トヨタ ハリアー 2013年モデルレビュー・評価

プリウスαからの乗り換えです。ハリアーはつい先月新型が出たばかりですが、ディーラーにて両方乗り比べた結果、旧型の方が好みだったのでこちらにしました。

【エクステリア】素晴らしい。唯一、テールライトのデザインは前期のクリアなタイプの方が好み。発売から10年以上経過しているのに、デザインの古臭さを感じさせず、今見ても普通にカッコいい。

【インテリア】素晴らしい。唯一、サングラス収納が無いのが残念だが、これは別売りのクリップタイプのサングラスホルダーで補完できるので問題なし。

【エンジン性能】必要十分。登り坂はやや苦しそうだが、パワーモードにすれば問題なし。

【走行性能】特に不満なし。

【乗り心地】特に不満なし。運転席は電動無段階調節可能で快適。腰のサポートも調節でき、腰痛持ちにはありがたい。後席も数段階リクライニング可能。

【燃費】一般道で12〜13km/lくらい。高速長距離で15〜17km/lくらい。まあ妥当でしょう。

【総評】大きな不満も無く所有感も満たしてくれて、総じて買って良かったです。長く乗り続けたい車です。

2017年式　走行距離６万キロのPROGRESSターボ4WDダークブルーマイカメタリックを中古で購入し、２週間前に納車しました。
アルパインのデジタルインナーミラーを付けただけで、あとはノーマルです。
ホイールはこのグレードの純正ホイールでタイヤはミシュランX-ICEの235/55R18を装着しています。
普段の使い方は以下の通りです。
通勤往復で60キロ、週末に100キロ〜400キロ走ります。
納車から2週間で1600キロ程度走った感想をお伝えします。

【エクステリア】
ハリアーターボはホワイトかブラックが多数派ですが、私のハリアーターボはダークブルーマイカメタリックという希少色なので、好き嫌い別れそうですが、私としては、鮮やかで上品なブルーで、ハリアーはもともとデザインが美しく、凝っているので、尚更気に入ってます！
ドアの開閉音も重厚感があって車格を損ねていないと思います。

【インテリア】
凝ったデザインで、所有する喜びを感じる工夫が散りばめられています！
手に触れるところが触り心地が良く、今のトヨタ車にはなかなかない、プラスチック感の少ない上質な内装ですね！

2月の朝や夜でも、断熱性が高いのか、エアコンつける機会はほとんどなく、燃費にも貢献しています。

パノラマムーンルーフがついていて、ガラスもチルトアップ、スライドオープンするタイプですが、うるさいと感じることはないです。
ただ、高速走行中はサンシェードを開けたままにしていると、若干風切音が気になるので、閉めて走ったほうが静かです。

【エンジン性能】
8AR-FTSという、直4 2.0Lツインスクロールターボの威力は抜群です！
爆発的に速いわけではないですが、前乗ってた車は、150馬力200Nmしかない直4 NAだったので、それと比べたら、高速合流時はあっという間に100km/hを超えてしまいますし、どこまでも伸びていきそうな加速力を持っているので、気を付けないとなりません汗

エンジン音は車内では遮音されていて、上品に聞こえますが、住宅街を走っているときに窓を開けて走ると、やはり直4だなと感じる部分はあります。
かつてのマークXとかクラウンのV6のような低めの上品な音ではないです。

【走行性能】
カーブになっていることに最初気づかず、若干オーバースピード(40km/hで入るところを60km/h弱)でカーブに入っても安定しているので、安心感はあります。
危険を感じたことは今のところ全くないです。

アイドルストップが付いているので、信号待ちとかで停車中はシーンとしてます。

奥飛騨のちょっとした雪道も走りましたが、急ブレーキを踏まない限り、滑るような感じはなく、あるとすれば、雪の凹凸にハンドルがとられたかな？と感じるくらいです。

【乗り心地】
老朽化して路面の凹凸が荒れている道路ではゴツゴツした揺れを感じますが、普通の高速とか舗装された道では滑らかで、隣に座っている人が眠くなるくらいです。

