日産 エクストレイル 2013年モデルレビュー・評価

EVモードは静かでした。国道専用ですね。	真冬の4カ月を考慮すれば総合的に満足できる燃費。Maxは通勤経路で23?越えでした。

約5年間に後期型初代ハイブリッドを購入。
評価は既に賛否分かれる教協でしたが、１２万キロ時点での燃費は19.6?と満足の値。
冬の間4カ月はアイスバーンの雪道であることを考慮すると優れいていますね。
EV走行距離は4万9500?なので、EV走行割合は37％。
高速ではEV走行は無理なので、一般道の距離数8万キロで計算すると6割近い割合でEV走行していたわけです。
このことから最初はPHVを希望していましたが、日産お得意にe-powerで登場。
値上がり約200万を打ち消すインテリアの質感に圧倒され、注文しました。

現在の車はSグレードなので装備はほぼゼロ。
そう考えると今回の買い替えはお買い得かもしれません。
下取りは140万を超えたので妥協点です。

簡単に新たに装備される価格の推定
e-power/e-force機能 100万
VCターボエンジン　50万
憧れのアルミホイール 10万
運転席パワーシート 10万
前後シートヒーター 10万
液晶ディスプレー 10万
カーナビ　30万
LEDライト、フォグライト 10万
本革ステアリングにヒーター 10万
遮音交換 20万
オートプロパイロットに安全装備 40万

合計200万円
安く見積もっても200万円近い装備が追加されます。
そして新車なので走行距離はリセット、かつ新車保証が再度付きますね。

SUVは実質、売却価格を考慮すると維持費が安い。
現在の車でさえ、値段は140万円程度でした。（5年間、12万キロ)

一番の期待はe-powerに最適化されたプロパイロットですね。
アウトランダーにも装備されていますが、あちらは評価が低い。
この点は電動車の方が追随性が良いので圧勝です。

【エクステリア】
今でも落ち着きがあるデザイン

【インテリア】
価格から妥当点。

【エンジン性能】
あたりが良ければ高燃費で運転も楽しいです。

【走行性能】
T32でも4輪を電子制御でコントロールしているので安定感は抜群。
大雪でもスタックはゼロでした。

【乗り心地】
セレナよりはいい感じ。

【燃費】
私の燃費は記録的。
街乗りなら、e-powerをお勧めします。

【価格】
今なら安かった。

【総評】
12万キロ故障無し。
道具として扱える少ない車ですね。
林道を走っても気にならないレベルでしたが、これ以上価格が上がると難しいですね。
お疲れさまでした。

2021緩勾配道路とパウダースノー轍走ってみろダメだLOCKは車速落とさねと復帰できねえ	相変わらず切れる4WDとシートデザイン ダメだこりゃ日産変わるの？気がある？ローグ？	2019長距離実燃費結果　※写真燃費計は今年 エアコン切 今年も北陸豪雪 EVでいいの？
キックスもそうだがSUVで最低地上高低くする意味解らん。立駐？停めね	不満だらけ、プロパイロット便利すぎて他メーカーに行けない理由...ホンダもLv3目前？	水平にならね不便シートアレンジ　デジタルミラーSDスロット録画機能必須では？

