ホンダ オデッセイ 2013年モデル HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ（2016年2月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ホンダ車はアコードSIから始って5代目前車は子供の引っ越しだとか、向えに自転車が積みやすとかでステップワゴンスパーダでした。このオデッセイは派手ではないところはいいけど、グリル・テールランプがもう少しシンプルなほうがいいかな、色は黒だとオレオレ感が強いので白にしました。ずっとマイカーは白だけどこの白は気にいっています。

【インテリア】　
適度に豪華でいいと思います。カップホルダーが足りないかな。ただ座席が柔らか過ぎと思います。自分は適度に硬いほうが、長距離走るときにはいいと思います。あと座面が小さい、特に2列目は小さすぎます。意外に3列目シートは固くて気にいってます。

【エンジン性能】
これです、このシステムがアコードに載って試乗したときの感動が全てです。これがミニバンに載ればと思っていたところオデッセイに載ったのですぐに試乗して考えました。ウェインタースポーツが趣味なので4WDは外せないのが最後まで検討課題でした。
でもこのシステムは120点
【走行性能】
サスは以前乗っていたスパーダのほうがすきでした、オンザレールに近かった。車高も低いのでもう少しホンダらしさが欲しいです。
でも加速等は満足です。
【乗り心地】
柔らかい、もう少し固めでバタツキがないといいです。エンジン音がうるさい、タイヤの音が

【燃費】
このクラスではいいと思います。通勤で16前後、遠乗りで20以上のときもあります。高速よりも下道のほうが伸びます。

【価格】
このシステムでこの値段は納得プライス、でもこの値段なのでもう少しドアのしまり等全体的なクオリティーを上げて欲しいです。
【総評】
この車にしてよかった。5年はのるつもりです。もっと売れてもいいと思います。

ハイブリット車に一度乗ってみたくて買いました　5月納車で丁度４か月の感想を書きます　エコメーターを意識して穏やかな運転を心がけてはいますが　車重がやはり重いのか　山坂が多い私の地元では　燃費は伸び悩みます　平均13〜15km/l位なのかと思います
購入前に下調べで　わかってはいましたが　足周りは　及第点　私はテインのDampers整を入れて　バタつきは問題なしにはなった気がします　フロアーの強度なのか　判りませんがドラミング　音が気になって　デッドニング施工中ですが　フロントフロアーは効果的面　静かになりました　半年にも満たない　感想で参考になるのかは　怪しいのですが　大きい車にしては　取り回しも良好ですし　使い勝手も　最適だと思います　短い期間での　評価なのですが　４３０万円クラスで　この感じなら　ガソリン車を　試乗してから　にすればよかったのかなと思っています

乗り換えてから３か月たち、だいぶ慣れましたのでレビューいたします。

【エクステリア】

前型より全高が高くなった割にはバランスも良く気に入っています。

【インテリア】

皆さんも感じているように小物入れは等は少なく残念です。見た目はすっきりしていていいんですか・・・。エアコンのタッチパネルは初めは手こずりましたが、最近慣れました。特にトリプルゾーンのエアコンは各自温度設定できるので便利です。

【エンジン性能】

ステップワゴンの2.4Lからの乗換だったので排気量ダウン重量アップで心配しましたが、モーターパワーも予想以上に力があり十分だと思います。アクセルを踏み込んだ時の加速は確実にステップワゴン2.4Lの時より早いです。だだ購入当初はガソリン車感覚でアクセルを踏んでいたので、エンジン音の唸りは気になりました。最近は踏み込む感覚がわかってきたのでそれほど気になりません。

【走行性能】

峠道をよく走りますが、今まで以上に安心してコーナーを曲がれるのが気持ちいいです。背の高いミニバンは追いついてきませんね。

【乗り心地】

硬すぎず、柔らかすぎずでいいと思います。二列目に親をのせてよく走りますが、不満は一切出ません。時間が長いと寝てしまっています。こんなことはステップワゴンの時はあり得ませんでした。(笑)　

【燃費】

通勤に高速使用で平均16km/L。休日に200Km位出かけると18〜20km/L位まで伸びます。以前乗っていたステップワゴンが7km/Lなので約倍ですから満足です。

【価格】

高いと思うんですが、Lクラス＆ハイブリッドとなれば仕方ないのかな?　

