ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデルレビュー・評価

妻が数年ぶりに運転するためと長男が免許を取得したことにより、練習も必要かなとなり、ヴェルファイアでは難しいだろうと、こちら2013年式を中古で3月に購入。
【エクステリア】
カスタムなので、いい感じでまとまっていると思ってます。
【インテリア】
こちらも軽にしては良い出来では。
【エンジン性能】
ノンターボなので、期待してません。街乗りだと不満なし。高速も1人乗りだと問題なし。
【走行性能】
以外と高いかな。車高の割には安定してると思います。
【乗り心地】
まぁこれは、こんなもんでしょうか。ヴェルファイアと比べたらいけませんが、突き上げはスゴイ。特に後席は跳ねる跳ねる。常にヴェルファイア後席でゆったり乗っている次男が、これの後席に乗って、「おっかねぇっ」て言ってました。
【燃費】
中古車だし、街乗りの短い距離しか乗らないので、いっても15km。
【価格】
中古なので無評価です。
【総評】
軽自動車を保有することは初めてです。過去に何度か運転したことはありますが、軽自動車の進化に驚きました。街乗りするにはこれで十分だと思います。昔親が乗ってた初代デミオのように、使い勝手の良い軽自動車版。
室内は広いし、荷室も可変することで、ある程度積載可能。ヴェルファイアに乗らず、こちらで済ましてしまうことも増えました。
不満点は、斜め後方の視界が悪いことぐらいかと。

【エクステリア】
カスタムに関してはどの軽と比べてもある程度好みはあると思いますけど
カッコよさはNo.1だと思うくらい素晴らしいです。
綺麗にまとまったボディにフロントマスクがキリっとしていて
めちゃくちゃカッコいいです！

【インテリア】
※ヘッドレスト(背もたれの頭の部分)について
おそらくN-WGNを買った多くの方がヘッドレストの
出っ張りに違和感を感じたかもしれませんが、
元々気にしない人もいれば慣れて気にならなくなる事もありますが
安全のために最近の車の多くは前へ出っ張っているらしいですが
この車は顕著に出っ張っています。
特に背もたれを起こし気味でハンドルをしっかり持ちたい人には
この出っ張りが邪魔で頭が押されるような感覚になり、
場合によっては肩こりや首コリを感じるかもしれません。
背もたれを倒すと軽減されますがハンドルが遠くなります。
そこで解決策としてホンダのFITのヘッドレストが流用出来ます。
ほぼサイズも同じで(少し大きいけど一応入る)角度も緩いです。
ただ入ると確認したのは二代目？FITのみです。
ホンダの純正パーツを扱っている店で1個1万ほどで買えます。
安くはないけど気になる人には朗報かもしれませんね。
逆に最新のFITは同じく出っ張っているので交換しても変化が少ないかもしれません。
実際交換してみると頭が押されないのでシートポジションに幅が出来る。
よく足を曲げたり反対に向けて付けたりする人もいますがあれでは安全性が保てません。
見た目に関しては純正に比べたら違和感はありますが黒を選べばほとんど違和感はないです。
どうしても気になるならカーショップに行って黒のレザーのカバーでも買えばキリっとしたデザインになるので問題ないかもしれません。
事故した時のムチウチを軽減する効果は高いかもしれませんがやはり頭が押されて気になるようでは運転も楽しめませんし、N-WGNは他と比べても前に出すぎている傾向があります。
ここさえ純正でもっと調整してくれていれば個人的には100点満点です。