静粛性も抜群で、CVTではなく6ATなので、非力な直4 NAのCVTの騒々しさは全くなく、エンジン回転数が上がっても全く不快な音はしません。
ただ、有段AT特有の変速ショックは若干あります。
変速ショックが気になる人はハイブリッドをオススメします。

【燃費】
1600キロ走行して12km/L超えるくらいです。
毎日の往復60kmの通勤時も11〜12km/Lくらいです。
昨日満タン給油して愛知から奥飛騨まで往復400km程度走行して15km/L前後でした。
数年前に現行RAV4 HV 4WDに乗りましたが、17km/Lくらいでしたので、2〜5km/Lしか変わらないのなら、快適性と上質さと6ATの自然な加速でハリアーターボがいい！と思いますね！

前述の通り車内が冷えにくく、私１人で乗っていてもエアコンつけず外気循環にしてたくらいなので、エアコンをオンにしたのは、帰りの夕方から夜にかけて2時間程度つけたくらいでした。

前に乗っていた車はレギュラーガソリンでしたが、通勤時は朝寒くてエアコンつけて走っていて8〜9km/Lくらいだったので、今のハリアーターボのほうがガソリン代は安く済んでます。

最初はハイオクだからガソリン代高くなるだろうなぁと心配してましたので、逆に安く済むようになって大満足です！

【総評】
前に乗っていた車が２０年以上前の車だったのもあるのかもしれませんが、全体的に大満足です！
80ハリアーもいいですが、やはり60ハリアーは外装に樹脂むき出しの部分がほとんどなく、内装もプラスチック感を感じる部分がほとんどない（感じないように装飾されている）ので、エアロなどつけなくても十分満足感の高いクルマですね！

そして何より、ターボの加速力と4WDの割に燃費の意外なほどの良さで大満足です！

日産ウイングロード→ホンダFIT→ホンダNBOXターボの購入歴者のレビューです。
60系ハリアー前期・後期モデルを入念に下調べし購入しました。
同じような条件の方の参考になればと思いレビューアップさせて頂きました。
【エクステリア】良　
パールホワイトを購入。ブレーキランプがクリアなのでモノトーン調で全体のカラーバランスがとても良いと思います。ホイールも特別仕様車用のため格好良いと思います。60系では個人的に前期モデル＋スタイルアッシュ用ホイールが一番まとまりのある外観だと思ってます。
よく言われる新型のオラオラ感は少ないですがそれがメリットだと思います。

【インテリア】良　
明るい内装の車に乗ってみたかったのでグレー基調のスタイルアッシュモデルにしました。
個人的に木目調パネルが苦手だったのとモノトーン調が好きなのもあって選択肢は他にありませんでした。ライトグレーのアルカンターラシートが特徴的で気に入ってます。実物はより高級感があり、車内全体のカラーバランスがとれているのでこのモデルとてもおすすめです。
(カジュアルよりの見た目になるので黒皮の高級感、重厚なイメージを求める方には合わないかもです。モダン系が好きな人向けかもです。)
メーター→ナビー→グローブボックスまで続くステッチ入りソフトパットは本当にかっこいい。購入を悩んでいる、候補に上がっているひとは必ず全種類の内装をみてみて欲しいと思います。
サンルーフは運転時の軋み音、故障リスク、追加重量などデメリットがあるため選択外でした。
興味ない方は選ばないが吉だと思います。
ＪＢＬスピーカーセットもAftermarket品を検討されている方には不要と思います。
あとハンドルは皮がどんどん剥けてくるのが持病とのこと。
Aftermarketハンドルのレアルと交換しましたが中古を検討されている方にハンドル交換は必須と思います。

【エンジン性能】とても普通だと思います。非力とのレビューを散見しますがそこまでではないです。実際の感想としては
エコモード→レスポンス悪い。
ノーマルモード→悪くない、普通。〜100kmまで充分に加速してくれます。エンジン音も別に気になるレベルにない。アイポイントが高い、静粛性が高めなので気が付くと80kmくらいまで出てしまうのがかえって難点なくらいです。NA660ccと同じ加速感と評価している方がいますが間違いです。坂道、曲道はややレスポンス悪いというのは本当。カーブ抜けた後の加速がさくっとできないのでストレスまでとは言わずとも違和感あるかも。
パワーモード→坂道、曲道に最適。明らかに運転が楽しくなります。でもこれみよがしに良レスポンス＆回転数が高くなるので燃費の心配のがはるかに勝ってしまいます(笑)