ｺﾝｾﾌﾟﾄ放棄し、ﾛｰｸﾞ,ﾑﾗｰﾉ3つ統合した結果、半端SUV化。ｺﾚでｱﾘだが"X-TRAIL"でない。ﾘｱ流れると、積載ｷｬﾊﾟ制限されｱｳﾄﾄﾞｱに不便過ぎる。家族、ｻｰｸﾙ、高身長乗員多い上に、膝疾患の親も乗降に難儀で狭苦しい。　
流線形に長尺足すより角箱/ｸﾘｱﾗﾝｽ重要だろ。4thは角戻し数cm短く、高さ低いそうだ..ｴｸｽﾃﾘｱ完全迷走。原点回帰こそ正解。ｱﾗｲｱﾝｽ制約で思考停止か。ｼﾞｰﾌﾟﾌﾞﾗﾝﾄﾞ,ジムニー等秀逸=不偏ﾃﾞｻﾞｲﾝ。機能美,FCでもリピーター多いか日産は読解力ない。顧客選択肢に応え,デュアリス,ジューク等海外モデル導入すべきだ。
　私は使い勝手=正義なので走り,外装ﾃﾞｺﾚ,拘りは一切無し。
スノボ,釣り,山トレ,ロードバイク積載,SUVを本来の目的（それも変な話だ）
Sport=outdoor activity Utility Vehicleで使いたい。防汚4駆（バン以外)安い=選択肢ない。身内知人がﾃﾞｨｰﾗｰ,ｽﾄｯｸホルダーの関係で超値引きで20Xiｶﾞｿﾘﾝｵﾌﾟｼｮﾝつけ3回新車購入。祖父のプリンスから10台超購入。プロパイロット/ACC,ハンドル補正レーンアシスト,アラウンドビュー,デジタルミラー,電動リアゲート(足入れても反応悪。リモコン操作便利),障害物センサー（但しうるさい反応し過ぎ雪と泥はね虫でもけたたましい。OKキャンセルめんど）,自動ブレーキ,電動パーキングと装備は快適。HVは荷室下電池で水濡厳禁で使い勝手悪。試乗燃費差0（満タン法とメーター確認）候補外。2Lﾓｯｻﾘ相変わらず,がeco mode有で関係ない。高速多用長距離多いので燃費予想外に伸び,地味に改善。※写真最近。
回転上げず時速90〜120km（区域）,疲労時ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄｵﾝ,9時間超/日を1人運転有りで忖度無しに楽,便利,使える,
が所詮CP制御加速ブレーキ加減下手。
　ところで肝心の4WD未だ伝統の謎使用。写真参考2/4WD切替ダイヤル
冬山,降雪,悪路マスト4WD LOCK（配分50：50）が車速39km以上で突然勝手に切れ,知らんうち（デフォルト瞬間2WD）戻った...
苗場へ向かう途中,お陰様で突如配分戻りｽﾘｯﾌﾟ
対向車がいたら接触事故だった。設定で勝手に切れるの忘れていた。
　『運転下手。4駆でも滑る。』の問題ではない。反論の余地ないﾎﾟﾝｺﾂ4駆
北海道居住歴,ブラックアイスバーン,北陸東北の地吹雪豪雪,スタック牽引脱出,冬山登山,経験20年超。悪路は法定速度以下,メーター滑りランプ確認しながら,アクセル塩梅,厳冬の足元感覚熟知。それ故安心材料太タイヤ,4駆,iceGUARD SUV新品方向指示通りエクストラロード選択。
で、スピード（出したつもりない38、9kmでっせ？）で2駆（オート）に戻る。先進技術だとか能書き垂れて結局CP前後配分決めるﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ...公式に"きめ細かい予測"とか試験道走行or机上の空論。一般道ｻﾗｻﾗ新雪走ってみ。滑って使えね。ﾏｼﾞ無駄ｵﾝﾃﾞﾏﾝﾄﾞ4駆の違いが..
路面ﾂﾙ2よりｻﾗ2轍やばい。前100後0配分で空回りﾄﾙｸ配分液晶見ると迷いブレるﾒｰﾀｰやっぱ日産..ﾚｽﾎﾟﾝｽﾃﾝﾎﾟ遅。
　滑った"あと"ﾘｱ微調整。LOCKならｶﾞｯﾂﾘ50：50走りたいのに変わってね。
途中OFFに戻るで毎回そろそろ切れるか？とﾀﾞｲﾔﾙ操作繰り返しｸﾘｯｸする煩わしい設計
しかも20kmとかでねえとLOCK復帰できね。"めんどくせ4駆だ"
　販売店に説明に行く。自分と同じ他ﾕｰｻﾞｰからﾛｯｸﾓｰﾄﾞ（ｸﾚｰﾑというのも変だ）苦情が山のように来ているとの事...ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑで治らんのか？と聞いたら、"ｿﾚ"ﾎﾟｲﾝﾄで4WD切れるは先進技術、地球ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに親切？昔からの最新技術という本社回答？？
　最新ｲﾝﾃﾘというﾌﾚｰｽﾞ能書きは聞こえいいが開いた口がふさがらない。ｲﾝﾃﾘでもなんでもね。ﾃﾞｨｰﾗｰが悪いわけでない。商品勉強不足ﾄﾘｾﾂ読まね非もあるが、ただ販売時説明に
"ﾛｯｸﾓｰﾄﾞ"は今回もﾛｯｸならず、40kmで強制、勝手に切れますと一言説明が欲しいものだ。それだからﾛｯｸじゃねーよ！とﾂｯｺﾐ入れようね。T30で2WDに戻らない故障があった...
ﾃﾞｨｰﾗｰ社長と付き合いあるので、ざっくばらんに話す。販社員も『ぶっちゃけ変な4駆ですよね。』同じ意見だ。
『本社』は、伝統のおかしな四駆、設計段階で指摘あったそうだ。10%極小ﾏｰｹｯﾄ（海外批評ないのか？）と捉えているのか設計変えず怠慢殿様商売だ。
販社曰く、ｺﾛﾅ禍、ﾙﾉｰｱﾗｲｱﾝｽ禍、ｺﾞｰﾝ禍以前に日産という会社は販売店、顧客、現場の声ｽﾙｰ全く聞かない、縦割社風治らない、販売店責任転嫁のﾀﾞﾒ体質だそうだ。
日産社長『失敗を認めて、社内の文化を変えていく』副社長『日本は大事な市場』発言はどっかの役人と同じ空虚。象徴している。星●ﾘｿﾞｰﾄ専念しなよ...（伝統のﾛｯｸにならないﾛｯｸ4WD...）ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ変更で60kmにするとかいくらでもできそうだが、なんのためのﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞだ...身内から痛烈批判と落胆の声まで聞かされる始末。報道通りNo.3関氏、VP桜井氏、GD村越氏、泉田氏ら現４幹部が逃げ.「内田体制である限り再生はない。今逃げた方がいい」と中枢社員が大量退社と某誌暴露されているが、どうでもいい知らん。
　内燃（内紛）興味ない人間に、PHVeﾊﾟﾜｰev電子制御4駆e-4ORCEと言われても、使い勝手悪いｺｽﾊﾟ微妙という肝心の中身が疎かでは話にならん。suvとしてきちんと使わん乗らん雪知らん間抜けｲﾝﾃﾘの4WD。他にもｼﾞｭｰｸ,ﾃﾗ,ﾃﾞｭｱﾘｽ、ﾏｸﾞﾅｲﾄ等放置ﾌﾟﾚｲ。ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ担当小木曽氏『若者（ｺﾛﾅ禍の世、金ない）がﾀｰｹﾞｯﾄの350万FF1択』というｷｯｸｽ説明の珍発言、そのくせﾉｰﾄ4WD有、海外専売ばっか投入報道の日産に対し日に日に疑問が増していく。ｷｬﾝﾌﾟﾌﾞｰﾑなのにもったいねSUV戦略ｼﾞﾑﾆｰ5ﾄﾞｱｷﾗｰ考えてみ売れるで。
他の方の指摘通り原因不明ｼｽﾃﾑｴﾗｰ不具合もあったが、親切な対応や整備などﾃﾞｨｰﾗｰには感謝。それゆえ本社の設計設定対応に腹立たしさを覚える。車検無料になったから許す。いやアカン

