ホンダ ヴェゼル 2013年モデル S（2013年12月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】カタログコンセプトどおり、乗っているとクーペらしく、外から見るとＳＵＶと表現してしまいます。シャープなデザインでかっこいいです。高さも乗り降りが楽で、ちょうど良い高さです。
　前車が黒色だったので、薄い色がほしくてホワイトにしました。ワイドに見えて正解でした。個人的にはホワイト、シルバー、ルーセンブラックが似合う車だと感じます。
　２灯ＬＥＤヘッドライトは非常に明るく安全で、満足です。
　前車１０年位前は、ここまで電子制御化されていなかったので、最初は非常に戸惑いましたが、慣れて使いこなすと便利だと思います。


【インテリア】コストとデザインを両立して、うまくまとめてあると感じます。オーディオスピーカーは、思いのほか音が良く満足です。前車ナビをそのまま入替えて使用していますが、アンテナ換えたら地デジ映りが、良くなりラッキーでした。
　クラクションがクルーズコントロール位置と重なり、親指で簡単に押せず安全上少し不満です。
　よく窓枠にひじをかけますが、位置が比較的高いです。シート高さ調整で、ちょうど良い高さになるが、どうもガラス上下幅が少なく、駐車料金払う時などやりにくいです。デザイン重視で仕方ないかな。
　シートはまったく疲れずフィットして良いです。
　全体的には満足です。
　　　　

【エンジン性能】前車１８００ccと比べてもそん色ない感じです。ただ初期加速が少し不満かな。それを除けば、性能高いエンジンだと思います。


【走行性能】ＥＣＯモードでは、坂道でパワー不足を少し感じます。アイドリングストップは、初期加速時間が長くなり、慣れるまで気になります。加速してしまうとまったく問題ないです。アイドリングは入切スイッチがあるので良かったです。
　目的に合わせてＥＣＯモードを使い分ければ、まったく問題のないレベルです。ＣＶＴの弱点は気になるが、これからは環境対応のため、走行性能は妥協しないといけない時代になっていくのでしょう。


【乗り心地】１７インチタイヤは初めてだったので、心配していましたが、まったく問題ない乗り心地です。基本ふわふわのやわらかいサスペンションは好きではないので、これぐらいで満足です。トヨタ車に慣れた人だと固めに感じるかもしれません。ハンドルの遊びは少なく、誤って動かしすぎると危なく感じます。


【燃費】前車が平均１１．５Km/L位だったので、まったく問題ないです。上手に乗れば、１６〜１９Km/L位走りそうで満足です。ＥＣＯ運転に、はまって１８．７Km/Lまでのびました。満タン給油で７００Km以上も走行できるなんて驚きです。それにしてもCVTには関心します。ただ冬場は、がんばっても１５〜１７Km/L位です。


【価格】装備とデザインから判断すると、妥当な価格だと思います。ただ、値引きは１０万円以上ほしいかな。グレードＳはお得感はあると感じました。
　ホンダさんなりのコストダウン努力を感じます。


【総評】よく似た車種があまりなく、デザイン、価格、装備などを考えれば満足できる車だと感じます。
　小回りが利いて、安定した走りとハンドリングも魅力です。　気に入っていますので、毎日楽しく乗らせていただいています。
　　

子供も大きくなり、ミニバンからの乗り換えで、コンパクトカーを検討していましたが、最終的にヴェゼルに決めました。
ほぼ、週末ドライバーなのでガソリン車を選択しましたが、概ね気に入っています。
7末に契約して、8/31(日)納車でした。納車後2ヶ月1300Km程度走行した感想です。

【エクステリア】
久しぶりにホンダで気になったクルマです。
横幅が7cmほど出るため3ナンバーになりますが、実物は非常にカッコイイです。
ルーフレールは洗車時に手で支えるのは最適です。
ロアガーニッシュが同色ではなくテールがHVと異なるのが若干残念です。

【インテリア】
色々試乗しましたが、嫁の「絶対コンビシート」に推されて、Sグレードになりました。
このクラスではなかなかの質感で満足ですが、収納が少ないのが残念ですが、何故か、ドリンクホルダーがトータル七つもあります(笑
この辺りはマイナーチェンジで改善されるかも知れません。
リアシートは二段階動かせますが、もう一段動いてくれれば最高でした。
広さやシートアレンジは十分です。
HVと違い電池が搭載されていない分、荷物室の床下収納は結構あります。
皆さん書かれていますが、センターコンソールがピアノブラック調ではないのが残念です。
少しずつHVと差をつけられている感じです。

