ホンダ オデッセイ 2013年モデル G・EX（2013年11月1日発売）レビュー・評価

MPV（2008年ly3p 23s）があちらこちら壊れ始め、車幅のデカさから妻の反発もあり、この度の乗り換え。
よって今回の比較対象は前車（MPV ly3p）との比較による評価。

【エクステリア】
個人の趣味嗜好となるので人それぞれかと思うけど、
G故、シンプルでギラギラしてなくて、最近流行りの品に欠ける感じがなくて良い。

【インテリア】
こちらもエクステリア同様、シンプルで上質だと思う。近年の夏の暑さから黒のインテリアは暑くて論外という考え方なので、アイボリーの内装カラーは非常に好感が持てる。
但し収納の少なさは残念なポイント。また前期型2列目のカップホルダーはスライドドアに設置されており、後ろにスライドさせると全く届かなくなる。完全に設計のミスだと感じる。中期型になりシートに配置する形式に変更されたことがその証左である。

【エンジン性能】
8年前の車とは思えない。純内燃機関故、ハイブリッドのようなモーター特有の鋭い加速とかはできないけど、それってそもそもモーター性能であって、この項目にある「エンジン性能」じゃないもんね。

【走行性能】
飛ばすタイプではないので必要にして十分。飛ばそうと思えば普通に法定速度オーバーの世界へ行ける。出足もそこまで重さを感じない。故に満足。

【乗り心地】
アブソではなくG EXにした1番の目的。同乗する妻が車酔いし易く、背が高くて揺れ幅か大きくなる背が高いミニバンはNG。しかし家族に幼児がいるためスライドドアは必須という環境下で、背が低め且つ低床設計で乗り心地が良いスライドミニバンという非常にニッチなターゲットを狙ってこのモデルに辿り着いた。
もちろんアルベルと比べると劣るだろうけど、妻はこちらの方が車酔いせず良いとの評価。よって我が家としては非常に満足している。

【燃費】
今のところはリッター7km凸凹。良くはないけど、今までは5.5km凸凹であったことを考えると、内燃機関の3ナンバーミニバンとしては悪くないと思う。
そして環八を使ってゆったり流しながら往復で50km走ったらリッター9.5km走った。
良い意味でビックリした。

【価格】
2014年型を2022年に中古で購入した前提だが、非アブソという不人気な車種故、ホンダU-selectでの購入であったが、上位グレードとなるEXでも非常にリーズナブルだった。

【総評】
概ね満足している。唯一の不満点は収納の少なさ。
ここはDIYで何とかするしかないかな。
でも荷物を減らせるので、車内が片付くという意味ではポジティブに捉えられないこともないかも。

家族が無理なく乗れて、時々乗る人が増えても対応ができる車を選んだ結果オデッセイを選びました。重視していた点は以下のようになります。

1. 3列シート
2. 片道600kmの距離を走っても無理がない事
3. 車体が低く何かあった場合の急回転時に安定性がある事

上記の設定でVW TOURAN, SHARAN, エスティマ、オデッセイが候補に上がりましたが、TOURANは3列目が低く不便、SHARANは横幅が大きすぎて立体式駐車場に収まらない、エスティマは無難すぎる。その時ちょうど500kmていど走っている無事故のフルオープション車がありましたのでこのオデッセイにしました。

走った感想は

1.Absolute より性能は落ちますが、3列目の事を考えるとGにして正解でした。

2.7人乗りシートにして正解でした。この車2列目のキャプテンシートが売りということもあって、とても快適です。悩まれている方はぜひ7人乗りにしてください。

3. バッグミーラーの横車線センサーいいですね。車線変更がとても楽になりました。

4. 2列目シートの下のレールですが、貧弱なプラスティック製の金具で付けられているので取れやすいです、自分はステンレスナットに替えました。

以上感想でした。
3列目の乗車感ぼせいですごいおすすめはできない車ですが、走りは文句なくあまり3列目に乗ることがなかったらいい車だと思います。

【エクステリア】
アブソルートのフロント回りアンダー回りのメッキが嫌だったので、シンプルな標準車を選びました。
メーカー標準装備の純正アルミホイールが欲しかったのでG・EXを選びました。

