ホンダ オデッセイ 2013年モデル HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ（2016年2月5日発売）レビュー・評価

ヴェルファイア、マイチェン後のノア ハイブリッドsiと迷っていましたが、ヴェルはデザインについて嫁から総スカン、ノアはオプションを付けるとなんだかんだでオデッセイとほとんど変わらない値段になり、また走行性能の差が歴然だったので元々本命だったオデッセイを購入しました。

【エクステリア】
適度な主張があり、かと言ってやり過ぎでもなくちょうど良いです。威風堂々としています。

【インテリア】
検討段階では他の車種と比べて収納が少ないことが気になりましたが実際に使ってみると特に不足ありませんでした。
高級感があり気に入っています。
また運転席と助手席がセパレートされてないので使い易いです。また床が低く乗降りし易いです。

【エンジン性能】
モーターのトルク感が素晴らしいです。
マツダスピードアクセラからの乗り換えですがストレス無く乗れています。

【走行性能】
オデッセイに決めた1番の理由がこれです。全く腰高感がありません。一般道、高速、峠道と一通り走りましたがストレス無く運転することができました。
また意外と小回りが利いてこんなに大きなクルマなのに駐車が楽で驚きました。

【乗り心地】
路面からのショックのいなし、シートの掛け心地等、今後これ以上のクルマを自分が買うことは無いだろうと思わせるものです。自然と運転が穏やかになります。車酔いに苦しんでいた家族も酔わなくなりました。
また3列目の座り心地がとても良いです。

【燃費】
概ね18?/Lで期待通りです。
この加速力でこの燃費は素晴らしいと思います。

【価格】
高価ですが内容を考えれば妥当な値段だと思います。
ガソリン代で元を取ろうとするクルマでは無いと思います。

【総評】
クルマとしての高い基本性能とEVに近いハイブリッドといったトピックな内容がバランスした素晴らしいクルマだと思います（むしろ純粋なEVよりも高度な技術が使われている）。
選んで正解でした。

後期型アウトランダーPHEVからの乗り換えです。
数々の不正を続ける三菱を絶対に許せず乗り換えました。
家族が増えてミニバンが必要になった事も購入の後押しになりました。

ホンダだから、オデッセイだから
という部分は抜きに客観的にレビューしたいと思います。
ちょっぴり辛口目ですが、これからの期待を込めてという事でご容赦を

【エクステリア】
どこからみても見た目は良いと思います。
ただ、自己満足度が高く値段と機能の割に大衆車にしか見られないのが残念です。

【インテリア】
フロントガラス下のプラスチック多用は残念でなりません。
粗悪な部分と良い部分がとてもかけ離れているので、トータル的にどう在りたいのか分からないです。
目に入る部分や手が触れる部分は質感が良い物を採用して欲しかった。

【エンジン性能】
前期型のアウトランダーPHEVに似ていて発電にしても走行にしても音が気になります。
踏んでも反応が悪くエコモード解除しても望むパフォーマンスが得られていない感じです。
総じてパワー不足な感は否めずフル乗車時は本当に前へ進むのか？と思ってしまう程です。

【走行性能】
走行時はアクセルコントロールでエンジンのオンオフが目まぐるしく切り替わります。
上手く制御されているのかなと思います。

【乗り心地】
前席はあまり気になりませんが、セカンドシートの突き上げ感がかなりあります。
サードシートは座っていないので分かりませんが結局は…

【燃費】
最初は燃費がいいなと思っていましたが、1人で乗る事が多いのにリッター15kmのアベレージしか出せません。
特に強く踏み込む事もしていないのでかなり不満に思っています。
カタログ値と乖離するのは仕方ないのかな…

【価格】
補助金等の特典も無く500万近い金額はどう考えても高いと思います。

【総評】
アウトランダーPHEVに似た車で100V対応、ミニバンとなるとこの車しか無いのが現状です。
メーカーにまだノウハウ無いみたいなので、これから熟成されてくるのかな…
電気だけの完全なEV走行を味わってしまうと不満が多くなってしまいます。
しかし、それらは買う前から分かっていたので楽しく長くつきあって行きたいです。