【エンジン】
HVと比較して一番気になるのは「動力性能の差」ですが、10年以上乗っていた以前のミニバンに比べると、排気量は劣りますが、加減速もスムーズで実に運転しやすいクルマです。
流石に坂道は少々エンジンがしんどい感じで余裕なさそうですが、以前に比べると全く問題ありません。

【走行性能】
ハンドリングも軽く車体が大きい割にはキビキビとよく走ります。運転はとてもしやすいです。
嫁は、ブレーキホールドは坂道やその他のシーンで運転がとても楽になり重宝すると言って絶賛です。女性はとても運転しやすいようです。

【安全性能】
エマージェンシーストップシグナル、VSA、ヒルスタートアシスト、エアバックシステム搭載は十分だと思います。
但し、CTBA(シティブレーキアクティブシステム)は、「おまけ」と考えて頂いた方がいいでしょう。
感度もあると思いますが、予期せず利いてしまうことがあります。
まぁ、利かないよりましなんですが。私は、エンジン始動後CTBAはOFFにします。

【乗り心地】
初めはタイヤサイズにもよるかも知れませんが、路面のギャップを拾いやすい印象でした。
新車なので、タイヤの空気圧などによるところも多かったかも知れません。
今は慣れもあるかも知れませんが、マズマズといったところでしょうか。

【燃費】
ガソリン車としては全く悪くはないと思います。現時点で、アベレージ「15.0km/L」です。
少し、遠出(高速メイン)をした時の最高は「17.6km/L」を記録しています。
コツさえつかめば燃費は向上する感じです。私的には出来すぎかと思っています。

【価格】
Sグレードにしましたが、パドルシフトやシートヒータなども標準装備なので、妥当ではないでしょうか。
グラスネオやインターナビ、諸経費コミコミで246万でした。

【総評】
どうしてもHVに注目が行っていますが、私のように週末ドライバーにとってはガソリン車はお買い得です。
装備面もこの価格帯にしては充実しており、燃費も私は満足していますので、一目見て気に入った方にはガソリン車をおすすめできると思います。

奥多摩

2004年式、マツダ・アクセラスポーツ23S・MTから、
ヴェゼル・ガソリン車タイプSへの乗り換えです。
エンジンに寿命を感じたのと、
普段使いと趣味使いの不便さから買い替えることにしました。

１ヶ月ちょっとで約2000km走行。
町乗り、首都高、東名東北の高速とその中の渋滞、奥多摩のワインディング、など
一通りの乗り方をした上でのレビューです。


【エクステリア】
単純にカッコよく、スタイリッシュだと思います。
個人的にはフロント・リア・サイドの３点全てが良い数少ない車だと思います。
エクステリアが最終的な決定の一つになったとも考えています。
妻も気に入ってくれています。


【インテリア】
スタイリッシュで良いと思います。
友人の昔のインテグラから比べたら格段に良く感じます。
エアコンのタッチパネルもスッキリしていて個人的には好きです。
そしてセンターのドリンクホルダーの使い勝手が意外に良く思います。
ただ小物入れがもう少しあればいいなぁと感じました。
また、エンジンスタートボタンはやはり右につけて欲しかったです。
今現在も慣れません。
あと、クロームメッキエアコンアウトレットリングが、
サイドミラーに左右どちらも映りこむのが若干鬱陶しく工夫してほしかったです。
そして、助手席側の３連のエアコンの吹き出し口は、個人的にはマイナス点です。


【エンジン性能】
前車の2300ccのMTと比べるのは流石に酷ですが、
1500ccの割には加速も悪くないと思います。
普段はエコモードon・Dレンジで走行しているので、
加速はイマイチですが、普通に走れます。
首都高ではエコモードoff・Sレンジ走行していれば、
全く問題なく加速できます。


【走行性能】
SUVの割にはロールも少ないほうだと感じます。
同じクラスのスバルのXVよりはロールする印象ですが、
なかなか思い通りのハンドルワークでキビキビ走りますし、
上記で書いたエコモードoff・Sレンジ走行していれば、
首都高でも普通にキビキビ走れると感じました。
ただ、ウィークポイントが安全性能だと思います。
シティブレーキアクティブシステムが30km以下でしか作動しないなど、
他のメーカーから比べたらもっと頑張ってほしい点です。