近頃アブソルートは街中で普通に見るようになりましたが、標準車を街中で見たのは発表から現時点までG・EXたった一台だけです。
そんな状況なので、アブソルート乗りからは未だにガン見され優越感があります。反面、標準車をまったく見ないので孤独感もあります。

【インテリア】
本当は黒の内装色が好みでした…。
黒はシックで落ち着いてますが、ベージュも明るく
高級感がありこれはこれでありだと思います。
木目調パネルもカタログ写真と比べれば実物のほうが色が濃く良い感じです。

難点はシート表面にセーター類の繊維が付着しやすく、色の濃いものだと目立って汚ならしいです。

【エンジン性能】
ECONを常時入れて慣らし運転中なのでエンジン本来の性能は分かりません。
加速時にCVT特有の空回り感はありますが、ATの変速ショックと比べればCVTのほうが快適です。
アブソルートの直噴エンジンは耳障りなカラカラ音がしますが、標準車はしません。
燃費も0.2?/Lしか差がないので満足です。

【走行性能】
コーナーリングは路面に吸い付くように思い通りのラインを曲がります。
大柄ボディーで大口径スライドドアを採用しながら剛性感は高いと思います。
車内は遮音性に優れててとても静かです。
リヤフェンダー内側に吸音材が貼ってあるのには驚きました。
荒れた路面ではロードノイズが気になりますが、タイヤの履き替えで解消する程度だと思います。

【乗り心地】
標準車の足回りも起動時から40?/hくらいまでは路面の凹凸をショックアブソーバが吸収しきれず、反発するような動きをします。
40?/hを過ぎた辺りからしなやかな乗り心地に変わってきます。
80〜100?/hくらいの高速走行ではやや柔らかい感じがします。

【燃費】
我が家の乗り方は10?未満のちょい乗りがほとんどです。毎度、水温ランプが消灯するまで暖気をします。
満タン法で寒い時期は暖気に15分くらいかかるので6?/L台、暖かい時期は暖気が5分くらいで終わるので7?/L台。
瞬間燃費では一般道メインで10?/L台、高速メインで13?/L台は走ります。

【価格】
値引きは激渋で16年来の付き合いでも車両本体からは7万円。ディーラーオプションからはゼロ…。
発表直後の11月の連休に商談したので、下取り査定のつかない車に3万円つきました。合計10万円の値引きです。
ホンダ100%出資のディーラーは見込み発注をかけてて、これに該当する車があれば納期が短いそうです。納期が短い分、値引きが渋いのでしょうか。

【総評】
街中に箱形ミニバンが溢れるなか、オデッセイはスタイリッシュだと思います。
前車RA3を14年乗りましたが、狭い駐車場ではヒンジドアが不便でした…。
購入の動機は車検の時期と消費税増税の時期と新型がスライドドアを採用したことでした。

人それぞれ好みは違いますが、自分は希少な標準車が気に入ってます。

G・EXのレビューです。
Gはユーザーが少ないうえに、レビューも少ないため書いてみました。

家族4人（幼児2人）＋1〜2人を乗せる必要があり購入しました。
2000年シビック、2007年アコードELと、ホンダを乗りついでいます。

今回はホンダに限らず、新型ノアと迷いましたが、質感の高さと外観のよさでオデッセイを選びました。
値段は多少高くても、あとから後悔をしたくないですからね。

【エクステリア】　色はホワイトです。落ち着いて清潔感があり、気に入っています。ただ、たまにすれ違うアブソルートはやはりかっこいいです。大きさは、幅はそれほど気になりませんが、初のミニバンのため後ろが長いな〜と思います。マルチビューカメラシステムは、見下ろし像はバック時にはほとんど使いません。目視とバックモニター、サイドミラーが中心です。駐車ラインに沿って真っ直ぐかどうかの確認程度です。前進時は、左前方やサイドの確認などできるので、結構便利です。

