ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート (7人乗り)（2013年11月1日発売）レビュー・評価

乗り心地の悪さから、サスペンションは交換しましたが、高速運転の際に、運転席側の風切音なのか？風が入る音なのかがひどく修理依頼していますが、原因不明です。このような現象が出でいる方いませんか？

サス改良後の再レビューです。

乗って少し走っただけで、明らか無い乗り心地が変わったのが分かりました。
言葉にすると載り心地が【滑らか】になったって感じです。
路面をタイヤがしっかりとつかんでる感じはそのままで、乗り心地だけが良くなったので、非常に満足しています。
運転席にしか乗っていませんが、それでも十分変化に気づくレベルです。
我が家では、家族全員オデッセイにして良かったと思っています。
ミニバンだけどしっかりとした走りが出来て、ファミリーカー丸出しではない車としては、今出てるこのクラスの中ではダントツで1番ではないでしょうかｗ


【エクステリア】
アブソルートのメタル感がたまらなくカッコいいです！
18インチにして正解でした。

【インテリア】
今までホンダを敬遠していたのが、内容のしょぼさでした。
始めはディーラーにステップワゴンを見に来たんですが、内装のしょぼさに買う気を失いました。
その後、オデッセイを見て内装も気に入りました。
※もう少し収納は欲しかったです。

【エンジン性能】
まだそこまで走っていないので何とも言えませんが、運転をしていてストレスは何もないです。

【走行性能】
タイヤが地面をしっかりと噛んでいるのが分かりますので、カーブでも安心して走れます。

【乗り心地】
納車間もないからか、試乗車よりも突き上げ感は感じられますが許容範囲です。
他の方が言うような、後部座席で子供が跳ねる様なことも無さそうです。
※子供はチャイルドシートしているので、跳ねるわけないですねｗ
来月にはディーラーでサスの変更をしてもらう予定ですので、その時にまたレビューをしたいと思います。

改良サスにしてからは、乗り心地が滑らかになり、益々オデッセイが気に入りました！

【燃費】
前車が1.5クラスで、街乗りで10Km位だったので、このサイズで街乗り9Km出ていますので十分に満足です。

【価格】
同じようなグレードの他社の車に比べたら価格は安いと思います。

【総評】
家族が増えたこともあり、スライドドアのミニバンに買い替えを検討し、今回オデッセイにしました。
セレナやボクシ―、スパーダと比較しましたが、ダントツでオデッセイが良いと思いました！
エルやアル・ベルは金額的にも高かったので、今回は検討対象外にしました。
色々と口コミで書かれていますが、私はこの車が好きなので、長く付き合っていきたいと思います！

納車から8ヶ月目に入りました。

【エクステリア】
パールホワイトパールでオプションのウルトラグラスコーティングのお陰で野ざらしの駐車場ですが、水洗いで汚れも簡単に落ちます。本当に楽です。スタイリングの満足度は変わらないです。

【インテリア】
居住性の良さは、家族も大満足。7人乗りのため2列目から3列目の移動も楽々。オーディオやナビの操作もすっかり慣れて、スッキリとしたインパネ周りも大人のための車という印象で満足です。

【エンジン性能】
不満なし　

【走行性能】
走って楽しい。初めはストリームからの買い替えで車体の大きさが気になりましたが、今では取り回しのよさ、コーナーリングでの踏ん張りと、その大きさを感じることは全くありません。

【乗り心地】
初めは、値段も含めて期待するものが大きかったので若干硬さは気になりました。しかし会社の車20車種を意識して乗ってみると、比べて劣るものではないと気づきました。逆にこの車格でこの走行性能であることを考えるとなかなかのものというのが実感です。
改善を求める声も多いようですが、走りを犠牲にするようなマイルドなフィーリングへの変更はHONDAらしくないのでやめて欲しいですね。

【燃費】
現在走行距離8000km累計で11.3km/l。燃費を意識しすぎて運転が楽しくなくなるのは嫌なので、必要に応じて踏み込んだりしていますが、十分満足なレベルです。