【乗り心地】
個人的にはふわふわしてるのは苦手で、
固いぐらいのほうがキビキビ走れて好きなので問題ないですが、一般には悪いと思います。
17インチだからでしょうが、
16インチと乗り比べたら、17インチだともろに路面の突き上げを食らう感じです。
でも、前の車も17インチを履いていたので、乗り心地は悪かったです。
逆に前の車と比べても違和感がなく乗れている感じです。


【燃費】
普段は町乗り中心で、アイドリングストップもエコモードもonにしています。
それで現在の平均は14km/Lちょっとぐらいです。
高速だけ100km巡航で走って16km/L近くまで出ました。
SUVとはいえコンパクトなので、もう少し頑張って欲しかったですが、
以前のハイオク仕様の8km/Lちょっとに比べたら、
はるかに良くになったと感じています。


【価格】
電子制御パーキングブレーキやオートブレーキホールドが標準仕様だと考えると、
コストパフォーマンスはいいと感じます。


【総評】
町乗りとよく行くアウトドアのことも考えて、
日産ジューク・スバルXV・日産エクストレイル・マツダCX-5とで比較していました。
居住性と運転のしづらさが難のジューク。
エクステリアが個人的に好きではないXVとエクストレイル。
中でもディーゼルのパワーが魅力のCX-5と最後まで迷いましたが、
価格とボディーが大き過ぎのCX-5。ということと、
前車アクセラとほとんどサイズが変わらないということもあって、
結果的にヴェゼルにしました。

オートブレーキホールドは便利ですが、
アイドリングストップと両立が出来ないのも不満点です。
安全の上からの仕組みだと思いますが、
両立できたら、楽も出来てお財布・環境にも優しいとわがままを感じました。

ハイブリッドと最後まで迷いましたが、
ハイブリッド分の価格差のガソリン代のもとが取れないと思ったのと、
ずっとMTに乗っていたためか、
何回試乗してもハイブリッド特有のアクセルワークの違和感が、
払拭出来なかったため、ガソリン車にしました。

長々と書きましたが、総合的には
街中ではスポーティーに、
アウトドアでも使いやすいヴェゼルは
自分にちょうどいいサイズの長く乗りたい車だと感じています。

【エクステリア】
最近のHONDA車はどれも同じようなデザインに見えますが
結構存在感があるデザインだと思います。
リアのテールランプはハイブリッドの方がかっこいいですね。
フロントグリルはガソリンの方が好みです。

【インテリア】
シートヒーターが標準でついているのは◎
納車されるまでハイブリッドしか見ていなかったので
ピアノブラックの内装が羨ましいです。
アイドリングストップのボタンの位置が意味不明。
エンジンスタートボタンは右側が良かった。
ハザードランプとエンジンスタートが近いのが危なくないですか？

【エンジン性能】
全車が軽なので比較対象になりませんが不満は無いです。
基本エコアシストONでのんびり走っています。
エコアシストをOFFにしたらかなりパワーを感じますｗ

【走行性能】
クルーズコントロールがついているので非常に便利。
ハンドルの重さも好みです。
問題なし。

【乗り心地】
標準で17インチを履いているので硬いです。
16インチにしたら乗り心地良くなるんだろうなーと。
峠(国道20号)を走った時にヘッドレストに後頭部を突かれて笑いました。
慣れたのか車が馴染んだのか最近は気にならなくなりました。

【燃費】
メーターで19キロなので15キロは走ってると思います。
優秀です。
基本高速でのドライブが多いので街乗りはあまり気にしてません。

【価格】
乗り出し250万の車でこのクオリティなら安いと思います。
シートヒーター、クルコン、オートブレーキホールド、エアバック等が
標準装備なんて太っ腹ですね。

【総評】
5000キロ走った時点でのレビューです。
カラーバリエーションが欲しかった（ルーセにしたかった)ですね。。。
クリスタルブラックは汚れと傷が目立つのが残念。
現物を見ずに買いましたが良い買い物だったと思います。

