トヨタ ハリアー 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
可もなく不可もなく、という感じ。

【インテリア】
無駄な曲線デザインが多すぎる。
見た目重視？にしては然程インテリアも良くない。
変に曲線デザインが多いため物が置けない。
使う側の事を考えた設計になっていない。
それと、見切りも悪い。視界は確保しづらいかな。
ラゲッジスペースもこのサイズの車体にしては狭い。

【エンジン性能】
坂道で加速がもたつく。平地でもややパワー不足を
感じた。

【走行性能】
高速走行でふらつきを感じる。設計時の重心の取り方が雑なのかな、不安定だな、と。

【乗り心地】
ノイズ多いな。遮音もイマイチ。なんだろうなこのノイズ？ってのを高速走行で感じた。

【価格】
このスペックでは高すぎるよ！

【総評】
コメントするまでもない。

【エクステリア】
よく街で見かけますが良いんじゃないでしょうか。
プラスチックのグリルは賛否両論ですが自分は好きです。
ただフロントウインカーは流れるのに、リアがLEDですらないというのはどうかと。
【インテリア】
さすがに高級感は他の国産SUVと比べ物になりません。
よく本当の高級車に乗ってる人が所詮偽物などといいますが、本当の高級感を知らない自分には十分です(笑)
ただ静電式のエアコンパネルは好みません。
確かに高級感はありますが押せた感覚が無いので必ず目視しないといけません。
それと電動パーキングブレーキとブレーキホールドの場所が悪い。
センターコンソール付近に欲しい。
全体的に高級感を出すことで使い勝手は悪くなってます。
【エンジン性能】
これは心底ガッカリです。
ECOモードは論外。全く進みません。
ノーマルモードも平坦な道は不満を感じませんがちょっとした坂道でも上ってくれません。
営業マンはパワーモードにすれば大丈夫と言ってましたが、異常に高回転になりかなりうるさい。
高級SUVとはかけ離れた音です。
しかもモード切替スイッチはエアコンパネルにあり、前記した通り押せた感覚が無い、と言うよりパネルがフラットなので目視しないと違う場所に触れて違うスイッチが反応してしまう。
ターボも試乗しましたがそちらは文句なしです。
2Lのようなかったるさはありませんでした。
【走行性能】
エンジンの力の無さで台無しって感じです。
【乗り心地】
この手のSUVは変にふにゃふにゃかフワフワすると思っていたけど意外としっかりしていました。
【燃費】
試乗なのでわかりません。
【価格】
全体で見れば妥当。
【総評】
車の中身より見てくれにお金が掛かっている車。
内外装を見てアクセルを踏む瞬間までは凄く良くできた車だと思えます。
自分には予算や維持費を考えるとハイブリッド・ターボは選択肢に入りませんでした。
が、お金に余裕のある人はハイブリッド・ターボを選ぶべき車です。

親戚のハリアーハイブリッドをお借りして200kmほど走行したので、レビューします。
比較対象は私が普段乗っているスバル、フォレスターXTです。
どちらも国産車最速1位2位を争うSUVと言うことで比較されている方も多いかと思います、どうぞ参考ください。

●インテリア
流石に勝負になりません、ハリアーの圧勝です。フォレスターも悪くはないのですが、ハリアーのインテリアはもはや高級車の域です。と言うか普通に高級車ですね。

●エスクテリア
フォレスターXTの個性的な顔も魅力がありますが、リアが寂しいのがマイナス。一方ハリアーは全体的に隙がなくバランスがいいと感じます。

●乗り心地
フォレもハリアーもどちらもレベルは高いですが、総合的にはハリアーがやや優っています。フォレスターXTは足が硬めの設定なので、やや揺れが大きく、収まりも悪いです。
意外だったのが、コーナーでのロールもハリアーの方が少なかった点。
フォレスターの方が車高が高い分、コーナーでのコントロールはやや気を使います。やはり絶対的な重心の高さは足回りのセッティングだけではどうしようもない部分なのだと感じました。
静粛性もハリアーがやや上。ドアを叩くと、フォレスターはボォンと響くをのに対して、ハリアーはコツコツと身の詰まった音がします。遮音材の量が違うのでしょう。ただ、走って見ると思っていたほどの差を感じませんでした。意外とフォレスターも静かです。

●加速性能
0-100km/h加速は、ハリアー7.5秒に対してフォレスター6.5秒と、両者とも国産SUVの中では十分な加速性能を有していますが、そのキャラクターはまるっきり別物です。
まず、低速域ではハリアーのハイブリッドの躾の良さが光ります。純粋な加速力ではフォレスターに劣りますが、加速が滑らかで、アクセルに対するレスポンスよさは断然ハリアー。80kmまではとても気持ちよく加速します。ワインディングはフォレスターより気持ちいいです。
しかし、そこから先の速度域ではフォレスターの独壇場です。ハリアーも、システム最高出力は250馬力ほどあるらしいのですが、80kmを超えると、正直モーターが仕事をしてる感じがしません。エンジン回転数も上がり音もかなり響きます。150馬力のガソリン車となんら変わらないフィーリングです。
フォレスターは80をこえても1XXを超えても、どこまでも加速し続けます。危険です。
一般道主体ならハリアー、高速主体ならフォレスターでしょう。

