ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデルレビュー・評価

ホンダの軽に大満足。カスタムターボ4WD、乗って楽しいクルマ。こちらはマイカーの整備の為にセカンドカーとして中古で購入、新車では総額200マンくらいしますが、26年式の初期型をその1割より2割程度の価格で走行多めでしたが買いました。パールホワイトがよく似合い、顔つき全体的なデザインが初代の方がカスタムはいいですね。キーレスからのボタン解除して乗り込んでみると視界の良さに驚きます、フロントガラスが見晴らしよくプッシュスタートでメーターのカラーも青系でかっこいい。なんといってもカスタムターボならではのパドルシフト、クルーズコントロール、CTBAなどなど装備よし、バックカメラ付きのホンダ純正一体型モニターに燃費系もあり気にしながら乗れます。CVTにターボの相性も良いようでとにかく早い、ECON省エネモードでエアコンや回転数セーブして通勤で20kmの道のりを主に使用。約23kmくらいの燃費で、ターボガンガン効かせると15kmより18kmくらいのリッターあたりの燃費ですね。パドルシフトで７速操作が楽しいですし、乗り心地は硬めですが早すぎてブレーキがもう少し効いてくれる良い感じです。内装も黒系のハーフレザーがしっくりくる、カスタムならではの内装の質感ですね。後部座席もしっかり広くてシート下収納やらスライド出来て、荷室も床下収納やスライドトレイもいい感じです。ファーストカーのハイブリッドより燃費よくこれで充分かと思えるくらいです。以前ライフダンクターボに乗っていた時は3ATでしかも燃費が8kmくらいの時は、ファーストカーより燃費悪くてびっくりでした。冬用として4WD購入しましたが、登り坂もラクラク走ります、これもまた4WDでターボで安定してるんでしょうね。NBOXまで広さいらず走り重視ならこちらですね、またNONEより背の高い走りも楽しめるのはこちらですね。

妻が数年ぶりに運転するためと長男が免許を取得したことにより、練習も必要かなとなり、ヴェルファイアでは難しいだろうと、こちら2013年式を中古で3月に購入。
【エクステリア】
カスタムなので、いい感じでまとまっていると思ってます。
【インテリア】
こちらも軽にしては良い出来では。
【エンジン性能】
ノンターボなので、期待してません。街乗りだと不満なし。高速も1人乗りだと問題なし。
【走行性能】
以外と高いかな。車高の割には安定してると思います。
【乗り心地】
まぁこれは、こんなもんでしょうか。ヴェルファイアと比べたらいけませんが、突き上げはスゴイ。特に後席は跳ねる跳ねる。常にヴェルファイア後席でゆったり乗っている次男が、これの後席に乗って、「おっかねぇっ」て言ってました。
【燃費】
中古車だし、街乗りの短い距離しか乗らないので、いっても15km。
【価格】
中古なので無評価です。
【総評】
軽自動車を保有することは初めてです。過去に何度か運転したことはありますが、軽自動車の進化に驚きました。街乗りするにはこれで十分だと思います。昔親が乗ってた初代デミオのように、使い勝手の良い軽自動車版。
室内は広いし、荷室も可変することで、ある程度積載可能。ヴェルファイアに乗らず、こちらで済ましてしまうことも増えました。
不満点は、斜め後方の視界が悪いことぐらいかと。

今までハイエースなどの4ナンバー車ばかり乗り継いできました。
今回初の乗用車、初のエアバッグ、初のCVT、初のオートエアコン、初の・・・以下略
前車は2015年式ミラバン。
快適装備はエアコンとパワステだけでした。
いろいろイジって部品を付けていくのが趣味なのですが、そういう意味ではこの車はあまり楽しめなさそうです(笑)
比較対象が普通の乗用車ではないので、評価は甘目だと思います。


