フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデルレビュー・評価

次の車よ記念写真。	24万8千キロ乗りました。

約6年乗って、乗り換えることにしましたので再レビューをします。

高速道路が9割の変則的な使い方でしたが、直進性も非常によく轍でハンドルを
とられることも少なかったです。

ボディーも剛性が高く最後まで低級音の発生はありませんでした。

燃費ですが、生涯燃費は２０ｋｍ／ｌは超えていたと思います。あくまでも
高速道路主体ですが。

1200?だったため上り坂では非力に感じましたがおおむね満足しています。
ただ10万キロを超えたころからノッキング音が顕著になり、ディーラーで
見てもらいましたが、原因を特定することはできず、「そのまま乗っていても
大丈夫ですよ」とこ言葉を信じ、結局25万キロ弱までのりました。

【エクステリア】
シャープな印象でかっこいいと思います。
特別仕様車ならではのカラーも気に入ってます。

【インテリア】
地味目な評価がされる事の多いゴルフですが、
シンプルかつ高品質にまとまっていて好印象です。

【エンジン性能】
コンフォートラインと同じ1200ですが充分な性能。
低速から高速まで過不足無く回ります。
大人5名乗車、エアコンONのワインディングでも気持ちの良い加速を見せてくれます。

【走行性能】
高い直進性、ワインディングでのロールの少なさなど、非常にレベルが高いと感じます。
家にある国産某大型セダンに乗り換えると、ここまで違うものか、、を実感します。

【乗り心地】
高速域ではフラットで快適。

【燃費】
画像のとおり、好条件下のおける省燃費性能には脱帽。
現在走行距離3万キロ強で、トータル燃費は18.6

【価格】
コミ350位。高いと言えば高いが、見合った品質は備えていると思います。

【総評】
とても気に入っています。

【エクステリア】
カッコいいと憧れていましたが、慣れてくると案外普通かも。良くも悪くも落ち着いていて飽きないデザイン。

【インテリア】
全体的に質感が良い。レザーシートを探して買いました。黒ではなく珍しい茶色でしたが、良かった。

【エンジン性能】
パワーに不足はなく、踏むと踏むだけ答えてくれます。ただ、出だしがモッサリする感じも若干あります、前車アクセラと比較して。モードを変えれば良いのかもしれませんが、まだ試していません。

【走行性能】
足回りは流石という感じ。まだまだ余裕がありそう。

【乗り心地】
固めが好きなので好みですが、若干振動が気になる時も。購入時にディーラーで交換したタイヤが安物だったせいかも（差額なしでやってくれたので、文句は言えない）

【燃費】
あまり気にしていませんが、良いような気がします。

【価格】
グレード、年式、走行距離から納得の価格でした。
新車は手が出なかった。

【総評】
15年前、ゴルフ4の時代に海外でレンタカーに乗って気に入って欲しくなり、やっと手に入れた念願のゴルフワゴン。7は4以来、一番好きなデザインです。
実際に乗ってみると、サイズも取り回しも前車の国産車から違和感なく普通な感じで拍子抜けする感じもあります。でも、普通でガッカリした訳ではなく、乗るたびに車の良さが分かってくる感じです。

※通常のゴルフのモデルの方に記載してしまったのでこちらに再掲いたします。


【エクステリア】ゴルフ６の「ボテッ」とした感じからシュッとしたデザインになりより洗練された感じ。

見た目はやはり人それぞれ好き好きあるので、なんともいえないが綺麗なデザインだなとは思う。

ただ「これは！」って思うような部分がない。でもそれがゴルフの良さだとは思います。


【インテリア】自分のはＣＬですが、値段からしたらがんばっている方だと思います。

しかしＣＬだとシートがチープなので腰が痛くなるし、ステアリングスイッチがないのは正直不便だし、ピアノブラックのインパネのほうが手あかこそつくものの洗練されててきれいです。あの変なチタン調ヘアライン仕上げのインパネはいただけないです。正直ジジ臭い。