パワーモード＜軽自動車ターボと思っていたので目からウロコです。当たり前なのかもはしれないけれども。
【走行性能】ハンドリング普通です。　世間ではサスペンションもふわふわしてるイメージが先行していますが実際はそこそこ硬いイメージ＆ロールもしないです。むしろふわふわしたトヨタ車に期待していたので良くも悪くも意外でした。

【乗り心地】良
とても良いです。　ランバーサポート、電動リクライニング、ハンドル調整、すべてを細かく調整していくとどんどん乗りやすくなっていきます。購入後は設定を妥協せずとことん調整＋修正を繰り返すのがおすすめです。運転がどんどん楽しくなっていきます。シートメモリ×２もあります。
フロントガラス脇のピラーが太いとのレビューも多く見ますがこれも慣れてしまえば特に気にならないです。ボンネットの長さ、リア先のイメージだけはなかなか慣れないので要練習かもです。
【燃費】冬の街乗りで12〜15です。初代FITで16、NBOX18だったのでできれば15は欲しかったのが本音です。車重＆サイズからしたら贅沢かもですが購入車のサイズアップを検討されている方には最重要ポイントの一つなので気になる方はご参考ください。
自分は10km走れば充分な車格と思っていますので問題なしです。
【価格】中古乗り出し230万。最上級グレード軽自動車。ガソリンミドルモデルコンパクトカー。こちらの金額と同等ですね。
自分としてはハリアー一択です。リセール関係なしに考えても選択肢は変わりませんでした。
車両条件を選ばなければ乗り出し170万〜。今の中古車はほんとうにレベルが高い。

【総評】良
全ての面で優良な車だと思います。ネットのイメージが一人歩きしていますが実際自分の目で見て、レンタカーでも試乗して選ぶ価値のある車だと思います。
それほど内外装、乗り心地に優れた車だと思います。維持費もコンパクトカーからプラス数万円で乗れてしまうので悩むなら購入。気に入らなかったなら売却（すごくリセール良い）でよいと思います。たった数万円のランニングコストの違いで得られるものはもっともっと大きいと思います。
ハリアー＝高級車と思うひとがたくさんいますが上質車であることは間違いないですが金持ちさんだけが乗れる車ではないとはっきりわかりました。

このレビューが購入に悩んでいる方の手助けになればと願います。


追伸

ほぼ同金額で後期モデルが購入可能でしたが
?グリル変色問題
?クリアテール
?フォグランプ形状
?ヘッドライトカラー（前期は内側がブラック）
にどうしても妥協できずに前期購入になりました。
ちなみに後期モデルは
?電動パーキングブレーキ
?ブレーキホールド
?サイドランプ（低速＆右左折時の補助ランプ照射）
等がありました。魅力的な機能ですよね。前期モデルでは選べなくて本気で悔しいです(笑)

新型80系ハリアーももちろん候補に上りましたが、
?＋100〜150万円必要
?サイドの樹脂パーツが広面積過ぎて見栄えが劣る
?インパネの統率感がなく落ち着きがない
?最上級グレード以外は妥協を強いられるポイントが多い（オプションでの選択不可）
の理由で断念をしてしまいました。
格段に良くなった走行性能を試すことができなかったのが残念です。

エンブレム廻りの劣化が激しい。ポンコツレベル

【エクステリア】デザイン重視で、Aピラーの死角が大きい

【インテリア】トヨタ車は年々質感が劣化していくながらも、デザインで旨くカバーしている

【エンジン性能】HVなら2.5ではなく2.0でよかっただろうに・・・

【走行性能】クロカンじゃないし、もともとの設計が悪路向きではない
　　　　　　オンロードなら◎

【乗り心地】足回り変えているので・・・

【燃費】車重のある車に燃費を求めても・・・

【価格】国産車はOPの数少なくしたほうがいい

【総評】最近、何処見ても60ハリアーが目立つので、優越感には浸れない。

　　　　LC100を越える車に出会えた・・・と思ったが、総合的に考慮すると足下にも及んでいない。
　　　　品質は最近のトヨタ車らしく、お世辞にもいいとは言えない

新型ハリアーが出るのはわかってましたが、以前から現行ハリアーに憧れていたので2020年3月に購入してしまいました。

【エクステリア】
チュウヒがザ・ハリアーっといった感じでカッコイイと思います。高級ではなく高級感ですが、自分はそこが好きになりました。
外装はブラックです。ホワイトパールと悩みましたが今までブラックしか乗ってこなかったので。ネットや写真で見たものより実際見たものはとても綺麗で満足しています。

