ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル G・Aパッケージ（2013年11月22日発売）レビュー・評価

2013年式1万キロ走行のものを通勤用に買いました。
過去の車歴は、アレックス→初代ウィッシュ→２代目アテンザです。
クルコンは便利で坂を除けば使用すれば燃費に貢献します。アイストも最初は制御しづらいですが、アイストかけたいとき、かけたくないときで、ecoモードのオンオフや、ブレーキの踏み具合を調節すれば思い通りにできます。過去のレビューの方はコツがつかめていないかと。

【エクステリア】
軽自動車としてはある方向性でのスッキリ感としては満点。
キャスト、ハスラーとは別の方向性では一番よい。

【インテリア】
上質。レンタカーで現行アルファードベースグレードに乗りましたが、シートの質感はエヌワゴンカスタムが上。

【エンジン性能】
軽自動車としては満点。
良い回転します。

【走行性能】
軽快だし、小ぶりなので、アテンザやアルファードより楽しい。
コーナリング、ハンドリングはアテンザほどの無理はきかない。

【乗り心地】
がっちり感はないですが、以前よく乗ったムーヴラテと比べると雲泥の差。以前試乗したヴェゼルやフィットよりも段差のいなしは上等。

【燃費】
郊外の流れのよい道で、少し回しても24は出る。

【価格】
中古でしたが、新車と対して変わらない。高め。
ただ新車でなくてはいけないというほどでもなく、新古車あたりで充分。

【総評】
軽自動車は下手なハッチバックより、むろんハイト系ミニバンよりも、運転の楽しさがある。

接地感、がっちり感はアクセラあたりとは違うが、小さいがゆえどんな道でも、狭い駐車場も苦にしないのは優秀。

家族用にアルファード購入しましたが、３列目使用や荷物がないなら、これで充分。　アイポイントが高いのでアテンザよりも運転は楽です。
静粛性も軽自動車としてはかなり高く、揺れにくさは現行アルファード以上です。

欲を言えばCXー3が、あのサイズ感でアクセラレベルのエンジンや足周りなら完全上位互換ですが、経済性などからいっても、軽自動車で選ぶなら満点です。

以前ハイト軽を試乗しましたが、走らないし曲がらない、無理をしては横転しそうで怖かったです。エヌワゴンカスタムはフィットを凌駕する、走りの爽快さと内装の質感でした。

ＨＶミニバンに追加で購入しました。まだ走行１００ｋｍですが最初に感じた印象を報告します。

エクステリア：派手でもなく地味でもなくすっきりしてて好感が持てる形です。
インテリア　：想像していたより決まってますが、独立したタコメーター（ムーブカスタムのような）ならなおけっこう　　　　　　　かと思います。
エンジン性能：巡航速度に到達するまではやはり６６０ＣＣではうるさいですが、加速等はこんなものかと、また街中
　　　　　　　走行ではＮＡでも問題ないかと思います。
走行性能　　：ハンドリングについては直進性能はごく普通ですが、カーブではアンダーステアが大きいように
　　　　　　　思います。
乗り心地　　：少し足回りが硬いように思いますが、私にしてみればちょうどいい感じです。
燃費　　　　：まだ走行が少ないのでなんとも言えませんがＡＶＧ燃費で約１７〜１８ｋｍ／Ｌ、走行が増えて
　　　　　　　どうなるかまた満タン法で計算してみます。
価格　　　　：昔の軽しかイメージになかったので、軽四にしてはこの価格は非常に高いと思ってましたが、
　　　　　　　性能・装備等を考えたらこんなものなのかなって思っています。
その他　　　：どうしてもＨＶミニバンと比較したコメントになりましたが、街中を走行するに限れば走り、小回り
　　　　　　　等を考えたら計四で十分だと思ってます。　軽も楽しいものですね。