ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価

劣化が早すぎ！

2018年末頃にヴェゼルRU3後期ハイブリッドZを購入。2年?3年でヘッドライトガーニッシュ上のメッキ部分が剥がれているのを発見。あまりにも劣化が早いのに驚いた。無償交換でなく。3万円かかるとの事。諦めてそのまま乗ることに。他に3年間は品質面で色々大変でした。T社に替えたい。

小雪でセンシング異常	操作性の低いエアコン	高記録(リッター14.2km)

基本性能に問題が多くセンシングも試験装備レベル。2万km乗ってハイブリッドは間違いなく勧められない車と分かった。ヴェゼルの賢い選択はガソリン車だろう。

ハイブリッド基本性能の問題
(1)走り出しの時にエンジンがかかると少し動かない。
(2)走り出しの時にエンジンが切れると前後に揺れる。
(3)35km前後でエンジンがかかると意図せず減速する。
(4)バッテリーが減ると勝手に減速して空白が生じる。
(5)アクセル操作は数秒もたつくことが日常的。
(6)RからDシフト時にエンジンがかかると当分動かず。
(7)オートブレーキホールドはトラブルにつながり易い。
センシングの問題
(8)70km前後からカーブでブレーキ誤作動が増える。
(9)前車追従クルコンは距離と速度を一定に保てない。
(10)悪天候でもない小雪でセンシングは機能停止。

【エクステリア】
合格点はここだけ

【インテリア】
タッチパネルは操作性が低く運転中は危険。
ヘッドレストは点で支えるタイプのため副作用あり。
通勤3時間を半年続けたら後頭部の髪が抜け落ちた。

【エンジン性能】【走行性能】
基本性能に問題が非常に多い。
雪道は生活四駆並み。

【乗り心地】
ザックスだが期待以下。

【燃費】
冬はリッター14kmで御の字。

【価格】
問題が多い車でこの価格は如何なものか?

【総評】
車に乗る機会がそもそも少なく穏やかに運転する人には悪くないが仕事や日常のツールとしては不合格。当たり前に動かなかったり加速はもたついたりする車だ。センシングは悪天候でもないチラ雪で機能停止。真っ先に雪で埋もれるフロントグリルにレーダー埋設は完全に失敗作。更にブレーキの誤作動も非常に多くまさに試験装備レベル。ここだけの話だがブレーキホールドは未使用を推奨する。未使用だと発進するときにクラクラ揺れることはご存じの通り。ブレーキホールドを使えば発進は滑らかになる。ところが車体へ逃げない揺れによるトラブルも多発中。長く乗りたい人は極力使わないことをお勧めする。

1回目交換のミッション	走行不能	２回目交換のミッション

同じトラブルに遭遇される方の道標になることを祈って画像を添付します。

急発進に悩まされてミッション交換、マウントは異音に悩まされ3回交換。
どちらもリコールや改善の対象となって苦労が報われた思いです。
ところが先日、多数の点検表示と共に走行不能になりミッション交換。
販売店でも同様に走行不能となったケースが3件あると聞きました。
ミッション交換は根本的な解決にならないことが分かり乗り換えを決意しました。
価格コムでは多くの方々に温かい言葉とアドバイスを沢山いただきました。
ありがとうございます。

【エクステリア】
見慣れた車になりましたが今も惚れています。

【インテリア】
収納の少なさにも慣れ、センターコンソールのまぶしさも落ち着きイイ感じでした。

【エンジン性能】
本気で楽しい高回転型エンジンですが性能が低下しやすいです。
エンジン内部洗浄を行ったところギクシャクが直りました。
通常のオイル交換だけでは走行性能の維持が出来ません。

【走行性能】
エンジンの状態さえ良ければMTの楽しさとATの滑らかさを両方満喫できます。
突然起きる学習機能の誤作動も走行性能に影響があります。

【乗り心地】
特に問題なく快適です。

【燃費】
18km/L前後とSUVのAWDとしては驚異的(街乗り15km/L程度)

【価格】
便利装備や高級演出は辞めてフィット+α程度に価格を抑えて欲しかったです。

【総評】
度重なる故障に戸惑った車です。
ドア取付け不良修理、サイドガーニッシュ脱落修理、
急発進でミッション交換、異音振動でマウント交換3回、
晴天時ルーフ異音修理、ブレーキ異音修理、ドアミラー開閉不良で交換、
学習機能初期化5回、クーラー故障修理、ウォッシャーポンプ故障修理、
電子制御パーキングブレーキ異音で交換etc
ついに多数の点検表示と共に走行不能になり乗り換えを決意しました。