見づらいかもしれませんが水泡の様なブツブツ	スポイラーにも同様!樹脂部分に出来るよう

【エクステリア】見た目良し

【インテリア】細かい所ではトヨタの方が良い

【エンジン性能】車重がある為登り坂は少しキツい

【走行性能】

【乗り心地】静かな乗り心地

【燃費】ボディサイズを考えるとまずまず

【価格】手頃

【総評】細かい点で色々あるが長く乗れる車

新車で購入し６年目となります。
屋外に駐車してます。
先日、リアゲートのエンブレム上の塗装に数ミリ大のブツブツが出来ていて一部剥離し、下地の黒い部分も見える箇所がありました…
洗車は雨が降った度にコマ目にしています。
知人の板金屋さんに聞いたところ、下から浮き出ている為、メーカーに問題があるのではないかと言っていました。
写真を添付しました。少し見づらいかもしれませんが、皆さんにこういった症状はありませんか?

約3年乗った感想です。
まず、車を買って乗ってでのトータルバランスは良好です。 価格、他社同じカテゴリーの車種と比べて間違えなく安いです。エンジン性能、レビューでパワー不足だの言われてますが普通に走る分には何ら問題ありません。 てか今の車で普通に乗りたい人がパワー不足感じる車なんて皆無ですよ。 サーキットなり峠行く人は、そもそも選ばない車だし。 たまに高速の合流云々言う人居ますが。。下手なだけでしょ。 出だしがモッサい？ じゃーエコ切って踏めよなだけです。 見た目、内装は人それぞれ好み有りますから一概には言えませんが、私には大満足なレベルです。
乗り心地、静粛性も最高とは言いませんが値段を考慮すれば妥当です。 静粛性なんて自分で数百円で改善できますしね。

結論ですが、まず皆さんちゃんと試乗しましょー。 他の人は知りませんが自分にとって車は高価な買い物ですから色々見て乗って悩んで購入したんで、当然現在の自分には最高の品物だと感じてます。

補足ですが、後輩がハリアーとCHRを購入しました。
ハリアーが高価なのは知ってましたが、CHRも私のニスモフルエアロ＋19インチアルミ込みの値段より高いw
価格設定。。あってます？？なんて思う今日この頃です。

雪山でも快適

エクストレイル購入
迷った車はハリアー、エクストレイル、cx5、ラウンドクルーザー。
かなり迷いました。まず、どうせsuvならアウトドア性が高い物??
ハリアーは高級感があるが、なんだか武骨感が足りません??
一番の決め手は7人乗りのsuvが必要だったこと。親と同居で子供もいるのでワンボックスにしたらいいのにと思いますが、どうしても四駆に乗りたかった。ここは私のワガママ。九州ですが、山なので雪の日は四駆でないと登れない??
そして、残ったのが、ラウンドクルーザープラド、cx8、エクストレイル。そこで、さらに問題点が発生??ランクルとcx8は大きすぎ、自宅の出入りが困難と嫁さんがスーパーに止めにくいとのこと。
そして、決定したのがエクストレイル。
7人乗りの最後列シートは確かに狭い。しかし、常用で7人は乗らない。けれど、座席はきちんと収納できる。ただハイブリッドには7人乗りは選択できません。
ただ、ハイブリッドのホイールは好みでないので、ガソリン車で良かったです。
オプションをつければ、最新装備が整います。プロパイロットなど。高速の自動運転は最高です。どこまでも走れそうです。インターなどの合流は怖いので注意が必要??
満足のいくオプションを付ければ、かなり高くなりますが、車体は安いので、他のSUVに比べれば満足のいく結果になります。防水シートは子育て世代の食べこぼし、飲みこぼしのストレス軽減には最高です{emoji:char3/021.png.グラサン}

