フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデルレビュー・評価

家族車として2020年4月に購入。
これまでカローラフィルダーを16年乗ってました。
自分の車でMINIを何台か乗ってたので、足のしっかりした欧州車にしたいなあと思ってたら意外にも家族の賛成を得られて初GOLFに。
同時期に新型カローラも乗り比べましたが、全く比べものになりませんでした。

【エクステリア】
派手さがなくくシックで伸びやかなワゴンデザイン。
最近の日本車のメッキゴテゴテデザインが本当に嫌だったので、最高にカッコイイと思います。

【インテリア】
華美でなくチープでなく、落ち着いたデザイン。
腰痛持ちですが、ロングドライブしても全然腰痛くなりませんでした。

【エンジン性能】
1.2のターボで十分加速してくれます。
早さは求めてないので必要にして十分、踏むと早いです。
音だけちょっとドロドロした音なのが？

【走行性能】
初めてゴルフストレートを味わいましたが、別次元の直進安定性に感動しました。本当に路面に吸い付いてるよう。
よくできたクルコン、レーンキープと合わさって、高速運転はほとんどなにもする必要が無い（笑）。
カーブもまさにラインを滑るように走ってくれます。
つくづくいい足だなあと感動してます。

【乗り心地】
期待通りの固さとしっかりした足回り。
日本車が好きな人は固いと文句言いそうですが、これじゃないとむしろ不安です。

【燃費】
通勤・市街地走行・エアコンオフで15キロ。エアコンオンで13キロ。
高速でエアコンオフだと20まで伸びました。
ハイオクはちょっと財布に厳しいですが、十分です。

【価格】
最後の大セールの特別仕様車で315万でした。お得だったと思います。

【総評】
このGOLFで更にお気に入りがナビ・ディスカバープロの出来です。
ステアリングから全ての操作ができて、オーディオもナビも全てメーターパネルに切り替えて見れます。
このナビシステムだけでも50万位の価値があると思います。
昔、徳大寺有恒さんが一度GOLFに乗るべきだと言ってましたが、本当に乗ってよかったと思いました。
高級車であるベンツ、BMWは高いし良くて当然ですが、大衆車をここまでしっかり作るVWというメーカーを一度味わえて良かったです。

BMW 218iアクティブツアラーからの乗り換えです。VWの主力車だけあって、ゴルフは完成度が高くやはり最高です。

【エクステリア】
外観はちょっとシンプル過ぎかなと思います。中身は素晴らしいのに外観で損していますね。AUDIとの棲み分けがあると思いますが、もうちょっと何とかして欲しいです。

【インテリア】
内装は豪華過ぎではないが、決して安っぽくないです。素材は良いものを使っている感じがして好感が持てます。荷室はかなり広く、出し入れも簡単で便利です。趣味の道具を積みっぱなしにしていてもまだスペースに余裕があります。
ただ、荷室を広く確保しているので、後部座席はそれほど広くはないです。SUVやミニバンに慣れている大人の男性だと長距離は厳しいかもしれません。

【エンジン性能】
普通に走る分には力不足は全くないです。加速は前に乗っていたゴルフ6のヴァリアント(1.4ターボ＋スーパーチャージャー）とほとんど変わらないです。エンジン音も悪くない音がします。
首都圏では危険を避けるために、ある程度の加速性能が必要だと思っていますが、この車であれば全く問題ないと思います。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるの完成度が高く素晴らしいの一言です。
また、車のコントロールが非常に楽で、長距離走っても疲れないです。
小回りも効いて、車の大きさも感覚的につかみやすいです。
DSGも以前より進化していて、ギクシャクすることはほぼ無いですね。

【乗り心地】
低速ではコツコツと伝えてきますが、不思議と路面状態の悪い道路では、サスペンションがよく動いている感じがします。高速ではフラットな乗り心地になり、直進安定性もいいので、たぶん子供でも車酔いは少ないのではないかと思います。

【燃費】
まだ測定していません。

【価格】
認定中古車で購入したので、お得に買えました。
新車でもこの内容であれば値段相応ではないでしょうか。

【総評】
個人的には死角が少なく安全に走れるのが一番気に入ってます。
これで耐久性があれば言うことなしです。トヨタ車よりはたぶん乗れる期間は短いんでしょうが、それでもいいと思わせるだけの性能があります。