【エクステリア】
カッコよさに惚れて購入！
ダメな部分がない(笑)
顔とCピラーが特にお気に入りです♪　

【インテリア】　
色は黒で落ち着いてていいと思います。
他の方も書いておられましたが、蓋付きの収納がもっと欲しいです。

【エンジン性能】　
十分すぎです。
元々ディーゼル車などのろい車ばかり乗ってきたので。

【走行性能】　
十分！

【乗り心地】　
硬いです。足下のゴツゴツ感が気になるかも。
舗装の継ぎ目などでドラレコが緊急録画を始めます。
非カスタムはまた違うのかな？

【燃費】
メーター内の燃費表示で13から25キロくらいです。
満タン法で平均17キロってとこでしょうか。

【価格】
ほぼフル装備で150万円は安すぎです。

【総評】
入念に下調べをし、試乗して購入したので大きな不満はありません。
身長185センチですが運転席で窮屈さは感じません。


少々気になったところを

・ミラーが見にくい
サイドミラーの位置からして仕方ないとは思いますが、運転席で伸び上がっても下方向が見えません。
駐車場の白線が見えないんですよね。
・エアコンの効きが弱い
風量はありますがキンキンに冷えない感じ。
・足回りの硬さ
ファミリーカーとしては硬すぎますね。
ただ一人でドライブするときなど個人的にはこのくらいが好きです。
・塗料
青を購入したのですが、市販の缶スプレーは設定がありません！
調合してもらうのも不可の模様。
いろんな部分をボディ同色にしたかったのになあ。
最近はこういうの多いみたいです。
普通の人には関係ないかな(^_^;)
・エンジンスイッチの位置
やっぱりステアリングの右側じゃないですかね？
仕事も含めていろんな車に乗るので未だに慣れない・・・
なんとなくオートエアコンのスイッチと間違えて押しそう

十分に調べて試乗して、納得して購入すればとてもよくできた車だと思います。

【エクステリア】若者向けかなあ。好きでも嫌いでもない。

【インテリア】私の年齢的には少しけば過ぎる？もう少しスッキリしたデザインがいいなあ。若者受けするデザインかな？

【エンジン性能】これはいい！日常使用ではエンジンが唸るような場面は全然無い。坂道もグイグイ登る。
【走行性能】ぴょこつくことも無く、高速道でもしっとりと走れる。
ただし停止時にエンジンブレーキがググッと早めにかかり、違和感を感じる。燃費向上のために燃料カットが早いのでしょうか？
そのうち慣れるでしょう。

【乗り心地】最初座面が短いのではと感じたが、そのうち慣れてしまった。

【燃費】測ってないが、メーター内のAVE燃費は17ｋｍ/L台を示すことが多い。

【価格】予想以上に安くしてもらった。

【総評】妻の通勤用の11年、5..5万ｋｍ走のWAGON R Turboは不具合は無かったが、車検を機に買い替えることにした。
息子の幼馴染がホンダディーラーに、私の姪がホンダ本社に勤務してたので、買うならホンダと決め買いでした。
よって他社の軽はおろか、当のN-WGNも試乗するのを忘れてました。
私のこだわりはターボと革巻きハンドルとアルミホイールのみ。
WAGON R Turboの下取り価格は一声2万円、そんなもんだと思ったが、あれこれ上乗せしてくれたようだ。
NAVIは不要だったがディーラーサービスということで無料で付けてくれた。他のオプションはバイザーとフロアマットのみ。
安くあげるために特別色は止め、車庫証明も自分でやった。（営業マンが書いてくれた書類を警察署に出し、数百円支払うのみという簡単さ）
軽でもこの位のグレードは総額170〜180万円くらいするものと思っていたが、Just 150万円だった。（値引きはよく見てないので、適当に25万円としてます）
決算前だったのと他社ユーザーを取り込みたかったのでしょうか？安くで買えたと思ってます。

11年ぶりに新車の軽に乗ったが、技術の進歩にびっくりした。以前は軽で高速道に乗り入れることはしなかったが、高速道でも楽に走れるのでもう一台のプリウスの出番が減るかも。なにしろ高速代が安く済むのがいい。
また私の趣味はツーリングだが、大型バイクに乗れるのは年齢的にあと数年じゃないかと思っている。その時が来たら、バイクの代わりにこの車で北海道や東北などあちこち走ろうと考えています。

購入後1年経ちました。短距離走行ばかりですので、走行距離はまだ5000ｋｍほどです。当然ですがトラブル皆無。
しかし冬も終わったので先ほど洗車したら車体屋根の外板に凹み発見。
駐車位置からして屋根からの落雪で凹んだようです。以前のWagon-Rも同じ場所に停めて、10年間毎冬落雪を受けてきたんですが、屋根が凹むことはありませんでした。
真偽のほどは定かでないが、昔からホンダは鉄板が薄いと言われてますが、やはり本当なんでしょうかねえ。
軽量化のために鉄板を薄くするのは流れでしょうからさほど怒ってないんですが、最初の一冬でこうですから、対策を考えないと10年経ったら屋根はボコボコになるでしょう。