【総評】

以前のステップワゴンよりはいいです。さすがオデッセイという感じです。維持費も下がっているので後は耐久性ですね。ステップワゴンがノントラブルで２４万キロまで乗れましたので今度のも期待していこうと思います。

【エクステリア】
RB3と比べるとスリムな印象は無くなりますがBOX型に比べると明らかにスリムな印象があります
美しいボディラインに惚れました！
【インテリア】
RB3では純正ナビを付けるとボタンだらけでしたがRCはどちらかと言えばちょっと物足りないかな
後は収納が圧倒的に少ないです…
引出し式のドリンクホルダーも使いにくい…
Aピラーが太く三角窓も小さいので右左折時は見にくいです。次期モデルではこのあたりを改善してもらいたいです
本革シートにしないとシートヒーターの設定が無い点も改善お願いします
【エンジン性能】
この巨体を2000ccでは力不足なんじゃないかと心配もしましたが取り越し苦労でしたモーターのアシストもありエコモードでも充分です
急な登り坂でそれなりに踏み込むのでエンジンが唸ります…これがちょっと残念です。明らかに安っぽいエンジン音がします(EVで走ってるから余計にそう思えるのかもしれません)
【走行性能】
ミニバン特有のフラつきはありません
ただしカーブ等の曲がりやすさはRB3の方が上です
構造上あたりまえかもしれませんが…
吸い付くといいますかRB3に乗ってる方ならわかると思います
【乗り心地】
RC1の初期型に比べたら全く別の車です
アブソルートなので固めではありますが納得してます
次期モデルではダブルウィッシュボーンでお願いします
【燃費】
流れのいい国道で10キロ以上走れば軽くリッター20越えします
短距離のチョイ乗りでもリッター１５は出るのでボディサイズを考えればかなり満足してます
まだ６０００キロしか走ってませんが生涯燃費は19.2キロです
全車RB3は7年で7万キロ走っての生涯燃費が9.8キロだったのでほぼ2倍です
【価格】
最上級グレードのベース車が400万なので他社同クラスと比較すれば割安ですが価格だけで見たらやはり高いですね
アル/ヴェルと比べたら装備も車格も劣りますがここは個人の好みだと思います
【総評】
かなりケチを付けましたが個人的には納得の一台です
ミニバンを検討されてる方是非一度ハイブリッドの良さを体感して下さい。

51エルグランド、初代ヴェルファイアと乗り継ぎましたがハイブリッドに惹かれヴェゼルに乗り換えました。
燃費、走り、大きさ等満足してましたが、雑誌と価格コムのレビューでオデハイ衝動買いしちゃいました。

まだ納車から10日位ですが、先に不満点
1.施錠時にドアミラーが格納しない
2.バックする際ミラーが下に下がらない
3.純正本革シートにしないとシートヒーターも付かない
4.バックミラーがショボい
高級ミニバンの割にヴェゼルで付いてた装備が無いのには驚きました。
しかしヴェゼルの2回押しで格納するミラーも面倒だったので、ボタンで格納させる事は苦になりませんでした。
アドバンス仕様にした為マルチビューカメラでバックするので、ミラーが下がらなくても問題無しでした。
クラッチオの後付けシートヒーターとスパイシーチューンのシートカバー装着したので、3も対策出来ました。
最近の車はバックミラーが格好良いので、Aftermarketミラーは付けていませんでしたが流石にAftermarketミラー付けました。