【価格】
価格に対する満足度は高まってきています。

【総評】
運転者としても満足（高速でも気持ちよく走れます。クルーズコントロールは本当に重宝していますし、少し飛ばしたいと思うときもストレスなしに加速してくれます。街中での取り回しも良し）で年老いた母もスライドドアと低床で楽々、子供も3列目でも広々で車酔いをしなくなったと家族全員が満足。よい買い物をしました。

乗り心地で悪評の新型オデッセイですが、確かに二列目クレードルシートを下げた状態、及び三列目に関しては300万400万クラスのミニバンの乗り心地とは思えません。しかし、走りに関して言えば素晴らしいの一言。ミニバンの域を超えています。エンジン性能は勿論ですが、コーナリングやブレーキングがとても1800kgもあるミニバンの車体を操っているようには思えないほどしっかりしてるんです。私自身、他にGTR、フォレスターを所持しており走りには拘っています。齢をとっても、家族が増えても、譲れないものあります。ミニバンでも走りを愉しみたい、エルグラやアルベルに比べると後ろは少し(!?)乗り心地が悪いけど、君たち我慢出来るかな？と、そんな走りへの拘りを捨てきれない元走り屋の男達にオススメします。
エクステリアに関してはフロント、サイド、リヤ周り、特にリヤのLEDのラインは美しく、惚れ惚れします。
走りを含めエクステリア、インテリア気に入っていますが、収納についてはもう少しどうかならないかなと感じています。

納車後300km走行しました。市内、市外運転してのレビューです。

【エクステリア】
　かっこよい。が、高速運転中、飛び石でフロントのメッキが撃沈（涙）
　お店の駐車場等では、見物人がよく集まってくる。今日もおじ様が車の周りを一周していた。

【インテリア】
　エアコンになれない。が、それ以外は良い。

【エンジン性能・走行性】
　良い。エコモードでも気にならない。

【乗り心地】
　前車がホンダ車のためか家族全員気にならないみたい。子供はいつのまにか床で堂々と寝ていた。

【燃費・価格】
　レギュラーで８〜１２くらいで良い。価格は安いに越したことがないが妥当です。

乗り心地に賛否あるようですが全然気になりません。今までそういう車が多かったせいなのか他車の経験がなさすぎるためなのかはわかりませんが、とらえ方によるのかなと思います。この車に何を望むのかで評価が分かれる特異な車種であることは他レビューではっきりわかります。また、ミニバンとして重きを置いているのか、スポーツタイプとして重きを置くのかで購入のポイントも違うはずですから。私は後者なので今のままで全然気にならないですがグレード、オプション等でファミリーカーとしての乗り心地が選択できればより完成した車だったんじゃないかなと思います。

　

まず初めに口コミにも多い乗り心地ですが、はっきり言って硬いのは事実だと思います。
１８インチ仕様のＥＸだと尚更でしょう。
私は１７インチで窒素充填しており、微妙ですが少しはマイルドな感じはしますが正直跳ねるのは治りません。
ただ、自分自身今までの車は足回りを変えてきたり、メーカーの仕様で足回りが硬いグレードなど乗ってきました。
同じ硬さでもコーナーリングや走行性能は全然良いともいます。
乗り味はスポーツタイプですね。
大袈裟？かな？スポーツカーの７人乗りです。

「７〜８人乗りのミニバン」と普通に思うのではなくきちっと試乗をお勧めします。
出来たら一人ではなく、家族なら実際に乗る人数で少しでも長い時間を
一人と数人じゃ違うので・・・
外観・内装色でアブなら余計ですね。

エクステリア
申し分なしです（無限エアロ組みました）

インテリア
発表当時、ネットみたら「ん〜」という感じでしたが、実際見るとなんと落ち着いていて気に入りました
一番はクレードルシートですね。次期ＭＣ等ではパワーシート仕様も良いように感じます。
乗り降りしやすいのもメリットです