リアの座席のベンチシートみたいなのは、まるで商用車に毛が生えたくらいにしか思えません。

スピーカーが８スピーカーの恩恵もあってか、前の座席はそれなりに良い音質です。後ろは良くありません。

今中古だと大差ないので正直ＨＬ買ったほうが絶対良いと思います。


【エンジン性能】どっかの似非評論家が１．２Ｌで十分と言う声も聞くが全くそんなことは無い、正直非力。

それなりに早いのは過給が利く時速60キロまででそれから本当に遅い。時速100キロまでが伸びてこないし、高速の合流、特に首都高の合流なんかだと死にかける。これに関しても１．４Ｌの方をおすすめしたい、燃費もシリンダー休止システムが1.4の方にはあるので大して変わらないし。


【走行性能・乗り心地】足が固めという意見が結構ありますが、うーん・・・個人的にはもっと固めでも良いと思う。(前車はＢＭＷということもあるけど・・・)

　リアがトーションビームのせいか後部座席が酔う。商用車乗っているみたい。これまたＨＬのマルチリンクの方をお勧めしたいです。
前の席はそんなに悪くない。シートの質感がやっぱりチープなのとケツが痛くなることを除けばそれなり良い。

　本当に後部座席は狭いし、クッション性が低いし、ガタガタするし、あんまり良いとは思えない。


【燃費】燃費はすこぶる良いと感じます。高速でリッター20ぐらい、待ち乗りでもリッター１５ぐらいは出る。結構踏んでも10キロは切らないのですごいと思う。

でもハイオクなんだよなぁ・・・笑


【価格】新車で300万は・・・うーん。値引きが利いて260ぐらいと言ったところでしょうか。自分は中古で購入なので結構安く買えましたが、この値段なら国産でもっと良い車が買えるような気がする。


【総評】まずゴルフって昔から評論家が褒めすぎていると感じます。別に普通の車です。

街中でもよく見るのでプレミアム感は無いし・・・

意外とトランクが広いのでそこは良い点かと思います。


タイトルに書いたことですが、とりあえず初期ロットは変な故障が多すぎてやばいです。

自分のは購入時1万キロの中古車でしたが、ヘッドライトに内側のコーティングによる無数のヒビが入るし、ＤＳＧはギクシャクしすぎだし(旅行先で２、４、６速にしか入らなくなったのには正直参った・・・)、アイドリングストップはエンストして立ち往生を頻繁にするし、ガラガラ音がフロア下からするし・・・

現在43000キロですが、正直乗るのが怖いです。ちゃんと点検もしっかり受けているのになぁ・・・

購入するなら2015年以降のほうが良いかと思います。

あと、これだけは言いたいのですがＨＬ以上のグレードを買ったほうが絶対満足できると思います、本当に。

【エクステリア】
見た目はいい。

【インテリア】
高級感があって良い。細かいところにも気を使っている。discover pro ナビが頭が悪く、非常に使い難い。バックモニターが暗く、使い難い。気密性が高いからか、結露が酷い気がします。

【エンジン性能】
ターボ車ならではの加速感、レスポンスも良い。

【走行性能】
まっすぐ走ってくれる。安定している。ハンドルが重く、女性はハンドリング疲れると思います。レーンアシストは、ハンドルを軽く握っているとすぐにアラームがなり、使いにくい。

【乗り心地】
ロードノイズが大きすぎる。綺麗な舗装路は静かだが、少し荒い路面、コンクリート路面を走ると、気分が悪くなるほどロードノイズが大きい。試乗の時は、綺麗な舗装路以外を走って確認した方が良い