夜間でのアクティブコーナリングライトはかなりいいですね。

フルモデルチェンジで是非やって欲しい事

ヒーターシート
リアパワーゲート
ステアリングヒーター
給電機構追加（PHV化、バッテリー大型化）
パワー不足の解消
セカンドシートの乗り心地改善
エンジン音の遮音
内装の質感アップ

車の絶対的な楽しさを成す為に一つ一つ積み上げてLクラスミニバン最強を目指して欲しいと思います。

二人目の子供が出来た事を機にFit2からの乗り換えを検討。デザインが気に入ったのでオデッセイHVを筆頭候補にしつつ、アルファードHV、セレナ、ステップワゴンに試乗比較し、総合的なバランスが一番優れている事を確認し、購入に至りました。
納車されてからは、駐車場にいるオデッセイHVを見るたびニヤけております笑
大体ですが下道100km、高速100kmの200km走行した感想でレビューさせていただきます。
ECON常時OFF、エアコン23℃設定で常時ONです。

【エクステリア】
程よいメッキ感とリアランプの赤いラインがお気に入りです。更にメッキ増し増しにしたくてフロントとリアのガーニッシュ追加を検討しましたが予算オーバーで諦めました。代わりにメッキのライセンスフレームを付けましたが、お手頃な割にプレミアム感がグッと増しました。メッキ嫌いでなければオススメです。

【インテリア】
黒で統一されており、落ち着きがあって良いと思います。エアコンのタッチパネルは見た目スッキリしてるし操作も慣れれば問題は無いので個人的にはアリです。メーターディスプレイは表示が鮮明で見やすくていい感じです。ステアリングのボタンは多い割には使いやすく配置されており、良く使うボタンはすぐ慣れて感覚でイケる印象です。
不満としては、特に二列目の収納が少ないのと、一列目二列目のドリンクホルダーが使いづらいところでしょうか。ですが概ね満足です。

【エンジン性能】
出だしはモーターの太いトルクで気持ちよく引張ってくれて天晴れです。高速域の加速が心配でしたが、踏めばモーターがレスポンス良く反応し、これまた気持ち良く加速します。試乗した時から思ってましたが、これだけでずっと乗っていたいなぁと思えるほど楽しいです。
私にとって車はただの移動手段じゃなく、運転を楽しむツールなので、楽しいと思えるかどうかは重要なポイントな訳です笑
ただしエンジン音については皆さま言われている通り、ちょっと踏むとすぐ始動して唸りを上げ、特に低速走行時は目立ちますが、妻曰く、二列目までは聴こえていないとのことなので良しとしてます。

【走行性能】
低重心の恩恵か、速めのスピードでカーブへ突入しても難なく安定して曲がりきれるので素敵です。
ステアリングは少し重めですが、安定感に貢献している感じで悪くありません。

【乗り心地】
同じ道を通っても、Fit2の時に感じていた突き上げ感が明らかに小さくなっている、もしくはほぼ感じなくなっており大変満足してます。
また、特筆したいのは低床設計のおかげで乗り降りが非常に楽な点です。比較した車の中でダントツで乗り降りしやすく、個人的にはこれだけでオデッセイを選ぶ価値があると思いました。

【燃費】
200km走行したところで15.2kmです。とりあえず18km目標ですが、ついアクセルを踏んで遊んでしまうので無理かもしれません笑

【価格】
高いのは高いですが、有り余る動力性能、走行安定感、乗り心地、安全性能、環境性能などどれもハイレベルに仕上がっており、個人的にはかなりお買い得だと思います。

【総評】
有り余る動力性能によって楽しく運転でき、且つ車としての各性能もハイレベルでまとまっていてコレといった欠点は無いと感じてます。
やんちゃな優等生といったところでしょうか。
また、この車の一番の美点はやはり圧倒的な低床低重心設計だと思います。これによりバツグンの乗り降りのしやすさ、走行安定感はもちろん、無駄に全高を高くする必要がなくなって車重も抑えて、空気抵抗も抑える。
理にかなったモノ造りへのこだわりを感じ、ホンダらしさを感じました。
大事に乗って長く付き合っていきたいと思います。
ちょっとでも気になっている方は、まず試乗してみて下さいな(^^)