大阪から広島	広島から大阪

【エクステリア】
ひとにより好みがあると思います。私は陶酔はしていませんが、気に入っています。
【インテリア】
悪くないです。最高にしなかったのは、運転席からの景色しか評価出来ないから。
【エンジン性能】
2年乗っていますが、一度も困っていないので、最高評価としています。隼やNSRと比較したら駄目でしょう。
【走行性能】
今の所、1日の走行距離下道、上の道あわせて最高往復1000kmまで走ってもそんなに苦痛ではありませんでした。警報機能も充実しています。
【乗り心地】
1000km乗ってもお尻楽勝、幼稚園児含めた家族も苦痛は訴えませんでした。
【燃費】
真面目に走ってみました。広島某中核市から大阪南部の政令指定都市、添付の通り。交通の流れを妨げていません。覆面オービス心配せず、快適運転。画像は停止時撮影ですよ。
【価格】
9月だったからか、ドライブレコーダー等サービスしてもらい、家族が止めに入るくらいは引いてもらいました（コミコミ3割未満）。
【総評】
ナビ、バックモニターほか安全装備が色々ついて、4人家族の2週間分の旅行荷物＋αを積んでもお釣りの来る積載量、1日1000kmの行動が可能な乗り心地、巡航性能、そして何より店舗での丁寧な対応にも満足しています。
購入前の比較はパサート、トヨタ、FIAT（アルファロメオ）、ボルボとベンツの下位ワゴンでしたが、安全装備、接客態度、値引率、駐車場の広さ、家族の反応の順で決めました。
追記
先日の特別警報が出た雨で運転席後部に池ができました。
何か説明してもらいましたが、特異な天候下で発生した特異な例なのでしょう。
そういう日もあるのでしょう。
走っているとチャプチャプ音がして、何か新鮮でした。
人が作ったものなので、あまり怒る気になりません。むしろ、そのあとの販売店の反応に好意を感じました。

【エクステリア】
カッコいいと憧れていましたが、慣れてくると案外普通かも。良くも悪くも落ち着いていて飽きないデザイン。

【インテリア】
全体的に質感が良い。レザーシートを探して買いました。黒ではなく珍しい茶色でしたが、良かった。

【エンジン性能】
パワーに不足はなく、踏むと踏むだけ答えてくれます。ただ、出だしがモッサリする感じも若干あります、前車アクセラと比較して。モードを変えれば良いのかもしれませんが、まだ試していません。

【走行性能】
足回りは流石という感じ。まだまだ余裕がありそう。

【乗り心地】
固めが好きなので好みですが、若干振動が気になる時も。購入時にディーラーで交換したタイヤが安物だったせいかも（差額なしでやってくれたので、文句は言えない）

【燃費】
あまり気にしていませんが、良いような気がします。

【価格】
グレード、年式、走行距離から納得の価格でした。
新車は手が出なかった。

【総評】
15年前、ゴルフ4の時代に海外でレンタカーに乗って気に入って欲しくなり、やっと手に入れた念願のゴルフワゴン。7は4以来、一番好きなデザインです。
実際に乗ってみると、サイズも取り回しも前車の国産車から違和感なく普通な感じで拍子抜けする感じもあります。でも、普通でガッカリした訳ではなく、乗るたびに車の良さが分かってくる感じです。

※通常のゴルフのモデルの方に記載してしまったのでこちらに再掲いたします。


【エクステリア】ゴルフ６の「ボテッ」とした感じからシュッとしたデザインになりより洗練された感じ。

見た目はやはり人それぞれ好き好きあるので、なんともいえないが綺麗なデザインだなとは思う。

ただ「これは！」って思うような部分がない。でもそれがゴルフの良さだとは思います。


【インテリア】自分のはＣＬですが、値段からしたらがんばっている方だと思います。

しかしＣＬだとシートがチープなので腰が痛くなるし、ステアリングスイッチがないのは正直不便だし、ピアノブラックのインパネのほうが手あかこそつくものの洗練されててきれいです。あの変なチタン調ヘアライン仕上げのインパネはいただけないです。正直ジジ臭い。

