トヨタ ハリアー 2013年モデルレビュー・評価

エンブレム廻りの劣化が激しい。ポンコツレベル

【エクステリア】デザイン重視で、Aピラーの死角が大きい

【インテリア】トヨタ車は年々質感が劣化していくながらも、デザインで旨くカバーしている

【エンジン性能】HVなら2.5ではなく2.0でよかっただろうに・・・

【走行性能】クロカンじゃないし、もともとの設計が悪路向きではない
　　　　　　オンロードなら◎

【乗り心地】足回り変えているので・・・

【燃費】車重のある車に燃費を求めても・・・

【価格】国産車はOPの数少なくしたほうがいい

【総評】最近、何処見ても60ハリアーが目立つので、優越感には浸れない。

　　　　LC100を越える車に出会えた・・・と思ったが、総合的に考慮すると足下にも及んでいない。
　　　　品質は最近のトヨタ車らしく、お世辞にもいいとは言えない

2年間4万kmを走行しました。
乗り換えが決まりましたので、興味がある方の参考になれば良いなと思います。

【エクステリア】
全体にメッキが上手くあしらわれ高級感があります。
SUVですが樹脂パーツが似合わないので、個人的には白は樹脂が目立ってしまってナシかなと思います。
エレガンスだとヘッドライトが前期型と同じで、夜すれ違う後期型ハリアーを見る度に後悔します。
プレミアム以上がおすすめ。

【インテリア】
色合いといい材質といい、目に付く所は派手に飾られていて高級感があります。
ただ、シフトブーツくらいあっても良いと思うし、助手席パワーシートも標準であってもいいと思います。

【エンジン性能】
アップダウンの多い地域ではかなり回さないとまわりの車に置いてけぼりにされます。
高速道路では右車線に出ると、流れには乗れますが加減速がかったるいです。

【走行性能】
足が柔らかくて街乗りまでの速度でまっすぐ走っていれば快適ですが、カーブではかなりロールし、高速で凹凸を超えると跳ねます。
いい意味でも悪い意味でも、この車は街乗りが1番です。

【乗り心地】
物すごいふわふわです。
ゆったり走れば一緒に乗ってる人は快適です。
加速はのっそりで速度出せば転がりそうになり、運転手は面白くない車です。

【燃費】
豪雪地帯の山間部でStop&Goが多い地域ですが、基本ノーマルかパワーモードで平均11-12km/lです。
さすがは日本で流行りのCVTです。

【価格】
最初は安く感じましたが最近の日本車の出来が良く、今は価格相応に感じます。
リセールに関しては、値引き込みで360万で買って、2年落ち4万kmoverで250万の買取額でした。
おかげで乗り換えが楽に出来ました。

【総評】
TNGAが採用される前の古い設計の車なので、空間効率やユーティリティの悪さ、ボディの弱さが際立ちますが、デザインは良く出来ていて他車にない魅力があると思います。
長く乗ると悪い所ばかり気になってしまい辛口になってしまいましたが、一緒に乗る人が喜んでくれる車なので、ファミリー向けとしても向いていると思います。
1番の弱点の走りが刷新されるであろう新型ハリアーが楽しみです。

妻が主にハリアー乗っています。私が運転するのは月に7〜8度。親父が4ヶ月前にRXハイブリッドを納車しました。
それと比べてはいけないとは思っていますが、思ったことを書きます。
再レビューになります。

【エクステリア】
ブラックで購入しました。
RXの同系統色と比較します。
デカイ鼻がもっさり出ていてダサく見えるようになりました。表現するならばmotherというゲームに登場する「どせいさん」みたいです。
RXが完全にハリアーの上位互換になっていることがわかります。

【インテリア】
所詮安いRXです。妻はレクサスと比べるな、と言いますが…

【エンジン性能】
ガソリン2リットルエンジンです。
辛口で申し訳ありません。
とにかく走り出しから安定走行まで、車内に非常に不快なエンジン音が響きます。回転数を上げて馬力を出し、車を押し進めるようなイメージです。

