トヨタ ハリアー 2013年モデル ハイブリッド PREMIUM（2014年1月15日発売）レビュー・評価

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	ナビ	レーダー探知機

２代目ハリアーハイブリッド プレミアムＳパッケージ（ホワイト）に乗りはじめてから既に７年が過ぎ、車検も４回目を迎えていたので、リセールバリュー、燃費、自動車税等を考慮しダウンサイジングした乗り換えを計画。検討の結果、当初は２０１４年初頭にホンダのヴェゼルを契約しましたが、納車前の度重なるリコールや販売店の対応への不信、妻の反対もあり、キャンセルし、再検討することとなりました。メンテナンスで立ち寄ったトヨタ販売店の担当から３代目ハリアーハイブリットを勧められ、妻も気に入ったので２０１４年５月に契約し、半年待ち４回目の車検直前の２０１４年１１月に納車されました。２代目との比較を中心にレビューします。

【車の紹介】
グリル変更とオーディオレスにしたかったので、ハリアーハイブリット　プレミアム（ホワイト）を選択。
メーカーオプションは本革シートとホワイトパールクリスタルシャイン、ディーラーオプションはフロアマット、サイドバイザー、ナンバーフレーム（フロント・リア）、メッキグリル、リアスポイラー。
カーナビ：アルパイン　９インチＢＩＧーＸ（バックカメラ付）
スピーカー：純正からフロント　アルパイン　ＳＴＥーＧ１７０Ｓ、リア　アルパイン　ＳＴＥーＧ１７０Ｃに交換（インナーバッフルも取付）
サブウーファー：パイオニア　ＴＳ−ＷＸ１２０Ａ
ETC：アルパイン　ＨＣＥーＢ０５３
レーダー探知機：コムテック　ＺＥＲＯ８４Ｖ
コーティング：ガラス系エシュロン（ホイールにもコーティングしておきました）

【エクステリア】
２代目ハリアーハイブリッド に比べるとかなりすっきりとし、シャープで洗練された感じがします。ブラックと迷いましたが、結局、２代目と同様にホワイト（パールクリスタルシャイン）にしました。

【インテリア】
メーターなど表示系はさすがに１０年も経つとデジタル化が進んで、情報が増えていいですね。
内装はシンプルにブラックで統一しました。樹脂部分が減り、ソフトパッドなど合皮ではありますが高級感があります。
今回も本革シートにしたので前席はシートヒーターがついており、冬場は重宝しています。
サンバイザーにあったカード入れがなくなり、不便で小物入れも少なく使いづらいです。

【エンジン性能】
ダウンサイジングしたため２代目ハリアーハイブリッドに比較すると加速性能は落ちましたが、エコモードを使わなければ、まあ満足するレベルです。（先代のように高速走行中にさらにアクセルを踏めば加速するように脅威の加速性はなくなりました。）

【走行性能】
街乗りはエコモードを中心にのんびりと走っています。高速はクルーズコントロールを使いながら、エコモードを使い分けて走っています。

【乗り心地】
２代目ハリアーハイブリッドに比較すると路面の凸凹を拾います。

【燃費】
家の周辺は上り下りの坂が激しいので、街乗り、高速走行、平均すると１５ｋｍ／Ｌです。高速走行は走り方にもよりますが、９０ｋｍ／ｈだと１６〜１７ｋｍ／Ｌ程度で９０ｋｍ／ｈだと１〜２ｋｍ／Ｌほど燃費が悪くなります（冬場の計測）。２代目ハリアーハイブリッドは１０ｋｍ／Ｌ前後でしたので、かなり燃費が良くなり、満足しています。

【価格】
ダウンサイジングしたことを考えるとこの車の価値としてはもう少し安くしても良いと思います。まあトヨタさんなので高くても売れるのでしょうか？？

【その他】
２代目のナビは７インチのＤＶＤ方式、オーディオは１１スピーカーのＪＢＬだったが、細かな設定ができずいまいちだったため、今回は９インチのＢＩＧーＸを後付けしました。スピーカーも純正から取り替えたので、費用の割にはかなりいい音がなります。さらに低音補強のため、最近サブウーファーも追加で取り付けさらに良くなりました。

【総評】
車全体に高級感があり、燃費とパワーのバランスが良く、パッケージ性、デザインも優れていると思います。２代目ハリアーハイブリッドからの乗り換えでしたが、概ね満足しています。運転するのが楽しくなりました。