【エンジン性能】
これに関しては強く言わせて下さい。
私は免許取ってからずっとスポーツカーばかり乗っています。
180SX(ターボ)、シルビアS15(ターボ)、RX-8(NA)、ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ(NA)
※免許取得後少しだけ81マーク?
大排気量車は乗っていませんがそれでも踏み込めばかなりパワーの出る車ばかりでしたが
そんな私からしてもN-WGNは軽ということを考えてもノンターボでこの走りは
凄いとしか言えないくらいのパワーを感じました。
勿論高速道路のような80kmを超える速度で走る道ではどう頑張っても
660ccエンジンでは限界があります。
たまにN-WGNの走りに不満を感じている方や60km以上はイマイチと
おっしゃっている方がいますが高速道路は別ですけど一般道で使用される方なら
60km以上の速度域はそもそも違反ですし、ノンターボで遅いと感じている方は
普段から平気で一般道で80km以上で走ったり2500cc以上の車をよく乗っていた方だと思います。
2500ccクラスの排気量の車に乗っていたらおそらく軽の走りは若い大人と子供です。
0~60kmくらいまので加速に関してもノンターボで660ccでこれだけ速かったら
一般道なら不満どころか十分余裕を残して走れます。
もし軽の馬力規制がなくてエンジンをそれ用にセッティングし直したら
一体この車はどれだけパワーが出るのか正直潜在能力が高すぎて怖いくらいです。
ちなみにターボ付ければだいたいどんな軽でも加速は速くなります。
エンジンが普通でもターボさえあればごまかせてしまいます。
そのターボが無しでこれだけエンジンが軽快に回ればスポーツカー乗りの私でも
不満なんて全くないです。
【走行性能】
加速に関しては60~70kmまではあっという間に、しかもスムーズに加速します。
まだ高速道路には乗っていませんが、まだ加速域には余裕があるので少なくとも
他の軽よりも加速に関しては上だと思います。
ちなみに何台か軽自動車に乗った事ありますがそれと比較してもN-WGNは圧倒的に速いです。
あと同じ軽で同じ登り勾配のある道をN-WGNで走ってもノンターボでもぐいぐい普通乗用車のお尻に張り付いていけます。勿論さらに乗用車が踏み込まれるとそれ以上は無理ですが、こんなに力強いノンターボの軽は初めてです。
ターボを付ければどんな車でも速くなってしまうので、エンジン性能だけで
速さを表現出来るホンダ車は本当に凄いなと改めてN-WGNに乗って感心しました。
この車にターボ付きのモデルもありますがノンターボでこんなに速いので
ターボなんか付けたら2500ccクラスの車になってもおかしくないかもしれませんね。

ちなみにアイドリングストップはECONボタンを押せばいつでもオフに出来ます。
但しエンジンをかける度にオンになるので嫌な人は乗る都度オフにする必要はあります。

【乗り心地】
まず運転席に乗って感じたのは意外と座高が高くて見やすいなと思いました。
外から見た感じよりも目線が高いので運転がしやすいです。
足回りもかっちりしていてスポーツカーに近いくらいの硬さもありつつ、乗り心地も悪くないです。
グニャグニャ、ふわふわで酔いやすい車が嫌な人でもこれならかっちり安定しているので大丈夫だと思いますよ。

【燃費】
最近の軽のマイルドハイブリッドには負けるかもしれませんが丁寧に乗っていればいい方だと思いますよ。むしろマイルドハイブリッドのバッテリーがいつか寿命が来てバッテリー交換の時期がくれば
結局今まで節約できたガソリン代がチャラになるので同じだと思います。

【価格】
価格は私は中古ですが、それでも人気車種なので安く買うことは出来ません。
ただそれに見合う価値はあると思うので、軽でこだわりを持ちたい人は絶対にお勧めです！

【総評】
走ることが楽しいと感じたい方には絶対おすすめできる車です！
スポーツカー乗っていた私がそう感じたのでかなりオススメ度は高いです。
別に私はホンダの人間じゃないですからね！

2年前に、買い物用のセカンドカーとしての購入しました。
メインのクルマは先進安全装備満載の独車なので、軽でもなるべく安全な車と言う事でカーテンエアバッグ＆サイドエアバッグ装備のN-WGNとなりました。

動力性能も不足の無いようにターボ付き、かつ、見た目もちょっと変わった白/黒ツートーンに白ナンバー装着で、他車とは印象がかなり違って見えます。

しかしながら、軽とは言え、総額200万円超え（ナビやメンテナンスパック等も込み）にはちょっとやり過ぎ感ありでした。

＜エクステリア＞
好き嫌いが分かれそうなちょっと厳ついフロントデザイン。
モール類がスモークシルバーになっているので、濃色のボディーカラーだと、全体が暗く見えてしまいますが白だと丁度良い感じです。

