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BMW i3 2014年モデルレビュー・評価
i3 2014年モデル
i3の新車
新車価格： 499〜647 万円 2014年4月5日発売〜2022年6月販売終了
中古車価格： 69〜388 万円 （45物件） i3 2014年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| i3 | 2013年11月13日 | ニューモデル | 3人 | |
| i3 Edition Joy+ | 2021年1月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| i3 SUITE レンジ・エクステンダー装備車 | 2019年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| i3 レンジ・エクステンダー | 2013年11月13日 | ニューモデル | 9人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.13 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.88 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.93 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.19 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.63 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.39 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.52 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車（本体） > BMW > i3 2014年モデル > i3 SUITE レンジ・エクステンダー装備車
よく投稿するカテゴリ
2022年7月7日 19:05 [1598537-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
良くも悪くも未来的で独特な雰囲気がgood
コンパクトなのに貧乏臭さが無いのが良い
【インテリア】
スイートなので、天然木とレザーが使われていて標準の安っぽさが無いのが良いが、木の質感はDIY的な雰囲気で高級という感じではない
標準は、ハンドルがホワイトでシートもファブリックのような薄いグレーだが非常に汚れが目立って困ったが、こちらは焦茶レザーと黒いハンドルなので汚れが目立たなく良い
【エンジン性能】
エンジンでは無くモーターですが、低速トルクがスーパーカー並み、普段使いで全くストレスは感じないが、むしろもっとおとなしいモードがあっても良いと感じる
【走行性能】
ショートホイールベースで、硬いカーボンシャーシの為、かなり段差での衝撃を受ける
低重心なので、背高ですが、コーナー安定性は良い
【乗り心地】
乗り心地はかなり硬めで、凸凹道だと少し神経を使う
サスがもう少し吸収してくれるセッティングだと良いと思う
【燃費】
電気なので・・
ただ、エアコンやヒーター使用で極端に走行距離バーが減るので精神衛生上良くない
【価格】
新車は高いが、中古は買いやすくて良いですね
【総評】
普段の足としては非常に満足です
リアタイヤの減りが早すぎるが、専用サイズの為、急に必要になると在庫が不安
いざという時にエンジンがあるので安心感があるが、エンジンのポコポコ音はいただけない
参考になった8人
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自動車（本体） > BMW > i3 2014年モデル > i3 Edition Joy+
よく投稿するカテゴリ
2021年4月3日 13:43 [1440076-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
一目でそれと分かるデザインは異世界や未来感を感じるのに十分。
【インテリア】
明確なコンセプトをもとにゆるぎない信念で作りあげたインテリアは特別感がります。
但し、使い勝手（オーディオのメインスイッチが運転席から遠い、ミラーの画角が狭すぎる）に難点があり★一つマイナス
【エンジン性能】
エンジンは積んでいないので、モーターですがアクセルを深く踏み込んだ瞬間のダッシュ力は目を見張るものがあり運転しているときの最大の楽しい要素になっています。
【走行性能】
ステアリングがニュートラルで坂の傾斜にかかわらず安心してコーナーを回ってくれます。
