出します。

試乗で乗ったノンターボ車(2WD)も悪くはありませんでしたが
4WDになった場合少し不安だったのと、
坂道が多い地域なので想像通りな感じです。

【走行性能】
車高が高いですが、スルっと曲がりますし、それほど揺れたりしません。

高速道路にて100?前後で走行しましたがハンドルもブレませんし
合流、追い越しもターボなのでスムーズに行えました。
ただ強い横風には、他の方がおっしゃる通り、どきっとします。

【乗り心地】
旦那はシートが小さいのか座り心地を気にしていますが、
私や子供は特に気にならないです。
身体が大きい人は気になるのかも知れません。

今の所内装のビビリ音等も無く快適ですし、
通常走行で不満に感じる点はありません。

【燃費】
まだ1000?程度ですが、市内短距離メインで使用して
18〜19でした。※主に往復5?　往復20?の2コース
四駆＋ターボで、もっと燃費が低いと思っていたので満足。

【価格】
オプションをそれなりに付けてしまい
総額で200万を越えていましたが、
ディーラーさんが頑張ってくれて190万以内で収まりました。

セカンドカーの軽自動車としてはちょっと高くなってしまいました。
一目惚れとは言え、勢いは怖いですね…。

【総評】
上手く説明出来ませんが、乗りたくてしょうがなくなる車です。
何だかんだ言って旦那が毎日通勤で乗って行ってしまうくらい(笑)
日本のせまい道路事情では、軽自動車が乗りやすい事も要因にあると思いますが。

初マツダ車がCX-5で、ディーラーさんとの付き合いもあり
立て続けに購入した訳ですが
他メーカーの軽自動車もほぼ試乗しています。
個人的な感覚ですがトータルバランスでも、他社より良い車だと感じています。

次点でダイハツのタントカスタムも良い車でしたが、
エクステリアに一目惚れした後でしたので…。

MTが欲しい方はスズキのハスラー一択です。(ボディカラーも多いです)
マツダは全てATなのでMT購入を考えてる方は注意です。

購入を考えてる方に参考になれば幸いです。