【エクステリア】
MC後もワイルドになって良いかと思いますが、MC前はスポーティーですっきりとしています。黒ですが子供たちも気に入ってくれています。ただ、黒は洗車を覚悟してください。
ルーフレール迷われる方が多いかと思いますが、実用される方は別として、エクストレイルのイメージを求めるなら付けるのがよいかと思います。また付けないとT32のスポーティな感じが出てそれはそれで良いと思います(オフロードに似合わなくなった感じもしていますが、、)まあ全体的に今風でかっこいいと思います。

【インテリア】
可もなく不可もなくシンプルですがナビは低い位置にあり見にくい＆操作しづらいです。ステアスイッチがあれば多少はカバーできます。2眼メーターは見やすくかっこよいと思います。後席は広いですがUSBソケットがあると良いですね。ゴミ箱やテーブル、小物は市販のもので十分です。リクライニングはそりゃできればよいのでしょうが気にはなりません。3列シートも見ましたが小学校低学年まで、大人は厳しいですね。あと、ピラーの太さだけは改善したほうが良いのですがMC後もそんなに変わってない？？慣れるしかありません。

【エンジン性能】
ECOモードで走ってますが、出だしはもっさりしますね。まあ切ればよいかと。地方の一般道ではどうせすぐ詰まるので気になりません（笑）。しかし軽いアクセルワークでスピードが出るので注意してます。高速も走りましたが私には十分な加速性能です。2〜4000回転域で滑らかにやってくれます。

【走行性能】
ハンドルは軽くて運転しやすいです。この車にはアラウンドビュー、ソナーはあったほうが良いですね。大変便利です。アイドリングストップも気にならないレベルでやってくれますし、ブレーキの踏み具合でコントロールできます。あとそんなに使わないですが高速でのクルコンも楽で良いですね。個人的にはプロパイロット系だと逆に神経使いそう(慣れでしょうが)なのでこのくらいの機能で十分です。シャシー制御はなにか違うの？といった感触ですがエンブレコントロールは〇。妻と子供が気持ちよく寝てくれますので。ただピラーの太さだけはほんとにどうにかしてほしい。山道で首動かしまくりでしたので、、シートベルトを外すとエンジンかかるのも×。

【乗り心地】
シートはウレタン感満載ですが座り心地は悪くはないです。防水も〇。前席も後席も広く、18インチで車高も高いためみはらしも良いです。

【燃費】
ECOモード、街乗り、エアコンありで6〜12、なしで10〜16。当然状況によってばらつきますので参考程度。現在最高21.2(おそらく高速時)。分かって買ったので気にしてませんがこの車種ではどこもこんなものではないでしょうか。

【価格】
特別装備車なのでDOPほとんど付けませんでしたが値引きしてくれたので満足しています(ただ地域性なのかメンテプロと5yコートが必須でしたが、、ここはせこいと感じました)。でも5yコートは綺麗で良かったなと思います。また、同条件の他社に比べると買いやすいのでは。

【総評】
なんだかんだで長く付き合える車だと思います。MC前でも性能的には十分だと思いますので予算を抑えたい人は検討してもよいかと。

6月25日に納車して500キロ走ったのでレビューしたいとおもいます。 【エクステリア】
興味を持つ前はなんとなく丸い感じの車のイメージでしたが、候補に挙がりじっくりと見るようになってからは見るたんびにかっこよ思え、なかなかハリボテのあるサイズのある
ボディに今では惚れ込んでいますね。
この車は写真や動画などで見るよりも実物の方が遥かにカッコいいです。
今では朝見るたんびにニヤニヤしてます。
【インテリア】
前車が22年式200系ハイエースワゴンGLでしたので、エクストレイルの内装全てに
質感の高さを感じます。
ハイエースもブラックウッドパネル等内装にはできる限りの質感アップを図りましたが
エクストレイルの方が今時感があっていいです。
見た目よりすごく広く感じますね。
ハンドルのDガタシェイプも気に入ってます。
ただ収納がもう少し欲しいなとは思いますね。
二列目のリクライニングは思ったより倒れないのでもうちょっと倒れてくれてもいいなと感じます。
それでも二列目はゆったりしていて
足元スゴイ広々としてます。
二列目でも足組めちゃう位です。
【エンジン性能】
静かですね
信号待ちで音がしない笑
ビックリ
走り出しも静かです。
今までエンジン音が比較的うるさい車に乗っていたので余計感じますね。
【走行性能】
エコモードは出だしゆっくりで後半伸びる感じでしょうか。
元々飛ばす方ではないので気になりません。
ハンドリングは軽いです。
コーナーの遠心力が電子制御のおかげで
大分抑えられてますね。
これにはビックリです。
スーッと抜けて気持ちいいです。
【乗り心地】
これは一番気になってましたね。
試乗は何度もしましたが
試乗車はタイヤ厚い17インチでしたし、
試乗に指定されてる道路が比較的綺麗な所ばかりでした。
その際は特に気になるような乗心地の悪さは感じませんでした。