【インテリア】　明るい内装希望なので、アイボリーで満足です。3歳の子供と0歳の子供をクレードルシートに乗せ、0歳のほうは後方に大きく下げており、３列目に乗る妻から手を届くようにしています。収納は、ゴミ箱や、ヘッドレストにつけるフックを3個購入しバックを掛けられるようになったので、便利になりました。

【ナビ・オーディオ】　ナビは、田舎道の通勤なのでほとんど機能を使っていません。リアモニターは、子供がぐずったり飽きないためにも本当につけて良かったです。がっかりしたのは、オーディオでCDのHDDへの記憶ができないことです。おまけにチェンジャーもなく1枚づつです。ipodなどの使用が前提なのでしょうね。それで数万円の投資するなら、オプションで前述の機能をつけられるようにしてほしかった。

【エンジン性能】CVTのため、なめらかにエンジン回転が上がり快適です。何速というのがないのは不思議です。試乗のアブEXでついていたパドルシフトが、Gにはないと分かりがっかりしました。ECONをつけていても、一般道では馬力の不足はあまり気になりません。ただし乗車人数が多くなったり、加速が多い状況ではECONを切っています。

【走行性能】良いです。前車のアコードよりも、直進安定性が良く、カーブでのロールは少ないと思います。

【乗り心地】運転席の乗り心地はとてもいいです。前車より明らかに良いと思います。乗り出しの質感が高く、しっとり感もあります。Gでも通常より硬め、という記載を見かけた気がしますが、自分には信じられません。ただし純正のタイヤが硬めかと思います（当ラインはダンロップ）。今までの純正のタイヤも硬くロードノイズが大きく、交換によって良くなっていました。今回は経験的に早々に交換します。問題の3列目ですが、本来自分が乗ってみたいのですが、運転者が自分しかいないので叶いません。ただし妻に聞くと気にならないと言っています。試乗のアブEXの2列目でも気にならないと言っていたので、あまりあてにならないかもしれませんが。ちなみに試乗のアブEXは、運転席限定の感想ですが、硬めながら悪くはなく、主観的な質感はむしろGより高く感じました。

【燃費】通勤でリッター7〜8kmくらいです。悪いと6km台もあります。正直あまり良くないなと思います。

【価格】乗り出し400万円程度です。高級車だと思います。

【総評】家族が快適に乗れる車として購入して良かったです。値段も良いので当然かもしれませんが、今までで一番いいです。
良く言われるように、オプションや設定がよくありません。例えば、外観と足回りはノーマルでも、アブソルートのエンジンで内装がブラックだとか、逆にアブソルートの外観で内装がアイボリーや、またはヴェゼルみたいなブラウンの設定など、幅が広がればいいなど思います。

クルマに詳しくないので評価と言うより感想程度です。

我が家のクルマ選びの条件としては、妻と2歳の子供の３人で快適に乗れるスライドドアで安全性の高いクルマ。

今まで私も妻も｢クルマは単なる足｣としてしか考えていませんでしたが、二人揃って｢品があってカッコイイ｣と、Gexの外観に惚れ更には条件もバッチリであったため、購入に至りました。

ラフェスタ、アルファードと新型ノアも試乗し、ノアの乗り心地にも引かれていましたが^_^;
値引き額がノアは良くなく、オデッセイの大幅な値引きのお得感とルックスが最終的な決め手です。

【インテリア】
確かに収納は殆どありませんが、ここはアレンジ次第ですし、私は楽しくDIYしてます。

【乗り心地】
乗り心地が悪いと言われていますが、Gexは３列目でも全然気になりません。
私も妻もクルマ酔いしやすく、クルマには快適性を求めていたので、乗り心地が悪いなら絶対に購入してません。

【燃費】
街乗りオンリーでﾘｯﾀｰ７?。
９?は行くかと期待してましたが...残念!!
スキルを上げて９?目指します。

【価格】
決め手にもなった大幅値引きのお陰か、割高とは感じません。
ちなみに、高価な純正フロアマット等をやめ、３分の１程の価格のAftermarket品にしましたが、とても質が良く大満足です。

