BMW X5 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
自分は好きでした。


【インテリア】
程よい高級感かと。


【エンジン性能】
必要十分な加速が得られました。このサイズでこれだけ走れば言う事無しかと。


【走行性能】
表現は難しいですがBMWらしい走りでした。BMWの作ったSUVという感じ。分かる人にはわかるはず。


【乗り心地】
BMWの乗り味でした。セダンやクーペと比べて明らかに疲れませんでした。


【燃費】
望外に良くてびっくり！遠乗りだと１３ｋｍ／リットル超えてました。しかも軽油！


【価格】
中古で購入したので満足できる価格でした。


【総評】
サイズが大きすぎて少し不便だったので乗り換えましたが、いい車でした。基本的に誰が買っても後悔する車ではないと思います。

【エクステリア】
この車を購入した一番の要因は外観のかっこよさでした。
X-Lineを選択しましたが、この重量感がありながら上品さもある唯一無二のデザインです。
街中でもかなり目立っていて好きだったのですが、ある有名な事件以来、後ろ指を指されるようになり、それが嫌で乗り換えました。

【インテリア】
ホワイトレザーのシートを選びましたが、パネル部分等はキラキラ（ギラギラ）感があり、ちょっと下品な感じがしたので星４つです。

【エンジン性能】
３リッターディーゼルターボでさすがの加速感でした。
２トン超えの車がスイスイ走ります。
しかし、その後ボルボの２リッターディーゼルターボの２トン超の車に乗り換えましたが、同じくらい走ります。
エンジン開発は日進月歩なので、数年の違いがこんなにも差としてあらわれるのかと思いました。

【走行性能】
スピードを出してカーブを曲がったりするタイプではないのと、そういう車でもないので、正直よく分かりません。
ただ走っていて不安は全くなく、超安定していました。

【乗り心地】
BMWの車作りなのか、少し足まわりは硬い感じです。
レクサスRXやボルボXC90に比べ、フワフワ感は無く、小さなギャップも拾う感じです。
でも乗り心地が悪いというのではなく、好みの問題かと。

【燃費】
ディーゼルで下道11キロ、上下半々くらいで13キロくらいでした。
この車体をこんなに安く動かしてくれるのには感謝以外ありません。

【価格】
BMWというブランドを勘案すると妥当かと思います。
安ければ大衆車になってしまうので、このままで良いかと。

【総評】
本当に大好きな車で殆ど不満は無く、毎回乗り込む度、外観を見る度、惚れ惚れとしていました。
あの有名な事件さえなければ、今でも乗っていたと思います。

新車で購入し、２０１４年初頭から２０１９年３月まで５年ちょっと乗りました。
走行距離は約７万キロ。

良い点。
エクステリア、インテリア共に満足。
乗り心地も良く、サイズと重さの割にはキビキビ走ります。
ハンドリングはトップクラスでもたつきなく、コーナーのローリングもありません。

悪い点。
３年あたりから故障が増えました。
ファンベルト、冷却水タンク割れ、バッテリーの不具合でオーバーヒート。
メンテは正規サービス店でちゃんとやっていたので、レッカーが続いた時にはさすがに閉口しました。

故障は買い替えの目安になるのかもしれませんが、印象が悪くなり同じブランドを買う気はしません。
また信頼性が高まることを期待しています。

【エクステリア】
良いです。
Eシリーズからキープコンセプトしている為、目新しさは感じませんが、
熟成感は言わずもがな。
個人的には黒が好きなので、文句なし。
存在感は十二分。
賛否両論あるキドニーグリルですが、ある種BMWの代名詞なので、全く問題なし。

なにより存在感のパンチが格段にアップ。
ＨＥＤライト等存在感の大きな変化が特にそれを感じさせます。



【インテリア】

X3からの乗り換えですが、正直「全体的に大きくなった」です。
代り映えはなく、ここは少しX3との差別化があってもよかったのではないか…
と思います。
細かな機能は充実していますが、おおむねＸ３と大きく変わりません。
2019年次世代内装を見ているだけに、差別化を図れたのではないかと…。

他、はっきり変わったのはシートです。
Ｘ３の再度サポートがなくなり、ランバーサポートがついたのは微妙です。
個人的にはサイドサポートのほうが好きでしたが、今回選択肢に追加する事は出来ませんでした。

【エンジン性能】

2.0ｄ　35ｄ…これはさすがに大きく違いますね。
ディーゼル音がするのは両者共通ですが、先ず静的な印象としては、遮音性が段違いです。
アイドリングストップからの再始動も若干の振動が残りますが、
比較にならないほど振動が薄くなっています。

