スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価

前車のアルトターボRSが事故で廃車になった為に保険の新車保証で購入しました。
またアルトターボRSを買おうと思っていたのですがマイチェンで廃止になった為にアルトワークスしか選択肢が無く悩んでいたところハスラーが目につきました。今までは速い車を望んでいましたがディーラーでハスラーを試乗させてもらったところ見かけより内装に高級感がありボディー剛性も意外としっかりしていて何より内装がお洒落で運転も車高が高いのでしやすく。視界も良く。加速もノンターボなのにモーターのおかげで意外と良く。アイドリングストップの再起動の音がほとんどしない室内の静粛性にも驚きました。
色は黒にしましたがJになるとメッキグリルやメッキロゴとメッキドアハンドルがキラリと映えていい感じです。
外観はなんとなくミニクーパーに似ています。
室内お洒落だけでなく助手席の中の収納など実用性も高く、
更にリモコンドアミラーやシートヒーター、ディスチャージライト、革巻きステアリング、オートライトや何より優秀なステレオカメラの自動ブレーキが付いているので安心です。
燃費もSエネチャージなのでかなり良く経済的です。
室内スペースはスペーシアやワゴンRには叶いませんが充分なスペースです。
軽自動車だけど人に堂々とハスラーに乗っていると言えます。唯一欠点はショックアブソーバーがイマイチな為に多少車体がふらつく事くらいです。
通勤に使ってますがとても気に入って今ではペット見たいな存在です。
モデル末期ですがこんなに人を幸せな気分にさせてくれる車も珍しいです。

購入して一年経過しました
普通車からの乗り換えで最初は乗り心地悪いなぁと思いましたが今は慣れました
フラットにしてマットを敷けば足を伸ばして寝ることもできる、細い道でも走りやすい、駐車しやすい、維持費が安い、など良いところがたくさんあり今は買って良かったと思っています

乗り心地がよくない。しかくが多い気がします。ライトとテールランプが接触不良なのかよくきれます。リコールにならないんでしょうか

２月６日に納車してまだ５０ｋｍ走行ですのでよくわかっていない部分もありますが、とりあえず感想をコメントします。

【エクステリア】
　外観は個性的で好き嫌いがあるかと思います。なんとなく昭和の車という感じですがそこがいいかと思っています。
　私のような年配にはツートンは少々はでかと思いましたのでクールカーキ単色にしました。

【インテリア】
　インテリアは素晴らしいにつきます。とても軽自動車とは思えません。
　すべて内装は黒が基調となります。とても落ち着いていて良いと思いますが、ハスラーのイメージではないのかもしれません。
　レザー調シート、シートヒーター、ナノイーエアコン、ＵＶ＆ＩＲカットガラス、クルーズコントロール、パドルシフトも付いています。
　さすがに電動シートではありませんが。
　
【エンジン性能】
　軽だからこんなもんかと思っています。車重が重いのか、出足は遅くターボが効くまで少し時間がかかるように思います。

【走行性能】
　やはり車重が重く、車高も高いこともあってカーブは少し不安定な感じがします。
　４ＷＤの性能はわかりませんが、ヒルディセントコントロール、グリップコントロールがあるのはすごいと思います。
　４ＷＤ性能はもう一台所有しているフォレスターと変わらないのではないかと思っています。

【乗り心地】
　固めな感じはしますが、これでよいと思います。

【燃費】
　まだ、わかりません。前のスティングレーがリッター10ｋｍだったのでせめて15ｋｍは走ることを期待しています。

【価格】
　本体値引き６万、オプション値引き１９万のうち８．５万、下取り８年半落ちのスティングレーが２５万
　総支払額１８０万でした。私的には満足です。

【総評】
　今どきの軽自動車はへたな普通車より上だという実感です。もちろん価格も結構いいですけどね。
　そのうち、今所有している普通車は売ってこのハスラーだけにするつもりです。
　大事に乗りたいと思います。



　

2月1日契約
3月21日納車

X2WD赤黒

外観と一応SUVっぽく車高が高いところ、
試乗したときに、車内が広く感じるところ、
運転してて、楽しいところ(ワクワクする)
(ムーブやNWGNも試乗したが、車内の
高級感はあるが、ワクワクしない)
か、良かったので購入しました。
※妻の車ですが

