フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデルレビュー・評価

ウインカーの色が濃くて良い。	ドアミラー下のフットライト	フットライト
奥にドアのサイドモールライトが付いています。

車：2015年　R-line
ﾀｲﾔ：MICHELIN PILOT SPORT4
ﾎｲｰﾙ：純正18ｲﾝﾁ

前車： HONDA ｵﾃﾞｯｾｲRB4 (2.4,NA) ｱﾌﾞｿﾙｰﾄからの乗換え。
購入候補としては同車Rｳﾞｧﾘｱﾝﾄ・ﾏﾂﾀﾞ ｱﾃﾝｻﾞを考えていました。

【エクステリア】
　RLineなのでｽﾎﾟｰﾃｨｰな印象があり気に入ってます。
　駐車場で横から見るとﾗｲﾝの綺麗さに惚れ惚れします。
　ｱｳﾃﾞｨ,BMWほどの主張感が無く、丁度良いです。

【インテリア】
　同価格帯の国産車と比べても、ｼﾝﾌﾟﾙな上品さで良い。

【エンジン性能】
　平坦な道では1.4とは思えない加速感です。
　ただ信号待ち後の出足はかなり悪いです。
(18ｲﾝﾁﾎｲｰﾙも影響か)
　また赤信号で減速し10〜15km程度になった際に
少し挙動がおかしくなる印象があります。
　もう少し乗って様子を見たいと思います。(PPT検討中)
上記の挙動は乗り慣れてアクセルの調整を自然として
いるのか全く気にならなくなりました。

【走行性能】
　直進安定性の良さに驚かされます。
　60kmを越えるとﾚｰﾝｷｰﾌﾟｱｼｽﾄが作動し多少左右に
寄った際も細かく中央に戻してくれるので非常に楽です。

【乗り心地】
　18ｲﾝﾁの影響か路面の凹凸は拾ってる気がします。
　 ただいなす感じで不快感が無いです。
国産車で味わったことのない乗り味をしています。
　前車ではﾏﾝﾎｰﾙの溝など避け気味で走行していましたが、
少しの溝ではまったく揺れたりしません。

【燃費】
走行距離が短いので参考外だと思いますが、
現在は14,7km/L表記です。

【価格】
　4年落ち2,5万km で本体約195なので満足感は高いです。


【その他】

　ここからが本番です(笑)

　
　[ﾏｲﾅｽ]

・ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰに駐車の基準線が表示されず駐車しにくい。
　 ﾅﾋﾞ内で設定を探しましたが表示できませんでした。
　 他の方の画像では表示されているので、
後日ﾃﾞｨｰﾗｰに行った際に相談したいと思います。
　
　・ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰの画質が悪い(2007年ｵﾃﾞｯｾｲより不鮮明です)
　
　・左右のﾐﾗｰが夜間見づらい。
　　眩しさ軽減なのでしょうが若干ﾌﾞﾙｰ掛かったﾐﾗｰなので
夜間・雨天時に見づらいです。

　・純正ﾅﾋﾞのﾎﾞﾀﾝにTVがない。
(TVに行くにはﾒﾆｭｰかﾅﾋﾞから行かなければならない)

　　
　[ﾌﾟﾗｽ]

・開錠するとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが30秒ほど点灯する。
(立体駐車場などで探しやすくする為かと思います)

　・ﾐﾗｰ下に付いているお出迎えﾗｲﾄが嬉しい。

　・社内に付いている各ﾗｲﾄの照度をﾅﾋﾞ上で調節できる。

　・Discover Proの音質が思っていた以上に良い。
　 前車ｵﾃﾞｯｾｲではAftermarketｽﾋﾟｰｶｰに交換していましたが、
聴いた瞬間交換する気を無くしました。
　 非常に中高音も鮮明で聴き易いです。
　 ｻﾌﾞｳｰﾊーの増設だけ行います。