＜インテリア＞
小型車並み或いは超えたデザインと質感です。
高級感とまではいきませんが、昔の軽のようなチープ感はありません。

＜エンジン性能＞
ターボが低回転から効いているのか、パワー・トルクとも必要十分。
小型車と比べても遜色なし。

＜走行性能＞
ハンドルは他車に比べて重めですが、女性でも問題ありません。
メインがFRのためか、FF特有のトルクステアが気になります。
制動力は普通に走る分には必要十分、もう少し効きが良くコントローラブルなら更に良い。

＜乗り心地＞
車体が軽いのとホイールベースが短いせいでピッチングしますし路面の凹凸も良く拾います。
ただ、最近は走行4000kmを超えて足回りが馴染んできた感があり、多少ソフトになりました。
普通車のようにはいきませんが、軽自動車としては及第点でしょう。

＜燃費＞
郊外街乗りで、15km/l程度です。

＜価格＞
約16万円の値引きでした

＜満足度＞
街乗り買い物用として満足度は高いです。

動力性能や内外装含めて普通小型車との差はボディーサイズのみといったところでしょうか。
軽自動車はドアが薄いので、カーテン＆サイドエアバッグは大きな安心感につながります。

走りだしのアクセル開度とエンジンの吹け上がりがリニアでなく、思った以上に急加速してしまいます。
これは日本車全体に言えることで、各メーカーさんに考え直していただきたいところです。

【エクステリア】良いです。

【インテリア】良いです。

【エンジン性能】軽にしては良い方です。

【走行性能】軽にしては良い方です。

【乗り心地】普通です。

【燃費】普通です。

【価格】普通です。

【総評】現行モデルが末期モデルであることから、ディーラーからデモカー（試乗車）を値引きして購入しました。走行距離が少ないためほぼ新車並の状態でフル装備です。スタイル・走行性能・燃費も平均点以上の出来栄えですが、特に内装が良く気に入ってます。軽は耐久性に難がある（特に錆びやすい）ので、こまめにメンテしながら乗りたいと思います。

【エクステリア】
この前にN-WGNふつうタイプに乗っていて、カスタムに格上げしましたが、目がかっこいい。
N-oneに乗ってた時、白でしたが、ミラノレッドが気になり、カスタムは赤にしましたが、きれいな赤です。
顔も好きですが、後ろ姿も大好きです。

【インテリア】
内装が黒でかっこいい。
後部座席下の物入れが重宝している。ドリンクホルダーもいい位置にある。
ベンチシートが好きなので、バッグが横におけてらくちん。

【エンジン性能】
信号から発進もスピードが出て、快適です。
高速は100キロくらいなら違和感全くないです。
音も静かだと思います。

【走行性能】
雪国ですが、4WDなので埋まらないです。けっこうな雪道もガンガン進みます。
小回りがきいてUターンもらくです。

【乗り心地】
ベンチシートは固めで好きです。
【燃費】
言うほど良くはないと思う。街乗りで11から12くらい。長距離で15くらい

【価格】
担当セールスにかなりがんばってもらい、満足でしたが、もう少し安くてもいいかなとも思う

【総評】

自慢できるクルマです。
どこから見ても惚れ惚れします。
トールタイプのクルマより、N-WGNのような低いクルマのほうがすきです。
LEDライトも格納式ドアミラーも良いです。

【エクステリア】軽自動車の「カスタム」と名がつく車の中では最良のデザインだと思う。個人的には真横から見たスタイルが好き。フロントマスクは女優の「吉田羊」に似ていると最近思い始めた。

【インテリア】色々付いてて使いやすい。ハンドルの両側スイッチや、イルミネーション、豪華なシート、広い室内。特に車内幅は軽自動車の中で最大級。狭苦しさを全く感じない。

【エンジン性能】これが軽自動車なのか！と思うぐらいよく走る。ターボ付きを選んで良かった、まるでコンパクトカー並。エンジン再始動のセルの音も抑えられている。ＥＣＯＮスイッチＯＮとＯＦＦではエンジンのキャラクターがかなり変わる。市街地や渋滞時のみＥＣＯＮスイッチをＯＮにしアイドリングストップさせる。それ以外はＯＦＦにしている。長い登坂や高速走行後、いきなりアイドリングストップしてしまってはターボが心配だからだ。