これは前回と同じレビューです。
RXと比べると、価格の違いは走りの違いとひしひし感じます。

【走行性能】
走りが弱いです。ターボならまともになることでしょう。
ボディサイズは小さめなので、運転は簡単です。女性でも苦もなく運転できるでしょう。

【乗り心地】
道路の凹凸面を全て鋭い衝撃で拾います。
RXもこの点においては同じですが、ハリアーの方が顕著に酷いです。
目線が高いと言われますが、むしろ私は低いと思います。街中のプラドやランクル、ハイエースに完全に見下ろされてます。下手したらハイルーフ軽自動車より低いです。

【燃費】
12〜16km/l
とても燃費が良いです。

【価格】
RXと比較するとめちゃ安いですね…

【総評】
街中はかなりハリアーが走っています。まぁ価格が安いことを考えれば分かりますが…
高級車乗ってるね、と言われることもありますが、全くそうは思いません。価格も安く街中にあれだけ見かけるのですから。大衆車ですよこれは…
仲良しの奴からは遠慮なく言われます。金ないからRXやNXじゃなくてハリアーにしたんでしょ？俺もそうだよ、と

正直かなりレクサスRXに憧れています…

【エクステリア】

今回は予定よりグレードを上げてしまったのでエアロなしですがノーマルでも全く見劣りしませんし飽きがこないです。カラーも202で、パールと悩みましたがディーラーOPのガラスコーティング　Type2のお蔭かまめに洗車さえしておけば小傷などもあまりついてなくいい状態で乗らせてもらっています。

【インテリア】

悩んだのが内装色。カタログで見た「ダークサドルタン」に一目ぼれ。しかし販売店に試乗車・展示車とも実車がなくしかもまだその販売店からは出たことがないようでセールスも実体がわからないと言われ、悩みましたが初志貫徹。実際はもう少し明るめの色合いでしたが家具調というか本革ソファーみたいで大正解でした。知らずに同乗する人も「本革シートか？！！」といわれます。（もちろん合皮と言いますが、、）ほかのインテリアについても30プリからの乗り換えなのでだいたい満足しています。しいて言えば運転席回りの収納が少ないところでしょうか。あとDC12V使用時に蓋があきっぱなしになるので、ヒューズボックスから別途アクセサリー電源取りました。

【エンジン性能】

ノアボクと同エンジン、、、正直不安でした。実際乗ってみると飛ばす車じゃないし充分かなと思います。ただしEcoモードは出足がもっさりしていて意識なく信号待ちからスタートすると軽自動車に差をつけられてしまいます。パワーモードはキビキビ走りますがスタート時の挙動が簡単に言うと「飛び出し」みたいな状態になる傾向があります。普段はノーマルモード6割使用で郊外交通量少ないところでEcoモード3割、山道・流れが速い道でパワーモードと使い分けています。

【走行性能】

前車より車高が高いせいかコーナーでのロールが気になります。フロントが重たい感じがしますし足回りもだるく感じます。ここはユーザーが手を加えるところなんでしょうか？

【乗り心地】

同乗者も同じくカーブでの挙動を指摘しています。後席からは特に何も言われません。むしろリヤシートは実際乗ってみると案外足元に余裕があると聞きます。（私はまだ後席に座って走行したことがなくて、、）

【燃費】

街乗り12ｋｍ/ｌ、郊外15ｋｍ/ｌ、高速16ｋｍ/ｌ　燃費はこの車格からすると充分いい燃費ではないでしょうか。

【価格】

装備は素晴らしいですが、やはり高くなってしまいました。

【総評】

内外装とも飽きがこず、安全装備も一式揃い、燃費よしで走りの一部を除いて概ね満足しています。JBLオーディオ、あの価格ならせめてグライコ・ポジションセレクターは欲しかった。音自体は、自宅のオーディオみたいにはならないでしょうが走行中の車内という環境で聞いている分には不満はありません。寒冷地仕様を入れましたがヒーターの効きがいいのとウォッシャータンク倍増とワイパーモーター強化のお蔭か降雪シーズン末期の重い湿雪もなんなくはねのけてくれます。私にとってはコスパのいいオプションでした。
ムーンルーフも後席までサンシェードが開きますのでその解放感たるや。窓上の内装色が黒なので曇りや雨の日にシェード開放しますと室内がうっとうしくなくていいですね。

