トヨタ ハリアー 2013年モデル ELEGANCE（2013年12月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
モデルチェンジで高級感のあるものに変わったという印象。はじめは横から見たときにホイールベースが割りと短く、その分胴長に見えて少し気に入らない感じでした。実際に見るとそんなに胴長には見えず、むしろフロントやリアの造形を含めてカッコいいと思ってしまうほど、存在感ありました。
やはりオススメのカラーはブラックパールかと思います。暗いとブラックに見えますが明るいと高級感のある青紫に輝きます。
ただエレガンスの純正ホイールはダサいです。

【インテリア】
高級感を感じさせる大人な雰囲気です。ボルドー内装は適度にボルドーカラーのソフトパッドが使われ派手すぎず質感高いです。
夜はブルーのイルミネーションで程よく照らされカッコいいです。グレードによる差別化があるのは木目調のパネルやハンドルの上部等です。エレガンスでも十分です。ただあくまでも高級感であり、高級を望まれるのは違います。

【エンジン性能】
２リッターエンジンは旧モデルのエンジンに比べて物足りないかもしれません。エコ・ノーマル・パワーモードとありますが、パワーモードは回転数を意図的に上げる感じがハリアーの雰囲気と合わないです。普通に走る分にはエコモードでも十分です。

【走行性能】
車体が横に揺すられる感じがあるのできびきびと走れません。ハンドルはかなり軽く、車体が大きめの割には小回りが効きます。

【乗り心地】
安定感あります。段差もゆったりと乗り越えますし、嫌な振動は無いです。17インチのタイヤなのでクッション性が高いかもしれません。

【燃費】
エコモードですが、街乗りでリッター10キロ前後、郊外で17キロくらいです。高速は18キロ〜くらいいきます。ほとんど街乗りですが、５年乗って平均13キロくらいです。

【価格】
妥当だと思います。中古車でも高いので人気があるということですね。

【総評】
若者でも頑張れば買える大人カッコいいSUV。細かなことはあまり気にせず雰囲気を楽しむ車かなと思います。
現行のハリアーが出たときは質感高いと感じましたが、最近では各社質感を上げてきているのでカッコいい車が増えてしまい、目立つ要素が薄れている気がします。もっと高級な車がほしいならレクサスRXもありますし、今はRAV4もありますし。
モデルチェンジを控えていますが今でもデザインはカッコいいと思います。

この車は、車高が少し高いことが非常にメリットになっている。
とにかく乗降性がよくまた、乗り心地がいい点が気に入ってる。
燃費も買い物中心で10キロ前後と普通。

グレードはガソリンエレガンスですが、内装は満足感が高い。
犬を乗せた場合でも、シート素材が良く掃除がらく。
安全面でも、サイドカーテンエアバックが標準です。
また、オプションでコーナーセンサー、プリクラッシュも装備でき国産車最高レベルには達していなくても安心できるレベル。
車両価格で300切り、高級車と言う価格帯ではないのでファミリーで、気楽に使うにはちょうど良い車。

はじめまして。

ガソエレ2WDパールホワイトが納車されて1ヶ月が経ちました。
前車のエスティマ2400現行車との比較を記載したいと思います。

【エクステリア】
流線型のエスティマとは変わってかなりシャープです。
メリハリが有りあちらこちらに造形の工夫が見られます。

【インテリア】
かなり素敵です。
再度、エスティマへの買い替えも検討していましたが見た目の古さは否めませんでした。
タッチ式コントロールパネルは見た目カッコ良いですが、実用性は疑問です。
他の操作の際に軽く触れただけで反応してしまい面倒です。

【走り】
十分ですね。
エコモードのスタートはかなりマッタリですが、
だからこそエコモードですよね。
それ以外は踏めば踏んだ分、キチンと走ってくれます。
回ってるのに進んでいない感覚は有りません。

【快適生】
車内はかなり静かです。
同乗者との会話がとても楽ですね。大きな声を出す必要が有りません。
やはり凹凸での突き上げ感は大きい気がします。

買い替えに乗り気で無かった妻も大満足しています。
エスティマが大好きだった子供達（17歳、12歳）も今ではそれ以上にハリアーの大ファンです。

ミニバンからの買い替えを検討されている方も多いと思います。
自分はスライドドアからの変更を懸念していましたが、小さなお子さんが居る方は後席はチャイルドロックされると良いと思います。
ドアを開けた時にぶつける心配は無くなります。