【総評】
快適性、安全性共に優れたクルマですし、家族の為のミニバンとしては勿論、走りを楽しみたい方へもオススメのクルマです。
以上、是非ご参考までに。

【エクステリア】
少数派意見ですが個人的にアブソルート鉄仮面がイマイチの気がして迷った結果g-exにしました。最近はアブも見慣れてイイ感じに思いますが多少いじったノーマルがタイプです。

【インテリア】
前の車が黒だったので明るい色もイイ感じです。質感もまぁこんなもんかなと、感動もなければガッカリでもなく、満足はしてます。

【エンジン性能】
まだ街乗りのみですが十分な感じです。

【走行性能】
安定感あります。ハイト系にはない走りだと思います。

【乗り心地】
よく言われている乗り心地の悪さを気にするから余計悪く感じる部分はあるのかと思いますが、揺れると思いました。
アブソはさらに？嫁は気にならないと言ってますので各人の基準次第ですね。（前の車はさらに悪かったんで）
乗り心地だけみてアルベルエルなどと比べる車じゃない感じです。

【燃費】
まだガソリン入れてないので無評価。無茶苦茶距離乗るわけじゃないのでそんなに気にしない様にします。どうせハイブリッドの値差回収できね。でもフィットの回生アイドルストップ入れて多少なり燃費向上して欲しかった。

【価格】
他車に比べて同等装備なら割安かも知れないけど、セットオプション勘弁して欲しい。
結果的に不要装備ついて、値段跳ね上がって、予算オーバー→高い って評価に。

【総評】
家族が増えて使い勝手の面でミニバンが必要となりました。箱は嫌だということで走りと使い勝手（スライド、低床、広い）の面を重視しました。
不満なのは装備抱き込みと、自動ブレーキ。acc付けないと軽と同じ30km/h位までしか対応できない。
とはいえ納車されて家族は大満足、日増しに愛着湧いてきてます。

【エクステリア】
アブソルートの顔付きは「個人的にちょっと…」と思いましたので、Gを選択しました。濃色系だとあっさりし過ぎる印象もありましたので、空気孔の黒い部分とのコントラストも考え、色はスーパープラチナメタリック、フロントグリル変更、Gのフロントガーニッシュ、フォグランプを追加したところ、随分印象が変わり、我ながら良い組み合わせではと思っています。

【インテリア】
全般的に気に入ってますが、Gは内装がベージュなので、肘置きの部分など、擦れる部分は洋服の毛玉などが目立ちます。
アブソルートの標準シートの色違いがあれば良かったです。

【エンジン性能】
トヨタの直6 2500からの乗り換えですが、パワー不足は感じません。試乗したアブソルートよりも静かです。

【走行性能】
初めてのミニバンですが、非常に安定しています。ハンドルが軽く、ボディーが大きい割には取り回しもし易いです。

【乗り心地】
乗り心地はGでもまだ固い印象があります。路面状態の悪い道路や低速で段差を越える時など、運転席でも左右の揺すられ感はあります。タイヤの空気圧を納車時2.5→2.3に落としたところ、随分と乗り心地は良くなりました。あとは慣れの問題でしょうか。
シートの座り心地は秀逸です。

【燃費】
排気量、車重、街乗り中心の用途などを考えますと、8〜10キロであればまずまずだと思いますが、これから長く乗ることを前提にすれば、何か技術的に新しいものが欲しいところです。

【価格】
350万円台を目標にセールスの方には頑張って頂きました。妥当なラインではないかと思います。

【総評】
フルサイズのミニバンや、背の高い5ナンバーミニバンにはあまり興味がなかったのですが、オデッセイは自分にとってはジャストサイズで、外装や内装の好みを合わせていったら、今のグレード、カラーになったという感想です。期待以上の走行性能も得られましたので、これから長く乗って行こうと思います。