　・バックのRに入れるとﾄﾞｱﾐﾗｰが少し下に傾き、
白線を視認しやすくなる。
　　※ﾄﾞｱﾐﾗｰ操作のつまみを「L」に入れておかないと
ならないようです。

・夜間右左折する際にウインカーをあげるとその方向
のポジション灯が強くなる機能が付いており、
歩行者や自転車に認識してもらう為の効果や障害物等
視認性が良くなる効果が有ります。

　上記の部分など細かくこうだったらいいのになぁーと思う機能を兼ね備えているのが好印象です。
　ﾏｲﾅｽ点も挙げましたがあえて挙げるならといったところです。
　何年でも乗り続けたいと思うほどに満足しております。

以上ご購入の参考になればと思い書いてみました。
参考になれば幸いです。

オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト

レヴォーグ2.0GT、アルテオンとの比較です。

【エクステリア】
他二台と比べると劣る気がします。

ゴルフRヴァリアント＜レヴォーグ＜アルテオン

ただ、マフラー4本は迫力があります。

【インテリア】
レヴォーグと比べると同等
ただ助手席がパワーシートでないのはなぜでしょう？
アルテオンと比べるといろいろ劣ります。

ゴルフRヴァリアント＝レヴォーグ＜アルテオン

メーターにナビがでるのは便利。
荷室の使い勝手は一番よかったです。

【エンジン性能】
他と比べ勝っていると感じます。
レースモードのサウンドはテンション上がります。

ゴルフRヴァリアント＞レヴォーグ＞アルテオン

【走行性能】
クイックで他と比べ勝っていると感じます。
レヴォーグと比べ重いはずなのですが、なぜか軽く感じます。ホイルベースとドレッドがちいさいからでしょうか？
アルテオンはクルーザーのようにゆったり動きます。

ゴルフRヴァリアント＞レヴォーグ＞アルテオン


【乗り心地】
町乗りでは他の二台と比べると硬い気がします。
逆に高速ではなぜかレヴォーグよりもフラットで安心感があります。
アルテオンは町乗り、高速共に快適です。

ゴルフRヴァリアント≦レヴォーグ＜アルテオン

DCCによるサスの減衰の変化量はあまり感じられませんでした。

【燃費】
他と比べ同等だと思います。
町乗り９Ｌ、高速１３Ｌ
(アルテオンは予測値)

【価格】
一通りの装備は標準でついていますが、他と比べコスパは最も悪いと思います。
アルテオンはアドバンスにすると最も高いですが、それを上回るくらい装備は充実しています。
レヴォーグはオプションの選択の幅が広いので必要なものだけつけられるメリットがあります。

ゴルフRヴァリアント＜アルテオン＜レヴォーグ

【総評】
アルテオンはスタイリング、装備、乗り心地で非常に魅力的でしたが、ボディサイズが大きすぎて、普段使いに支障がでる不安があり購入対象から外れました。
レヴォーグはコスパの面で魅力的でしたが、前車がスバルでその際のお店が印象がよくなく嫁からNGが出ました。
ゴルフRヴァリアントはモデルチェンジ前で値引きがよく、エンジン、走行性能の好印象で契約してしまいました。

毎日の運転が楽しくなる車です。
(レヴォーグではこうはならなかったと思います)

納車後14カ月・走行距離15,000kmでのレビューです。
以前はGRX120のマークXに乗っていました。
ハイラインは予算オーバー、コンフォートラインは装備に物足りなさを感じており、
レヴォーグと迷っていたところに、この特別仕様車が発売され、購入を決めました。

【エクステリア】
（長所）
1)ベンツやBMW、アウディみたいな高級車感は無いが、そこが魅力でもある。
2)ドアの重厚感には日本車に無いものを感じる。それでも車重はあまり重くない。
(短所）
3)車に詳しくない人には外車と思われないかも。