　　他メーカーのハイブリット車からの乗り換えになります。最終的にＣＸ−５との比較をしましたがハリアーを選びました。
　グレードはプレミアムの4駆にしました。カーオプションを付けすぎて最終的カーナビ、スタッドレスタイヤ等含めには４３０万ほどになりました。
　　価格的にプログレスに手が届かなかったのでカーナビはアルパインＢＩＧＸ１０インチとハリアー専用セパレート３ＷＡＹスピーカーを付けました。
　　燃費、トルク、価格では他社に優位性がありますが見た目を重視して購入した今は満足しています！
　　　
　　

総合的に良い車だと思います。
ガソリンプレアドでパールホワイト、皮シート、サンルーフ、エアロ無し。
皮シートでシートヒーターも付いてます。
乗り心地や安全装備は特に問題無しです。
今回のマイナーチェンジで前期から後期への乗り換え検討しましたが、レクサスNXにしました。
エクステリアが後期より前期の方がフェイスがゴツゴツしてて個人的にかっこいいと思う。
インテリアも後期より前期の方が好きです。
敢えて不満を挙げるとしたら加速性能が微妙、運転席から左右のピラーとサイドミラー部分が見にくく、何度か歩行者を巻き込みかけてます。笑
それ以外はリセールも含めデザイン、車内空間は良かったです。

【エクステリア】
ボディカラーは黒を選択、汚れが目立ちますが、洗車した後、夕日が当たると綺麗に映るのが快感です。ずぼらな私をこまめに洗車（親水コーティング済みなので水洗いでＯＫ）をする気にさせてくれます。

ロアグリルはターボ車の方が好みでした。取り寄せして交換したいが予算がないので我慢。3眼ヘッドはカッコいいです。エアロは少し控えめにスタイリングパッケージ２を装着。シーケンシャルウインカーは高級車らしくカッコいいですが、フロントのみは残念です。

サイドミラーはプログレス以外ではコブの様な補助ミラーが嫌でしたので無しの方が気に入ってます。

【インテリア】
シートは合成皮ですが、高級感があり気に入ってます。耐久性は頻繁にこすれる運転席側が少し心配ですが・・・。

収納が少ないのが残念。サングラス入れもなく、ティッシュを入れるスペースもない。センターコンソールボックスに全て入れる必要があり不便に感じます。ドアのサイドポケットはほとんど利用できず、CDやDVDを数枚入れるのみ。

ルームランプはLEDとハロゲンと混在しているのが残念。なぜに全てLED化しないのって感じでした。

一番残念なのがプログレスは標準となるＪＢＬサウンドシステムでした。ＪＢＬは有名なスピーカーメーカーでオーディオマニアでは憧れのスピーカーしたので自分の中で音は良いだろうと勝手に思い込んでおり試乗した時に確認をしなかったのが失敗でした。ボーカルの音が一番前に設置されているスピーカーから出ている様でサイドのドアから聞こえず広がり感がなく全体的にこもった感じに聞こえます。低音もはぎれが良くなかったのでこちらはデッドニングで少しは改善しましたが全車での音（サブウーファー設置、フロント、リアドアのスピーカー取替）と比較すると物足りません。

純正ナビ側での細かい調整が出来るイコライザーもないのも残念でした。

【エンジン性能】
ハリアーの前はヴェルファイアだったのですが、前車と比べると少し物足りなさを感じます。エコモードは問題外。比較になりません。嫁は気にならないのでのんびりエコモードにしますが、信号待ちしてからの出始めのダッシュがあまりにも遅すぎてストレスを感じるのでほとんどノーマルに切り替えます。前車より重量が軽いはずのハリアーの方が遅く感じました。