そして良かったとこは、
1.燃費
ヴェゼルより一回り大きい車体なのに街乗りで、リッター16キロ位とヴェゼル以上の燃費の良さです。
2.マルチビューカメラ&純正ナビ
今まで、カロッツェリアとケンウッドのナビを使用してました。
当然Aftermarketナビには劣りますが、信号発信時前車走行時の合図音とナビ使用じメーターパネルに表示
(アウディーみたいです)が結構便利です。
3.ボディーが高級
ヴェゼルからAftermarketスピーカー載せ換えたのですが、純正コンポなのに音が良いです。
車で音がここまで違うのは感動でした。
4.加速にストレス感じません
カーブはロールも感じ楽しく無いですが、直線は踏み込むと結構早いです。

ミニバン一番人気のアルヴェルに対抗してるオデッセイだから買いましたが、両車一長一短で
お互いの良さがあると思いました。

　アコードハイブリットから乗り換えました。理由は、釣竿が入らないので、今回、オデッセイハイブリットが出たので、思い切って、アコードハイブリットを下取りに出して購入しました。

・エクステリア・・・落ち着いた感じの外観で、個人的には、気に入っています。

･インテリア・・・運転席の小物入れが少ないです。細かい点では、多少不満はありますが、必要最小限の機能はそろっています。

・エンジン性能・・・トルクやパワーに不満は無いです。アコードハイブリットに比べてもエンジン音が小さくなったような気がします。

・走行性能・・・重厚感があり、ハンドル操作が気持ち良いです。

・乗り心地・・・車内が静かで、凹凸も不快に感じないです。運転していて、シートのフィット感が非常に良いです。

・燃費・・・２００キロの市街地走行ですが、16キロ/Lぐらいです。

・価格・・・全体で、480万円ぐらいですが、フル装備なので、こんなもんなんでしょうかね。

・満足度・・・今のところ、大満足です。

アブソルートRB3から乗り換えです。

仕事用で年間3万キロ程度走ります。新車で買ったRB3も総距離21.5万キロでした。これだけ走るので気になるのは燃費。待ちに待ったハイブリッドを早速試してみました。まずは通勤と市内の街乗り、これは約１４／リットル程度。先週末には高速道路＋郊外のバイパス距離２５０キロは１８キロ程度。そしていよいよ高速道路３５０キロをACC時速８０キロキープ、どこまで伸びるかを試したところ、結果２２．４キロ/リットルまで伸びました。でもカタログ値は２４キロ以上なので、チャンスがあったらまた挑戦してみたいと思ってます。

ただ一つがっかりなのは、荷物スペースの床が平らにならないこと。シートレイアウトの構造上仕方ないとは思いますが、最後部シートを格納してもRB3のように平らにならないので、荷物の安定性が悪すぎる。せっかく大きなスペースなんだから、脱着式でもよいので、平らになるボードを準備してほしかった。

追加レビュー 3/28現在：↑で荷物スペースの不満を書きましたが、その後色々とシートレイアウトを試したところ、2列目を目いっぱい後部に下げると、運転席までのスペースがめちゃくちゃ広くなることが分かりました！しかもこの状態で2列目に座ると、まるで小さなリビングルームにいるような感覚。フットレストを出して両足を乗せれば、国際線のファーストクラス並みのスペースが！大きなスーツケースならここに何個でも積めるし、後ろのスペースに積むより断然楽です。残念ながら私が運転する限りは、2列目の心地よさを体験することができないので残念です。。

追加レビュー 4/11現在（走行距離4350キロ）：最高燃費更新！
このところ運転のコツが分かってきまして、週末長距離（高速主体）300キロ運転で試したところ、２３．５キロ/リットルまで伸びました！カタログ値まであと少し！次回チャンスがあれば挑戦です！

追加レビュー 6/28現在（走行距離12000km超え）
平均燃費は17.8ｋｍです。やはり高速道路での燃費が今一つですが、最近ではあまり燃費のことを気にせず、今まで通りガソリン車同様の運転をしています。それでも冷静に見ると、ガソリン車では12〜14ｋｍが平均だったので30％以上伸びている計算です。ハイブリッドに乗り換えてみて、確かに経済的で静かな車ですが、今一つ魅力に欠ける。。と思うのは私だけでしょうか？。。。。どことなくつまらない車のような気がしてます。。贅沢な悩みだとは思いますが。