【走行性能】タイヤノイズも気にならないし、直進性も良いし、高速走行でハンドルが程良く重くなるのも良い。低重心と足回りの硬さで車体のふらつきも少ない。


【乗り心地】タイヤは14インチだが、空気圧を適正にすると非常に硬い。よって0.2kpaぐらい下げている。15インチだともっと硬いだろう。

【燃費】22ｋｍ/ｌぐらい。冬期は低下しそう。

【価格】中古車購入なので新車と比較はできないが、妥当な価格と思う。



【総評】題名にもあるように、軽自動車という枠で、よくぞここまで造り込んだと感心しきりである。
スタイル良し、走り良し、燃費良しと悪い点はあまり見つからない。
しかし、自動ブレーキシステムは他社と比べ一時代前の物。これに頼るつもりはないが唯一残念なところ。ホンダセンシングに手軽にバージョンアップできないものか。
自車は後期型なので、フロントグリル上部がメッキ加工されている。派手過ぎて気に入らなかったので、最近初期型のグリルに交換した。逆に地味になってしまったが大変気に入っている。長く乗れそうな一台が完成した。

　

【エクステリア】
他車と同じサイズなのに大きく見える所が気に入って購入したので満足。

【インテリア】
軽自動車らしからぬ質感でこれも満足。

【エンジン性能】
30年位前に乗った軽とは別物。コンパクトカーと遜色無し。

【走行性能】
車体の重い小型自動車よりもキビキビ走る。メーター見て無いとあっという間に速度オーバー。

【乗り心地】
まずまずといったところ。特別良くもないが、悪くも無い。

【燃費】
特別良くも無いが悪くも無い。最近の軽自動車の中では平均的なところだと思う。

【価格】
高いが、それに見合った内容の車なので仕方ない。
下取り無しで20万以上の値引きをしてもらったので満足。

【総評】
よほど飛ばす人で無ければ十分な加速で軽自動車ということを忘れさせてくれる。
エンジン音、ロードノイズ共に気にならないレベル。
ターボと言うことで、低い回転でパワーが出るおかげかと思う。
3ナンバーからの乗り換えで、やはり車内横幅の窮屈さは感じるが、特別狭くて困るということも無い。
車内収納はそれなりにあるが、どれも容積が小さく、あまり収納力は無い。
(グローブボックスと荷室のアンダーボックスの収納力は満足)

不満な所はアイドリングストップ関連の挙動。
低速でのストップアンドゴーを繰り返すような場面ではギクシャクした感じが気になる。

【エクステリア】
　　スタイリッシュで、チョイ悪？ちょっと厳つい？ミニバン顔？　　自分としては好み。

【インテリア】
　　デザインは28年6月のMC後、黒に統一され、コンパクトカー以上の高級感がある。
　　装備に関してもクルコン、アイスト、USB充電、等々普通車並み

【エンジン性能】
　　気にしていた、走行音もターボの恩恵で、エンジンを回さないですむ分、
　　一般道では静かなものです。

【走行性能】
　　トルクフルな走り出しの加速とパワー。キビキビとした走り。

【乗り心地】
　　道路状況にもよるだろうが、フロントシートは、あまり気にならない普通な感じ。
　　しかし足回りが硬いせいか、リアシートは段差をよく拾い、跳ね上がる印象。
　　嫁が後ろに乗っていると跳ねゆれて、胸が痛いと言っていた。
　　
【燃費】
　　まだ、検証中。
　　街乗りが多いので、期待していたほど燃費が伸びないかも。

【価格】
　　高いが、それだけの価値はあると思う。と願いたい。
　　（まあ、価値観にもよるかも。）

【総評】
　　足回りは硬く、高速走行でのロードノイズは有るものの、それを補い余るほどの、加速感、設備、高級感がある。

所有していたフィットハイブリッドとN-WGNノーマルの2台を売却し、N-WGNカスタムに乗換えました。
納車後500km走行のレビューです。

【エクステリア】
カスタム2トーンカラー(白と黒)とかなり迷いましたが、黒のカスタムターボにしました。
2トーンはN-BOXやN-ONEの方が似合うと思います。

15インチホイールをオプションで選択しましたが、マイナー前の手裏剣みたいなデザインは好みでなかったので、今のホイールデザインはとても満足しています。
プチカスタムは主に、無限バイザー・ブルーミラー・ウインカーステルス化・ショートアンテナ・ドアミラーメッキガーニッシュです。