●燃費
言うまでもなくハリアーハイブリッドの勝ちなのですが、思ったほど差がつきませんでした。今回走ったのが高速主体で、しかも私の走りが荒っぽかったせいもあるのですが、何とリッター11km。ハリアーはどうも高速の方が燃費が悪いようです。高速の追い越し車線を走ってる時に限ればフォレスターの方が燃費がいいくらいです。ただ、丁寧に走ればリッター17くらいはいきます。

エクストレイルとハリアーは
見た目重視、目に見えるところにお金をかけてるような形。

内装も同価格帯のなかではハリアーが1番いいと思います。実物みてください。


しかし、走り出すと、中身はビッツ？やカローラ？と変わらないですね。

高級感を求めるならば、選択肢として候補に上がるべきと思います。通勤、通学向けの車な感じがします。

再度、レビューします。
【エクステリア】
これと言って、特筆すべきところはない。
また、リアのテールledを減衰させる意味は？
オーバーハング？？どうしたらこうなる。
【インテリア】
普通。これが高級とか、これまで何に乗ってきたかによるが…。
〜風、〜調とか恥ずかしい。
したがって、みんな大きいナビで誤魔化す。
【エンジン性能】
専用を開発すべき、余りに非力。
国内専売にした理由がここにある。
峠を走らないから十分とか、そういうレベルではない。パワーウェイトレシオってものがある。一般道でも鈍足。少しでも踏み込むと幻滅する。
パワーモードはただ五月蝿いだけ。
【走行性能】
軽なみ。むしろ軽の方がキビキビ走る。
ブレーキ壊れてませんか？とにかく止まらない。
【乗り心地】
腰砕け。高速は怖くて走れない。同乗者も眠れない。
【価格】
不釣り合い。
【総評】
2.0cvt.これで高級？でも、売れているようでよく見かけるが、本当に試乗して買っているのかと疑問に思う。見掛け倒しの見栄を張るには良いかと思うが、車好きは絶対に候補に挙がらない。
こういう見かけだけ路線で行ったら絶対に行き詰まると思う。車は走ってナンボ。
試乗では気持ちが舞い上がってしまいがちですが、でも良く考えて。
(追記)
やたら高得点の方は現行rxに乗ったら一体何点つけるのかな？興味があります。
ちゃんと評価しましょう。

子供が生まれたことをきっかけに５ナンバーミニバン購入、移動・運搬手段と割り切って乗っていました。子供二人、下の子が小学生となり、ミニバンである必要性もなくなってきたので買い替え検討中です。
他社のSUVも試乗し、その中での相対評価です。
試乗したのはヴィゼル、エクストレイル、CX-5・3、アウトバック、フォレスター、ハリアー、予算は6〜5M。
それぞれ特色があって試乗するだけで非常に楽しかったです。
その中でもハリアーは街中で見かける回数がダントツに多く、トヨタ・多くの人から支持されているという安心感から期待もって、自らハードルを上げた上で試乗したため残念感が非常に強く感じました。

【エクステリア】
個人的な主観での見た目は嫌いではありません。しかしながら上記の通りSUVの中で街中で圧倒的に見る回数が多く、人と違うものを求めているわけではないのですが、他人と被りすぎて辛い。
ベルファイアやヴォクシー、プリウスと同じでいわゆる「厳つい」顔、デザイン自体は嫌いではないですがその辺の車も含めると同じような顔が周囲に溢れ返っており、個性的なものを目指している割りに人と同じという状況。購入決定に躊躇われる一番の要因でした。


【インテリア】
まさに見掛け倒しのひとこと。高級とは程遠い、８０年代のバブル時代を思い出させるチープな高級感。嫁に「おっさん臭い」と一言言われ購入熱は一気になくなりました

【エンジン性能】（ガソリン車試乗）
今乗ってる2000CCの5ナンバーミニバンと同じ位で違和感無く乗れます。
街中で「ゆっくり乗る限りは」支障はありません。
坂道では回転数を大きく上げて、大きな唸り声を上げていましたので少し流れの速い幹線道路、高速合流・追い越しは非常に心配です。
エンジンに余裕はありません。
その辺はCX-5、アウトバックに大きく負けています、性能に期待してはいません
飛ばすわけでなないから十分という考え方もありますが、エンジンに余裕がある方がのんびりまったり運転できるのでこの車ではそういう類のマッタリ感は皆無です。


【走行性能】
試乗路にアップダウン、S字カーブが続く山道が一部含まれていたので色々試せました。当然ミニバンほどロールするわけでなく、ちゃんと曲がります。
ただしカーブ進入前に十分に減速したくなる乗り心地です。


【乗り心地】
ミニバンから比較するとやっぱり運転席は包まれている感があって快適です。視野は良くないため交差点では若干ヒヤッとする場面がありました。右も左も後ろも凄く見にくい。後部座席は狭いです。
荷物もあんまり載りません。他の試乗したSUVは大きなラゲッジスペースがあり便利そうでしたがこの車はおまけ程度です。