エンジン性能
まだ慣らしでゆっくり走っています
パワーは十分だと思います
これから遠征やらが楽しみです

走行性能
上にも書きましたがスポーツタイプです
着座位置も高さ調整は出来ますが、低いです！乗用車感覚です。


乗り心地
ここを重視される方は十分な試乗な上検討した方が良いです

燃費
まだはっきりはしませんが、１１前後で今は走っています
高速でどのくらいですかが楽しみなところです

価格
高いように感じますが、５ナンバーミニバンでもそこそこしますし、装備等考えるとこんなもんじゃないですかね？

最後に
車はでかいです！まだなれません。
フロントカメラをつけていません。ステップワゴンやＮＢＯＸのようにカメラ無しの場合、サイドサポートミラー的
なものがあればよかったのにと思いました。

自分はこういう車が欲しくて好きで買いました。先代までのオデはスライドドアじゃ
なかったので見送り・・・
今回はまさにこれだ！と思い急でしたが買い替えでした。
なので十分満足度は高いです。

口コミにもあります収納の件ですが、ちょっとやっぱり少ないですね。
お子さんが小さかったりこういったところを重視して車を選ばれるならステップワゴンも見て下さい。

追記
インターナビの楽しみ方
前車から使っていましたが、インターナビリンク中々良いと思います
今回はリンクアップフリーの為、記録が楽です！また燃費ランキングも良いかも！
スマホと連携、時代の流れでしょうか(^^;

ステップワゴンRG1からの買い替えです。アブソルートノーマルの本革以外フルオプションです。

【エクステリア】
プレミアムヴィーナスブラックパールですが渋くてかっこいいです。

【インテリア】
ナビはオーディオへの切り替え等説明書なしでも直観的な操作でなんとかなるので良いかと思います。ただ地図の拡大・縮小は頻繁に使うのでワンタッチでできたら良かった（やり方があるかもしれませんが）。

　
【エンジン性能】
パワーもあり加速もスムーズで静かです。

【走行性能】
安定感があり加速もスムーズなためストレスを感じず運転していて楽しいです。

【乗り心地】
我が家では一番後ろまで下げた2列目でも乗り心地が良くなったと非常に好評です。ステップワゴンの乗り心地はシートが固かったこともありもっとごつごつしていたとのことです。

【燃費】
街乗りは平均8〜9km/l、高速は12.5km/lでした。

【価格】
色々な機能を考えると良心的な価格かと思います。

【総評】
1年以上前からヴォクシーハイブリッドに乗り換える計画で発売を待っていましたが、比較のために試乗したオデッセイに家族全員惹かれ購入に至りました。とにかくかっこ良くて高級感もありとても気に入っていますので大切に乗っていきたいと思います。

アブノーマルが納車後１週間経過して300km走った感想です。

【エクステリア】
デザインはフロントの若干メッキが多いものの、全体的には他社にないスポーティミニバンって感じで好きです。
カラーは悩んだ結果、プレミアムヴィーナスブラックにして正解で光の具合で色が変化して長く乗っても飽きずに楽しめそうです。

【インテリア】
全体的にシンプルかつ上質でインパネの形状はカットがきれいにまとまっていて良いです。
収納は少ないですが、個人的には物を置かないので不満はありません。強いていうなら、カード入れぐらいでしょうか。
スクリーンカーテンはアブノーマルにも欲しかった・・・
カーナビは８インチにしてほしかったですが、Appleのプレス発表と同じ形状？のApple Carへの対応が早ければ楽しみです。

【エンジン性能】
十分なパワーを持っており、エコモードでも不満なく走ってくれます。

【走行性能】
ミニバンを感じさせない俊敏なハンドリングかつ小回りがきき満足です。

【乗り心地】
やはり、ここでしょうか・・・
フロントも少し振動を拾いますが、３列ミニバンなので後席は重視してほしかったですね。
特に３列目の上下の動きは今まで乗ったミニバンでも経験のない揺れ方で、あまりの跳ね方でルームミラーで子供の動きが気になってしまいます。購入検討される方は必ず試乗して下さい！

【燃費】
先週末、千葉まで出かけ渋滞は帰りのアクアライン全線のみで1リッター11km、近所では8kmぐらいでしょうか。（アイドリングストップON）前車のセレナが近所で6.6kmだったのでそれを考えれば満足です。（アイドリングストップなし）