【インテリア】
家族が増えるのでアクアから乗り換えでしたが、当然ですが広いです。
(比べるものが違いすぎますが…)
ナビも純正品で、皆さん仰っているとおりやや操作性が悪いですが綺麗で見やすいです。
室内灯はLEDにしたら、より高級感が増した気がします。
トランクもとても広いので、今のところ荷物で困ったことはありません。

【エンジン性能】
あまり車に詳しくないですが、ハイブリッドなので静かです。

【走行性能】
エコモードにするとややもっさりした走りをしますが、エコモード解除して走ると十分速いです。

【乗り心地】
とても静かです。家族もとても満足しています。運転席もゆったりしているので運転しやすく疲れません。視界も良好です。

【燃費】
都内運転だとやはりカタログほどは良くないです。14〜16km/Lがいいところです。
しかし、燃費が気にならないほど運転しやすいです。

【価格】
オプションなど色々つけて520万です。
そこからの９年物アクア下取り、オプション割引など460万まで下げてもらいました。
ディーラーも頑張ってくれました。　

【総評】
ファミリーカーとしてのSUVを探していてRAV4など見ていましたが、あまり値引きもなく悩んでいたところに妻から『それならハリアーの方が安くない？ハリアー欲しかったんだし、ハリアーにしたら』で、決めました。
やはりエクステリア、インテリアともに高級感があり、運転していて楽しいです。
モデル末期とは思えない素晴らしいものです。
(むしろモデル末期なので洗練されているのかもしれないですね。)
私みたいな車素人には十分すぎる車です。

【エクステリア】
不満はありません。特長もないのが良い点かもしれません。
他の方との差別化は人によりドレスアップ可能と思います。
【インテリア】
これが一番満足しています。
自分のために乗る車としては非常に楽しいです。
【エンジン性能】
排気量2500ccとモーターで普段は余裕があります。
【走行性能】
街中、通勤ではまだまだ余裕の走りだと思います。
【乗り心地】
ハイブリッドのため静寂性も加わり上品なまとまりです。
【燃費】
逆にハイブリッドへの期待感が大きかった分、希望の燃費へ未達な部分マイナス印象ですがまだこれから乗り方次第で伸びる要素があるかもしれません。
【価格】
他のメーカー＜ハリアー＜レクサス
現状でみると高めの設定でしょうか。
【総評】
以前から憧れた車種でありマイナーチェンジ、先進安全予防装置TSSP搭載も後押しして購入に踏み切りました。
購入から一年半ほど経過しましたが特に不満もありません。

いよいよフルモデルチェンジが近づいてきましたがどのような変更がされるのかも楽しみです。
長く乗り続けたいと思います。ｓ

レビュー書きましたが　四月に受注停止のうわさ・・・

【エクステリア】
特別仕様車の雰囲気いいです、手が掛かりますがカラーは209（ブラックマイカ）
攻撃的な肩に力が入っている落ち着きのないスタイリッシュさがとても好きです（早く走らせろ〜みたいな）
MODELLISTA Ver.1を装備したので普通のメッキ部と漆黒メッキ部の違和感があるかと思いましたがほとんど気にならず、オーバーハング嫌いとか世間で言われてますが全く気になりません（エアロがバランスとってくれてるようです）
ムーンルーフ（トヨタさんでの名称）も取り付けて気分も変わりいい感じ