実際納車してみての乗心地ですか、
納車時に20インチにインチアップしての
納車でしたので標準18インチ装着とは
乗心地が違うかもれないのでご了承ください。
正直な感想ですが、
悪くないです。
むしろ思ってたより全然良くてビックリしました。
確かに細かい段差広いますね。
ただしガツンとくるというか
角のない乗り味で自分は好きですよ。
人それぞれ捉え方は違いますが
RV ミニバン ワンボックス セダンと
乗ってきましたが
この乗り味は悪くないです。
自分は好きですね〜
20インチ8.5jなのでロードノイズは拾いますが、
ラゲッジルームの防音と
ドアのデッドニングをしたら大分静かになりました。
【燃費】
平均9.5くらいですかね?
前車が4.5位だったので全然いいです。
【価格】
この価格帯では大分装備も備わって値段以上の価値はあると思います。

【総評】
自分はアウトドアや年中スノボの練習をするので板を積みっぱなしにしてるので
使い勝手がいい車を探していました。
他のSUVと悩みましたが
最終的には惚れた車が一番ですね。
これから夏に向けて活躍の場が増えるこの車
どこまで男心を掴むか今から楽しみです。
冬の厳しい雪道、どんな走りになるか
これも楽しみですね?。
これからどんどんこの車にハマりそうです。

7/1納車となりました。メーカーオプションでプロパイロット、インテリジェントルームミラー付きアラウンドビューモニター、LEDヘッドライトを付けてます。
【エクステリア】
実車は存在感のあるデザインだと思います。個人的には大きくなったVモーショングリルがお気に入りですね。
昨日スーパーに家族で買い物に行ったのですが、早速ハンズフリーバックドアが活躍してくれました！
両手に荷物を抱えた私がバンパー下に足をキックすると「スーッ」と開くバックドア…。
家内は横で「私が開ければいいじゃん」と言ってましたが(笑)こういう機能は何と言うか男のロマンですね！
【インテリア】
インパネのシルバーの加飾がダークメタリック系の色に変わりましたが、落ち着いた印象でいいと思います。
リアシートは確かにリクライニングしますが、調整幅が狭く、寝かせた姿勢にできないのはマイナスです。
ただし2列シート仕様では前席、後席ともにベストポジションをとっても足元にはかなりの余裕があります。
後席のエアコン吹き出し口はまったく重視してませんでしたが、今の時期暑がりの子供に大好評です(笑)
収納スペースに関しては絶望的に少ないですね。
とりあえずティッシュをどこに置こうか思案中です(笑)
インテリジェントルームミラーですが、実際のミラーで見るよりかなり近くに見えるため違和感はあります。前後の距離の調整機能があるとなおいいですね。
画像は画素数が足りないのか鮮明とまではいきません。夜間は黒潰れのような現象もあります。しかし慣れてしまうと通常のミラーには戻れない魅力があります。後席に人が乗っていてもうしろがクリアに確認できるのは大きなメリットです。
私がお気に入りの装備が、セットオプションのひとつのオートブレーキホールドです。
信号待ちなどででかなり足がラクです。アイドリングストップでエンジンが停止していても再スタートはスムーズですね。
【エンジン性能】
ガソリン仕様ですが自分の使用環境では特に不満は感じません。
【走行性能】
初SUVですが、見た目の腰高感ほど不安定な印象は感じません。
プロパイロットですが、自分の走った自動車専用道路では車線を認識するのに少々時間がかかりましたが(体感で30秒ほど)、認識してしまえば安定感、楽さ加減はかなりのものでした。
走った道路が単線のすれ違いですので、ハンドル操作をクルマに任せるのは多少の恐怖もありましたが、これは慣れの問題でしょうね。
またプロパイロットボタンを長押しすると、ハンドル支援や車間距離支援のないただのクルコンとしても使えます。
【乗り心地】
標準装備が18インチのためか、段差で少々突き上げ感がありますが、足回りは自分にとっては適度な固さで好印象です。家内や子供からも不満はありません。
【燃費】
まだ慣らしの段階なので何とも…オドメーター100キロ時点でリッター約11キロです。
【価格】
これだけの装備でこの価格ならばコストパフォーマンスは高いと思います。
【総評】
まだ二日しか付き合っていないので難しいですが、先進の安心機能を含めて、長年付き合える相棒になりそうです！

