ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z ホンダ センシング 4WD（2018年2月16日発売）レビュー・評価

大好きだったジェイドRSが大雪の年にあまりにもはまりすぎるので仕方なく急遽中古で購入。
中古車は試乗できないので購入しましたが丸みを帯びた車体があそこまで人間の感覚を狂わせ運転しづらいとは驚きました。

【エクステリア】
発売当初は格好いいなと思いましたが今となっては少し古い感じがします。


【インテリア】
悪くなくまあまあですね。

【エンジン性能】
加速もよく不満はありませんでした。

【走行性能】
性能事態はそこまで悪くなさそうなのに、丸みを帯びた車体が車両感覚を狂わせるのが物凄く嫌いでした。
また、ブラインドスポットインフォメーションがJADEより高いくせについていないとか残念でした。


【乗り心地】
固めですがよく感じました。

【燃費】
悪くないですが運転のしかたに依存しますね。
自分のような燃費気にしないタイプだとZR-Vの方がよくなってしまっています。

【価格】
高い。


【総評】
丸みを帯びた車体の車は買わない方がいいことを思い知りました。
中古車の買い方について考えさせられました。

一般的な評価は、過去レビューご覧ください。10,000km ほど乗りましたので、改めて感想を
■ターボの登場
DCTかMTがあったら、ぐぬぬぬだったかも
CVTしか出てないので、それで不満ないならシビックハッチ買ってました（CVTのシビックハッチは…）

■DCT(i-DCD)について
何度か「戸惑った」状況がありました
交差点の右折等で、減速しながら進んで、止まる寸前（おそらく１or２速への切り替え等のタイミング）で再加速するとシフトチェンジが間に合わないのかトルク不足な加速で前進する状況が数回ありました
MT車で言うところの１速に落とそうかと思ったところで再加速で２速のまま踏み込んだらトロトロ加速になって…なイメージです
自分で分かってて（MT）もっさりするのは予測できるけど、この車の場合は現在ギア値が基本見えない（し推測も難しい）ので予想外の加速になって焦ります
せめて何らかのインジケータで状態を…

交差点で「多少強引に」右折等すると事故原因になる可能性もあるのでご注意下さい（スポーツモードにしておけば大丈夫だとは思います）

■ACC／LKAS
先行車追尾(ACC)。下手です（笑）…下手とまでは言いませんが、運転にこだわるタイプだと気になるかも
先を見ての予測運手をしないので、不要な減速＆加速が自分で運転するより多くて、下手が運転（ブレーキパカパカ運転）してるのかと思われるのが嫌でOFFにする時も多々あります（笑）
あくまで距離の維持をしてるだけに加えて、追従のタイムラグで先行車が加速した時には少し置いて行かれ、減速した時には少し遅れて減速します、結果先行車より加減速が激しくなります
とはいえ、先行車に近づいてはブレーキパカパカ＆上り坂で速度調整もせずチンタラ（＆追い越し車線を）走ってる人よりは全然マシです（笑）
車線維持(LKAS)は、特に不満ありません。一般道だと交差点等で頻繁に見失いますが、高速なら概ね車線維持します
ACC/LKASを合わせて使えば運転が非常に楽なのは間違いありません、長距離の疲労度が段違いです

■AWD
雪が少なかったので実力を発揮する機会がほぼ無し
何回か道に雪が残っている箇所を走りましたが、多少ズルっと来ても補正が入るので、下手にカウンター入れないくて良いなと感じた次第
AWD駆動状況表示で左右バラバラに出ているのは見たことありません

■エンジン／ギア
エンブレ効かないです。ブレーキ踏まざるを得ない事が多い…２速まで下げても…
パドルよりLレンジ入れた方が手っ取り早いです。パドルの意味…
Lは可能な一番下のギアになっている様子（タコメータ増設確認）スポーツ＋Ｌが最速？

加速は最初少しもっさりしつうも（スポーツ＆１速スタートならまだマシ？）３速まではグイグイ行きますが90少々(95程？)で４速に入ったところから少々残念な加速に…ギア比が１−３速はＭＣ前よりクロスしてます。

■燃費
高速は１００ｋ出すと空気抵抗でしょうか？燃費良くないです。１？０ｋ出すとみるみる燃料が…（笑）ＣＲ−Ｚの方が良かった？
冬場は暖気（１０〜分）してからの短距離通勤（１０ｋｍ未満）だと、Ｌ１０ｋｍ走らないくらいです
秋頃で１０少々。夏もそんなに良くない。リモコンスタータつけた弊害とも言えます（笑）

■その他、オプション類など
Ｆカメラ便利、停止線にピッタリ止まれるのはオマケとして見通し悪い道からの歩行者確認は重要です
ドアバイザはつけてない方がカッコイイ？多少不便に思うときもありますが気のせいです（笑）
リアの安心何とか機能は、車線逸脱は敏感すぎて音も鳴るので邪魔です、標準機能の車線逸脱で十分かと。左右の車確認も敏感かとは思いますがまぁ注意無いよりは良いかと？
バック時の人の検出機能は、そんな人が通る状況が無いので今のところは無評価です（誤認識で警報鳴る時あり）
少し強めの雨になるとリアカメラが汚れて使用不可になります