【価格】
やはりセットオプションでしょうか？グレードとオプションの検討で半日も考えてさせられました。(笑)
結果、ノーマルでほぼフルオプションとなりましたが、この値段ですべての装備がつくことを考えると、まあ満足です。

【総評】
後席の乗り心地を除けば、満足度の高い車なので長く付き合っていこうと思います。

【エクステリア】最近の車らしいデザインだと思います。自分の好みですがフロントグリルがちょっとギラギラしすぎかと思い、Hnda Accessのグリルを付けました。全体的にはgoodです。

【インテリア】　メーターパネル内のタコメーター、ちょっと寂しいかな。できればアナログが良かった。
エアコンのタッチパネルは、見た目はスッキリしていて良いが、操作するのにいちいち見なければならないので、視線がそちらに行く分安全上問題かも。プレミアムクレードルシートはgoodですが、そのスライド量が不満です。後方は良いのですが、前方へは何で一人が座れる程のスペースを残したのか。一列目シートぎりぎりまでスライドできればもっとカーゴスペースとして容積を稼げたと思うのですが。自分はよく車中泊をするのでこのセカンドシート後端からテールゲートまでの長さが重要なのです。

【エンジン性能】パワー感、静粛性等goodです。

【走行性能】　　パワフルなエンジン、ちょっと固めのサスによりgoodです。

【乗り心地】　　以前乗っていたアコードに無限のストリート用サスを付けていましたが、その時の感覚が再現され、これまたgoodです。ただし、一人で乗っているときは。

【燃費】　　　　今までの車（二代目オデッセイ）はちょい乗りで5ｋｍ/ｌ位だったのが、8ｋｍ/ｌ位走るようになりgoodです。高速を使うと12ｋｍ/ｌ位まで伸びます。　　　

【価格】　　　　外装、内装、装備等含めるとこんなものでしょう。

【総評】　　　　全体的には及第点がつけられますが、ちょっと一言。
ヘッドライトのロービームにLEDを使用しているにもかかわらず、なぜハイビーム、フォグランプとの色の調和を図らなかったのか。納車されて直ぐライトを点けてガッカリしました。
なので、ハイビーム、フォグ共バルブ交換して色を合わせました。
気にしているのは自分だけかもしれませんが、もうちょっと色について考えてほしいと思います。
あと気になるのがアイドリングストップからのエンジン再始動時の振動です。もう少し抑えることが出来なかったのでしょうか。ブレーキペダルの踏み加減によりエンジンが止まらないことが分かったので、最近ではそうすることもしばしばです。せっかくの機能を使わないなんて問題ですよね！

1ヶ月程前にRA6にレビューを投稿しましたので、比較を交えてコメントします。
【エクステリア】
・当初はいかつい顔と思っていましたが、しばらく経つと慣れて、ずんぐりしながらも精悍な顔に見えてきました。ノーマルで乗っていますが、より精悍さを出そうとフロントビームライトガーニッシュを検討中です。

・横から見たときの造型もなかなか良く、薄暮の際のポジションランプもセンスと視認性を両立しています。

・前車比較で長さ4,770→4,830　幅1,795→1,820 高さ1,630→1,685　でワンサイズ大きくなったことから、狭い道での操作等については、やはり気をつかいます。

・純正フォグライトを、5,000k〜5,500kのLED白系にしたいのですが、交換バルブで適当なものがあればご教授下さい。

【インテリア】
・購入以前からいろいろ話題になっている収納スペースについては改善の余地があると思います。前席は中央トレイ、ドアサイド等最小限のものがありますが(サングラスポックスの活用も検討中)、中央席がスライドドア後方のみのドリンクホルダーであり、使い勝手の面からも何らかのオプション開発を望みたいと思います。

・なお、ゴミ箱は前席の中央スペースに前車で使用分を設置しています。ウオークスルーを使用しないと割り切れば、使い勝手は良好です。

・内装について　ダッシュボード等はそれなりですが、シートの座り心地、ホールド感は良くできています。シートの高さも運転席は5センチ程度は高くできるため、私のように小柄なドライバーでも適切なポジションが確保できます。