【インテリア】
必要な分が必要なだけある無駄がない感じがし、質感も不満なく高級感もあると思います
埃なども目立ちにくく掃除の頻度が先代の時もそうでしたが格段に少なく済んでます
メーターやインフォメーションディスプレイもカラーで見やすく、クルコンのスピード数値が表示されるはすごく便利
カーナビはAftermarket9インチで大きすぎず小さすぎずで、その他無駄な案内音等は設定で消してますね
標準のトヨタの安全装備は感度良好で、安全にかなり寄与しています（すばらしい！）

【エンジン性能】【走行性能】
先代と比べて調整？されていると感じました
スタートのもっさり感が無くスムーズに加速します （ここははっきり違うと思いました）
昨今の環境問題のもあり燃費を少しでも稼ぎ（そこは個々人でも配慮必要な時代になってきたかな）
パワーは必要ないので、のんびりドライブを楽しんでいます（ガソリン車も最後かな〜なんて）
その他ノーマルから、GRブレースとＴＲＤドアスタビライザーを取り付けたので反応がいいです

【乗り心地】
不満無し。　　硬く（固く？）もなく、柔くもない優しい感じです、シートも優しく包んでくれています（命をしっかり守ってくれそうな感じ）

【燃費】
街乗りは通常12ｋｍ/ｌ 未満程度（満タン測定）、郊外が15ｋｍ/ｌ （片道95ｋｍ区間燃費、ほぼ平坦道）、さらに高速は驚異の18ｋｍ/ｌ （片道200ｋｍ区間燃費、区間内の平坦道は2/3、添付写真は途中で撮りました）になりました。　　満足です　　のんびり走行すれば皆さん燃費改善？

【価格】
高級車と考えればどうなのでしょうか？　確かに決して安いとは思えませんが
欲しい車がその金額だったので値引き交渉し、少しでも安く買えたと思うとこれまた満足かと思います。それでも高いと思うならば買わなかったでしょうし

【総評】
先代に悪いくらい後期はまとめられていると思います（もう四月で受注停止予定らしいですが・・・）
その時その状況に必要な車に乗って来ました、様々な（全てでは無いですが）メーカーさんの車にも乗りました。それぞれ個性があり、それぞれ愛着を持って大事にしてきました、これからはハリアーを大事に乗っていきます！！　

皆様もそのような車に出会えますように

【エクステリア】
モデルチェンジで高級感のあるものに変わったという印象。はじめは横から見たときにホイールベースが割りと短く、その分胴長に見えて少し気に入らない感じでした。実際に見るとそんなに胴長には見えず、むしろフロントやリアの造形を含めてカッコいいと思ってしまうほど、存在感ありました。
やはりオススメのカラーはブラックパールかと思います。暗いとブラックに見えますが明るいと高級感のある青紫に輝きます。
ただエレガンスの純正ホイールはダサいです。

【インテリア】
高級感を感じさせる大人な雰囲気です。ボルドー内装は適度にボルドーカラーのソフトパッドが使われ派手すぎず質感高いです。
夜はブルーのイルミネーションで程よく照らされカッコいいです。グレードによる差別化があるのは木目調のパネルやハンドルの上部等です。エレガンスでも十分です。ただあくまでも高級感であり、高級を望まれるのは違います。

【エンジン性能】
２リッターエンジンは旧モデルのエンジンに比べて物足りないかもしれません。エコ・ノーマル・パワーモードとありますが、パワーモードは回転数を意図的に上げる感じがハリアーの雰囲気と合わないです。普通に走る分にはエコモードでも十分です。

【走行性能】
車体が横に揺すられる感じがあるのできびきびと走れません。ハンドルはかなり軽く、車体が大きめの割には小回りが効きます。

【乗り心地】
安定感あります。段差もゆったりと乗り越えますし、嫌な振動は無いです。17インチのタイヤなのでクッション性が高いかもしれません。

【燃費】
エコモードですが、街乗りでリッター10キロ前後、郊外で17キロくらいです。高速は18キロ〜くらいいきます。ほとんど街乗りですが、５年乗って平均13キロくらいです。

【価格】
妥当だと思います。中古車でも高いので人気があるということですね。

【総評】
若者でも頑張れば買える大人カッコいいSUV。細かなことはあまり気にせず雰囲気を楽しむ車かなと思います。
現行のハリアーが出たときは質感高いと感じましたが、最近では各社質感を上げてきているのでカッコいい車が増えてしまい、目立つ要素が薄れている気がします。もっと高級な車がほしいならレクサスRXもありますし、今はRAV4もありますし。
モデルチェンジを控えていますが今でもデザインはカッコいいと思います。