口コミをいろいろ見ましたが、
あまり乗り心地は、よくないとあったのですが、
そんなには、悪くなかったです。

普段、車高の高いSUVのフォレスターを
乗っていますが、もっとゆっさゆっさするので
気になりません。
(もちろんフォレスターのほうが乗り心地は
よいです。)

妻も、R2と比べて、運転しやすく乗り心地も
良いようです。

もちろん、フォレスターもR2も、気に入って
いるのですが、
ハスラーはそれ以上に良い車だと思いました。

収納も小さめですが、入れるものを考えれば
ピッタリです。
フォレスターとR2は収納が無いせいか。
便利です。

また、フォレスターと並んでも、
高さは同じくらいで軽自動車とは思えない
大きさで、車内も充分な広さです。

軽自動車であれば、乗り心地よりも、
外装や内装、用途、使い勝手とかで選んで
いいかなと思いました。

軽自動車と比較するのであれば
乗り心地は慣れてしまうし、
乗り比べない限りはわからないと思います。

ハスラーとは関係ありませんが、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟとﾚｰﾀﾞｰﾌﾞﾚｰｷｻﾎﾟｰﾄは
必要性は感じませんでした。
(制約が多い)

ピポッドタコメータ　水温　電圧付き　ピラーはモンスターＳＰ	ＧＰスポーツ製牽引フック　リア純正位置を加工	ベロフＬＥＤ　ＨＩＤ仕様

【エクステリア】　デザインは不満ありません。自分自身の趣味がスポーツカー好きなものでコミカルな
　　　　　　　　　スタイルが微妙に気になりますが、周りの評価が凄く高評価です。（悔しい・・ｗ）
　　　　　　　　　一つ問題点を上げますと（牽引フック）の位置が不思議。前部は助手席側バンパー↓にハメコミの蓋
　　　　　　　　　があり、その奥にフック穴が有ります。最近の車のボルトをネジ込みフック掛けを作るタイプではあ
　　　　　　　　　りません。後方に関しては真ん中の↑に、（Ｕ）←の形の掛ける部分がありますが、どう見ても引っ
　　　　　　　　　張るとナンバー部分とリアバンパーが壊れるようにしか見えません。自分は汎用フックを買い業者で
　　　　　　　　　溶接加工してもらいました。メーカーも少し考えた方が良いと思います。（ＳＵＶ）何ですから・・

【インテリア】　　なかなか狭い軽の室内に巧くデザインされているなぁ、と関心します。代車でワゴンＲを借りていた
　　　　　　　　　のでメガネバイザー付きライトやインパネＢＯＸの狭さが不満に感じておりますが他はそんなに気に
　　　　　　　　　なりませんね。（ＭＴはセンター↓のカップホルダーがありません。悔しい感有ります。。）

【エンジン性能】　どうしてもＭＴで無くては仕事に使う物でＮＡしか選べませんでした。（ＣＶＴだと耐久性が気にな
　　　　　　　　　りまして・・）ＮＡでもＭＴだと十分にパワーを引き出せます。早め早めのシフトＵＰにもトルクが
　　　　　　　　　きちんと付いてきますね。しかし電気スロットル・・これが問題です。反応が甘めの為エンストしや
　　　　　　　　　すいのです。ＭＴを乗るなら（タコメーター）は是非オススメしたい。

【走行性能】　　　当方北海道の酷寒地域なもので、今の時期は路面状態が安定しないため正確には出せないのですが、
　　　　　　　　　乾燥路面では１００キロレベルでもコーナーをロールしながらトレースできます。アイスバーンだと
　　　　　　　　　頭がクイっと入ったあと、後ろのロールが遅れて入り（プッシングアンダー）が出やすい感を受けま
　　　　　　　　　す。これはスタビライザーで対応できるのは無いかと思い今検討中です。段差に関しては確かに突き
　　　　　　　　　上げはありますが、ジムニーやエブリィ程ではありません。うまく対応できていると思います。１４
　　　　　　　　　インチにダウンすることで更に突き上げ感を解消できるかと思いますね。

【乗り心地】　　　思ったイメージ（ＳＵＶ）の腰高感から、かなり覚悟をもってましたが柔らかく拍子抜けしました。
　　　　　　　　　最近の車と言うより、バブル期のトヨタ車のような感じを受けました。最近はトヨタでも堅くなって
　　　　　　　　　来ましたね。（１００系ハイエース）と（２００系ハイエース）の差を言う感じｗ