【エクステリア】3年経っても見飽きません。塗装がホワイトなので冬を越すと付着した鉄粉が錆び、茶色い点が目立ってしまうため、春の鉄粉落としは恒例行事と化しています。

【インテリア】
初期生産車なのかパーツの立て付けは今一歩。もう少し良くしてくれればと思うことがあります。助手席側ドア枠のゴムが外れかけていたり、ドア内装のパーツの浮き上りなどがありましたが、販売店がよく対応してくださり今は治っています。シートヒーターは腰から温めるため妻にも好評です。防水シートとフロアは掃除がしやすく、一番気に入っている点です。荷室のアレンジは便利だと思っています。バックドア側のパネルをたてると荷物の滑り止めになって仕事でも大変助かっています。また趣味が温泉巡りなのでタオルを掛けて干したりして使っています。

【エンジン性能】エコモードでも十分走りますが、エコモードを解除すると気持ちよく加速してくれます。ミッションは始動直後はぎこちないのですが、しばらく走ると滑り感はそれほどありません。ATのような加速感も割と好きです。ただ、マニュアルモードがあれば自分の感覚に見合った強さやタイミングでエンジンブレーキを掛けられ、精神衛生にも良いのになと感じることはあります。

【走行性能】前の車は現行三菱RVRだったのですが、エンジンが力強くなった以外は剛性感、ハンドリング、安定性、4駆など走行性能すべてにおいて前車のほうが良かったといいますか、自分の感覚に合っていたような気がします。ただ、4駆性能に関してはニセコ、大雪山とスキーに行くときもエクストレイルは問題なく走ってくれますし、ホワイトアウトの状況下でも安心感があります。ロックモードは駐車場と道路に雪の段差ができた際、オートモードで難儀するときに活用しています。雪や土砂降り雨の高速道路では前車のほうが安定していたかなと思える。というくらいの差です。


【乗り心地】7万キロを超えた今でも乗り心地は硬いままです。もうちょっと路面をいなすような乗り心地になってほしいです。

【燃費】意識して走れば燃費は良い値が出ます。

【価格】価格相応

【総評】防水シートとフロアは個人的に一番気に入っている点です。2月に車検を受けたのですが、仕事で毎日使用している割には後輪のブレーキパッドとファンベルト交換くらいで済みました。耐久性も今のところ好評価です。気になるところはちらほらありますが、頼りになる相棒です。

【エクステリア】
カッコいい。車格もあり立派に見える。都会的なデザインで見映えが良い。
気に入っています。
欲を言えばモード・プレミアのデュアルエキゾーストマフラーをつけたい。

【インテリア】
黒を基調に銀色のアクセントをつけていて地味だがダッシュボード、インパネ周り、ドア内張りの質感は良い。
見た目と手触りに不満はない。
センターコンソールボックスは深いがもう少し長さあったほうが使い勝手が増すと思う。

車内の高さと幅がたっぷりとありひろびろしており快適な空間になっている。

【エンジン性能】
2000ccなりに十分な力のあるエンジン。静かで滑らか。
高速道路でぶっちぎりたい人間ではないのでこのパワーで満足している。

【走行性能】
1年の内5か月間くらい雪と氷の世界になる地域なので4WDは頼りになる。
積雪が多くても最低地上高が高く走破性がよい。
ただしタイヤがグリップを失ってしまってはどうにもなりませんから、氷上、雪上では4WDに過信せず慎重な運転を心掛けなければいけないですね。

ダイヤル操作で2WDモードになり夏場や乾燥路面での走行では燃費改善になる。

CVTだがアクセルレスポンスにダイレクト感があり軽快である。

【乗り心地】
サスペンションは固すぎず柔らかすぎずちょうど良い。
路面の凸凹をある程度感じるが不快な揺れではない。
運転席のシートが体にフィットしていて硬さも適度で良いと思う。
アクセルペダルの位置が足を自然に伸ばしたところにあるのも良い。

【燃費】
まだ走行距離が少ないので正確な燃費はわからないがカタログ燃費の80%程度にはなると思う。
平均燃費リッター12キロ位だろうか。とくに良いとも思わないが不満はない。

【価格】
ベースグレードの20Sですが車格もあり装備も充実しているので安いと感じた。
利幅の大きいディーラーオプションをほとんどつけていないので値引き額はそれほどでもなかったが、持ち込み品を工賃無料で取り付けていただいた。
支払金額には満足している。

【総評】
エクストレイルはキレイでカッコいいし実用車としても完成度が高い。
総合的な満足度はとても高い。

不満点というか改善したほうが良いのは、
車に慣れない内はAピラーが太くて視界が悪い感じがした。
クルコンを単独で選ぶことができずメーカーオプションのナビと抱き合わせ販売になっているところ。

今までの所有車
K11マーチ　→　AE92レビン　→　Ford レーザーリデア　→ GY3Wアテンザスポーツワゴン　→ GE8 フィット1.5X →　T32エクストレイル