【燃費】
街乗りで11.5km程度。高速だと16km程度。

【価格】
品質が価格に伴っていない。割高。修理費用、部品費が高いーー日本メーカー比較

【総評】
良いところ全てを打ち消すほど、とにかく不具合が多い。
2014年5月に購入。現在、走行距離31000km。
購入1年目不具合 : パワーウィンドウのモーター異音でモーター交換。
購入2年目不具合 : 燃料の給油口が開かなくなり、アクチュエータ交換。
購入2年目不具合: ライトが2個同時に切れる。ライト交換。
購入3年目不具合 : ウォーターポンプから水漏れ。ウォーターポンプ交換。 オイルパンから油漏れ、シール交換。
交差点で発進時にエンジン警告＋エンジンがガタガタと振動。原因不明でソフト書き換えで様子見。
不具合が多いので37ヶ月目でディーラーに中古車査定をお願いしたら100-120万円。購入時の1/3以下。
同じ価格の国産車の方が品質高く、下取りも良い。故障は多いから覚悟して乗ること。修理費も高い。

エクステリア】
パサート、ティグアン、トゥーランに比べると古さを感じるのは否めません。しかし、フォルクスワーゲンのデザインは気取ってないので、これはこれで美しいですし、気張らず乗れるので好きです。
しかし、ルーフレールなどをクロムにするのであれば、バンパーの部分もハイライン見たいにクロムメッキにしてほしかったです。
【インテリア】
インパネ、シートなど正統派という感じがします。シンプル。
自分は、たまに車中泊をするので、180弱の身長でも二列目を倒せば寝れてしまう長さが有ることに驚きです。ロードバイク積んだり色々使える大きさなので、そこが大きな決め手でした。　

connectのポイントであるカーネットは、グーグルのナビを車と連動させて使っています。天気やニュースも見ることが出来るのは必要ではないですが、便利な機能であることは間違い有りません。
【エンジン性能】
今まで乗っていた2000cc初代ウィッシュZとの比較ですが、ウィッシュが2000回転時速100キロなのに対し、1200ccで2100回転時速100キロで走ってくれるので、驚いています。

たまにスピード出したいと思うとき、燃費を犠牲にすれば、出だしのもたつきを除けば不満を感じません。1200ccの限界を使うことも有りませんし、1200ccの排気量でどこまで高排気量の車と同じように走れるか楽しんでいます。そもそも、もっと排気量が大きいドイツ車を買ったら免許が無くなりそうなので良い抑止力になっています。笑

普段、丁寧に運転すれば都内で燃費14-15、高速使えば20は軽く越えます。

運転次第で燃費が変わりますが、その素直さは嫌いではないです。
【走行性能】
まっすぐ走るってこういうことなんだって思います。安定してます。カーブもきれいに曲がれる。地面の吸い付き感は試乗したBMWには及びませんが、心地良いです。
【乗り心地】
ロードノイズがうるさいという声を聞きますが、それを踏まえて乗ると確かにと感じます。しかし、エンジン音、外からの騒音がしっかり遮断されており、これだけロードノイズが出てしまうのも致し方ないと思えます。
connectのホイールは17インチで、後ろは廉価番のサスペンションで固さがあると思います。しかし、個人的なドイツ車のイメージである「コツン」という心地良い振動だと感じています。
【燃費】
カタログ燃費に期待していたので少し落胆しました。けど、走り方次第だと開き直っています。笑
【価格】
元々買うつもりが無くディーラーに行って、最後の最後まで買う気なし(金銭的に無理だったので)。
しかし、欲しそうにしていた自分を店員が見逃さず、最後に追い討ちをかけるかのように、エコカー減税が最終であるとか、残クレだと月々これくらいで買えるとか、値引きだとか、この属性なのに保証人なしでローンが組めるとか誘惑をかけられ、急激に手に届く範囲だと感じ契約。
ウィッシュはボロボロで値がつかない(20万で中古で一年前に購入)のに、下取りという名目の値引きで50万、オプション割引10万の計60万円。申し分有りません。
【総評】
まず、ドイツ車が欲しいと思っていましたが、故障等の不安が有り、維持費の面で犬猿していました。しかし、有償保証を含めアフターケアが充実している点、モデルが出て年月が経ちある程度成熟している点から、比較的安心して乗り換えることが出来ました。一般庶民からしたら、ここが不安だとおちおち乗っていられないと感じていたため、フォルクスワーゲンを選んで正解だと思います。
上記のような様々な観点から、自分にとって一番バランスの良い選択が出来たと感じています。