【インテリア】
黒に統一され、軽自動車にしては高級感あります。
収納も多いです。
ただ、フットライトはカタログほど明るくありません。
夜間は、むしろ「ホントに点いてるの？」と思うほど暗いです。

【エンジン性能・走行性能】
ディーラーでマイナー前のノーマルターボに試乗したところ、室内が壮大なエンジン音だった為、購入にかなり悩みましたが、カスタムは遮音がしっかりしてるのか 思ったより静かです。
ターボもよく回り、力があり、フィットと同等の加速です。

【乗り心地】
15インチタイヤは良いです。
N-WGNノーマルよりも ロードノイズが少ない気がします。
ただ、14インチよりハンドルがかなり重い。
嫁さんも同じ意見でした。重ステ？
1インチ違っただけで こんなに違うものか…

【燃費】
ノンターボ29.4km/lに対して ターボの15インチホイール仕様は24.0km/lとなっています。
本日給油しましたが満タン法で約19km/lでした。
給油後に約100kmの郊外ドライブで24.5km/lを記録しました。
サブウーハー付けたり、デッドニングで多少重量増した割には満足です。
ナビの設定等でエンジンかけっ放しだったり、又これから気温が高くなることで もう少し良くなるのでは と期待しています。

【価格】
高い。
ナビと点検パックを入れ、安心パッケージ等フルオプションだと、値引き前は200万超えました。

【総評】
フィットハイブリッドからの乗換えという事で、乗り心地等 様々な心配があり、かなり悩んだ末に決断しました。
嫁さんが軽自動車以外の運転は厳しい為です。

燃費で フィットみたいに30km/lを頻繁に出せる事は不可能ですが、自動車税を含め 諸経費が安くなる事に期待です。
また 車高が165cmあるので、運転席からの視界は良好で、運転し易いです。

まずはじめに24歳の若者の感想です。
ですがホンダディーラーで2年間営業として働いていましたので少しでもお役に立てればと思います。

【エクステリア】
2016年6月のMC後のカスタムなので、フロントは
メッキが増えサイドガーニッシュもメッキで
普通の軽自動車とはワンランク上です。
フォグランプもLEDなので走行中も非常に明るいので
夜も安心です。
リアランプはフルモデルチェンジ前のステップワゴンに似てカッコイイです。(LED最高)

他のN-WGNと違いを出したいと思い、赤モールを
自分で付けました。笑


【インテリア】
友人を乗せてドライブに行くことが多く、
数多くの友人を乗せましたが軽とは思えない、後部座席が広すぎる、コンビシート(メッシュ&レザー)で高級感があるなど「軽」というマイナスイメージから
自分も軽にしたいと言う声を聞きました。

ハイトワゴンなので180cmの私も拳3つは余裕があります。
MC前はグローブボックス辺りがパープルで統一
されていましたが、MC後は黒に統一され高級感が
あります。
MC前はシートは赤いステッチでお洒落でしたが
MC後はステッチが白なのが残念です。

またN-BOX、N-ONEに比べて収納式のテーブル&ドリンクホルダーもあり、ラゲッジスペースの下には
ゴルフバッグやベビーカーも入るスペース、
また2列目のシート下には傘入れもあり収納に関しては他のNシリーズや他メーカーの軽に比べてもワンランク上です。
新型ワゴンRも車内の使い勝手をN-WGNそっくりに
している感じが伝わります。(それほど他メーカーも真似をしたいのかな？)

N-BOX、N-ONEの後に出たNシリーズなので2つの良さが吸収された車だと思います。

またファミリー向けには絶対N-BOXでしょう。
スライドドアですし、グレードにもよりますが
シートテーブルが付いてますし、N-WGNより
広いです。

ちなみにNシリーズは高さ以外のスペックは
全て一緒です。N-BOXの方が高さがあることで
大きく感じます。


【エンジン性能】
さすがHondaです！高速でもストレスないです。
正直NAはうるさいです。
ターボだと信号待ちからの最初の発進以外は静かです。


【走行性能】
Nシリーズ全て乗り比べましたが、
走行性能は N-ONE > N-WGN > N-BOXです。

やはりN-ONEはオーナーズカップがある程
走行は楽しいです。ですが収納スペースがないのと
180cmの自分からすると狭く感じます。

N-WGNはハイトワゴンですがスライドでは
ないので車重も抑えられているので全く問題ないです。
信号待ちから30?まではターボでももたつきはありますが、40?からは軽を感じさせない走りが味わえます。やはりターボ！
正直、街乗りよりも高速の方が圧倒的に楽しいです！
コンパクトカー以上の走りがあります。