ある程度のスポーツ性能は確保したい。
でも、嫁や実家の親がたまに乗るのでオートマ&3列は次回は必要だと感じ、
当初はGE8フィットの次回車検の時にフォルクスワーゲンのトゥーランかなー
と何となく思っていました。

たまたま会社でその話をした所、「ヴァンガードが3列SUVでいいよ」と
勧めてくれました。
しかし、2016年時点では販売は終了。現行ハリアーは3列が無い。
そこで改めて調べ直し、以下の車が候補に上がりました。

1. エクストレイル（3列SUV)
　→　決定

2. アウトランダー（3列SUV)
　→　営業があまりに酷かったので却下

3. プラド（3列SUV)
　→　立体駐車場に入らないので却下

4. ステップワゴン(3列 & 付き合い)
　→　CR-V 3列があれば検討していたが、却下

5. エクシーガ クロスオーバー７（3列CUV)
　→　営業が悪い訳では無いけど、連絡がなかなか取れず、結局却下


この中からエクストレイルを選びました。



【エクステリア】
初代と比べて丸くなっているものの、車格に一目惚れ。
あと目もカッコいいですね。
気に入らないところは、以下の２点
　1. グリルがギンギンで目立つ
　2. 後ろが旧ハリアー、エスティマみたい

フロントグリルは、購入後に我慢できずダーククロームグリルを追加購入する事で解決しました。
後ろはヒッチメンバー付けたいので、それまで我慢します。


【インテリア】
内装が防水なのが釣りが趣味の自分としてはベストマッチです。
釣具をトランクにぶっ込めるのもいいですね。
3列目も両親も乗る時の子供達用なので、全く問題ありません。

あと初代エクストレイルのように引き出しが多かったら完璧でしたが今ので十分です。

【エンジン性能】
素直なエンジンだと思います。踏めば思ったより軽やかに加速します。
ただエコモード切っていると、加速時は回転がすぐに3千回転超えてしまい、若干うるさいです。
エコモード入れるとアクセルレスポンスがフィット以上に極端に悪くなります。

巡行しているときは静かです。


【乗り心地】
今まで乗ってきた中で（やすいのばかりですが・・・）一番いいです。
200km位のドライブでも全然疲れません！

ここが納車後に一番良いと思った所です。


【燃費】
3km圏内の通勤で利用している為ノーマルモードだと燃費悪いです（通勤だけだと8km/L）。
でもエコモードだとアクセルレスポンスが悪くなる。

ノーマルとエコの間くらいのモードがあれば良いのですが・・・

【価格】
妥当だと思いますが、ただ１点気に入らないところはメーカーナビ。
オートクルーズつけるにはメーカーナビが必要。
メーカーナビだと音が悪い。
さらにモニター増設できない。

メーカーの囲い込みでは無いかと感じます。
後、クラクションは変えた方がいいです。
車格に対してあまりに標準ではチープすぎます！

【総評】
良い所
・子供用に3列シートがある。
・防水内装。
・乗り心地。

悪い所
・メーカーナビとオートクルーズが抱き合わせ。
・音が悪い。
・クラクションが軽自動車みたい。
・間欠ワイパーが丁度いい間欠が無い。

結構ダメな所書いてますが、今まで一番いいと感じた車です。
大切に乗っていきたいと思います。

走行距離28Kmでこのありさまｗ

納車の翌日にシステム故障の警告が点灯しました。
お安い車なので致し方ないかなと。

【エクステリア】
賛否両論ありますが自分はt30、t31よりも現行が好みです。適度にスタイリッシュになったと思います。
【インテリア】
ドイツ車からの乗り換えですので多少物足りない部分はありますが国産メーカーの中では気に入ってます、トヨタのような無理矢理高級感を出したような内装は苦手ですので。
【エンジン性能】
はじめてのSUVですのでこんなものなのかなと思ってます。
【走行性能】
SUVですが基本的にはオンロード専用なので不満はありません、少し硬いとかいう書き込みも見かけますが自分はこれくらいがちょうどいいです、好みだと思います。
【乗り心地】
同上
【燃費】
カタログ値を期待してたわけではありませんが少し不満です、レギュラーガソリンになった分安くなったので良しとします。
【価格】
300
【総評】
ドイツ車からの乗り換え、20年振りの国産車です。簡潔に言えばとても優秀な車だと思います。これまで18台ほど乗り換えてきましたがほとんどが衝動買いでしたので今回は思考錯誤、迷い悩み購入しました。輸入車に乗りなれてる方は国産車に不満な部分はあるかと思いますが輸入車に無い部分もたくさんあるので後悔はありません。長く付き合える車だと思います。