【エンジン性能】
・前車であった低速のモタツキ感は感じません。1500〜2000回転程度回っていれば相応のトルクを感じられます。色々意見のあるアイドリングストップについても適切に作動しています。

・現在慣らし運転中のため、あまり高速域の評価はできませんが、エコモードでも相応の加速をしてくれます、CVTのためアクセルとのタイムラグはありますが、Sモードのパドルシフトであればダイレクト感はあります。

【走行性能】
・この車を選んだ大きな要因のひとつが、ハンドル操作に対するダイレクト感でしたが、乗り込む毎に良くできていると感じます。高速カープについても安定感を感じます。
大柄なため相応の横面積があるせいか、高速での横風については、それなりに感じます。

【乗り心地】
・多くの方が書いているように、高速等の巡航では快適そのものですが、荒れた段差では相応のショックを17インチでも感じます。ただし、もう慣れてきましたので、これでいいのだと考えるようにしています。(笑)

・タイヤはDUNLOP SPsportがついていますので、それなりに減ったらコンフォートタイヤに換えてみます。

・アブソノーマル17インチかアブソEX18インチか最後まで悩みましたが、妻の運転する18インチ試乗車で中央席に座った結果、「アブソノーマル17インチ」を選択しました。(相応のオプションをノーマルアブソにつけていくと両者の価格差は17万円程度ですが、ブラインドスポットインフォ、コーナリングライト、全席フルオートエアコン、パワーシート、サンシェード等の違いあり)

・メーカーでも是非「アブソEX17インチ」を設定して欲しいと思います。(価格差14万円で済むはずです)

【燃費】
・1,500キロ走行して満タン法で12.7キロ/Lであり満足しています。

・高速走行で約14キロ、一般道で10キロといったところです。高速走行(クルコン使用)でエコモードオンとオフを試してみましたが、ややオフの方が良好に感じました。Sモードの7速固定も試しましたが、なぜか表示燃費は悪化します。
前車の4速ミッションと本車の7速は大きな違いで、100k/h走行で2,000rpmに届かず燃費向上に貢献していると思います。

・一般道でも、それなりにパドルシフトを使用していますが、〜40k/hでは5速、〜50k/hでは6速、50k/h〜で7速というシフトパターンであり、50k/h以上で走行できる道を多く走るのであれば、10数k/lは走ると思います。

【価格】

・総支払額350万円ポッキリで安くはありません。(前車RA6+100万円)
ただし、VSA,エアバック等の充実度、ナビの性能等を考えるとそれなりかなという気がします。
CMBSも装着したかったのでが、最上位機種のみの設定であり断念しました。

・エンタ系の設定は最小限で可という方も多いと思いますので、メーカーオプションの組み合わせは再考いただければと思います。

・なお、値引きは下取り込みとの総額を適当に分けています。

追加【ナビ】
・ナビレスで購入すると、快適装備がほとんど付けられなくため、そう期待せずにインターナビを選択しましたが、PCHPとのリンク(情報共有)、経路検索手段の豊富さ、音楽ソースの多様性を考えるとまずまずだと思います。音質その他でもう少し細かい設定があればと思いますが・・・。

・走行中操作不可項目は当然ありますが、音声指示と併用すれば不自由さはあまり感じません。

・当方、 ARROWS X F-10Dとの接続でメディアプレイヤーでの再生は可能なところまできましたが、曲名表示不可の状況です。
アンドロイドスマホとナビのブルーツース接続で曲名表示も含めた完全接続ができている方がいらっしゃれば方法をご教授下さい。(USB接続では曲を認識してくれません)

【総評】
・昨夏からの新車ラッシュの中で、アコード、ハリアー、ヴェゼル等と比較し悩みましたが、前車の3月車検、乗り心地、荷物積載量との兼ね合いで、前車に引続き、オデッセイを選択しました。

・普段、夫婦2人で乗るにはやや大きすぎますが、釣り、温泉旅行で活躍してくれると思います。

・6ヶ月後、良い追加レビューができればいいですね。

納車から2ヶ月経ちました（走行1300km）。30代後半、オデッセイRB1（10年落ち）からの乗り換えです。
ノーマルアブソリュート、18インチアルミタイヤに変えています。