パワーモードは全車よりもパワーがありびっくりしました。ですが、あまりにも燃費が悪くなるので使ってません。高速で坂道を上る時のみ利用かなと思ってます。

【走行性能】
ハンドルは低速は軽く、高速は少し重くなり運転はしやすいです。

アラウンドビューは凄く気に入ってます、おおまかな停め方には便利です。ただ狭い駐車場では微調整出来ず窓をあけての駐車が必要ですね。いつも微調整が必要な方はアラウンドビュー機能は不要かもしれません。

Toyota Safety Sense Pはすばらしい機能が装備されているのは安心で便利ですが、BSMが搭載されていないのは非常に残念でした。プリウスには搭載されているのに・・・。

【乗り心地】
ノーマルはふわふわしすぎて同乗者が酔うというコメントをよくみかけてましたのでスプリングのみのローダウンで20インチにインチアップしているので凸凹の道は少しゴツゴツした感じです。平坦な道での硬さは丁度いいです。

【燃費】
前車の燃費（5キロ〜6キロ）があまりにも悪かったのでハリアーは価格及び燃費重視で選びました。街乗り中心ですので仕方ありませんが思ったより良くないなというのが感想です。平均9キロ〜8.5キロぐらいです。インチアップ、ローダウンが影響しているのか、まだ走行距離が少ないのが影響しているのか分かりませんが、10キロ〜11キロは期待してました。燃費を気にしてあまりアクセルを踏み込むことをしていない割には良くないなと感じました。

【価格】
SUV高級車とあって少し高めですが、レクサスに比べるとお得感は感じます。ただヴェルファイアNAよりも少し高い割には装備が不足している感が少しあります。

【総評】
私は車購入は第一に顔で選びます。マイナーチェンジ前からハリアーが走っているのをみてカッコいいと思っていたのであこがれのハリアー購入を大変嬉しく思います。これからも末永く可愛がっていきたいと思います。

【エクステリア】
これが気に入って購入したので満足です
【インテリア】
アルファードに比べて当たり前ですが狭い>_<
あと少しチープな感じがして高級感はないです
ですがムーンルーフはかなり好評です
【エンジン性能】
普通です
前車がミニバンなので皆さんが言うほどストレスは感じないです
【乗り心地】
良いとおもいます
シートヒーターも今から気持ち良いし
夏も涼しくて快適です

【燃費】
めっちゃ良い
たった50リッター位のタンクで600キロ以上いつも走ります

【価格】
高い>_<
【総評】
エクステリアと燃費はめっちゃ良い！
高速での加速はすごく悪いけど
パワーモードにすればなんとか走るし
普段の街乗りは全く問題なし！
しばらく機嫌よく乗れそうです

2008年式ハリアー350を11年乗って65W乗りになりました。さほど走っていませんが一個人としての感想でも・・
・インテリアは一見ゴージャスだけどコスト削減かと思われる点がいくつか。グローブボックス、ドアポケット、コンソールボックス。リアモニター取り付けでコンソール周り外しましたがはめ込み個所の処理が粗い？長く乗ったらカタカタいいそうかと。グローブボックスは既にカタつく・アクセサリーソケットがなぜ小物入れとセンターコンソールに集中？、荷台にソケットがないです（OPの100ｖコンセントあり）浮き輪ポンプ使えないよ〜。・ルームランプもLEDになったのはいいですが明るく球交換はできないです、ドアカーテシランプは旧ハリアーと同じ電球タイプなので移植して明るいLEDに変更できました。サイドミラーの電球、バニティミラーランプも電球。しかしなぜこの一部だけ電球なんだろう？他はLEDに変更しているのに。他は特に文句の付けようが無く…いい感じですね(^_-)

・走り、皆さんおっしゃるように出足はもっさりでしょうか？まだ慣らしですが、ターボなので回せばそれなりに走ります。350に比べたら排気量6割に満たないので納得レベルかとも思いますが、逆にトルクバンドが広いので高速道路2000回転ちょい巡航も楽だし、1速キックダウン加速は気持ちいいですね。足は前車に比べて固め？で首都高速4号〜中央高速間の一部のうねりとは波長が合うのか収まり悪く酔いそうでした（笑)
再追記：硬突き上げ感は硬い？うねりに乗ってしまうのは柔らかい？どっちだろう？分からなくなりました。