以上、ご参考に。

とにかく高速道路の燃費の改善が著しい。
２Ｌクラスですとどうかなと思っていたら、１８Ｋｍ/Ｌは軽くいきます。
今年のお盆は、北海道旅行に車で行きましたが、本当に驚きです。
静岡から青森まで無給油で行けました。もちろん帰りも無給油です。
エコモードでも思いっきり踏むと遅れたタイミングで結構な加速をするので、普段からエコモードです。
友人のＣＸ５とツーリングに行きましたが、高速道路では100Ｋｍ/ｈ以上の伸びはハリアーの方が早かったです。
中央自動車道路の談合坂でパワーモード入れたら、ＣＸ５がついてこれませんでした。
これには友人も驚いていて、あとで聞いたらＣＸ５は、アクセルべたふみと言ってました。
少なくともハリアーでは、発狂したような回転数になるので、アクセルべた踏みは怖くてできませんでした。
ひとつ不満といえば、トヨタ独特の足回り。飛ばすのが怖いです。

【エクステリア】
まず外観が気に入って検討に入りました。まだ飽きもこず、いろんな角度からみて楽しんでます。
【インテリア】
エレガンスですが十分満足してます。9インチナビもフィットしてて良いです。人を乗せたときの評判もいいです。
【エンジン性能】
街乗りなので基本的にECOモードのため、もったいないくらい本気を出す機会がないですが、たまにの遠出も含めて特に不満なし。
【走行性能】
ハンドルが軽いし出足も快適で、女性でも運転しやすいと思います。個人的には、ECOモードとかの切替ボタンが慣れないのと、バックが見にくいのでバックモニターなんかがあると安心です。
【乗り心地】
独特のふわつき感がありますが、イヤではありません。シートも楽チン。
【燃費】
街乗りなんで皆さんよりは悪いと思いますが、このクラスのガソリン車に比べると良い方かと思います。遠出したときに超ECO運転を心掛けましたが、16キロくらいが限界でした。
【価格】
エレガンスということもあり、そこそこ値引きもできたので満足です。
【総評】
外観や性能を含めてクルマ本来の出来にとても満足しています。自動ブレーキとかクルーズ走行とかの近代的便利機能はつけていませんが楽しく乗っています。
近頃、同じハリアーを見かける機会が増えたように思います。

レガシィ3.0Ｒからの乗り換えです。
仕事柄、各社の各クラスのセダンに乗ります。

【エクステリア】
まず、文句なしでした。
ここまで自分が好きになれた国産車は少なかったです。
欲を言えば、ホワイト系にもバリエーションが欲しかったくらいですね。
（結局、ブラック202にしました。数万円のコーティングをしたものの青空駐車のため水垢が屋根・ハッチバック下部に多数‥）

【インテリア】
特に不満はありません。
サングラス入れとかちょっとした小物入れが欲しいかなってくらいです。
人を乗せたら、みな高級そうだと言ってくれます。

【エンジン性能】
やはり、高速の追い越し時はパワーモード必須でした。重い。
幹線道路を走る分にはノーマルで大丈夫ですが、レガシィに乗っていたのでストレスを少し感じます。

【走行性能】
よく曲がるし、運転は非常に楽に感じます。
ただ、右折時にミラーが邪魔に感じる時があります。
慣れれば嫁さんも、バリバリ乗り回してます。

【乗り心地】
文句無しです。
クラウンといい勝負と思います。
ただ、後部座席は別で、座りにくい感じがします。
乗り心地がいいのは前だけ？て感じです。

【燃費】
このサイズなので文句ありません。
街乗り約13で、スイスイいける田舎道だと16は軽くいきます。
高速は、パワーモード乱用のため15前後です。

【価格】
ナビやマットはAftermarket品で揃えましたが、値引きは少なかったです。

【総評】
結構、トヨペットの対応が悪いと書かれていますが、担当してもらった方はとても良くて、ハリアーを愛してるって感じが伝わりました。
担当の人もよくて、クルマもいい。
これで決まりでした。
結果、とても満足です。

【エクステリア】
CX-5のような躍動感はないが、存在感有り満足。
【インテリア】
ボルドーはとてもよいアクセント。前車ハリアーは革シートだったが
今回予算の都合で合成皮にした、夏場の滑りはちょっと心配。
【エンジン性能】
2000ccにダウンサイズしたがエコモードでも特に使用上問題なし。
CVTよりATの方が良かった。
【走行性能】
登り坂がきつめ。
【乗り心地】
乗り心地優先でこの車に決定！文句なし。
【燃費】
未評価
【価格】
装備の割に高いが唯一無二のまとまりなので許容。

【総評】
長く乗りたい一台です。