■その他
ブレーキホールド…便利ですが…停止判定が早い気がします（？）減速して最後に止まるところで作動しますが、それが速すぎるのか未設定状態よりカックンになりやすい気がします
また疑似クリープが少し強いのかカックンとした止まり方になりやすいです
という二つのカックン停止機能（？）によって停止をスムーズに行うのに結構気を使います。
※自分が運転に対しては神経質な方なだけかも


下手が運転すると、更に下手になり、同乗者が酔いやすくなる車かもしれません、マツダのGベクタリング コントロールとは対極のシステム？（笑）

■総評
なんだか文句ばっかりですが、それらの癖を把握して綺麗に走らせる事が出来れば満足する点にもなります（笑）

運転にそこまでこだわらない人にとっては、気になる点ではないと思いますので、不満は出てこないかと思います
…改善できる箇所はＨｏｎｄａには頑張ってほしいかと思いますが…

【エクステリア】
マイナーチェンジにてフロント周りのデザインが変更になりました。デイライト追加、ハイビームもLEDになりました。遠目で見るより近くで見た方がいいと思います。

【インテリア】
試乗車がブラックで殺風景に感じたのでジャズブラウンにしました。高級路線ではなくカジュアルなお洒落な雰囲気でこの車のキャラクターに合っていると思い気に入ってます。マイナーチェンジにてシートにもジャズブラウンが使用されました。

【エンジン性能】
1500ccとはいえ直噴＋ハイブリッドにて２人乗車では街乗りもちろん、高速などでも不足を感じる事はないです。

【走行性能】
ずっとホンダ車を乗り継いでますが、今までの車と比べると思ったよりハンドルを切らないといけない感覚です。もう少しリニアでもいいと思います。RSならハンドリングはいいのかもしれません。
たまにモッサリという方がいますがアクセルを踏んでいないだけかと。加速したいと思ったらグッと踏んで走らせる車だと思います。スポーツモードでの加速は気持ちいいです。

【乗り心地】
ホンダ車は硬めの傾向だと思いますが、硬いか柔らかいかでいうと硬い方です。車高が高い割にカーブなどは不安ないです。純正タイヤのせいもあるかと思うのでタイヤを交換すると乗り心地はマイルドになると思います。

【燃費】
田舎なので夏場(エアコンオート設定)で街乗り17、18位です。遠出すると20位。AWDでこの燃費なので不満はないです。

【価格】
この車格からしたら割高に感じるかもしれないです。でもこのボディーサイズで人も荷物も載せられるし、AWDとハイブリットもあり選択肢も広がります。

【総評】
特に何かに特出してる訳でもないです。デビューから年数が経っているので装備面ではライバル車に劣る所はあります。でもこのサイズで室内も狭くなく、人も荷物も載せられて、走れて、AWD、ハイブリッド。このクラスでこれだけの要望に応えらるのはヴェゼルだけではないでしょうか？何かが1番ではないでしょうが、オーマイティな車です。
オンリーワンにはなれませんがオールインワンです。

【エクステリア】マイナーチェンジでフロントの印象がかなり変わりました。最近のホンダ顔になり、とても気に入っています。

【インテリア】ジャズブラウンの内装色を選びました。高級とまでは呼べないまでも、上質でおしゃれな感じです。車内から降りたくなくまります。

【エンジン性能】エコモードだと燃費はかなり伸びますが、我慢を強いられる感じです。スポーツモードにすると印象は一変、スポーティなエンジン音を奏で、軽快に回ります。ＥＶ走行からエンジン走行への切り替えもスムーズで、ギクシャク感はほとんどありません。

【走行性能】前車（Ｔ３１エクストレイル）との比較になりますが、車重が軽くなったのに重厚感があります。ハンドルも適度な重さがあり、コンパクトクラスという感じがしません。

【乗り心地】レビューでは硬いとの感想が多く、少々心配していましたが、マイナーチェンジを重ねるごとに熟成が進んだようで、硬さはさほど気になりません。コーナーでも挙動が安定しており、適度な硬さという気がします。ただ、しなやかという感じはあまりしません。大きな凸凹を通過すると、多少の突き上げは感じます。走行距離がもう少し伸びれば、アタリがついていい感じになるかもしれません。

【燃費】予想以上でした。札幌の郊外に住んでおり、主に通勤に利用していますが、おとなしく運転していれば、メーター読みで２０キロ近く、満タン法でも０．５キロほど悪くなるくらいです。ＦＦだと更に伸びるのでしょう。思いの外燃費の良いことが分かったので、これから少しエンジンを回して、スポーツ走行を愉しみたいです。

【価格】車両本体で２９０万強、オプションを入れると３７０万弱でしたが、下取りと値引きでほぼ３００万で購入できました。ハイブリッドｚは決して安いとは言えませんが、内外装の特別感を考えると、納得できる範囲です。

【総評】ＣＸ−５、ＣＸ−３、エクストレイル、ＸＶ、Ｃ−ＨＲを候補とし、比較検討した結果、自分の中では頭二つほどヴェゼルが抜きんでていました。比較した車もそれぞれ魅力的で大いに迷いました。高級感や走行性能を重視すると他車に軍配が上がるのでしょうが、スタイリッシュな外観、取り回しやすいサイズ、広くてそこそこ荷物を積める室内、上質な内装、圧倒的な燃費…、自分が車に求める要素を、高バランスでまとめ上げていたのがヴェゼルでした。登場から年数がたち、新鮮さは少なくなったかもしれませんが、いろいろな面で熟成が進み、今が買い時だと思います。