2年間4万kmを走行しました。
乗り換えが決まりましたので、興味がある方の参考になれば良いなと思います。

【エクステリア】
全体にメッキが上手くあしらわれ高級感があります。
SUVですが樹脂パーツが似合わないので、個人的には白は樹脂が目立ってしまってナシかなと思います。
エレガンスだとヘッドライトが前期型と同じで、夜すれ違う後期型ハリアーを見る度に後悔します。
プレミアム以上がおすすめ。

【インテリア】
色合いといい材質といい、目に付く所は派手に飾られていて高級感があります。
ただ、シフトブーツくらいあっても良いと思うし、助手席パワーシートも標準であってもいいと思います。

【エンジン性能】
アップダウンの多い地域ではかなり回さないとまわりの車に置いてけぼりにされます。
高速道路では右車線に出ると、流れには乗れますが加減速がかったるいです。

【走行性能】
足が柔らかくて街乗りまでの速度でまっすぐ走っていれば快適ですが、カーブではかなりロールし、高速で凹凸を超えると跳ねます。
いい意味でも悪い意味でも、この車は街乗りが1番です。

【乗り心地】
物すごいふわふわです。
ゆったり走れば一緒に乗ってる人は快適です。
加速はのっそりで速度出せば転がりそうになり、運転手は面白くない車です。

【燃費】
豪雪地帯の山間部でStop&Goが多い地域ですが、基本ノーマルかパワーモードで平均11-12km/lです。
さすがは日本で流行りのCVTです。

【価格】
最初は安く感じましたが最近の日本車の出来が良く、今は価格相応に感じます。
リセールに関しては、値引き込みで360万で買って、2年落ち4万kmoverで250万の買取額でした。
おかげで乗り換えが楽に出来ました。

【総評】
TNGAが採用される前の古い設計の車なので、空間効率やユーティリティの悪さ、ボディの弱さが際立ちますが、デザインは良く出来ていて他車にない魅力があると思います。
長く乗ると悪い所ばかり気になってしまい辛口になってしまいましたが、一緒に乗る人が喜んでくれる車なので、ファミリー向けとしても向いていると思います。
1番の弱点の走りが刷新されるであろう新型ハリアーが楽しみです。

室内は遮音性が優れていてとても静かです。

エンジン性能も標準モードで走っていればとてもレスポンス良く走れますので、
モッサリ感というのは、燃費を重視したエコモードでの走行の事なのかな？

外観、内装、走行性能どれも大満足です。
強いていうならエアコンパネルの操作がタッチパネルなのが操作しにくいとこかな。

【エクステリア】
スタイリッシュで良いです、外車やレクサスと比較しても造形は
負けてないと思います、特にリアがお気に入り

GRブランドになりましたがデザインはG'sとほぼ変わらず、
GR系の四角のロアグリルよりこっちのが好みです、新型も噂がありますが
こっちでお願いします
ツヤツヤGRトヨタエンブレムも良いです、専用グリルとの一体感があります
しかしベース車の鷹マークエンブレムもかっこいいです

専用のグリルやフォグ付近の装飾はスポーテイーさや特別感あり、
エアロもモデリスタよりアゴ感や出っ張り感が無く大型マフラーは
太くかっこいいです、フロントは迫力ある反面リアはやや大人しい感じなので
リアスポイラーを装着しました

些細な残念ポイントはリアウィンカーがLEDではない、ウインドーモールが
一周していないフロント窓の外側やグリル下のパーツ、ロアグリルが
艶消し処理されている位です
しかし十分な質感は出せているので満足です

黒色を選びましたが、白色はクセの強いデザインから見た目が変わり
普通のG's、GR系に、他、街行く数あるハリアーとの差別化もできます

【インテリア】
高級感あります、エンジンオンで電動で動くハンドルや見える場所に
効果的に配置された革とステッチ、どなたかが日本人の琴線に触れると
おっしゃっていましたがその通りです