FITのガソリン車を検討している人は4人乗りという
ことをクリアすれば維持費や燃費から絶対に
N-WGNをオススメします！

N-BOXはスライドですし車重をターボで賄っている感じがするので燃費も落ちますし、かなりもたつきます。
スライドドアはいらない、という方はN-WGNオススメです。

2000ccのマツダプレマシーを7年乗りましたが、
Nシリーズ(ターボ)の方が楽しいです。
ハンドリングも軽く、高速乗ってしまえばプレマシーとさほど走行性能は変わりません！

660cc+ターボ ＝ 2000cc と言っても過言じゃありません！


【乗り心地】
やはりミニバンクラスと比べると前輪、後輪の間が
短いので高速を乗るとガタンガタンと揺れます。
特に後部座席は後輪の真上にあるので運転席側よりも
荒れた道は軽という感じはあります。

カスタムの15インチ履いてますが14インチだと
もっと揺れるかもしれません。
シートは硬めですね。

1人で乗るぶんは高速や荒れた道でもあまり気になりません。
また長距離乗りましたが運転する側は全く疲れません。
先程は後部座席は揺れる、硬いと言いましたが
友人は結構後ろで寝てます。笑


【燃費】
東京住みなので信号が100メートル毎にあるので
だいぶ落ちます。(ターボですし)
東京23区内 「14.5」
高速道路 「20.3」


【価格】
純正ナビ、マット、コーティング、リアメッキ込みで
220万です。
元ホンダディーラーの営業だったので3分の2で買えました。
FITのガソリン車と変わらないと思います。

長く所有する面では維持費や燃費を考えると軽で
問題ないです。
また軽自動車は高速道路の料金がETC利用でだいぶ
安くなります！
長距離乗る方は絶対オススメです！


【総評】
「軽」というジャンルながらよく出来た車です。
正直2000ccのプレマシーからの乗り換えですが
維持費、燃費、高速料金などを含めて
軽にしてよかったですし、N-WGNは走りも燃費も
よく長年乗りたいと思います。

正直私の身体が180cmあるのでN-BOXが良かったのですが1番の決め手はCMでもやっていますが、
衝突安全性が優れているからです。
「軽」で初めて安全性5つ星を取っていて小さいながら高速でも安心して運転できます。

ホントに軽で大丈夫なの？と疑問に感じている方は
YouTubeで「N-WGN 衝突安全性」で調べると
実際に衝突実験した映像が見れますので参考にしてみて下さい。

【エクステリア】
　メッキグリル、目の鋭さが程よい感じで気に入ってます。ただ納車され、真横から見ると思ったより平べったかった。

【インテリア】
　2色のツートンは少々安っぽい感じがしたのですが、ブラック一色よりはアクセントがあり、それ程違和感は感じませんでした。
　カスタムのGなので、クォリティインテリアでは無いのですが、見劣りすることはありません。むしろギラギラしていなくて良いなと思っています。
　革巻きステアリングですが、手触り・質感があまり良くありません。まぁこんなものでしょうか。

【エンジン性能】
　ターボとNAに両方試乗しました。結果、自分に合っているNAにしました。ターボは装備も充実し、申し分ないのですが、日常走行では充分すぎると感じましたし、予算の関係もありましたので・・・