【エクステリア】
ホワイトにしました。展示車を何度も見比べた結果、フロントのグリルとホイールとの相性が一番ベストに感じました。高級感がありました。
【インテリア】
HVのメーターやシフト周りを見ると、見劣りする部分がありました。シートは本革も考えましたが、チャイルドシートなど乗せた時に型が残りそうだったので、諦めました。
【エンジン性能】
1500CCとは思わないそれ以上の加速力でした。アクセルを踏み込んだ時の反応良さはワクワクしました。HVも試乗しましたが、感覚は違いました。HVの方が加速力は凄いですが、ガソリン車でも充分だと思います。
【走行性能】
コンパクトでハンドリングも軽やかに感じました。きびきび動いてくれそうです。
【乗り心地】
防音性が高く、室内が静かなのが印象的でした。
【燃費】
これから納車後計測します。色々試したいとおもいます。
【価格】
装備から、走り、格好良さ全て満足です。
【総評】
沢山調べて、何回も試乗して、ディラーさんの価格等ご協力もあり遂に契約まできました。
10月末までには納車できるようです。
今から楽しみです。

納車直後のVEZELガソリンS

【エクステリア】
皆さんココで心持っていかれますよね！！　FIT3のデザインは今一つ馴染めなかったのですが、VEZELはドンピシャで一目見て気に入りました。そして大き過ぎず小さ過ぎず、まとまり良すぎますね。Sの17インチホイルのデザインもカッコイイ（しかも洗いやすい）ただし重量が重いのが頂けません。
グリルはガソリンのメッキラインが入った方が好きですが、テールランプはHVのLEDの方が良いと思います。車体色ももう少し明るいソリッドカラーが有れば・・・イエローとか設定して欲しい。更にハイビームもLEDデザインになれば、良い意味でアクが出でカッコ良いと思う。今後アフターパーツが出揃えば更に自分好みにもできますね。

【インテリア】
同価格帯の車の中では相当スタイリッシュになっています。仕上げも上品でうまく処理されています。けして広くは無いですが、適度にタイトなコックピット感が運転していて気持ちが良いです。ただ外装もそうですがHVとの差が有るのがNG。FITベースなのでシートアレンジと空間利用に関してはホンダお家芸と言ったところです。ここも購入理由の後押しになりました。ただ、デザイン優先の為か使える小物入れが少ないです。ドアポケットやダッシュボード周りのデッドスペースをもう少し有効活用して欲しい。DVDやCDの収納に困ります。
運転席シートですが座面がフラットすぎると言うか、もう気持ち後ろ下がりになって欲しい。（これはもう慣れました）ボディー幅は3ナンバーですが、ココもベースはFITなので、居住性は窮屈ではないがゆったりもしていません。それが影響して席がセンターに寄り過ぎててドア枠に肘掛け出来ない。

【エンジン性能】
トータルで考えれば勿論HVに分がありますしベターでしょう。ガソリンエンジン単体で見ても他メーカー1500?と比べた場合、馬力トルクで考えれば立派な数値です。HONDAのエンジンは元気が良いですからね！今後出るであろうターボモデルが気になりますが、大人2名乗車時なら高速道路の加速追い越しなど含めて、普段使いに何も不満は有りません。しかも、レギュラー仕様と言うのも有りがたいです。ただ、アイドリングストップとブレーキホールドの両立が出来ないのが残念。それとVEZELに限った話では無いが、エンジンスタートスイッチはやっぱり右側に設定するべき！

【走行性能】
エンジン性能でも触れましたが動力性能は不満は有りません。ただマージンは無いと思いますので、峠道などは厳しいと考えてます。（まだ山道は未経験）SUVの乗り味とは少し違ってきますがハンドリングは良いと思います。CVTも私は自身3台目ですが違和感等は皆無。上手くコントロールされていると感心します。パドルシフトは未だに慣れませんね。あまり使う事も無いですし、これがゲートシフターになれば言う事無し。

【乗り心地】
硬いと言われていますが車歴によっても感じ方が変わると思います。けして不快な硬さでは無いですし、キャラクターを考えるとこんなものかと思います。むしろ前車スイフトスポーツZC32Sと比べると乗り心地良いです。17インチモデルだって偏平率55ですから本来はそこまで硬くはならない。16インチにすれば偏平率も変わるので更に乗り心地は変わるでしょうが、根本的にはサスペンション・セッティングの煮詰めの甘さが大きいのかなと思います。初期の入力時の反応が乗り心地が悪いと言われている原因かなと思います。なので低速時と高速時でも硬さの印象が変化します。この辺はMC後に期待するしかないでしょうね・・・。
また、Dampersなど入れている人は乗り心地が改善されている人も居るようですが、個人的には折角のSUVなのでリフトアップの方が好感が持てます。

