ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル G・Aパッケージ（2013年11月22日発売）レビュー・評価

【エクステリア】正面と横からみると格好いいがリアは好きではない。フロントライト下のホワイトイルミはしびれる(笑)

【インテリア】黒で落ち着いているが一方でありきたりの手法。メーターが、紫で格好いい。特に不満は無いが、便利と思った引き出しは足に当たり殆ど使わない。

【エンジン性能】NAで58馬力もあるので、他の52馬力と比べると軽快に感じる

【走行性能】ハンドルは、すわりが良く大きな特徴と感じる。ダイハツと比べると遮音が悪くうるさく感じる。

【乗り心地】やや硬めに感じる。一人だと段差でピョンピョン跳ねる感じがし、当たり前だが、三人乗ると突き上げ感がある。路面の凸凹はCMでダイハツのムーヴは揺れが少なく安定していると言うが、乗り比べると大きな差は無いかと思う。

【燃費】AC常時オン、ナビ装着、普段は信号多い町乗り、週末ドライブで、大体14〜17程度。

【価格】高いと感じる。

【総評】これまでずっと軽自動車を乗り継ぎ、ダイハツ、スズキという軽の代表メーカーから、一度は世界のホンダに乗りたいと今回購入。Nシリーズで軽の本気さが伝わりNワゴンを購入したが、正直な感想は、大して差は無いと思った。ホンダが軽に手を抜いていた時間が長い間に、ダイハツ、スズキは堅実に、軽を作り上げてきた。余程魅力的な車が出ない限り、またダイハツに戻りたいと思う。

納車して半年、走行距離も5000km近くなりましたので、レビュー書きます。

【エクステリア】
　　　はっきり言って一目惚れでした。42歳のオッサンが乗ってもかっこいいと思える軽と思いまし　　　た。発表して10日後に契約したのはデザインの部分が大きいです。

【インテリア】
　　　軽とは思えないほどいいと思います。

【エンジン性能】
　　　ゼロ発進から50〜60Kmの加速は日常使いではいいです。坂道もNAの割にはよくあがると思いま　　　す。2世代前のライフは日常使う長い急坂でベタ踏み50kmが限界でしたが、ベタ踏みでなくても
　　　60kmであがっていけます。
　　　高速で約1000km走りましたが、フツーに90〜100kmで走る分にはいいと思います。ただ、NAなの　　　で急加速はきついです。また、高回転時のエンジン音が良くないので、ホンダファンとしては　　　正直がっかりです。

【走行性能】
　　　軽のNAなのにクルーズコントロールがついている。高速はもちろん、下道でも頻繁に使いま　　　　す。右腰が悪い私にとっては非常に重宝しています。これも購入理由の一つですね。

【乗り心地】
　　　軽としては悪くないと思います。高速は結構楽でしたよ。

【燃費】
　　　数値には期待してなかったのでこんなものかと。下道14、高速20〜22ってところでしょうか？
　　　2000ccのステップWが同じ環境で下道７、高速12だったので、妥当な線だとおもいます。

【価格】
　　　フィットのガソリン車が買える位の値段なので、決して安くはないですが、満足しています。

【総評】
　　　普段の足としてはとってもいい車だと思います！
　　　高速は1〜1.3リッタークラスよりも楽かも。

燃費情報

購入後1000キロ超えてきたのでレビューします。

【エクステリア】
好みが分かれるところでしょうが、個人的にはスポーティな感じでプチステップワゴンのようで好印象です。

【インテリア】
プラスチック感はややあるものの、豊富なポケットに3連メーターやカスタム専用のイルミなど、総じて満足です。ディスプレイオーディオで外部入力も豊富なので、十分事足りますね。
Autoエアコンに設定した際のA/Cの使用状況が分かりにくいような？？
広さは軽とは思えないです、いいですね！

【エンジン性能】
ノンターボですが、今の軽は全然通勤車として遜色ないなぁというのが正直な感想です。私は一人乗車で都市部から平坦な道路を郊外に向かって一般道片道通勤25キロがメインですが、パワー不足を感じることはあまりないですね。
ターボが5としたとして、NAなので4評価にしときます。※普通車と比較しての評価ではないです、倍以上排気量の差がありますから。。
もちろんエンジン音は上がりますが、ガーッと踏めばそれなりに加速しますね（笑）普段高速も乗らないのと、無理やり高回転にしなくても流れに入れますし、通勤用なのでそのへんはご愛嬌かな。
変速ショックなどは全く感じないですね。