【燃費】　　　　　今の所、自分の想定していた燃費値（カタログ値の半分）で満足しております。どうしても一般の人
　　　　　　　　　とは使用目的が違う為（自営）妥当と感じてます。仕事以外の走行だとカタログから２．３キロ差位
　　　　　　　　　になりますね。

【価格】　　　　　値段は大変満足してます。これ以上安かったりすると逆に不信に感じますね。ｗ

【総評】　　　　　現時点では、不満が無い訳ではないですが自分で対処できる余裕を与えてくれていると思う感じで
　　　　　　　　　満足しております。最近の車は電子デバイスが多すぎて自分のように改良をしようとしてもＣＰＵの
　　　　　　　　　誤作動や機械的な対処が出来なかったので。結果今の自分の目的に一番合っている車でした。

外観…最高です。飽きない。他の軽自動車は申し訳ないですがどれも同じに見えます。オプションで更に個性がでます。
内装…白黒ツートンなので内装ｲﾝﾊﾟﾈが白でもしっくりきます。ｲﾝﾊﾟﾈに黒デカール着けてます。
エンジン…ノーマルも試乗しました。悪くないのですが、ただターボに乗るとやはり段違い。高速も乗るのでターボにしました。ターボでも免税100%アイドリングストップあり燃費もそこそこ。燃費の違いもわずかなら走りのよいターボが後悔しないと思います。ちょっとした坂道でもターボで良かったと思うことがあります。
乗り心地…多少突き上げ感あり。しかし許容範囲。
価格…10年落ちのパジェロミニからの乗り換え値引き&下取りでオプション着けまくって乗りだし込み込み165万はかなりのお買い得感あり。ディーラー3社周りまくって決めました。
見た目よし走りよしで嫁用なのに自分ばかり乗ってます。スライドドアの軽自動車ってのじゃなきゃ基本ハスラー一択でいいのでは?後部座席も他社と比べても遜色ない広さです。
オプションで個性を出してみてはいかがでしょう。

今日仕事終わり 駐車場に並んでる車をみると
我がハスラー君のフロントガラスの雪の
積もり方が 少ないのです。当たり前ですが
フロントガラス面が 垂直なので他の車種よりは じやっかんですが 雪が積もりにくいのが
わかりました。こないだ100金で夏に使う
車の日除けフロントガラス用 (アルミ製)を買って雪の降ってる時に その日除けカバー なるものを ワイパーに はさんでおきました。
仕事が終わり 帰る時の雪落としが 非常に
ラクでした。まあ積雪量にもよりますが
直接フロントのガラス面に雪や霜がつかなかったので 雪落としのＴ(こういうのを)使わなかったです。(ただしサイドとリアはダメですが) まあまだ2回の少ない積雪でのことなので
大雪となれば わかりませんが...

あと全然関係ないんですが 助手席座面の
収納を開ける紐を 座面を閉じ際 中にはさみ込んてしまった為、上に持ち上がらなくなってしまいました(笑)
本日は時間もないので また後日持ち上げますが 皆様も気をつけて下さいね。
まあ私がドジなんですが 、あの収納場所には
霜取り剤とか すぐ必要なものを入れてたもので(*_*)

【エクステリア】ＦＪミニなツートンはまさにクラスレス
　　　　　　　　黄色のナンバープレートが唯一軽自動車の証

【インテリア】　この広さはクラスレス

【エンジン性能】軽ターボと言ってしまうと味気無いですが立派なダウンサイジングターボです。

【走行性能】　　高速でも安定していてスピードメーターの目盛目いっぱいまで一気に到達します。

【乗り心地】　　軽いので大型トラックの風圧に負けますし、ホイールベースが絶対的に短いので跳ねます。しかたありませんね。

【燃費】　　　　高速で90Ｋｍ/ｈ巡航で25.0Ｋｍ/Ｌです。（東京名古屋間約350Ｋｍ）通勤片道3Ｋｍ（アップダウン多し）ではおおむね15.0Ｋｍ/Ｌ程度です。

【価格】　　　　納得の適正価格だと感じます。
　　　　　　　　（ヒルディセントまでついてますので）

【総評】　　　　ダウンサイジングターボを積んだクラスレスな新種だと思います。
　　　　　　　　ミライースとともに日本を代表する素晴らしい「乗り物」です。