(追記：ジャッキアップした際、旧ハリアーに比べて足回りの伸びが少ない気がした。後輪がダブルウイッシュボーンになったから？高速道路上下のうねり拾う感じや凹凸での突き上げ感が少々気になったかな。それでかわかりませんが縦揺れ気持ち悪くうちの子供が酔ったのかなぁ・・・踏ん張りも大事だけどSUVにはストロークも大事！って、ハリアーはオンロード車でしたか（笑）)

コーナーでは旧ハリアーに比べてかなり素直と思います、機械式４ＷＤからトルクスプリットになってプッシングアンダーがおさえられたからでしょうか？　
500キロちょいでフロントタイヤの接地面プチプチ消えかけたけどリアはバリバリ、普段はほぼFFなのでしょうね？雪道ではどうでるか？
(追記：通常FF状態、加速時は4WDになるのですが、減速のエンジンブレーキはフロントにしか掛からないのかな？FFみたいにツルッツル凍結下り坂でエンブレかけたらくるっと反転180度なんってWWW、気をつけなきゃ。。バックのときは初めから4WD状態とは聞いたのですが、誰か減速時の４WD状態知っていたら教えてください、今度ディーラーにも聞いてみますね　（再追記：トヨタ曰く、絶えず制御しているので減速ににもトルク配分有ったり無かったりで一概には言えませんとのことでした））

タイヤはＨＬ422でオールシーズン(M&Ｓ)履いていますね、軟らかいです、スポーツ性重視のNXはHL33で差別化でしょうか？
ハンドルは軽すぎ？ですが、高速ではそれなりに重くなり良い感じかと思います。ロールも押さえられ遙かによい方向に来たとも。

・燃費は一般道買い物等で6キロチョイ、高速チョイ乗りで11キロ位でした。距離100km連続高速道路で14.5まで伸び。因みに350は同じく4ｷﾛ、9ｷﾛでした。

・フォグランプ、これはフォグランプではなくアクセサリーランプと解釈（笑）濃霧に効く明るい黄色が欲しいです。しばらくしたらどこかから出るかなぁ。
ルーフレール、これも設定欲しかったです。

まぁ、気になったところをあげてしまいましたがトータル的には良い車と思います、また10年乗れれば？乗りたいかな。

１年落ちのガソエレ4ＷＤを相方からお下がりで頂きました。
ホワイト・ボルドー・ムーンルーフ・モデ２・２０インチです。
先日、高速走行７００キロ、市街地走行１００キロを含む
８００キロの旅行をしてきた感想も含めて書き込みます。

【エクステリア】
１年前の購入時に自分にこの車を選ばせてもらいました。
相方が１年間だけ乗る前提で、男性にも小さ過ぎず
女性にも大き過ぎず、頃合いサイズで
外観もシュッとしていてカッコ良いです。
エアロパーツが少し派手で恥ずかしいかも。
でも、エアロをつけると塊感はあります。
コーティングがしっかりされていて
高速走行でついた虫も一度の洗車できれいに落ちました。
ＭＣ後のフロントバンパーはヴィッツみたいだし
テールは赤いラインが繋がってエスティマみたいですから
私は、ＭＣ前がオリジナリティがあって好き。
あの眉毛とクリアテールがお気に入りなんです。