【エクステリア】18インチアルミタイヤの見た目が良く、横から見たシルエットが一番好きです。スポーティーな感じがグッド！！形もよくまとまっていると思います。ノーマルのフロントマスクはいまいち。ぎらぎらしすぎて逆に安っぽいし、鼻の下が伸びているような顔に見える。オプションのフロントグリルに替えてカッコ良くなりました。リアは新鮮味があって良いです。

【インテリア】全体的には気に入っています。収納が少ない（ない）ですが、特に何を入れるってこともないので、シンプルで良いと思います。エアコンのタッチパネルに傷がつきやすいので気を付けた方が良いです。うちのはもう傷だらけです。社内のLEDやドアを開けた時に下を照らすLEDなんかは気に入ってます。後部座席のサンシェードは良いですね。
メーター類・ドアスイッチパネルはいただけないです（安っぽい）。回転数はバーではなく普通の表示にしてほしかった（見にくいし、かっこ悪い）。標準ナビの機能は満足していますが、画面が小さすぎます。車のランクとナビサイズがマッチしていないですね。反応もイマイチで、あまり使いやすくないです（使いこなせていないだけかも）。RB1の標準ナビの方が操作性が良かったです。現在地を表示する地図に位置操作で簡単に戻れるボタンをつけてほしい（タッチパネルじゃなくて）。
買う前の調査不足でしたがノーマルアブソにすると、エアコンがトリプルゾーンコントロールじゃなくなるんですね…。

【エンジン性能・走行性能】エンジンはトルクフル、走行性能も高く大満足です！！普段はECOモードで十分な感じです。低速時のディーゼル車のような音はちょっと気になりますが、中高速では気にならなくなります。ミニバンなのに、カーブでのふらつきもありません。ブレーキは良〜く効きます。優秀です。さすが走りのホンダですね。

【乗り心地】固い。この言葉につきます。どうしてこんなに固い設定にしたのか不思議なくらい固いです。2ヶ月経ち、納車直後よりはマイルドになった感じはあります（たぶん慣れ）。転席は良しとしても、後部座席はかなり跳ねてますね。路面状況が直接伝わる感じです。

【燃費】基本エコモードです。街乗りは都内中心です。
街乗り　6-9km
高速　13-14km

【価格】値引き前で400万円。正直、買うときはかなり高いと思いました。

【総評】スポーティーかつ家族でも使える車を探していたので、満足しています。買った直後よりも満足度が上がっています。もう少し乗り心地をマイルドにできれば、もっといいですけど…。

先日納車されました。
前車はストリームRSZ、それ以前はトルネオ、初代FITなどに乗ってました。
ストリームが7年目の車検となるため、買換えを検討していましたが、結果的にアブソルートFF7人乗りを購入です。
当方、ミニバンは買わん、という人間でした。
※ストリームもミニバンなんですが、限りなくワゴンってことにしておいてください(笑)

【エクステリア】
最近、ちょっと厳つい顔もいいかな、と思っていたところでしたので好みです。
デザインについては本当に個々の好みですよね。
顔と合わせ、サイドからの見た目が気に入っています。
また、幼稚園児が何の苦もなく自分で乗り降り出来る、という点も低床化によるデザインと合わせ、素晴らしいかと。

【インテリア】
正直、高級感、というのはわからない人間です。
ブラックのソフトパッドや黒木目のデザインなど、落ち着いた雰囲気は好きです。
また、シートもブラック基調で、一部合皮のものですが、座り心地含め気に入っています。
過去乗ってきたホンダ車と比較し、座り心地は柔らかく感じます（運転席、2列目）。

【エンジン性能】
慣らし中ですが・・・。
低速時からトルク不足は感じません。
ECOモード中心の運転になっていますが、60キロ前後の走行では非常に静かです。
また、6名乗車時でも、加速には問題は感じません。