【走行性能】
ハンドルは軽いけど適度に重さもあって回しやすいです。スタビのせいかロールは少ないですが、体が傾く際に横Gに対するシートのホールド部分が少ないので、もう少しだけホールド感があると良かったかな。
ブレーキはいたって素直です。
アイドリングストップについてすこし不満なのは、そのタイミングについて。私は減速して停止時にカックン！ってなるのが嫌なのでいつもブレーキを最後緩めながら調整して止まるのですが、10キロ以下になって減速してアイドルストップした後に、最後止まるときにブレーキを緩めるとエンジンが再始動してしまうことがあります。いろいろ試していきたいと思いますが、なんとかならんものか。。

【乗り心地】
普通車からのダウンサイズ乗り換えですが、この車はやや硬い気がしますね。最近距離が増えてサスが少しは落ち着いて乗りやすくなってきたような気がしてます(なれただけか？^^;)

【燃費】
乗り方、環境によってだいぶ差がある気がします。市街地の近所の買い物だけ、信号多用でストップゴーの使い方だと踏み込みが多いのか17-23程度になってしまいます。市街地はターボのほうが逆にいいのかも？
私の場合はアップダウンが多くない田舎の郊外通勤が主なので、メーター上で毎回25~27キロの燃費でます。こりゃ満足。

【価格】
総額160万。うーん、普通車と変わりない値段は高いですが、上位モデルなのでしょうがないですか。

【満足度】
新型ということもあり、大変満足です。もうちょっとふんわりした乗り心地だとなお良かったですねー。

【総合】
NAの酷評もあるようですが、環境によっては私のような良好な状況もあるということでレビューさせていただきます。
メインで使う、街中や都心部しか走らなくて頻繁に加速が必要、高速によく乗るなどの場合はもちろんターボがいいでしょうし、使い方次第でしょうか。
記載の通り細かなところに不満もありますが、個人的には、セカンドカーとしてNAで十二分に満足できる車でした。今の軽自動車は本当にすごいですね、売れているのも頷けます。
ターボであれノンターボであれホンダの新型♪結局のところ個人の感覚の問題なので、毎日の足として快適に大切に乗って行きたいと思います。

NAとターボで購入を迷われている方の参考程度になればと思い、レビューします。安い買い物ではありませんから、とりあえずどちらも乗ってみるといいと思いますよ。

H26.6.18追記
※2000キロを超えてきたので燃費情報を掲載しました。コツが分かってにきたのか、徐々に数値アップしてますね（笑）
29.2kはトータルでは無理だなー^^;
また、アイドルストップの挙動は色々試してますがまだ解決策が見いだせていません。どうしたものか。。

正式にNWGN G・Aパッケージを契約してきました。
2回の値引き交渉をして、納得の価格になったので契約しました。

NWGNカスタムG・Aパッケージ　ナビSパッケージ

・OP
無限バイザー
無限フロアマット
無限ハイドロフィリックミラー
ビームライト
フォグライトガーニッシュ
ウルトラグラスコーティングNEO
点検パック
延長保証マモルくん

下取り車　約17万
車両値引き　約5.5万円
OP値引き　約3.5万円

・サービス
ETC載せ替え
ガソリン満タン

トータルで155万円でした。

値引きの参考までに。。。

外観：写真では若干紫っぽく見えますが実際にはほぼ黒に見えます。	外観：後ろ	タイヤ＆ホイル：タイヤハウスとの隙間が広く見えますが気にならない程度です。
純正カーナビ：これがもう少し下を向いてくれれば…	全席＆インパネ：中央左下に見えるのがゴミ袋です。	室内：広くて使い勝手も良さそうです。

2005年型『ステップワゴン』からの買い変えです。
私も今回で10台目になる50代のおじさんですが、納車後2週間が過ぎましたのでおじさん感覚で投稿させて頂きます。走行距離はまだ280Kmです。

【エクステリア】
当初『N-BOX』のデザインそして室内の広さに惹かれ購入予定でしたが、営業マンから「年末に『LIFE』の新型が出るので、それまで待ってみては!?」と言われ、この『N-WGN』の発売を待っていました。

最初カタログで見た時は、ありふれたデザインで個性が無く『N-BOX』の方が良いと思いましたが、実車を見てフロント回りなど気に入りました。
色はゴールドパープル、ぱっと見はブラックに見えますが、陽の当たりようで濃い紫に見え気に入っています。
当初はタイヤをインチアップする予定でしたが、純正ホイルのデザインも良く、ボディカラーにも合っているようですので当面ノーマルのままで過ごす予定です。