【インテリア】
ボルドーの内装は夕方から夜の時間がきれいです。
昼間はあまりきれいには見えません。
もっと、濃いワインカラーが良かったですね。
手触りがソフトで好きです。
ステッチを含め全体的に高級感があります。
シフト周りが少し寂しい。ＮＸ見ちゃったから。
ムーンルーフは解放感が最高です。
リアの座席に乗っていると樹々の葉が流れて行って素敵。
ブルーの内装照明はもう少し明るくてもいいかな。
リアの座席ごとの読書灯？があったらいい。
せっかくなので、ヴェルファイアのように天井ラインもいいな。
できればシートは、同色か、ホワイト？アイボリー？がよかった。
フロントシートは少し広くて、私は左右に少し振られます。
リアシートはお買い物袋が滑って落ちます。
卵が割れちゃう。型押しのシートが良かったな。
パッツンパッツン過ぎて落ち着かないです。
フロントのヘッドレストの形と位置が女性向きではなく
座り心地も良くないので、お座布団３枚です。
１年間の乗り降りの使用感で白いステッチは
毛羽立ってきました。もっとタイトなシートが良かった。
ハンドルも位置がなじまず、肘が固定できません。
シートごとに肘掛けがあったらな。
膝にクッションを乗せて何とか固定できました。
私にとっては、全体的に操作系が遠いです。
エアコンが足元に偏った効き方をします。
リア座席の方は、ドア側にも吹き出し口があればと。
ムーンルーフ付近はシェードを閉じていても
この時期は暑いなんてものじゃありません。
頭側も冷やしてほしい。
ちなみに９インチのナビ＆ＴＶは快適です。

【エンジン性能】
こんなものなのでしょう。相方曰くパワーが低いのに
ＣＶＴの性能が良くない、回転が下がりづらいんだそうです。
パワーモードは騒がしくて使いませんが
高速道では定速からの追い越しには
アクセルベタ踏みでも、音は唸るけど加速がイマイチ。
さすがにエコモードでは厳しくノーマルモードに
随時変えながらの高速走行でした。
スイッチは使いづらいです。
ハンドルについていればいいのに。

【走行性能】
パワステがちょっと変。タイヤのせい？
真ん中が緩くて、その範囲が大きく
切り始めに引っ掛かりがあって
それから切り進めるとちょっと軽くなり
だんだん重くなる。
相方が、オーバーハングが長いから？と笑ってた。

【乗り心地】
２０インチタイヤが原因でしょうが、ゴツゴツします。
ロードノイズと風切音のハーモニーは最悪です。
これは、ムーンルーフも関係しているのでしょう。
皆さんが言っているようなフワフワ感はないです。
高級感にはちょっと遠いかも。
相方曰く、足下で振動を吸収できていない
ブッシュによる縁切りがしっかりできていない、と。

【燃費】
これは良いと思います。
先日の８００キロはガソリン使用料４７リットルでした。
街乗り１００キロ、リッター９キロ（インフォ読み）
高速７００キロ、リッター１９キロ（満タン法）

【価格】
高いですよね。
私にとっては超高級価格帯です。
私の経済力では購入できませんでした。
お下がりで良かった。

【総評】
自分で選び、相方が次の新車までの暫定で１年間乗り
そこからのお下がりですが大変気に入っています。
大切に乗っていきます。

【エクステリア】
運転してる限り全車と違いわからず
【インテリア】
全車と同じグレードなので可も無く不可も無い ナビのT-connetは便利
【エンジン性能】
ハイブリッドだから静かです アイドリング中にエンジン始動時突き上げは結構感じる 仮眠の邪魔
【走行性能】
心地いい加速は無いがNAに比べスゥーッと加速する
【乗り心地】
全車3年で90000キロ走行したが静寂性は感じるが乗り心地は変化を体感せず
【燃費】
納車1000キロ高速3割地道7割で リッター16キロ
【価格】
ハイブリッドは高い
【総評】
一番の改良はクルーズコントロールのブレーキ操作 カメラが追加されたからか全車の急ブレーキ急加速がなくなり使い勝手が向上
頻繁に使えます