【走行性能】
ミニバンの中では低いとはいえ、全高の高い車だと思います。
しかし、以前乗ってきたセダンや前車のストリームとの比較で、着座位置が若干高くなったことを除き運転感覚に違いを感じません。
他のミニバンとは比較してませんが、車高の低い車と同様の感覚で運転出来るという点、魅力です。

【乗り心地】
今まで乗ってきた車で感じ方が全く異なると思います。
我が家では、全く問題ないです（17インチの純正タイヤ）。
家族、私の感じ方として、「ストリームより乗り心地いいね」、なので。

【燃費】
まだ、街乗りのみ。渋滞も多いこともあり、8キロ台です。
この点は、今後遠出もすると思いますので、再レビューさせていただければ。
現状としては、排気量が大きくなった割に前車と変わりませんので、まぁいいかなって感じです。

【価格】
契約したディーラーでは本体値引きは一律しか出来ないとのことで、下取りを相当頑張って貰ったというのもありますが、妥当かな、と思います。
「高くなった」って意見を見ますけど、オデッセイってRB型でもオプション付けてくと400万円近くなりませんでしたっけ？

【総評】
実はミニバンは嫌いな人でした。
検討段階では、3シリーズ、末期のCクラスを見つつ、少しでも車内が広い方が良いのでBクラスかなぁ、と思っていたところです。
しかし、ストリームが狭いとはいえ3列目があり、いざという時の3列目の魅力も捨てきれずにいました。
車検取って次期ストリーム含めじっくり検討するか、とも。
オーナーの方には申し訳ありませんが、RB型のオデッセイには全く魅力は感じてませんでしたし（大きめストリームという印象）、どうしようかなと考えていたところでのフルモデルチェンジでした。
自分の身長より低い全高なのに、天井が高く、広い室内。
小さな子供でも乗り降りのし易い低床設計とスライドドア。
セダン等、車高の低い車とそれほど変わらない運転感覚。

ミニバンの広い室内、スライドドアは魅力だけど、特に箱型はちょっと…という方にはベストマッチかと思います。
まさか自分がミニバン買っちゃうとは…想定外でした(笑)
子供の成長にあわせ、長く乗りたい車です。

〜購入車〜
アブソルートFF 7人乗り
17インチアルミ
安心パッケージ(オプション)
ナビレス(Aftermarket予定)

【エクステリア】
全体的に気に入っています。
強いて言うなら、もう少し直線的なデザインが個人的にいいかな。

【インテリア】
収納の少なさは実用面からいうと、やはりキツイ。
逆に言うとシンプルでメンテし易い。
黒のシートなので、子供の乗車時は靴を脱がせています(⌒-⌒; )

【エンジン性能】
購入前の期待度が大きかった分、若干物足りない気がする。
普段の街乗り、家族でドライブする分には十分過ぎるパワーだと思います。
普段乗りでは、3000rpm以上ほとんど回す必要なし。

【走行性能】
コーナリング時の安定感は、同サイズミニバンの中ではおそらくズバ抜けていると思います。
同じドライブ技術であれば、トヨタ86あたりにはついて行けそうな気がします！

【乗り心地】
1列目に関してはさほど気になる不快感はありませんが、やはりくつろぎたい2〜3列目の乗り心地は痛んだ舗装路ではキツイ。
とはいえ、走行性能重視で選んだ車なので同乗者には理解頂きたい。
クレードルシートはオススメ。

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
現在、走行距離　約2500ｋｍとなりました。
納車当初の乗り心地と若干違ってきたようなので再レビューさせて頂きました。
当初感じていた、段差での突き上げ感・バウンドがしなやかになりました。
サスが馴染んだ？からでしょうか。
ただ、あくまで運転席での感覚ですので２列目以後ではどの程度突き上げが軽減したかは立証できません。
とはいえ、間違いなく納車当初の乗り心地より改善したようです。

【燃費】
何せ「走るミニバン」なので、つい踏み込みたくなって実際の燃費能力より劣ってしまいます。
が、我慢して走ればカタログ数値どおり13〜14kmいけそうです。

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
平地・高速乗りでは１３ｋｍいきます。
市街地では１０〜１１ｋｍです。
【価格】
この走行性能であれば適性なんじゃないでしょうか。