【インテリア】
軽自動車とは思えぬ高級感があります、これには満足しています。
ただ、純正カーナビの角度が若干上を向いています、角度調整でも上げる事は出来てもこれ以上下げれません。私は身長168cmとそんなに低い方ではないのですが、メーカー純正なのでこの辺りは少し考えて欲しい所です。
それとステップワゴンからするとやはり室内の物を置くスペースが少ないですね。
普通車と軽自動車を比較するのは酷ではありますが、ゴミ箱・ティッシュボックスを置くスペースがありません。
幸い助手席足元にコンビニフックがありましたので、こちらに黒のコンビニ袋？を掛けてゴミ袋にしています。

【エンジン性能】
これは正直期待外れでした。普通車と比較するのは酷だとは思いますが…
走り出し、控えめにアクセルを軽く踏んでもタコメーターは3,000回転位まであがりますし、それなりのエンジン音が車内に入って来ます。
定速行になれば無論回転数は下がりますし、室内も静かにはなりますが…
やはりエンジンはNAではなくて低回転からトルクの出るターボの方がお勧めのようですね。

ディーラーで「今の車は慣らしは必要無いのでガンガンアクセル踏んでください！」と言われましたが、昔の感覚でまだこの走行距離でアクセルを踏み込む勇気はありませんので、せめて500kmを超えてからにしようと思っています。
アクセルを思い切って踏みこんで、慣らしが終わった後のエンジンに期待してみます。

【走行性能】
走行性能！と言うような責めた走りましませんが、素直なハンドリングだと思います。
若干アンダーステアがあるのかな…？とは思いますが、これも前車との感覚的なものかもしれません。

【乗り心地】
少し硬めの設定だと思います。
私は硬めが好きですし、硬めでもボディが軽いわりに跳ねると言った感触はありませんので気に入っています。

【燃費】
まだ280kmしか走っていませんし、アイドリング状態でカーナビを扱ったりしていますので、トータル燃費は当てにならないと思います。
片道8kmの距離をを30分かけて通勤しています。この通勤を数回測りましたが、12km/ｌから17km/ｌです。気温0℃の日もあり、会社に着くまでアイドリングストップが一度も掛らない日もありましたのでご参考までに。
そうそう！アイドリングストップはエンジンのクールランプが消えても、完全に温まるまで効かないようです。（他の何かがあるのかもしれませんが…）
また一度、市内を都市高速を含めて80km程走りましたが、この時の燃費が18/kmでした。
こういった事から判断して通常の走行で20km/ｌ超えは難しいのではと思います。

【価格】
オプションで『ナビＳパケ』『ナビ145VFI』『ポリマー』等など付けて42万円、『点検パック』に『延長保証マモル』で8万円、総額約210万円。
値引きが16万円、軽自動車で約200万円！コンパクトカーが買える価格ではありますが、維持費などを考慮してこちらに決めました。
他社の軽自動車と比較すると高いかとも思いましたが『6ヶ所のエアバック』『VSA』『CBAS』『バックカメラ』などの装備を考えると、逆に安いのではと思います。

【総評】
落ち付いた中に貫録のあるエクステリアも気に入っていますし、インテリアも軽自動車とは思えない高級感があります。
室内も『N-BOX』とまではいきませんが広いです。妻が『フィットハイブリッド』に乗っていますが、『フィット』より広いような気がします。後部座席は足元は明らかに『フィット』より広いです。

唯一後悔してるのがターボにすれば良かった…と言う事です。
他社の軽自動車とは比較は出来ませんが、そこそこ良い車だと思います。

【エクステリア】

可愛い系ではなく、かっこいい系

【インテリア】

ハンドルも革張りでなかなかいい感じです。

【エンジン性能】

軽ではよく走る部類に入るかと思います。

【走行性能】

クルコン付の軽ってほかにあるんですかね？

【乗り心地】　

軽にこれを求めてはだめだと思います。普通車より悪いのは割り切りで

【燃費】

納車されて。100ｋｍぐらい走って14.7ｋｍ/ｌでしたが、それから5ｋｍぐらい走ったら15.2ｋｍ/ｌまで伸びました。20ｋ/ｍは余裕化も、現在走行距離800ｋｍで娘が往復50ｋｍぐらいの利用ですが、22ｋｍ/ｌ超えてきてるようです。

【価格】

ディスプレイナビ、ＥＴＣ、ナンバーフレーム、バイザー、マット、ガラスコート付けて１６０万でした。

【総評】

嫁が他メーカーの試乗を何台かした結果、ＮＷＧＮが一番みたいでした。