リアの座席のベンチシートみたいなのは、まるで商用車に毛が生えたくらいにしか思えません。

スピーカーが８スピーカーの恩恵もあってか、前の座席はそれなりに良い音質です。後ろは良くありません。

今中古だと大差ないので正直ＨＬ買ったほうが絶対良いと思います。


【エンジン性能】どっかの似非評論家が１．２Ｌで十分と言う声も聞くが全くそんなことは無い、正直非力。

それなりに早いのは過給が利く時速60キロまででそれから本当に遅い。時速100キロまでが伸びてこないし、高速の合流、特に首都高の合流なんかだと死にかける。これに関しても１．４Ｌの方をおすすめしたい、燃費もシリンダー休止システムが1.4の方にはあるので大して変わらないし。


【走行性能・乗り心地】足が固めという意見が結構ありますが、うーん・・・個人的にはもっと固めでも良いと思う。(前車はＢＭＷということもあるけど・・・)

　リアがトーションビームのせいか後部座席が酔う。商用車乗っているみたい。これまたＨＬのマルチリンクの方をお勧めしたいです。
前の席はそんなに悪くない。シートの質感がやっぱりチープなのとケツが痛くなることを除けばそれなり良い。

　本当に後部座席は狭いし、クッション性が低いし、ガタガタするし、あんまり良いとは思えない。


【燃費】燃費はすこぶる良いと感じます。高速でリッター20ぐらい、待ち乗りでもリッター１５ぐらいは出る。結構踏んでも10キロは切らないのですごいと思う。

でもハイオクなんだよなぁ・・・笑


【価格】新車で300万は・・・うーん。値引きが利いて260ぐらいと言ったところでしょうか。自分は中古で購入なので結構安く買えましたが、この値段なら国産でもっと良い車が買えるような気がする。


【総評】まずゴルフって昔から評論家が褒めすぎていると感じます。別に普通の車です。

街中でもよく見るのでプレミアム感は無いし・・・

意外とトランクが広いのでそこは良い点かと思います。


タイトルに書いたことですが、とりあえず初期ロットは変な故障が多すぎてやばいです。

自分のは購入時1万キロの中古車でしたが、ヘッドライトに内側のコーティングによる無数のヒビが入るし、ＤＳＧはギクシャクしすぎだし(旅行先で２、４、６速にしか入らなくなったのには正直参った・・・)、アイドリングストップはエンストして立ち往生を頻繁にするし、ガラガラ音がフロア下からするし・・・

現在43000キロですが、正直乗るのが怖いです。ちゃんと点検もしっかり受けているのになぁ・・・

購入するなら2015年以降のほうが良いかと思います。

あと、これだけは言いたいのですがＨＬ以上のグレードを買ったほうが絶対満足できると思います、本当に。

ゴルフ６　トレンドライン（２０１２年）からの乗り換えです。
当初、日本車に乗り換えるつもりでスバルのレヴォーグが剛性もあり好評と聞いていたのでレヴォーグにしようと決めていましたが、親戚の結婚式で沖縄に行ったときにレンタカーでレヴォーグを借りて４日間乗ってみたところ、あまりの剛性の無さと、街乗りの時のおもちゃみたいに軽い車体にがっかりしてしまい、あっという間に選択肢から消えました。子供も２人いるので将来いろいろと荷物も積むだろうと考えて、結局ゴルフヴァリアントに決めました。


【エクステリア】
派手じゃないところが嫌味が無くて良いです。車体の長さもゴルフＨＢと３０センチしか変わらないのに積載量が大きく満足しています。


【インテリア】
ゴルフ６との比較なので、綺麗で好きです。ナビもシンプルで使い勝手が良いです。レヴューで純正ナビが酷評されていましたが、タッチパネルで個人的には十分使いやすいです。音も申し分ないです。こだわりが無いだけかもしれませんが（＾＾；
妻は車内のアンビエントライトが大のお気に入りです。
後部座席にも通気口があるので、今の夏の暑い時期でも後ろの子供たちに涼しい風が行きわたって助かります。子供たちは時々「寒い」とまで言います。また、後部座席の窓ガラスがＵＶカットガラスなのも嬉しいです。