【総評】
正に、家族みんながハッピーになれる車です！

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
●１点’不備’あり！
当初、頻繁に機能していた「アイドリングストップ」が機能しなくなりました。
１か月点検では特にクレーム出さなかった為、未調整のままです。
車体コンピュータにテスター接続して調整すると治るらしいです。
マニュアル（説明書）記載以外の「アイドリングストップしない条件」があるらしい・・・。
近々ディーラー持ち込み要。

●参考まで・・・
購入後、レーダー取り付けました。
レーダー感知以外に、OBD?接続で車速表示ができるタイプですが、その車速表示と車体の車速メーターで約5km/hの誤差があります。
実車速はどちらが正確なのか不明ですが、約5km/h遅いレーダー表示の車速がおそらく正確なのではないかと思います。

アブソノーマル7人乗りの安心パッケージ、インターナビCビューで購入、ひと月で約1000キロ乗っての感想です。もともと子供も小さくスライドドアの車を探していたところ、ちょうどモデルチェンジのタイミングに合いました。ステップワゴンやセレナの1boxタイプだと腰高感や価格相応の内装などが気になり、エスティマ、エルグランドとの比較でもっとも自分の希望に近いと思い選びました。

【エクステリア】
最初はフロントグリルの厳つさが気になりましたが、慣れました(笑)実際ホワイトパールを考えてましたが、白だとフロントグリルが目立ちすぎて気になったのでクリスタルブラックパールとしました。横長のテールライトがいいですね。1BOX系は縦長が多いので。あとシルエットは横から見た感じが一番良いです。パッと見てサイズ感というかミニバンを感じさせないです。

【インテリア】
確かにシンプル。ただしシートや質感はそれなりに高級感があって私はこれで十分です。また室内空間も広く使い勝手がいいのは間違いなし。超低床でステップ低すぎです。逆に気になる点をいくつかあげます。まず収納が少なすぎる。引き出し系の収納がないのでちょっとしたカードやコインを入れる場所がないです。あと後席側にコンソールもしくは折り畳みテーブルがないのは不便。それと運転席と助手席の間のコンソールは微妙。引き出し式にしてもスペースをうまく使っているとは言えず、また夜間は暗くて見えないです。ブルーライトとかつけてくれたらよかったのに、と思いましたが、ディーラーオプションでフットライトをつけると付くんですね。標準でつけてほしい。。。

【エンジン性能】
ガンガン飛ばすわけではないのでこれで十分です。実際運転していて車重の割に加速もいいし、不満はありません。

【走行性能】
ハンドルが軽く、さらに回転半径もこのクラスでは随一で大きな車を扱っている感がないです。全車がストリームでしたがほとんど違和感なく運転できてます。またちょっとした山道を走ってもハンドルを切ったらきちんと車体がついてきてくれて、重量あるのにすごいなーと思います。試乗でスパーダと比べましたが全然違います。

【乗り心地】
確かに固めです。が、跳ね気味になるところもありますが道路状況がよければかなり快適です。それとシートもかなり吸収性がよいので、すわり心地もよいです。3列目もシートは悪くないと思いますが、乗り心地は私は乗ったことがないのでわかりかねます。

【燃費】
普通に乗ってれば10キロは超えそう。当方田舎のためあまり渋滞ないですが。。。

【価格】
それなりです。今のところ満足なので高い買い物だったけど不満なしです。


とにかく我が家のニーズに合って、なおかつ運転する楽しみもあるので最高の買い物ができました。乗っててわくわくしますし、長く乗りたいなと。レビューはしょせん気に入って買った人間の点数なので、とにかく実車を試乗して確認することをお勧めします。ようやく1000キロになりそろそろ慣らしも終わりにしようかと思っている今日この頃ですが、慣らしをやってて感じたこと。タコメーターがあのデジタル表示だと回転数が確認しづらいです。2000回転を超えないようにしてるのですが、タコメーターじゃないとパっとみてもわからず、逆に気になって仕方ないです。ここはタコメーターに戻してほしいですね。