前週ユニバ往復450キロ走行、ほとんど高速でしたが快適なドライブでした。
再レビューになります。
ｕｓｊへ今回も高速で450k走行しました、燃費20初めて達成！車速100キロ前後でエアコン25℃オート設定にて。

2016年10月にセレナＣ２５ライダーからの乗り換えです。
セレナに7年間乗り続け、街乗りでの燃費の悪さと安全面でストレスとなり
オデッセイへ乗り換える事に決意しました。

エクステリア
全高が低いのでスマートに見え、控えめな外観なので
好みも分かれると思いますが、前車のセレナからは高級感が漂います。
インテリア
皆さん言われてる通り収納が少ないと思います。
しかし、セカンドシートに限ってと個人的には思います。
運転席・助手席ではトレイ的な部分はセンター下にしかありませんが
車外から見え過ぎるのも防犯上良くない事なのかな？と思います。
セカンドシート用のドリンクホルダーはスライドドアにしかなく、
夜間の使用には不向きだと思います。（ほぼ見えない）
アフターパーツで全席背面に取り付けるタイプで対応出来るので好みで
選択し、着けるのがよいかと思いました。
質感に至っては、セレナに比べれば上出来と思います。

エンジン性能
街乗りでは、エンジン駆動にはならないので性能は評価出来ませんが、
発電能力的にどうかと思います。
バッテリー残量メーターはありますが、残りの残量でどれくらい走れるのか
知りたい所です。
高速時には早ければ７５?辺りから直結もーどになります。
直結に切り替わった時はショックもなくスムーズですが、わずかに加速すると
微振動が発生します。
でも、綺麗な舗装路に限って確認出来るレベルですので、皆無といっても
問題ないと思います。（感覚的には通常エンジン車のアイドリング程度）

走行性能
セレナの前車がエルグランドＥ５１ハイウエイスターＶ６　3.5に乗っていました。
ミニバン続きでの評価です。
重心が低いお蔭で、交差点や高速道路でのインターチェンジ等、ロールを
感じることなく曲がっていきます。
カーブを攻めた事は無いのでハードなコーナーリング性能は分かりませんが
安心感はどのミニバンよりも上をいってると思います。
モーターでの駆動も力強く瞬時に加速を始めるのでストレスフリーです。
エンジンの回転数とやや比例しないので初期は違和感あると思います。
通常エコモードで走行していますが、ＡＣＣをＯＮで走行するほうがＥＶ状態で
加速する感があるのを発見しました。
３０?以下では使えませんが、外気温１８度で室温２５度設定で２０?/?を
若干ですが上回ります。
車重を考えると驚異的な燃費と思います。

乗り心地
ハイブリッドになり車重も増え、改良サスの影響もあり問題ないと思います。
エルグランドやアルベルからでは多少ゴツゴツ間はありますが、車酔いする方には
楽だと思います。
セカンドシートは１７８センチの身長だと、少し小さいかな？と思うサイズでしょうか？
狭すぎる印象もなく落ち着いた席だと感じました。
サードシートはお尻を落とし込む形で乗車しますので（座面の傾斜がある）座り心地としては
十分だと思います。
ただ、走行ノイズが多少大きく感じます。

燃費
このクラスでの燃費はライバル車を頭一つ抜けてます。
これから寒くなってきて暖房の機会が増えますが、一度温まれば１５?/?以上は確実です。
（運転の仕方次第です）
早めの回生ブレーキを心掛けて、無駄になる加速を控えれば２０?の壁は超えそうです。
いかに周りを見ながら運転出来るかがキモですね。

価格
購入するまでは、高いと感じていましたが実際に納車され乗る始めると、安全性能・静寂性・安心感
共に価格は妥当と言う事が見えてきます。
でも、購入時は出来るだけ安いに超したことはありませんよね（汗

あえてオデッセイハイブリッドのいい所悪い所
いい所
・やっぱり燃費でしょう！このクラス敵なしです。
・低重心で旋回性能はミニバンでは最高レベル
・メータの視認性もスッキリしていて確認しやすい
・ホンダ独特のインターナビは色んな情報で渋滞を避けて走れる
・ホンダセンシングや車両設定をカスタマイズ出来る
・小さな子供やお年寄りの乗り降りに優しい