【エンジン性能】
前のゴルフ６が１．２Ｌでしたので、１．４Ｌは力強くてペダルを踏んだ時から加速へのタイムラグが少ないと感じます。ＤＳＧはペダルを踏んでから加速へのダイレクトな感覚が本当に楽しいです。スポーツモードにすると高回転で引っ張るので、ガオ〜ンというエンジン音がたまらなく楽しいです。レヴォーグはかなりのタイムラグがあり、エンジン音も静かだったのでなんだか物足りなかったので。
父親がクラウンアスリートに乗っているのですが、この間助手席に乗せた時に「このエンジン何リッター？」と聞かれて、１．４Ｌと知ると「ええっ！ほんとに！？」とすごく驚いていました。


【走行性能】
１．４Ｌのターボは必要十分ですし、加速もダイレクトで個人的には素晴らしいと思います。ドライビングプロファイル機能は、ノーマル、スポーツ、エコ、カスタムの４種類があり、普段はノーマルですが、スポーツモードにするとギアチェンジのタイミングも変わり、エンジン音も良く聞こえてちょっと興奮します。これは楽しいです。１台の車なのに、まるで２台違う車を所有しているみたいで面白い＆楽しい、そして得した気分です。

ハンドル操作がゴルフ６より軽いです。そのおかげでコーナーの曲がりが非常にキビキビしていますね。スピードに乗っていても安心して曲がれます。お尻が振られることも無いですね。

ＡＣＣ機能、やばいです。（笑）　この世にこんな便利なものが！ドライブ好きなので、しょっちゅう高速に乗って出かけるのですが、レーンキープと併せるとほぼ自動運転に近いので２時間以上運転していても全く疲れません。なんかタクシーに乗ってる感じすらします（笑）　先端技術ってすごいですね。


【乗り心地】
ゴルフ６ほどの硬さや剛性はありませんが、それでも日本車と比べたら全然違います。６の硬さや安定感が私的には素晴らしかったので、あのままでいてくれたらと思いましたが、これはこれで・・・。硬さが和らいだ分、ゆったり感があるので少し高級感も味わえる（？）感じです。

代車でゴルフ７のコンフォートラインとハイラインにも乗らせてもらいましたので、ある程度の変化は分かっていました。コンフォートラインはトヨタ車か？と思うほど軽く感じましたが、ハイラインはそうでも無かったです。重量の関係ですかね？ヴァリアントはもう少し重たいと思いますので、そのお陰で少しずっしり感があるかもしれません。まああくまで個人的な感覚ですが。

サスペンションは硬めで、結構ダイレクトに斜面の状態を拾いますがゴルフ６で慣れっこです。また、ロードノイズは結構ありますが、個人的にはそれを楽しんでいる方なので大丈夫です。これは個人的に気になる方は気になると思います。


【燃費】
街乗りで１３ｋｍ/Ｌぐらい、高速だと１８〜１９ｋｍ/Ｌですね。十分だと思います。


【価格】
ディーラーの展示車両を買いましたので、格安でした。


【総評】
ゴルフ６の硬さや剛性が大好きだったので、やや柔らかめになっているのが最初は少し気になりましたが、今では落ち着いた優雅な乗り心地になったと思って満足しています。最初は買い替えに難色を示していた妻も大喜びしているので良かったです。やっぱりエンジンも１．２と１．４は少し違いますね。アクセルからの加速が更にダイレクトに伝わる感じがあって好きです。ＤＳＧのジャダーやトラブルをよく目にしますが、前車のゴルフ６から特に問題に遭遇したことは無いので、このまま無事平穏に何年も乗れればと思います。急にアクセルを踏み込んだ時のノッキングはありましたが、ＭＴと思って踏み出しを急にしなければ全く問題ないです。

一つ不満があるとすれば、アクセルとブレーキペダルがすこしちゃちな感じがします。今週末にアクセサリーでアルミ調のものに変えますので、それで満足出来れば（＾＾）

ＡＣＣやレーンキープ、パークパイロット（最新のは付いてない？）、バックカメラも付けてこれ以上何もいりませんぐらいなのに、展示車両だったので、ものすごく安かったです。この車に出会えてほんとに嬉しいです！