回生ブレーキの利き具合も抜群で慣れるとアクセル一つで自由自在に車速をコントロールできます。
【乗り心地】
ホイールが19インチと大きくタイヤ幅が狭いせいとたぶんカーボンモノコックのせいで突き上げ感は半端ないです。そのため★一つマイナス。
【燃費】
今のところよくわかりません。自宅に充電設備があるので私の使い方であれば特に不満になるようなことはありません。
【価格】
年度末でバーゲンセールでしたが、2020年に50万円ほど値下がりしているのが大きく、F30の３シリーズを買うより多少安いくらいの金額で入手できました。
リーフやHONDAe、UX300eの価格と比べても高いとは言えないのではないか。
【総評】
何より、ちょい乗りでとっても楽しい車です。
普段使い（お買い物）程度であれば十分な航続距離だし、自宅に充電設備があれば特に不安に感じるようなこともありません。
他の電気自動車も試乗しましたが、楽しいという点においてi3に勝る車はないと感じました。
参考になった14人
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自動車（本体） > BMW > i3 2014年モデル > i3 レンジ・エクステンダー
2017年4月5日 00:11 [1017572-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
ぶさかわ？ 何とも言えない外観です。
扉は観音開きなので前を開けないと後は開かない。
【インテリア】
プラスチック感丸出しで安っぽい。
シフトもステアリングの右上に有るので違和感半端無いです。
バックするたびに左手がシフトを探してしまいます。
フロントガラスへの写り混みも酷い。
それ以外の操作系は馴染みのBMWなので使いやすい。
【エンジン性能】
なかなかのパワー感。
扱いやすいし もう内燃機には戻れないかも？ と思わすくらい良い出来。
170ps 25.5kは伊達じゃ無い。
【走行性能】
街乗りレベルでは速すぎるくらいスマートダッシュ凄いです。
カーボンフレームですか？ 軽快なボディにレスポンス抜群のモーターの組み合わせはカートのようなスポーティー。
基本、ブレーキ要らずのワンペダル運転はラジコンを思い出させる。
MRレイアウトなので相当楽しく0-100加速は7.2秒。
【乗り心地】
ヒラヒラと軽い感じで落ち着きは無い。
悪いとは言わないけど普通のコンパクトカー。
【燃費】
フル充電で100キロチョイの表示が出てました。
でも走行中アクセル緩めると回生充電が働き走行距離が復活。実際どれくらいなんでしょ？
予備のガソリンエンジン着いてましたがそちらも100キロチョイ走れるみたい。
【価格】
新しい技術代ですね。
質感、乗り心地、走行フィールだけで考えると400万未満の車と思います。
【総評】
内装の質を向上させ価格そのままなら欲しくなる。
でもそうすると重量増大するかな？
運転は凄く楽しい車なので電気自動車の未来が楽しみです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車（本体） > BMW > i3 2014年モデル
2016年7月3日 21:52 [942229-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
未来的で格好いい。街中でも目立つし観音開きで開く後部座席もいい。街乗りにはもってこいの大きさ。
背が高いのでそれほど小ささを感じない。
【インテリア】
カーボン素材なので熱がこもり易く他のBMWの車より車内が暑く感じた。またシフトレバーが左側(右ハンドル車)に無くハンドルの後ろ(ワイパーのハンドルより少し上)に位置しており、操作は慣れればよいと思うが、夏のこの時期は一番熱くなる場所にあり炎天下に車が置いてあると触れない程熱い。エアコンの噴出し口が後部座席側に無く、また後部座席は窓が開かない仕様(Fix窓)なので、この時期はとても厳しいと思います。また4人乗りだと思いますが、後部座席はベンチシートなのに中央にカップホルダーがあるのは少し使いづらいかも。カップホルダーがあることが前提ならば、ベンチシートではなく専用の椅子の方がまだいいように思いました。また、フロント窓は他のBMWと同程度だが、上の方は色が付いているので少し見にくい。インパネは全て液晶表示。未来的と言えばそれまでですが、真下が0km/hで右に振れる(左回り)なので違和感がありました。
【エンジン性能】
エンジンがありませんので無評価
【走行性能】
アクセルを踏んでいる分に関しては他のBMW同様、地を這うスピード感、ハンドルは思った通りに曲がるし、BMWそのもの。ただ、アクセルから足を離すと他のBMWと異なり惰性走行などを行わないため、ブレーキがかかり減速します。街中の40〜50km/h程度の走行でもショックを感じる程で後方と前方の車間距離に注意しながら少しづつアクセルペダルから足を離していかないとスムーズな減速は厳しい。