【走行性能】
　幹線道路での合流や登坂に於いても加速は十分だと思います。少々エンジン音が大きくなりますが、数秒のことです。ストップ＆ゴーが繰り返される街中で不便を感じることはありません。
　高速道路での追い越し加速を基準としてNAとターボの比較をされている記事を良く目にしますが、80〜100キロ走行といった普通の乗り方では言われている程大きな違いは感じません。エンジン音・ロードノイズは確かに五月蠅いですが、以前乗っていたストリームも五月蠅かったですし、静かさを求めるならばこのジャンルは選択するべきではないと思います。スピードに乗ってしまえば巡航ではそんなにストレス感じませんよ。
　ただ、ワインディング(千葉の山ですが)はいただけません。ロールがある分コーナーの立ち上がりの挙動が不安定で尚且つCVTのタイムラグもあってもうバラバラ・・・。ギクシャクしてしまいスピードを出す気にもなれませんでした。

【乗り心地】
　ちょっと不満。路面の凹凸はダイレクトに拾いますし、そのたびにドアやガラスやインパネ周り至るところからビビり音が発生してます。全体的な造りが弱いのでしょうか。洗車をしていて感じたのですが、以前のストリームよりも鉄板が薄く、屋根やドアなどフニャフニャだなぁと感じました。

【燃費】
　これは満足しています。
　通勤で千葉から東京都内まで走行してリッター18キロくらい。
　休日ドライブで幹線道路中心で流してリッター22キロくらい。
　高速道路(京葉道〜館山道〜アクアライン)走行でリッター25キロくらい。

【価格】
　カスタムのGですが、あと20万円位安いと良いのですが・・・

【総評】
　自分はカスタム顔とタコメーターは譲れなかったのでカスタムにしましたが、廉価版ノーマルのGグレードでも充分だと思います。
　走行時、Bピラー付近からのガラスが何かに当たっている異音が唯一気になります。ディーラーにて色々と調整してもらっているのですが、なかなか無くなりません。
　
　子育てが一段落したのでストリームから買い替えました。リアシートの広さはストリームを凌ぐものですし、走行性能も割り切ればこれで充分です。通常は1〜2名乗車がメインですし、リアシートを倒せば大きな荷物も積めます。燃費・維持費も安く大変満足しています。

　ウリの一つであるリアシート下の収納は、傘と靴が入りますが樹脂で滑りやすくあまり使い物にはなりませんね。だったら荷室をフラットにしてくれた方が良かったと思います。

【エクステリア】
仕方がないが安っぽい

【インテリア】
色、センスともに安っぽい

【エンジン性能】
結構、五月蝿い

【走行性能】
軽並み

【乗り心地】
痛いくらい

【燃費】
他と比べるまでもなく悪い

【価格】
高い

【総評】
純正のディスプレイオーディオ対応のナビアプリは粗悪品です。
加えて後からAftermarketナビに取り替えれませんからそこをうやむやにして販売するのはどうかと…

【エクステリア】スタイル、塗装とも全体的に見栄えの良い仕上がりだと思う。　

【インテリア】　軽自動車の枠内で良くまとめていて、シートやステアリング等に高級感をだしている。

【エンジン性能】3気筒660ｃｃで58ｐｓは立派か。

【走行性能】　　この車で高速に乗るつもりは無いので街乗りなら合格点か。

【乗り心地】　　フレームもサスペンションもしっかりした造りのようだ。

【燃費】　　　　未計測だがカタログ数値は満足。

【価格】　　　　若干の値引きはあったが軽としては割高感あり。

【総評】　　　　街乗り用として満足。

【エクステリア】
ぱっと見で高級感な感じに見えるので良い感じです。
大きく映るのでナンバーの黄色を見なければ
コンパクトカーに見えるほどです！

【インテリア】
基本的には内装も高級感があるので満足ですが
あえて不満点をあげるとしたら下記になります。
・カーナビ画面の角度が倒れすぎ
・NBOXにある車速連動ワイパーが無い
・ハザードスイッチの位置
┗スマホ置き付けると押せなくなる

【エンジン性能】
素晴らしいです。軽自動車としては
十分なパワーでしょう！

【走行性能】
スピード出しても安定してるし
クルコンも便利でパドルシフトも
使い勝手が良いです。

【乗り心地】
凹みでのゴツゴツはありますが
この車だけが酷いと言うわけではありません。

【燃費】
今の所は満足です。
リッター18〜19位

【価格】
高い方ではありますが
乗って楽しいので納得は出来ます。

【総評】
買って良かったと思います。
スポーツカー好きな自分でも
買い変えて文句無いのでこれから
ドライブなど楽しくなりました。