【燃費】
今のエコカーと比べると良い訳ではないですが、車重や出力特性を考えれば満足です。ちなみに私の使い方で燃費計で14前後を指しています。エコモードOFF、アイストOFFです。

【価格】
装備等を考えると普通。車本体では無いですがDOPインターナビが高いと思います。インターナビに興味が無いなら、Aftermarket品を入れた方が良いかな・・・。とにかく直感的な操作がしにくく分かりにくい。

【総評】
メーカのガソリングレードの曖昧さに不満を覚えます。HV押しなのは分かるのですがあまりにも露骨過ぎ。だったら潔くHVのみの設定にすれば良いと思う。ガソリンはAWDの設定がGしか設定されていないし、内装だってブラウンに出来ない等々。まるでガソリン車買わないで下さいよぉ〜と、メーカーが言っている感じ。HVシステムは否定はしませんが、まだ発展途中の感が否めないので手を出しませんでした。勿論価格差も有りますけど。

いきなり不満で締めましたが、ガソリングレードの走り等には何も不満はありません。40代ですが楽しく走れるし、実用性も兼ね備えている良い車だと思います。センタータンクレイアウトは一度乗るとその便利さ故に止められない・・・荷室のフルフラットは実用性としたら相当の強みになります。個人的にはこのVEZELにダウンサイジングターボとか積んでくれれば言う事無しです！

トータル評価は☆4となっていますが、今後MCをしたときの期待を込めて☆1は残しておきます。

【エクステリア】　個人的には大変カッコいいと思います。

【インテリア】　プラスチックがペラペラで安っぽ過ぎ、傷が付きやすい。

【エンジン性能】　ホンダらしい軽快な回転。通常の走行ならガソ車で十分ではないかと思います。

【走行性能】　悪路に行くわけでもないので必要十分。
　
【乗り心地】　少し硬い感触はあります。サスが馴染めば少しは改善されるかな？

【燃費】　毎日通勤で、15分ほど乗りますが、大体12〜13km/l。高速では15〜18km/l。満タン法で大体13km/lぐらい。

【価格】内装見れば割高感は否めません。

【総評】総合的には満足しています。細かなところを言えばキリがないですが、作りの甘さは目につきます。
　　　　（塗装の処理、内装の形成処理、材質等）
　　　　いい車なので、ホンダさんの品質管理の向上に期待したいと思います。

【エクステリア】
SUVとして見た時もう少し個性的でも良い気はしますが、全体的にそつなくカッコイイ。
唯一、フロントナンバーの位置が気に入らない。

【インテリア】
この価格帯の車にしては相当に上質に仕上がっているかと思います。
素材を見るとややチープ感は否めないものの、このクラスでこの質感なら上出来ではないでしょうか？

【エンジン性能】
1500ccと考えると十分でしょうか。
フル乗車で高速追い越し等は未だ試せていませんが、町乗りの足としては何の不満もありません。

【乗り心地】
ずいぶんと長い間ホンダのスポーツタイプを乗り継いで来ていますので個人的にはこのくらいが丁度良いですが、家族や友人の感想からやはりリアが跳ねる(固め？)のようです。

車高が高めの割にはカーブなども中々曲がりやすいかと。

【燃費】
前車が相当に悪かっただけに大満足。
平均して市街地中心で12〜13ほど。
郊外なら15〜17と、条件には左右されるものの、ガソリンを選択してもこの燃費なら十分でしょう。

【価格】
購入前は車格から考えると割高と感じてましたが、納車されてから色々と解ってきた事も含めて装備内容から考えても妥当かそれ以上ではないでしょうか。


【総評】
モルフォブルーを選びましたがこの色が実に良いです。
色の雰囲気も合わさり車の先進性を加速させている気がします。

また1500ながら適度に丁度良いボディサイズで、同クラスの他SUV車と並んでもそこまで見劣りする事はありません。

LEDが多様されているエクステリアは実に未来的ですし、乗り込めば必要十分な質感のインテリア。
グレード次第で感じ方は変わるかと思いますが、全ての装備が相当に充実したＳは相当に良いと思います。

細かな不満は色々と有るものの、数年ぶりに乗って楽しいオモチャを手に入れた感覚です。
やはり車は運転してなんぼ、走って楽しいが一番と再認識させられた、そんな車です！