ゴルフバリアント4からの乗り換えです。十数年ぶりの新車です。1.2Lのコンフォートで、2ヶ月で2,000km運転した感想です。運転する度に楽しい車です。高速道路ではスグレ物のACCを使い余裕を持って運転が出来、疲れを感じず長距離も楽しめます。マルチファンクションステアリングホイール(ハンドル)でオーディオから様々な運転機能が設定出来、運転する度に楽しさが増していく車です。

【エクステリア】
シンプルで飽きが来ないデザインです。グリルからヘッドライトにかけて延びるラインがよりワイドに見せてくれます。
【インテリア】
ダークグレーで統一された内装は、スポーティさを感じさせてくれます。リアシートに座ると落ち着いた雰囲気と明るさで、居心地が良いようです。
【エンジン性能】
1.4リッターの過給器付きエンジンは、そのサイズを感じさせない加速とトルクを実感できます。
【走行性能】
DCCによる走行モードの変更で、一般道、高速で使い分けて快適に走らせることができます。またこれまでマニュアル車を乗り継いできた私にとって、DSGはそれと同じような感覚を味わえることができ、かなり気に入っています。
【乗り心地】
家族を乗せているときはコンフォートモードで、独りの時はスポーツモードで、とモード変更で乗り心地が変わり重宝しています。
【燃費】
一般道で13〜14、高速で15~17です。
【価格】
R LINEはHighlineに比べ40万程高いですが、内外装のデザインを比較した場合にそれ以上の良さがあると感じました。
【総評】
乗り味、外観、快適性、どれを取っても良い車です。購入して良かったと思っています。

前車スバルトラヴィックからの乗り換えです。
元々次車はフォルクスワーゲンがいいと思っていたので車種でそんなに迷うことはなかったです。
評価はトラヴィックとの比較が主で、主観が多分に入っていますので・・・

【エクステリア】
トラヴィックのデザインも飽きのこないものでしたが、ヴァリアントは写真で見るより実車を見て一気に気持ちが決まりました。プレスラインやメッキの使い方、デザイン等素直にかっこいいと思います。


【インテリア】
トラヴィックと比較するとヴァリアントの圧勝で驚愕の質感です（笑）同価格帯の他車と比べても、高級感や質感があると思います。
又夜間の照明もきれいで、シートに座るたびにワクワクする所有欲を満足させてくれるインテリアだと思います。

【エンジン性能】
まだ慣らし中（１２００ｋｍ）のため3000回転以上はそんなに回していませんが、シートに押し付けられる加速も十分で、音もいいと思います。
ダウンサイジングターボ・・・　すばらしいです
ただハイオクがねええ

【走行性能】

　高速安定性とどっしり感についてはトラヴィックの方が上だと思います。
　ハンドリングは同等かな？（高速カーブ等）（ちなみにトラはKONI FSD装着とタイヤはPRIMACY3でした)
　
　※最初感じていた車がぴょこぴょこする感じは、500Ｋを超えたあたりから徐々におさまり今は高速安定性もさすがだと感じるようになりました。

【乗り心地】

　ＤＣＣのコンフォートは地面の当たりに関しては本当に滑らかで上質ですが、路面の起伏のあるところではピッチングを感じるため主に高速走行で使用し、普段はバランスのいいノーマルにしています。

【燃費】
　走行が増えるにつれて改善し、今のところ街中で16キロ/L、高速(エコモード)で１９キロ/Lほどですなお高速はだいたい９０キロ平均でACC ONです。

【価格】
　諸費用込みナビ、DCC装着で３５０万ほどでしたが価格に見合った上質な車だと思います。