先日ヤフオクで5イヤーズコートを見つけて再施工してみました。

【エクステリア】
あまり車に興味がなくこれが欲しい！と思う車がなかったのですがCMを見て一目惚れです。過去にプリメーラのドライビングワゴンのCMを見た時と同じ衝撃で当時はとても新車なんて買う余裕がなかったのですが今回は大人になりエクストレイルオーナーになれました。
個人的にゲルググに似ていて気に入ってます^^;
【インテリア】
日産は内装がイマイチと評価されがちですがこの車はシンプルかつシックにまとめられていて気にてます、MOPのナビにTVキットをディーラーでつけてもらい快適な通勤生活です。
内装はシフトレバーや吹き出し周りスピーカーリングなどにメッキパーツをつけたり外装は市販のドルフィンアンテナ、フォグランプをLEDにしたりとたま〜に楽しんでます。

【エンジン性能】
前回が日産に勧められるままに買ったウイングロードでしたのでやはりそれと比べてしまうと何の文句もありません。
ただエコモードはイライラするので常に解除してます。

【走行性能】
勤務地が工事現場で定期的に変わるので街乗り高速、たまの遠出とこの一年様々な乗り方をしましたが特に気になる所はないのですがエンジンブレーキを使用後にアイドリングが不安定になるのは自分の車だけでしょうか？
日産曰くコンピューターの制御が効いてるとのことで問題はないようですが…

【乗り心地】
皆さん言われてる通り少し硬めで運転しやすいです、上司のハリアに乗った事があるのですがやっぱり足回りは日産ですね。
【燃費】
日頃から安全運転を心がけてるつもりの数値ですが街乗りで12、高速では17くらいが平均です。

【価格】
発売後半年経たないうちの契約だったのですが今までの付き合いもあり多少は頑張ってくれたと思います。
2WD20X、コネクトナビ、LEDヘッドライト、トノカバー、マフラーの先にかぶせるやつ?、5イヤーズコートと販売店のメンテパックで260万でした。

【総評】
未だに毎回乗るのが楽しいです。
視界も高く乗りやすく満足しています。

最初、フォレスターを検討していてその後ヴェゼルを購入予定でしたが旧型エクストレイルの中古に乗ってみて初めてエクストレイルもいいなときづきました。最初は旧型の中古を買う予定がだんだん新型のデザインのかっこよさに釘づけになりました。
それが去年（2014）の12月ぐらいです。
いろいろなところで見積りをとり、車の買い取りも含めて最大で39万の値引きを出してもらえましたが、試乗車アップ（走行距離6000k）の車でほしかったエクストレイル（20Xエマージェンシーブレーキパッケージ/5人乗り/4WD/アラウンドビューモニター/サンルーフ）が最大値引き39万してもらった新車より30万も安く買えたのと、日産の試乗車アップで日産のUCARショップの取扱だったので思い切って購入しました。
フォグランプにオートバックドアまでついていて大変お得に購入できました。

【エクステリア】
【〇】
みればみるほど素敵です。
　１・２代目までのエクストレイルユーザーさんからは人気ないかもですが、私は新しいエクストレイルもすごくかっこいい　と思います！！！

【インテリア】
【〇】
登山にボードとアウトドア趣味なので防水シートにラゲッジがかなり嬉しいです。
しかもシートが革みたいに高級感あって素敵です。
あとヒートシーターを使用するのは初めてですがとってもあたたかくてきもちいいです。
サンルーフの解放感が半端ありません。オススメです。
【×】
ルームランプが暗いなと思いました。
ＬＥＤにしたのですがそれでも暗いし、ＬＥＤにした意味があまりなかった。。。
車中泊する為にフルフラットにするのですがラゲッジのところが浮きやすい。
コツをつかめば大丈夫ですが下にＲＶボックスなどを入れて土台にしたら多分大丈夫だと思ってます。

【エンジン性能】
【〇】
エンジンなどにうといのでよくわかりませんが音も静かでいいです
【×】
出だしがパワー不足のような気がします

【走行性能】
【〇】
オートクルーズは夜間の高速走行でかなり楽です！！
あと出だしはパワー不足に感じるけどスピードに乗ると安定感あります
スピードモードにすると加速感がありおもしろいです

【乗り心地】
【〇】
視界がかなり運転しやすいです
左折時見にくい箇所もアラウンドビューですぐ確認できるので問題ありません
センサーの反応も過敏なので安心できます（設定可）
すごくゆったりします
後部座席に乗った人からはサンルーフが気持ちいいのと足元が広くてゆったりすると評価は相当高い。

【燃費】
【〇】
普通に運転していて街で14kmぐらい、高速乗りで16kmぐらい。
カタログ値通りなので驚きました。

【価格】
諸経費込で270万で購入
すごく満足しています

【総評】
フォレスター/CX-5/アウトランダー/ヴェゼルと迷いましたが決めてはほれ込み具合
やっぱり一番ときめいた車を買うのが満足度が高いと思います。
エクストレイルにしてよかったです！

【購入後】
5Years coatではなくてダイヤモンドキーパーにしました。
ピカピカになりました。