【インテリア】
（長所）
1)日本車とスイッチ類の配置がかなり異なるが、機能的。
2)インパネはハイラインよりも個人的には好み。
3)リアシート側にもエアコンの吹き出し口がある（レヴォーグは無い）
4)一般的な日本車と仕様が異なるスマートキー
　　・エンジン動作中にスイッチを押す→アクセサリON状態
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→運転席ドア開けてOFF
　　・エンジン止めて人を待つ時など、再始動後までオーディオが止まらないので便利
（短所）
5)純正ナビDiscoverPro→これが最大の不満。
　　・音声がなまっていて同乗者に笑われる始末。
　　 日本語表示＆英語音声にしたいが英語設定にすると表示も全て英語になる。
　　・目的地の検索方法など、UIがかなり使いづらい。
　　・日本専用ならパイオニアやアルパインに設計を丸投げ出来ないものか。

6)方向指示器とワイパーが日本車と逆（笑）
　　・ISO基準なのは承知だが、アフターパーツがあれば日本車仕様にしたい。
7)マニュアルエアコンの使いこなしが面倒

【エンジン性能】
（長所）
1）体感的には国産2Lミニバンクラスの動力性能。5人乗車＆荷物満載でも普通に走る。
2)「コンパクトカー同等の排気量＆自動車税」を自慢出来る。
3) エアコンのコンプレッサーが可変容量型のため、ON/OFFの変動が無い。
　　（国産車は固定容量が多い）
（短所）
4)ハイラインに比べるとやはり非力だし、以下の違いがある
　　・気筒休止が無い
　　・可変バルタイが吸気側にしか無い

【走行性能】
（長所）
1)DSGのダイレクト感→これが最大の魅力。CVTでこの走りは得られないはず。
2)FFでリアがトーションビームだが直進安定性が高い。
3)ACCは運転の上手い車を追従すれば楽だし燃費も伸びる。
4)電動式サイド＆アイドリングストップは慣れると機能的。
（短所）
5)魅力のDSGも7ヶ月目で発進時に「シュルシュル」という異音発生
　→保証修理でクラッチ交換＆ソフト更新
　→ソフト更新後、シフトアップ時のエンジン回転落ちがゆっくりになった（不満はなし）
　　更新前：エンジンの回転落ちよりも早くにクラッチがつながる
　　更新後：エンジンの回転が自然に落ちたタイミングでクラッチがつながる

6)走行中は快適なDSGも渋滞にはまると5)の件もあり、クラッチが心配になる。
7)徐行状態からの発進が緩慢になる時がある。トルコンのようにいつでも同じ発進をしない。
7)FRから乗り換えると、やはりFFのフィーリングは不満な時がある。特に雪道の下り。
8)自動ブレーキはスバルやベンツ等と比べてはいけないレベル

【乗り心地】
（長所）
1)サスの硬さはオールマイティー。峠も高速も街乗りも全て不満は無し。
2)帰省時には高速で片道600km走行するが、マークXよりも疲労感が無い。
（短所）
3)リアのトーションビームを意識して、ハイラインと比較試乗すると違いが判る。

【燃費】
（長所）
1)高速燃費20km/l→TSI＆DSG＆軽量化ならでは。エアコンONでも普通に100km/h巡航すれば可能。
2)片道10kmの通勤15km/l超→エアコンOFFでは16km/l以上可
（短所）
3)真夏にエアコンONでチョイ乗りばかりだと12km/l→HVのようにはいかない
4)5000rpmを多用して峠越えすると10km/l切る→これはターボの宿命か
5)ハイオク仕様であること→中国仕様のエンジンにすればレギュラー可では？

【総評】
メーカーのスキャンダルとDSGの不具合も経験しましたが、高額修理が無ければ
10年以上乗りたい車です。
日本の製造業に携わる者として、出来れば日本車を購入して景気に貢献
したかったですが、過度のモード燃費と価格競争の弊害で詰めの甘い部分が
気になる車が多すぎる気がします。
（CVT固執、固定容量エアコン、税制面で有利なように車重UP）
日本メーカーも、得意のHVを積めば燃費では有利になりますが、
周りに振り回されずに本質的な部分もしっかり作りこんで頂きたいと願います。
やれば出来ると思います。