AHSも夜間助かります
あと運転席側のバイザーに駐車券入れが付きました

ブラインドスポットは付けないと 安全性が進んでるとは言えない

【エクステリア】車格のボリューム感はいいけど、デザインが子供っぽくてダサい

【インテリア】古臭い色味をデザインで高級感とごまかしてるので細部まで行き届いてない。

【エンジン性能】国道しか走ってないですが、素晴らしく柔らかで加速性能も良かったです

【乗り心地】柔らかい乗り心地で静寂性もありました

【総評】この値段でなんでこんなに売れているのかわからない。もう50万安くてもいいかも

暗い画像ですいません

不人気特別仕様車、ガソリンプレアドアッシュ2WD・パールホワイトです

【エクステリア】
やっぱりホイールがスポーティでかっこいいです、パールとも合います

【インテリア】
不人気グレー内装ですが、余計な緊張感が無いので気楽です
この時期にはシートヒーターがありがたいです

【エンジン性能】
ガソリンなので坂道は弱い印象ですが、踏めば上ります

【走行性能】
大雨の高速も進みましたが、2WDでも思ったより安定感あります
タイヤが新品のせいもあるかもですが、わだちの川に引っ張られることはありませんでした
レーダークルーズの加速が急なのが好みに合いません、マイルドに吹けばいいんですけど

【乗り心地】
なんだか条件合えば滑るようにコーナリングし、ロールも深くないので気持ちいいです。高重心のSUVでこれならば十分でしょう
ウチにいるより快適なのですが、快適過ぎて眠くなることも増えたような…注意ですね

【燃費】　
レギュラーガソリンで13前後で走れればなかなかのもんでしょう

【価格】　
私には分不相応な価格でしたのでこの点にしましたが、他車比較の場合どうなんでしょうか、よく分かりません

【総評】
当初あまりハリアーのことも知らず、競合他車にも乗らず、なんとなく契約しました。契約以降にここ含めて勉強しました
アッシュパールの現車は見ることなくの契約でしたので、ここのクチコミ投稿でのアッシュパールホワイトのインプレッションには勇気づけられました
実際に手元に来てからは試乗（ガソエレ）したとき以上に気に入ってます
あとは保険・税金などの維持費が自分に無理なければ意外と長く乗るかもしれません
どうせ不人気アッシュで絶賛買取価格下落中のプレアド（+MCしたらさらに…）ですから早く売るメリットもね…
そんなリセールの小言はさておき、良い車だと思います。人気車なのも納得しました

様々な評価がありますが、最後には評判より自分が愛せるかどうか、ということかなと思います。
その上で私の好みの評価なので参考にならないと思いますが、３年前よりずっと欲しかったので手に入り感無量です。
８年間乗っていた16アリストからの乗り換えですが、すべてにおいて満足です。
プレアドにほぼすべてのオプションつけて購入しましたが、最高のドライビングタイムを過ごすことができます。フル装備はかなり快適です。

【エクステリア】
大好き、めちゃくちゃかっこよくてこの車以外興味がありません。

【インテリア】
オプションのディープボルドーを選びましたが、ブラックとの相性が最高ですし、文句のつけどころがありません。社内にあまり物を置きたくない私にとっては収納は十分です。

【エンジン性能】
ハイブリッドのため、静粛でたまらないです。

【走行性能】
そんなにがんがん踏まずにゆったり町乗りしかしないため満足です。走りのパフォーマンスは求めていません。

【乗り心地】
もともとアリストの硬い足回りに乗っていたため、通常走行するぶんにはこの柔らかさは私は好きです。

【燃費】
アリストからの乗り換えのため満足です。

【価格】
この価格で憧れの車に乗れるなら適性価格かなあとおもいます。
【総評】
大切にしていきたいです。

2ヶ月乗ってみてあえて不満な点をあげるとしたら
1　サイドミラーの位置が悪く死角になる。
2　純正ホーンの音が残念。（即交換）
3　エアコン操作がしづらい。
4　純正ナビ画面の指紋が目立つ。
5　エンジンオイルの注入口が入れづらい。
6　オートマチックハイビームの感度が良すぎて不便。

スタイルもインテリアも大満足です。洗車嫌いで、何十年も手洗い洗車などはしなかったのですが、今はハリアーが愛しく、週一で手洗い洗車をしています。この車に乗っていると、何故か運転が優しくなります。