【燃費】
試乗のためわかりません

【価格】
予算内なのであまり深く考えていませんでしたが、他社では標準装備になっているものがオプション扱いになってたりと不親切感が強い。

【総評】
SUVで検討しているところ、街中でたくさん見かけることから試乗しに行きました。上記の通りデザインは個性を出そうとしてるのに他人と被りまくるという矛盾に陥っています。個人的にはデザインは嫌いではないのですがあまりにも多すぎです。今乗っているミニバンも「売れているから」を理由の一つに購入したものの、信号待ち、駐車場で山盛り同じ車が停まっていることに嫌気がさしていることも乗り換えきっかけの一つなのにまた同じ轍を踏む訳には行かず、購入には至りませんでした。
エンジン、乗り心地等は予想通りのもので5ナンバーミニバン程度のものです。その辺は期待してはいませんでした。

昨今の他社SUVの出来が非常に良い為、「残念」というのが一番の感想です。

【エクステリア】
嫌いでは無いです

【インテリア】
高価ではないけど、うまく高級感を出してます

【エンジン性能】
2500CC＋ハイブリッドで、日本なら必要十分

【走行性能】
街乗りだけのため、不明

【乗り心地】
街乗りだけの体感では問題なし

【燃費】
試乗車で、17〜8走ったので充分

【価格】
妥当

【総評】
街乗りSUVとしては、全く問題なし

乗り換え候補の車を探していたときにどんな物かと試乗しての感想です。
あくまでも私の主観でしかありません。
購入された方、検討されてる方、どうかお気を悪くされないでください。
それから本日、車探し中の友人の試乗に付き合い、再度乗る機会がありましたので若干の追記も。

【エクステリア】
一言に言うと、『高級車のハリボテ』。
先代の方が高級感有ったのでは？
無駄に突き出した感じのデザインは何なんでしょう？突き刺さりそう。

フロントビューは気合い入ってるんでしょうが、リアビューは間が抜けたように見えてしまう。

ディーラーの営業の方が言うには結構売れている様で…
確かに街中でも見る機会の多い現行ハリアー。
しかしこうも多く見掛けると単なる一過性の流行りものにしか見えず、有り難みも無い。
私の感覚なのでしょうが…

【インテリア】
エクステリア同様に『高級感のハリボテ』。
…と言うより、無理クリに本革風にする意味わかりません！
それなら、価格が上がっても本革を使った方が良いと思うし、オプション選択制とか、やりようはあったのでは…？
こういう部分が好感持てない。何だかブランド品のスーパーコピー或いはデッドコピー的で。

ウッド調をあしらった部分も実にオッサン臭いでは有りませんか。
シート中央の謎のシボみたいなの、あれも…どうしてこうなる？何か古臭いし…

それから、この車種に限ったことではないですがメーター回りにインパネ回り…ゴテゴテうるさいです。
もっとシンプルでも良かったのでは？高級感出せたのでは？
少なくとも、自分は高級と感じませんでした。

【エンジン性能】
試乗車は2.0FFでした。
至って普通の2,000ccクラス。
味がない。高揚感もない。

ついでもって、あの車格を扱うには役不足なエンジン。
トルク感を感じなかったし、最大トルク発生回転数は3,800rpm…
普通に扱ってて、この回転数を出す機会なんて少ないでしょ？

ダウンサイジングターボやクリーンディーゼルの様に、少ない回転数でトルクが出せるエンジン積んでた方が良かったのではないでしょうか？

引き合いに欧州車勢を出しますが、何故に欧州車勢は馬力よりトルク重視にしているか？
この理由はトルク重視の方が常用域で扱い易く、加速もスムーズで、操る愉しさも出せるからだと思います。
高級を謳うなら、目先のコストダウンにとらわれて既存エンジンの焼き直しなんて小手先を考えず、新開発エンジン詰めば良いのに…レクサスに統合されるのを回避して態々３代目を出したなら尚更。

【走行性能】
CVTは滑らかかも知れませんが、加速前の一瞬のタイムラグが気になる。
CVTベルトが経年でたわんできたら、どうなるんでしょ、これ。

【乗り心地】
至って普通。
特段良くも悪くも有りませんがフワフワした感じの足回り。
高級を謳うには……

【燃費】
試乗の為、不明。

【価格】
値段だけが立派に『高級車』或いは『高級車チック』又は『なんちゃって高級車』ですか。
一番下のグレードすら、オプションや諸経費入れりゃ300万円台後半、下手すりゃ400万に迫ります。
あの出来でですか…
順当では無さすぎる…。

【総評】
聞けば、３代目はレクサスに統合されそうになったところをTOYOTA側が猛反発して、枝分かれしたのが現行ハリアーだと…。
正直これなら、レクサスに統合されてたら良かったんじゃないですか？
この価格帯なら他を買いますよ。
TOYOTAの迷走全開の車としか思えません。