前（々）車故障により慌ててカタログスペックと、ネットのレビューだけ見て試乗車を購入しました。
すぐ売って買い換える予定でしたが、不満な点が無く、高速に頻繁乗るのですがエンジンの調子も良いままで4年乗りました。
【エクステリア】
軽自動車ということを除いても、30代が乗るには…少し若者向けのデザインかなとおもいます。

【インテリア】
すごく使いやすいです。収納も多くシートも快適でした。

【エンジン性能】
ターボ車にしました。高速でノンストレス、思ったより静か、購入当初かなり驚きました。

【走行性能】
運転し易い、ストレス無かった。

【乗り心地】
軽自動車とは思えない。

【燃費】
実燃費　真夏18 スタッドレス18　 春秋20

【価格】
少し高いと思いましたが、性能が良く今ではコスパの良さを実感してます。
それと、リセールバリューが異常に高いので、最後まで良かった。

【総評】
軽なので車体が軽く、ターボエンジンのパワーが強いので運転は軽快そのものです。レビュー評価が高いのもうなずけます。高速に乗る機会が多く、出費を抑えたい方なら検討する価値があると思います。
現在はこれ位の軽自動車は他にいくつもあるのかもしれませんが、当時は軽自動車のイメージを大きく変えた車だったと思います。

友人が２年落ちで走行距離が約7000キロの良い程度の中古車を購入したのですが、あとになって次々と不満が出てきたと嘆いていたのでどれどれ？…ということで１週間程貸してもらい乗ってみました。
まずエクステリアがよろしくない。
なんかチープで貧相な感が否めません。
インテリアもメーター周りが無理し過ぎで軽自動車でもこんなに頑張れますみたいな上っ面だけでお金かけてないなぁって。
そしてエンジン音、いやぁ煩いですねやっぱり。
走行性能的にも結構風に煽られふらつくし加速が良いとの書き込みもあるようですが…？なんで？って思います。
そして最悪なのが乗り心地…突き上げがつよく後席に乗った相方が気分が悪くなると申しておりました。

総合評価としては…私としてはこれはないなぁと。
買った方（友人も含み）には申し訳ないが、買わない方が良いなぁと感じました。

購入から５ヶ月、2500キロを走り２回目のレビューとなります。

妻が自家用にクラウンアスリートを７年乗っていたのですが妻の一言で軽自動車に２５年ぶりに乗り換える事になりました。

夫婦二人しか乗らない。子供達が帰って来ても私のプリウスαがあるのでどうにかなる？

商談した営業マンは１度で買い目だと確信したのでしょう。本体値引き17万円にオプション総額４３万円から８万円の値引きを提示してくれました。最後の室内イルミネーションランプも無料にしていただいたので10万円以上のオプション値引きになっています。

目標額を越えていましたのでその場で契約になります。残念だったのがメーカーオプションの15インチが納期の問題で選べなかった事だけでしょうか。

ディーラーの安心パック（次回車検整備費用までオイル交換４回付き）８万円と安心ブレーキパックを最後まで勘違いしていました。

ディーラーオプションのナビの種類が多過ぎて性能の比較がとても難しいので正直、どれを選んだら正解なのか全くわかりませんでした。上から２番目、下から３番目を選んでみましたが24万円は相当な値段だと思います。

反面、標準のフロアマットの貧弱さに驚きました。お金は払うのですからもう少し何とかならないものか？そう想うデキです。

車の内容としては150万円の車にしては非常に良くできてはいます。ハンドルがやや重い事を除けば私は運転席に座るよりも後部座席に座る事が多いので広さも座り心地も不満はありません。

この時期、エアコンを常に回しているのでecoモードを切ると燃費は13キロ程ですが昔乗っていたアルトワークスの倍は走るかと思います。

ロードノイズはAftermarketの15インチアルミにBSのレグノに換装してから相当に静かになりました。

実用的な遮音性能や助手席の居住性をこれ以上に求めるならば軽自動車は諦めてフィットにした方が良いと営業マンにバッサリ言われたのですが、印象的でした。

私もその通りだと思います。走行性能で言えば
東名でも120キロ巡航は楽勝です。市街地での取り回しも、スーパーの買い物などで狭い駐車場に入れる時、軽自動車の真骨頂を感じます。