試乗レビューになりますが、
本気検討した私の個人的な評価になります

【良い点】
・痒いところに手が届いてるパッケージング
・1500cc以下で（税金安い)
・ツインチャージを止めて燃費向上してること
・ ACCやLKAが付いている事。
・絶対に飽きのこないデザイン
・必要充分なラゲッジ
・質感で上位車に近付いた内装（高級とは違う）
・ 問題無い加速をするエンジン
(走りが気になる方でコンフォートラインが
欲しい人は試乗を勧めません。）

【 ？ な点】
・言ってはイケナイが 新鮮さの無いデザイン。
・６と７ 見分け？つきます？ オーナー以外。

【残念賞な点】
・街乗りに不向きな乾式DSG
デュアルクラッチは基本 ２ペダルMTと思って
ください。
ストップ&ゴーが多い日本の都市部には不向き
しかも乾式なので熱が逃げにくく
夏場の日本では故障の温床に。
実際に元ＶＷの営業に聞くと
LUPO POLO GOLF に乗った女性ユーザーが
夏場にDSGをダメにする例が多いとの事。
本物のMTであればクラッチ板と周辺を交換で10万
もあれあば修理出来る(国産車での経験）が
なんとＶＷのDSG とくにGOLF7はユニットASSY
で100万コースらしい。
だからマツダと同じように、新車購入時に長期保障
が勧められる。ウォルフィー付けて5年。
だけど、中国は車両価格に反映してるとはいえ
10年保障
GOLFって永く付き合う車ですよね？
絶対に壊れる訳ではありませんが
私は、家族も運転するので
ここが、選択肢から外す 最大のポイントでした。
・シートヒーターと電動シートがレザーPでしか
付かない事。
・もう少しでいいからデザインに遊びが欲しい事。

この車 本当に良く出来た車です。
デザインを許容し、DSGが壊れたら壊れた時と
割り切れるならば。

ちなみに、これから初めてＶＷオーナーになる方へ
ＶＷは基本的には不動になってしまう故障が多いです。
私の経験では、8万km超えくらいから
燃料ポンプ故障で 不動に 14万
ウォーターポンプ故障で 不動に 15万
ECU故障で 不動に 22万

全てキャリーカーでの救援で大変でした。

※ 細かい修理（ドアロック)とかは除く。

手が出やすい価格帯ですが、覚悟は必要です。
車に詳しくない日本人から国民的車 欧州のカローラ
と揶揄されますが
カローラはおろか、レクサスのＩＳでさえ驚愕する
走りと造りです。
乗ってみる価値は、必ずある車です。
乾式DSGの問題さえ気にならなければ

昨年8月に新車購入。約4000キロ走行後のレビューです。

〈内装〉
高級ではありませんが、非常に質感が高く出来も良いと思います。
国産高級車もよく乗りますが、比べても遜色ありません。非常によい仕事だと思います。

〈走行性能〉
1.2Lなので不安がありましたが、全く問題ありません。
街乗りで不満が出ることはないでしょう。
燃費はアベレージで12km/Lとまずまずです。

室内の静寂性も非常に高く、アイドリング時にエンジンがかかっているのかわからないくらいの静かさと振動の少なさも非常に良い所だと思います。

〈トラブル〉
納車2週間程度で、バックの際に「ゴン」と音が出るように。
ディーラーに相談したが、「そんな物なので様子を見てください」との事。
その後気にならないレベルにはなりましたが、今でもたまに大きな音がします。
ディーラーでは修理等対応は特にしてくれません。

納車4ヶ月後にエンジンが掛からなくなるトラブルが。
レッカー業者さんいはくは、「スパークプラグのカブリではないか。でもこの場で現状復旧できない。」との事。
ディーラーへ移送し現在修理中。
古いキャブ車や外車も数台乗った経験がありますが、新車購入から半年程度でこの様なトラブルが出るのは正直驚いています。
ディーラーの対応も良いとはいえません。