2月11日に納車されました。
まだ街乗りしかできていませんが、大変満足しています。
色々と他車と迷いましたが、この車を選択してよかったと感じました。

【エクステリア】
とてもかっこいいです。実車は思ったよりも大きく感じ、存在感がありました。
白色がとてもきれいで気に入ってます。

【インテリア】
デザイン、質感もよく、満足しています。
室内空間もとても広く、多人数で乗っても窮屈に感じなさそうです。
ただ、内装ブラウンがHVだけじゃなくガソリンも選択できたらな〜とは思いました。

【エンジン性能】
エコモードでも必要十分な加速で、エコモードを解除すれば十分すぎる加速だと感じました。
坂道等も問題なく走ってくれると思います。

【走行性能】
視点が高いので見晴らしがよく、小回りもきくのでとても運転しやすいです。
ブレーキホールドが便利なのですが、アイドリングストップと併用できないので、うまい使い方を考えていきたいです。

【乗り心地】
若干硬めに感じましたが、個人的には特に気になりませんでした。
シートの包まれている感じが良くて長距離運転でも疲れなさそうな気がします。

【燃費】
とりあえず街乗りで13〜15km/lでした。
燃費はそこまで気にしていなかったのですが、十分だと思います。

【価格】
はじめは少し高めかなと感じたのですが、内装の質感の高さや装備の充実度を考えれば、全然高くないと思います。
今は良い買い物ができたと感じています。

【総評】
試乗をしないままガソリン車を契約しましたが、とても満足しています。
長く乗りたいのでガソリンを選択したのですが、デザイン、内装も気に入っており、また室内の空間も広いので、十分長い間気に入って乗り続けることができると思っています。
HVがメインの車ですが、ガソリンを選んでも十分に満足ができる車だと思います。
ただ、ガソリンはカラーや4WDの選択肢が少ないので、その辺りは今後改善されるといいなと思っています。

17インチタイヤ	16インチスタッドレス	トータル燃費
エコモードONでの燃費

ガソリンＳ でフィット（GD3）からの乗り替えです。

アーバンコンセプトの時から気になってて、東京モーターショーで実車を確認しました。他車とも検討した結果、総合的に『ヴェゼル』が一番気に入ったので、発売前の12/15に契約しました。

【エクステリア】
エクステリアは人によって好みもあるでしょうけど、自分としてはとても気に入ってます。力強さと美しい滑らかさを感じます。白を選びましたが、本当に輝きがあってキレイです。

【インテリア】
　HVのセンターコンソールのピアノ調ブラックには見劣りすると思いますが、フィットにはない高級感があります。「S」のコンビシートもとてもオシャレだと思います。自分が身長低いからかもしれませんが、室内がとても広く、シートも丁度良い硬さでフィット感がありロングドライブでも疲れ難いと思います。

【エンジン性能】 1.5リッターと言う前提で考えれば、充分だと思い ます。フィットからの乗り替えだと重くなる分、出 だしはもたつくこともあるかと思いますが、それで も加速力は充分です。山登りも体験しましたが、フ ィット同様にトルクの細さを感じます。

【走行性能】 【乗り心地】 乗り心地や走行性能は、ジャーナリストや他の方 のレビューにもありましたが、確かに硬さがあり路 面の凹凸を拾う感じです。最初20キロを17インチの 標準装備タイヤ、それ以降を16インチのスタッドレ スと言うことで、夏・冬タイヤで単純に比較はでき ませんが、 自分には17インチの走りも悪くないなと 思いました。

【燃費】 とても満足です。HVにも劣らないと思います。約 130キロ走り、燃費計での表示ですが、山道も含め15 km/?前後走りました。エコモードだと18km/?走りま した。

【価格】 コンビシート、シートヒーター、安心パッケージ 、17インチアルミ、スポーツペダル等、オプション 盛り沢山で、本体価格212万なら妥当だと思います。

【総評】
　ガソリン車の情報があまり出てなくて、試乗もしないで決めてしまい不安もありましたが、概ね満足です。新型車でまだあまり街に出回ってなくて、すごく優越感があります。運転しててもとても楽しく思います。私自身ドライブ好きというのもありますが、よりドライブが楽しくなるような車種だと思います。もちろんHVも良いと思いますが、決してガソリン車のパフォーマンスも負けてないと思います。