炎天下でのエアコンの効きが悪いとは感じますが軽自動車なので仕方がないのでしょう。

抜群に良いところはありませんが、ターボを選んでナビを付けても２００で収まります。。これを安いと思うか高いと思うかはわかりませんが、５年乗っても査定は相当残るはずなので悪い買い物ではなかったかと思います。

自動車税がアスリートの５分１になり、任意保険も車両保険に加入しても年額で１２万円程になりました。維持費の安さ。妻の喜ぶワードだと再認識いたしました(笑)

【エクステリア】
メッキが安っぽいのとメッキに傷が付きやすいです。
デザインは好みなので不満はありません。
【インテリア】
質感は高く、リッターカーと錯覚します。
【エンジン性能】
NAを選んだので登坂では非力ですが、
のろまと言うほどではありません。
【走行性能】
ハンドリングが重めですが走り出すと
安定していて最高（安心）です。
【乗り心地】
固めです。特に後部座席ゴツゴツ感があります。
【燃費】
那須まで往復250キロ走りましたが23〜24前半
思った以上にe燃費なので驚きました。（エアコンはoffです）
【価格】
2,030キロの試乗車上がりをホンダオートテラスで
買いましたが、最近の軽は高いなぁ
【総評】
悪天候でも、走る・曲がる・止まる・の条件で軽を選んだ結果
N-WGNになりました。
直進安定性・ブレーキの効き・高速でのレーンチェンジ
本当に良く出来ています。

2017.5月

【エクステリア】
好みが分かれますが、好きで買ったので満足。
【インテリア】
仕事で現行プリウスに乗るが、こっちの方が良い。
【エンジン性能】
低回転高トルク型の為、回転をムダに上げてもやかましいだけなので注意。
【走行性能】
軽でここまで走ればもう普通車なんていらない！と思った。
【乗り心地】
足回り硬いですが、特に不満はありません。
【燃費】
通勤片道約30km、滋賀県の湖岸道路を毎日走行してますが、ECONオフでリッター26km〜29kmくらいです。
休みの日などに市街地を走ると20km〜23km程度まで落ちます。
地域や乗り方で、大幅に変わります。
【価格】
軽に200万近く出すのは勇気がいりますが、長く乗れる車だと思うので後悔はしていません。
【総評】
年齢性別問わず、全ての人にオススメできる１台です。
試乗してみれば、すぐこの車の良さが分かるはずです。

購入時期は忘れた。1、2か月待ちだったかな。
一番安いグレードを買うつもりでしたがディーラーの人の話を聞いてると上のグレードにしたくなり最終的に＋8万でターボになりますよ。の一言で一番上のグレード(2wd)になってました。
坂道もエンジンがうならずのぼれるので快適です。
スポーツカーはそろそろ引退。

納車後の記念撮影

2016年5月に、2013年12月登録のCR-Z αMaster Labelから乗り換えました。　乗り換え理由は、無限エアロ、車高下げ、エクゾースト交換で車を共有する家内にとって街乗り、買い物で使うにはかなり乗りにくい車だった事が大きな理由。　以前、Fitに乗ったことがるのでFit以外の車ということでN-WGMと言うことになりました。乗った感じは、以前乗ったことがあるLifeと比べたら、比べ物にならないくらい内外装、装備の充実、CR-Zと比較しても付いていない装備は殆ど無いと言っても良いくらい。購入後直ぐに箱根に行ったり、往復約900Kmの遠乗りをしてみましたが、峠の上り下り、高速での走行性は思った以上にパワフルで不満はなく、不満があるとすればやはり背が高いだけあってロールが気になる。。。その程度でしょうか？　　軽もここまで来ると普通車に乗る意味は何かな？と考えてしまうくらい。　N-WGNにして後悔することは全く無いです。

昨年２月に妻の旧車（カローラスパシオ）が１６年を迎えるにあたり
税金が２割増えるため乗り換えしました。

試乗車が標準車でデザインが気に入らなかったので、カタログで見た
カスタム・ターボを注文し購入。

スタイル・内装とも満足しています。
前車と同じシルバー色にしましたが、前車のほうが汚れめだたなかった。
燃費は約２０ｋｍ/L（前車は約１１ｋｍ／L）で満足しています。
唯一の欠点は乗り心地が悪い！
（バモスも持っていますが同じように乗り心地が悪い）
会社で乗ったエブリバンのほうが良かった。
代車で借りた標準車は特に悪いと感じなかったので残念です。
購入を検討されている方は是非、試乗して確認してください。
また、エアコンの切り替え音が結構気になる。
（他のユーザーも指摘していました）
他には、特に不満はありません。