ちなみに、納車すぐにオートワイパーも故障しました。

単にハズレの車だったのかもしれませんが、ハズレ過ぎの為、次はどこが壊れるのかとビクビクしています。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜＜＜＜修理後追記です＞＞＞＞

ディーラーへ移送後修理終わりました。
原因はコンピューターの不良。

寒冷時にエンジンがかかりにくい又はかからないというトラブルが、ゴルフ７とゴルフヴァリアント７で発生しているとの事です。

寒冷時に燃料噴射過多になってしまいスパークプラグがカブってしまうという症状みたいです。
寒冷時は設定として、おおよそ倍の噴射回数になるとの事で制御プログラム不具合が関係している様子。

メーカーでプログラムアップデートが行われており、処置をしたところ「直りました」との回答でした。

ただ如何せん重大事故起因の可能性が少ないとはいえ「知っていて」事前に公表し処置しないのもどうかと思いますが。。。

現在リコール対象になっていない為不具合が出たユーザーには同様処置で対応しているみたいです。
もしくは、半年点検等でプログラム更新しているのかも？？ですが。

お乗りの方は一度ディーラーに行かれ確認した方がいいと思います。
カブったが最後、レスキューでは直りませんので。

2014，11月に新車でハイラインを購入しました。納車後1週間で700?走行内450?は高速道路、250?が市街地でのレビューを書きます。前車はマツダMPVスポーツF（平成14年型）を13年使い乗り換え。子供が大きくなったため少年団などの送迎がなくなり大きなレジャーもめっきり少なくなったことからとフロントドアが錆びて修理に30万以上かかることが判明したために手放したのが理由。
やっぱりフォルクスワーゲンという外車ですから持ってます感というか所有感が以前より大きくあり満足度は高いですが、やはり購入前のドイツ車神話（高速直進安定性）があったため納車後翌日に高速走行をしましたが、100＋α速度の安定性は、MPVとほとんど変わらないというかパワステ全盛時の今に、「直進安定性が！」というフレーズは神話であったとがっかりでした。
また、ロードノイズがかなり拾ってしまい室内もうるさい！というオマケつきでしたが、ブレーキの利き具合には、非常に驚きです。表現があっているかどうかわかりませんが、犬が四足で踏ん張って停まるかのような利き具合！これには高速道路を走行中においては心強い感覚。
燃費は、東名高速道路を250?走り18.6?/Ｌです、市街地では11.4?/Ｌでした。妻がアクアを乗っているのでハイブリッドには敵いませんが、私は満足してます。
ワイパーの汚れをとるためのワイパー立位置をいちいち電源入切をしないといけないのが難点！また、船積時の僅かな擦り傷（晴天にならないと判明できない）がついていること。
全体としては満足度は良い！所有感、ブランド感があります。

国産の２Lクラスや３Lクラス、その他ドイツ車も運転してきましたが、今回燃費も期待してこの車に決めました。納車後、ルンルン楽しく乗っています。リアのサスペンションが扁平率の割と高いタイヤの振動を抑えてくれてとても心地よいです。

車としての評価は星の通りですが、ディーラーの対応次第では評価が変わると思います。僕の場合は何も言わずにおいたら納車時のガソリンが半分も入っていませんでした。（旧DUO系）値引きも、粘る客に見られていた気がする割に全然普通です。納車も約束ぎりぎりでした。

こういう対応だと不安感が募り、油温が９５度もあって大丈夫かや、走りだしたときの燃費（３、４kmあたりまで）がリッター数キロメートルと表示されて焦ったりと...　どんな客にも最低限の応対はしてもらいたいものです。

後席に殆ど人を乗せない方はハッチバックで良いでしょうが、たまにでも４人乗車してドライブとなると荷室の広いヴァリアントがいいと思います。ステーションワゴンはセダンよりも何かと便利ですよ。

落ち着いた大人のステーションワゴンです。

子供が二人、子供のバギー、自転車の積載を考えると広い荷室のワゴンは必需品。おまけに行きつけのデパートが高さ制限があると、ワゴン意外に選択肢がない。フォルクスワーゲンゴルフヴァリアントは、その用途にピッタリでした。

エンジン、トランスミッション。ブレーキには、文句付けようが有りません。