ディーゼルも着実に進化していますね、確実に年次改良でエンジン音が静かになってきており、特にトルコン8速ＡＴとディーゼルとの相性は相変わらず抜群。


【走行性能】

軽快なＸ３、どっしりとしたＸ５という所でしょうか。
両車ともM sportでオプションでインチアップしていました。
前車は軽快と表現したように、セダンに肉薄する程のコーナリングは最高でした。
余りにぐいぐいとしたハンドリングをしすぎてタイヤの山がみるみる減ってしまったのは少し後悔しています。

ただし、Ｘ５に関しては限定車という事もあるのですが、後輪の315というサイズ、
そんなに太いのはいらないだろうというのが正直な印象。
自由に選べる程金銭面に余裕のある人間ではないので選択肢はないのですが、
気持ち轍を拾ってしまうので、一般道で若干道が悪いところではあまり気を抜かず走ったほうが良いですね。結構ハンドル取られます。

とはいえ重厚感のある乗り味で個人的には余裕ある走りという印象です。

【乗り心地】

良好です。
走行性能で触れたギャップに若干ハンドルを持っていかれる感は否めませんが、振動はうまく抑えていると思います。
根本的にＸ３に比べ静粛性が断然高いので、それだけでも「乗り心地」としては上々です。
通勤及び休日中距離ドライブはしていますが、ん？というシーンは今のところありません。
セダンやクーペのように、よく表現される「オン・ザ・レール」という印象は薄れるのは当たり前です。車高が高いのですから。

ただ、Ｘ３からの乗り換えの印象では、十分な安定性です。
その点を突き詰めたい、重要だと思う方は車高の低い車若しくはタイヤを変えてみるなど別方向を求めればよいかと思います。

【燃費】

まだ通勤メイン（片道10キロ強）でそこそこストップアンドゴーありきの状況で、リッター10.5〜11弱という所です。
実際Ｘ３の時もリッター11〜12だったので、思いのほか悪化していないのには驚きました。

逆に高速走行メインのほうが差が出ると思います。

ピンポイント高速で目算したところ、リッター１４〜１５で若干カタログ越えでしたが、Ｘ3は20弱迄伸びていましたので。

とはいえ、ディーゼルでこれだけは知れば経済的で気分が良いです。
※ランニングコストは他の要素も絡んでくるので、良いかどうかは今の段階ではわかりません。

【価格】

Ｆ15がデビューして6年目？いろいろあり価格は急上昇してもはやディーゼルも1千万クラスの完全高級車の部類です。
恐らく次期Ｘ5が今春当たり出てくると思いますが、通常の値引きレベルでは到底手が出ません。
時代の流れもあると思いますが、ここまで定価が上がると複雑ですね。

次もＸ5とするならば、さらにＦＭＣの時期、おおむね5年〜6年後でしょうね…。

何が言いたいかというと、やはり破格の条件でも出ない限り買えない高さです。

輸入車の常といいますか、やはり中間以上のグレードは私のように車が趣味（生きがい）の人や、裕福な方なのでしょう。


【総評】

デビューしてから6年目、末期も末期なので現行競合他社に比べれば古い…というか地味です。
ただし、個人的にはギラギラした内装は昔から避けていたので、十二分の満足いくレベルです。

私の連れの第一印象が「でかい」ですから、特にＸ3からの乗り換えの場合、何もかもが
大きくなった。という印象もありました。

ただし、私の友人も同じ意見ですが大きいというものは男のロマン的に考えれば稚拙ですが、運転する気持ちに余裕が出ます。
ロングツアラーとしての条件は十二分に持ち得ています。
見た目というより、精神的満足感が高い車です。

新型ももうネットで十分動画やら見ているのですが、目新しさ満載の新型はいいな〜と思う反面、今の落ち着いた「質実剛健」とあえて表現するでも、Ｘ５としてのクオリティは十分体感できると思います。

満足度は高いです。

【乗り心地とハンドリング】について

コンフォート　エコプロ　モード中心に走行しておりました。
SUVですから、フワフワ感は仕方ありませんが、一般道走行では、絶えずハンドルを細かく修正しなければなりません。
高速道路では、一般道より若干落ち着いたハンドリングになりますが、傾向は一般道と同じです。
３２０ｄで味わった接地感やオンザレール感は殆ど感じられず、この点はかなり期待外れです。