細かくみると助手席が手動だったりヒートシーターがオプションでも
なかったりグローブボックスが起毛処理されていなかったりと所々価格相応な
コストカットが見られますがこれがハリアーという
車種だと思うので嫌ならレクサスNXやRXへどうぞってところでしょうか

シートは専用のレーシーなデザインでスポーツ感あります
フィット感や滑りにくさもよし

黒系の内装はかっこいいんですが汚れが目立ったり
夏暑い冬寒いでとにかく苦労します
しかし男っぽさ、高級感、スポーテイー感を兼ね備えかつドイツ車になはい
独自の魅力的な空間があります、これぞ日本車ハリアー

空間は普通のSUV並でしょうか、十分な広さです、ダウンサスが入っており
見た目よりかなり乗り降りしやすいのは良いですね、
ノーマルでも十分乗り降りはしやすそうです、ムーンルーフは圧倒的な解放感

他、冬の暖房が思ったより良くないようで後部座席から寒いとクレーム
ディーラーに問合せしましたが、構造上致し方なくミニバンに
乗れば解決とのこと ( )

リアのエアコン吹き出し口もあるんですがデッドニングでの気密性向上や
持ち込みでの暖房器具は必需かと思われます

ラゲージも広く問題ありませんが、このグレードでは自動的にスペアタイヤが
付いてくるので床下のスペースを占領します、ここは安全とのトレードオフなので
致し方なしですねそもそも沢山積載するなら今ならトヨタだけでも
ランクルからRAV4と選択肢が豊富です

【エンジン性能】
素晴らしいです、さすがレクサスにも採用されたエンジンです
エンジン始動、アイドリングも静か、加速も気持ちよく可変ショックも気にならないレベル
ターボも3000回転位から力強く加速していき快感そのもの
ここは大満足！ターボ最高！

【走行性能】
専用の足回りでロールも抑えられ直進、コーナー、更に高速走行時ともに車体は
非常に安定し疲労軽減にも貢献しています、タイヤはスポーツ寄りなので
グリップ力がすごい！

残念なのはICS(ソナー)が装着できないところ、ベース車はできるのにどうして…
ここはプロの方々も色々語っておられるのでこれくらいで

【乗り心地】
50扁平のおかげか突き上げも思ったほど強くなくおかげでセダンのような
ジェントルさと適度にスポーテイーかつ快適な乗り味を併せ持ちます
しかし意外とロードノイズの侵入があります、もっと静かだと思ってました
他グレードならコンフォートタイヤなので気にならないと思われます

ここもプロの方々も色々語っておられるのでこれくらいで

【燃費】
ターボなら普通です、街乗り6〜8高速ならクルコンで4人乗車でも13〜15出ます
思ったより悪くはないという印象です
ハイオク指定は賛否ありますが、加速を知ってからは
どちらでも良い派になってしまいました

【価格】
ベースに比べると一見割高に見えますが、量産効果が見込めない
GR専用装備やパーツ、スポット打点強化等と盛りだくさんの内容、
そもそも普通にホイールとDampersだけでこの価格アップは埋まるので
このプライスなら十分割安とみれます全体的に気に入ればの話ですが…
専用装備多く気合が伝わります、GR万歳！

【総評】
日本人による日本人の為のかっこいいそこそこの車です
細かい不満点はありますがそれを上回る出来で素晴らしい車だと思います
車種整理中のトヨタですがハリアーはほぼ国内車種だけに生き残って欲しいです
設計が日本向けなのは、やはりしっくりきます

値引額に関しては僕所有の車ではないので分かりません

【エクステリア】
厳つさと上品さをうまいこと兼ね備えてんな〜！というのが僕の感想です

【インテリア】
意外にも樹脂剥き出しな部分がちょこちょこ目立ちます

エクステリアの洗礼された感だったり、ハリアーという車に対するいい意味での個人的な先入観からくる残念感はあります

ただ、だからといって安っぽかったり、デザインがダサいなどということは一切ありません

【エンジン性能】
2.0ターボとのことですが、数字だけ見ていると、ひと昔の3.0NAと同等かそれ以上な性能ですよね

実際走ってみても、とある3.0NA車と比較しても個人的な感想ではありますが、よりトルクフルで小気味いい加速感や加速力があるかと思います

またかなり低いところからグイッとパワーが出るので、運転も楽です

あとは最近のエンジンだからなのか分かりませんが、ターボラグもかなり少ないですね！←この辺りはFCやら昔乗っていたS13との比較になってしまうので、よりよく思えるのかも知れません笑