悪い所
・標準のタイヤは走行ノイズが大きめ？と思います。
ＥＶ走行時には特に感じやすくなるので、オプションでタイヤの銘柄を
変更出来るようにしもらいたい。
・収納（ドリンクホルダー）等の夜間時の証明が標準装備であればいい
・踏み間違い防止で、後退時の設定がない

総評としては満足いくレベルです。
現時点では走行距離６００?程度での評価でした。

前者Golf7Hihglineからの乗換。過去はほとんど輸入車に乗っており、ホンダ車は初。
妻の強いリクエストにより、スライドドアのある大きめの車を探していました。
こちらの口コミを購入の参考にさせていただき購入に至りましたので、私も記録を残そうと思います。

【エクステリア】
色は黒。フロントビームライトガーニッシュを装着。
ガソリン車と見た目がほぼ一緒だったので違いをつけたくてガーニッシュを装着。
ちょっとしたアクセントになって満足。
また、サイドからリアにかけてのデザインが気に入ってます。

【インテリア】
今回、アルヴェル、エスクァイアヴォクシーとの比較で決めましたが、内装についてはまあまあ満足しています。
ヴォクシーと比べればだいぶいい内装だと思いましたが、アルヴェルの内装との比較では取り立ててアルヴェルがいいようには見えませんでした。多分好みの問題でしょう。オデハイアブの黒調の雰囲気が私の好みにあっていました。
ただ、プラスチッキーな部分がもっと少なければよかったですね。
インテリアパネルと本革シフトノブ、スポーツペダル、フットライト、純正のフロアカーペットマットプレミアムを装着。
また、Aftermarket製ですが、フロントのルームランプとリフトアップトレイ、2列目3列目のエアコン吹き出し口にサテン調のメッキを装着。
いい感じになりました。

【エンジン性能】
現在走行距離150km。まだそんなに踏み込んでいません。
高速でも法定速度で走っていました。
のんびり80kmで走りながら坂道で100kmに加速してみた時、まあまあ加速してくれました。
その時はさすがにエンジンがうるさくなりましたが、まあそれほど気になるものではありませんでした。

【走行性能】
試乗では、アルヴェルよりもオデハイのほうが好みでした。アルヴェルよりオデハイのほうが固めに感じます。私としてはアルヴェルの2列目に乗っていて酔う感じがあったのでオデハイのほうが好みです。
ハンドルはやや重いと感じます。
高速域でハンドルを切っても振られることはあまりないように思います。
強い横風も全く影響がないわけではないですが、アルヴェルよりも影響は少なく感じ、乗りやすいと思います。

【乗り心地】
当初はガソリン車のオデッセイアブソルートEXADが購入候補でした。
しかし試乗の結果、2列目3列目の乗り心地に大きく購入意欲が減退。
一時はアルヴェルに気持ちが傾いていましたが、オデッセイハイブリッドの発売日に即試乗したところ、乗り心地が私の好みの感覚であったため、その場で購入を決めました。
実際納車後に後ろにも乗ってみましたが、快適に乗れています。
妻は2列目に乗っていると振動が心地よく、すぐ眠くなると言っておりますので、乗り心地もいいと思います。
また、フロントにセンターコンソールが置かれたためやや車内移動はし辛くなりましたが、なんとか移動はできますので、この点はポイントが高いです。

【燃費】
車を購入する際に燃費は全く重要視していないのですが、給油回数が減るのは嬉しいですね。

【価格】
高いです。
燃費を気にしないのでハイブリッドにする必要はそもそもなかったのですが、乗り心地の良さだけで買ってしまいました。ガソリン車の乗り心地がハイブリッドアブソルートと変わらなければ、ガソリン車を買っていたことでしょう。
また、前車は340万で買った車でしたが、標準のオデハイにはついていない装備が多数あり、オプションやグレードの選択で同等程度にしようとしたところ、結局450万になりました。それでも足りない装備があり価格といいますか装備的にやや不満です。