エンジンが無いので、Dに入れても動き出すことは無い。坂道だと下り方向に走り出してしまうので注意が必要。
電池をフル充電していても75km(コンフォート)だが、停車時にエアコンが止まる燃費を最優先に考えるモードだと距離が長くなるが、夏は停車時にエアコンが止まることに堪えられる方であれば、距離は伸びると思う。
【乗り心地】
エンジン音も無く音は静か。乗り心地は他のBMW同様、とてもいい感じ。ハンドルを切った方に曲がるので、車体の揺れ等もない。
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
性能を考えらればやむを得ないと思います。
【総評】
5分間だけ炎天下に置いてあった試乗車に乗っての評価です。また、フル充電するのにどの程度の時間が掛かるのかは同乗したディーラーさんは答えられなかったので、ちょっと不満が残る対応ではあった。ただ、走行距離や熱がこもり易いこと後部座席のことを考えると、まだまだ課題がある車だと感じた。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
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自動車（本体） > BMW > i3 2014年モデル > i3 レンジ・エクステンダー
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2015年7月20日 01:03 [843146-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
小ぶりですが、主張のあるデザインです。
台数が少なく珍しいので、街中ではあの車なんだろうと他人の視線を集めます。
百貨店の立体駐車場にも駐車可能な全高１５５０ｍｍですが、ｉ３の知名度が低い為に見た目で駐車不可の判断をされる事があります。いらいらぜずに車検証を係員に見せて大人の対応を心がけましょう！
【インテリア】
標準仕様は素っ気ないほどのシンプルな内装、特にハンドル回りがシンプル。
オプションのレザーシートを選ぶと、シックな雰囲気になります。
ドリンクホルダーはセンター付近に２個ありますが、そのほかに小物関係の置き場所が少ないです。
後席はISOFIX対応になっていますので、チャイルドシートの固定も可能です。
【動力性能】
モータで走行する為に０ｋｍからの加速が素晴らしいです。
１００ｋｍ付近までの加速で、ｉ３についてこれる市販車は無いでしょう。
【走行性能】
ＲＲ（リヤモータ、リヤ駆動）と低重心（バッテリがフロアーに配置）特殊な配置の為かほとんどロールを感じない安定したコーナリングが行えます。
タイヤは１９インチで１１５（155/70R19）という特殊なタイヤですが、不思議なくらいにコーナーで粘ります。
【乗り心地】
乗り心地は他のドイツ車と比べても少し固めです。
日本仕様車は立体駐車場対策で全高１５５０ｍｍにするためにスポーツサスペンションになっています。
標準で豪華な仕様になっているので、このさい乗り心地はあきらめましょう。
【燃費】
普通に近くに買い物に出かける程度では発電機のお世話になることはないでしょう。
週末にちょっと遠方に買い物にでかけた場合には発電機のお世話になることでしょう。
長期間、発電機のお世話にならなかった場合には、給油のときに給油口の位置を忘れるので、ガソリンスタンドに行く前に予め確認が必要です。
発電機が始動する都度、ガソリンを入れに行くと、ほとんどガソリンが入らない為に迷惑行為になる可能性があるので注意が必要です。
【価格】
フレームがフルＣＦＲＰのＥＶ車でこの価格はお安いのではないでしょうか？
それに加えＲＥＸは今なら助成金と充電器設置工事代金合わせて１００万円程度のサポートがあります。
【総評】
発電機があるのでバッテリー残量を気にしないで走行可能なＥＶ車です。
ＥＶを使用していると出先で充電時間の１５分〜３０分程度を待つのがかなり面倒に感じます。
ＲＥＸはバッテリーがなくなっても１００ｋｍ以上走行できるので、実際に街中の充電器で充電する必要性を感じません。２００ｋｍ程度の距離は燃費（電費）を気にする事なく走行可能な実用車です。
乗車スペースがＣＦＲＰで作られている為、頑丈になっています。不慮の事故に巻き込まれた時に安全なのではないでしょうか！
参考になった12人
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この製品の価格を見る
i3の中古車 （45物件）
-
- 支払総額
- 70.0万円
- 車両価格
- 65.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 6.1万km
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