扱いやすさとストレスのない(それどころか多少有り余るかも？！)パワフルな感じは、4気筒な点に目を瞑ればいいクルマ乗ってんな〜と思わせてくれます

ちなみに4気筒と言いましたが、エンジン音もかなり遮音されているのかあまり気にはなりません

【走行性能】
大きな車体であることを忘れさせてくれるくらいにグイグイと走ります

気持ちいいですよ〜

【乗り心地】
ちょっと硬めにセッティングされてるのかな？

あまり詳しいことはわかりませんが、なんだか安いDampersをちょっと硬めて乗ってるような印象を受けました

ここは個人的に少し不満を感じましたが、Aftermarketのいい足廻りでも組めば済む話でしょう

【燃費】
ターボ車なのに走りようによってはリッター2桁もポンポン出ることに感動しました

【価格】
このクルマに対してこの値段ならば妥当か少しお買い得感はあります

【総評】
個人的にSUVがあまり好きではありませんでしたが、ハリアーに乗ってみてこの手のクルマもいいなと思うようになりました

他のSUVには乗ったことがありませんし、SUVが好きでなかったというのも僕個人の食わず嫌いだったわけですが、僕の価値観を変えてくれたクルマですから、僕の中ではかなり評価が高いですよ〜

【エクステリア】
シーケンシャルウィンカーは古い気はするがやはり格好いいです。フロントデザインは好みでしょけど見慣れたら前期よりも精悍で満足、リアのウィンカーは前期と同じなのでそこは頑張って欲しかったかもですね。

【インテリア】
この価格帯でこの内装はかなり満足度が高いと思います。
個人的に革シートがあまり好きでないので、モケットを選択しましたが、メタルアンドパッケージかつ革じゃないとヒートシーターとかないのは残念です。
ただ、極寒地でもないのでそこは気にしてません。

【エンジン性能】
走る楽しさって聞きますけどそれは個人によって異なると思います。
例えば速さなら、ハイエースやアルファードとか直線は速いし、峠とか攻めるならSUVよかスポーツカーとかFRセダンだろし、山とかガシガシアウトドアならランクルとかフォレスターとかのがいいと思います。
そこまで、距離は乗らないのでHVはハナから考えていませんでした。ノンターボも街乗りだけなら十分だと思いますが、あとでストレスを感じるならとターボにしました。

【走行性能】
高速でも坂道でも特にベタ踏みしなくてもストレスなく乗れるし結果的には満足してます。
ただ、足回りが多少固くなってはいても劇的に乗り味が変わる感じはないですね。

【乗り心地】
やはり快適です、ブレーキホールドとか後期で追加された機能でより向上してると思います。
クラウンとかも乗ってましたが、乗り心地は間違いなく高級車にひけをとらないと思います。
大きさはそれなりですが、車両感覚が取りやすいのでかなり運転しやすいです。
ただ、後部の視界はあまり良くないですので、狭い停めにくい駐車場だとバックモニターやパノラミックビューは必要になるかもしれません。

【燃費】
自分がそこまで距離は乗らないのであてにはならないですが通常で10ちょい、遠出なりして13前後ですね。
ecoモードよりノーマルのが燃費もいいので、基本ノーマルです、スポーツモードは高速で何度か使いましたが基本ノーマルのみで走ってます。
街乗りメインで足に使うと気にしても10切ると思いますが、そこはターボなので納得するしかないでしょね。

【価格】
安くはないですね、もう少し頑張ってレクサスも届く金額なので、モデリスタ着けたことも原因でしょが自分は納得してますしディーラーも頑張ってくれたので。

【総評】
1年乗りましたが満足度は高いです。
ただ、他の方もおっしゃる通り何を求めるかで満足度は違ってくると思います。
総合的にはトヨタらしい80点の車で万人受けする車だと思いますが、こだわりがある人には中途半端に映るかもしれません。