こういう傾向を一変させる設定があったのです。

スポーツモードでシャーシのみで、回転はコンフォートで足回りだけしっかりした感じになる。
これで、ハンドルを握りつづけることがかなり改善された。フワフワ感もかなりなくなった。
しかし、乗り心地は悪化、突き上げ感は強くなった。
また、後輪のゆらゆら感がのこり、体のおしり側（後）が不安定な感じだ。
高速道路でも、多少ハンドルの据わりは改善されたが、相変わらずハンドル握る力は緩めることは出来ない。

【前項以外の点では、文句ありません！】

X5E53からの乗り換えですので主にE53との比較になります。
さすがに12年の進化は素晴らしく、最初に乗車した時は操作が全く分からず走り出せませんでした。
ディーゼルエンジンはAftermarketで聞けば確かにカラカラ音はしますが、社内ではほぼ分かりません。E53に比べると格段に静かになっており、8速ATとも合わさってとにかくスムーズの一言に尽きます。
燃費も良くなり、体感では1/4くらいのコストで済んでいる気がします。
良くキャンプに出かけますが、カーゴスペースもかなり奥行きが広くなり、床下収納も予想以上に使えます。１点だけ残念なのが、E53の時はゴルフバックを横積みにできたのですが、それができなくなった点でしょうか。
オーディオに関してもE53に比べると非常に良くなっていて、追加でお金をかける必要も無さそうです。
その他特筆すべきはACCで、高速、渋滞では本当に便利です。必須装備だと思います。
他のSUVと比べると、SUVらしい使い方と走りをより高いレベルで両立できているように感じられ、全体的なコストパフォーマンスはとても優れていると思います。

X5 35i M Sports 北米仕様のレビューです。

3人目の子供が生まれ、嫁はミニバンに乗っていますが、自分はセダンでしたので
三列目の座席があるSUVに買い替えを決意しました。 X5に試乗しましたところ
SUVらしくない走りに驚き購入しました。

外観は初代より少しずつ洗練されて来てると思います。SUVとしてはカッコ良いと。

内装はBMWって感じです。 ただ、ヘッドアップディスプレイが見難い。 もう少し
高くなれば見れるのに。見難いので切ってあります。 オートエンジンストップは
ショックも少ないので、気に入ってます。

乗り心地は、少し硬めですが、柔らかいサスだと酔ってしまう私にはちょうど良い硬さです。

ハンドリングもSUVとは思えないくらいです。 下手なスポーツカーより全然曲がります。

ステレオはHarman Kardonですが、レクサスのMark Levinsomに比べて低音から高音まで
しっかり出ます。どんなジャンルにもある程度対応出来ると思います。

2台目のBMWですが、やっぱりいい車作りますね。大変気に入ってます。

【エクステリア】
見た目はSUVの中で一番カッコいいと思います。
メルセデスMLも比較検討しましたが、洗練されたデザインに一目惚れしました。
【インテリア】
シートは黒革にしたのですが、高級感があってとても満足しています。またi‐driveも慣れると便利です。ただ難点はフルセグのアンテナ感度はあまり良くありません。都内でも一部ワンセグになったりします。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンについては音や振動など色々好みもありますので良し悪しを言うつもりはありませんが、少なくともスタートダッシュでベタ踏みするとアッという間に法定速度を超えてしまいます。メルセデスMLの3Lディーゼルも試乗しましたが、瞬発力は間違いなくX5が上でした。
【走行性能】
初期の頃のX5に試乗した事があったのですが、ずいぶん進化したと思いました。BMWらしさのオンザレール感はセダンには敵いませんが、SUV(SAV)という前提で考えると、カイエンかX5のどちらかでしょうね。そもそも悪路を走破するつもりはありませんので、舗装された路面で走る、曲がる、止まるという動作に関しては普通に満足できるレベルに仕上がっていると思います。
あと、（走行性能と言えるかどうか分かりませんが）アクティブクルーズコントロールは優れものです。もうこれなしでは高速道路を走りたくないくらいですね。
【乗り心地】
正直、M-Sportsにした時点で乗り心地が硬いのは覚悟していました。でも慣れるとその硬さも気持ちよくなります。少なくても国産車のフワフワした乗り心地が好きな方はM-Sportsは選択すべきではないと思います。
【燃費】
（結構アクセルを踏むので）町中ではリッター10Kmを切りますが、長距離を走ると13Kmくらいですね。この巨体を動かしている事を考えると満足できるレベルと思います。
【価格】
やはり900万を超える金額は安くはありませんが、値引きがそれなりに提示して貰えたので、満足しています。
【総評】
国内外を問わず、色々なメーカーのSUVを何台も試乗して最終的に辿り着いた車です。決して安い車ではないですが、その価格に見合った価値がある車だと思いますので、是非おすすめしたい1台です。