【総評】
世帯で1台しか乗っていないので、ＬＬクラスミニバンは近所へのちょっとした移動には大げさすぎると感じていました。
また、Ｍクラスミニバンはエンジン性能への不満と室内がやや狭いことに不満がありました。
消去法的にＬクラスミニバンとなり、エスティマかオデッセイの選択となっていましたが、エスティマの古臭さからオデッセイが残った感じです。そのオデッセイもガソリン車に試乗した時点で一旦消えていましたが、ハイブリッド発売が思い切り背中を押してくれました。

ただ、値段的に前車と同等の装備がついてくるだろうと思っていましたがそんなことはなく、OPを全部つけても足りない装備があったのは、少し残念です。
前車についていた電動パーキングとオートホールド、雨滴感知ワイパー、全車速ＡＣＣは欲しかったなぁ。
あとナビもDOPのHondaインターナビのインチサイズが大きいのがあれば良かった。
以上、多少の不満はあるものの、走りとサイズと乗り心地が私の状況にぴったり合っていたため納得して購入できました。

前々車エルグランド3500CC、前車レクサスIS3500CCを経験しての感想です。
エクステリア : 奇をてらったこともなくオーソドックスでバランスの良いスタイリングだと思います。
インテリア : ホンダ車はよく『安っぽい』と言われますが、必要にして十分だと思います。今回シートを革張りにしたので満足しています。
エンジン性能 : 所詮ミニバンで、パワーを追求する車ではないのでこんなものかもしれません。メーカーが言うところの『3リッタークラスの?』はちょっと無理があると思います。むしろ上り坂や高速域でエンジン音が高まる時は、非力さを感じます。
走行性能 : モーターとエンジンの使い分けがシームレスによくバランスがとられています。エンジン音が時に高まること以外は、体感的には感じることがありません。
乗り心地 : 足回りはホンダ車らしくしっかりとしていると思います。ゴツゴツするわけでもなく、ミニバンとしてはロールも抑えられており、安心感があります。
燃費 : 約300キロ程度走りましたが、一般国道で普通に流れに乗って走って16〜18キロ/L くらいです。ヒーターを入れると2キロくらい下がりました。それでもエルグランドは6キロ/L、レクサスは8キロ/Lでしたので十分満足です。
価格 : 高いと言う声も聞かれますが、ほぼフル装備にするとトヨタの高級ミニバンと比べたら格安と思います。

もともとホンダ車が好きですので、ひいき目な部分もあるかと思いますが、ミニバンとしての良いところは十分に持った車だと思います。

1年前くらいまでに、古びたアコードワゴンを乗ってました。
そろそろオデハイブリッド出るかな？と我慢して乗ってたんですが、一時は、発売しないだの噂もあり、現行のオデッセイの外観もどストライクだった為、ガソリンアブＥＸを我慢しきれず購入…
世間では不人気だが、少しづつ愛着もわいてきて、巷にもよく見かけるようになりました。
オヤジは、フィットハイブリッドでリッター30キロ走ったー！などと俺に喜んで語る…
やっぱハイブリッド良いなぁ…と思ってた所に、オデッセイハイブリッド登場！
しかも燃費はミニバンＮＯ1のリッター26キロ！
でもまだ買って1年経たないし…
ローンもまだ170残ってる…
でもやっぱハイブリッドがいいなぁ、今の車車検まで乗るかなぁ…と思いつつも、とりあえずハイブリッドオデッセイの試乗にディーラーさんへ…
何この外観、内装！？
全く一緒じゃん（笑）
と、思いつつも、いざ試乗すると、柔らかくスマートな乗り心地！
全く別の車やん（笑）
その瞬間から欲しいな、欲しいなで、もうじき年次点検でお金かかるし、年間走行距離が多い為タイヤ交換も差し迫ってるし…
と自分と家内を納得させ、ついに乗り換え決意、契約してしまいました。
納車は5月下旬との事。
今からまだ3ヶ月もありますが、楽しみでしょうがありません！
今回、ディーラー担当も非常に相性良く、25万もの値引きにも成功しました。
少しでも早く納車されるのを楽しみに待ちたいと思います。
文章書くの苦手なので、自由気ままに書かせて頂いて皆さんの参考にはならなかったら、すみません。