発表後すぐに購入した為、初期トラブルはいろいろありましたが
今後も１０年、１５年と乗っていこうと思っています。

　購入後のトラブル
１．コンピュータの誤作動でコンピュータ交換
　　（メータ内のランプがすべて点灯してしまう）
２．スマホ対応ナビのＵＳＢドライバーの不具合によるナビ交換
　　（バックカメラ状態から切り替わらない）
３．窓ガラスのゴムの隙間発生によるゴム交換
　　（他のユーザーも指摘していました）

以上

【エクステリア】
好みはあるとは思いますが、メッキを多用したりしていて、若者向けかと。
正直キラキラしていてあまり好みではないです。普段のってる妻は気にいってるみたいですね。

【インテリア】
一番安いグレードですが、フットランプやカップホルダー内に青色の照明が点いてたり、
インパネも上下で色を変えていたりして安っぽくはないです。
【エンジン性能】
ＮＡですが、普段の街乗りでは前のムーブよりスムーズに走ります。
４ＡＴ→ＣＶＴの違いも大きいのかとは思います。
ただＣＶＴは違和感があります。
【走行性能】
ＣＶＴ特有の違和感はありますが、スムーズに加速もしますし、加速時のエンジン音もあまり煩くないためまあ良いのではないでしょうか。

【乗り心地】
前席は乗り心地は良いとおもいます。
ただ後席は若干突き上げが大きいかなとは思いますが、レッグスペースも広く快適です。
【燃費】
街乗りメインで18〜19kmくらいです。
【価格】
本体価格より約8万円引き、ナビプレゼントで12万円引き、下取り27万円から3万円上乗せで約150万円のところ120万円でした。
【総評】
これまでホンダは外観が好みでなかったため乗ったことはありませんでしたが、車としてのバランスや性能は良いのではないでしょうか。

自家用車自体は初買いですが、仕事で10年近くいろいろな車に乗ってきました。維持費優先の軽です。
増税直後に買ってる訳ですが逆にその方が客入りが減ってサービス良いかと思いましたが、実際そうだったようです。
値引きは微妙でしたがいろいろとサービスしてもらいました


【エクステリア】
好みの問題だと思いますが面構えがやや横に広く、あまりスマートに感じない、見た目だけならステラカスタムとかムーヴカスタムのが鋭角でカッコ良いように思えた。でもフロントグリルは好み

【インテリア】
黒系統のは渋くていいです。男性の私が乗っても違和感ないです。
エアコンがオート制御に出来たりハンドルスイッチでオーディオ操作ができたりと他にはない便利が多いです。
また、個人的に決め手となったのがトランク下が軽としては存在する事です。
小物や非常用の備品をここにしまっておけるのはとても大きいと思います。

【エンジン性能】
音が少々うるさいですがパワーは十分、坂道でも余裕で登るし、加速も速いです。

【走行性能】
とにかく加速が速い、一昔の軽自動車はいくら踏み込んでも中々加速しなかったのにこれは下手な普通車を追い越す勢いで走る。私の営業担当だった人が下手なFitより早い、というのも分かる気がします。
この加速の良さのお陰で右折や車線変更も気兼ねなく出来てます。ただ最初は思いの外早くてぶつかりそうになりましたが・・・ｗ

【乗り心地】
軽としてはとてもいいと思います。空間が広く感じるので息苦しさもありません。同乗者も天井が高いから圧迫感がないと言っていました。

【燃費】
私が普段走る道が国道なせいもあってか、平均燃費は12〜16程度になることが多いです。アイドリングストップがあっても渋滞の前ではさほど大きな効果はないようですね。
たまに高速乗ると20?を越えたりするので止まらずに走ってこその燃費です。

【価格】
軽にしては高い。と思いましたが走りとオプションの充実ぶりを見れば仕方ないと思います。会社の人からもうFitにすりゃ良かっただろ・・・等と言われましたがこれで良かったと思います。裸の普通車よりフル装備の軽ですね。

【総評】
不満がない訳ではないですが初めて買った車としては大当たりでした。維持費の低い軽でそれでいて走りも欲しいならこの車はとても良いと思います。