日産 エクストレイル 2013年モデル 20X エマージェンシーブレーキ パッケージ (5人乗り)（2013年12月16日発売）レビュー・評価

４年間、3.6万キロ乗った感想です。

【エクステリア】
シンプルで弱点のない造形です。おかげで洗車はしやすかった。パノラミックルーフをつけたのでレール（横転時の破損を防ぐため強制装着）がセットでついてきましたが、洗車時にルーフをゴシゴシするときは掴めるのが地味に便利です。

ガラスルーフはリセールに有利と言われてますが、追加で払った金額ほど上乗せされるわけではないので、あくまで自分が使うのならつけるべきです。ついてて楽しいのは後席だけですが。背が高い車なので外からはほぼわかりません。

フロントのＶモーショングリル（前期型）はシンボリックでわかりやすい。ただグリルの下が雨水の通り道で汚れが溜まりやすいのが難点。

【インテリア】
高級感はありませんが撥水性かつ耐久性のあるシートは気兼ねなく使えます。そういう仕様の車なので全体的にハードプラ中心の構成で正解なんだろうと思います。

あらためて見るとボタン類がフラットに近いので、これもシンプルで掃除しやすいな、と。地味ですが普段使いの車はこの方が便利でしょう。ただ黒の光沢パネル部分は傷つきやすいので要注意。

個人的にはシートの形状が自分の体型と合っていなかったようで、よく腰が痛くなりました。背もたれの腰の部分の張り出しが大きく、反対にお尻のサポート部分(背もたれの一番下)が足りないためです。

後部座席やラゲッジの耐久性は優れているのでボンボン荷物を載せられるのがいいですね。私はケルヒャー積んでアパートの掃除に行ってましたが、汚れても拭けばキレイになるので躊躇せず載せられます。この使い勝手の良さがこの車の最大のウリ。

【エンジン性能】
街乗りなら必要十分なトルクがあります。ただしCVTなのでアクセル開度とリニアではありません。こんなものと割り切れば問題ないと思いますが、ラバーバンドフィールはあるので気になる方は気になるかと・・

高速でもしっかり走ってくれますが、ＮＡの割にエンジンの吹け上がり音はあまり好みではないですね。走りが楽しい車ではないかな。

【走行性能】
車高が高く姿勢変化が大きいのでワインディングでは速度を上げにくいです。後ろの車にあおられることもしばしば。ゆっくり走りましょう。私はFF選択で悪路もほぼ走らなかったのでそのあたりの走破性はよくわかりません。

目線が高いのと、ステアリングが細くて女性でも握り込めるので取り回しはしやすいと思います。その代わり背高な車に慣れていないうちはスピード感がないので飛ばしがちに。後方視界は期待できないのでアラウンドビューモニター搭載を強くおすすめします。

【乗り心地】
結構揺れます。タイヤは65ですからそれ以外の問題なんでしょうが、足回りはあまり仕事してくれません。最近これより上位クラスの車に乗るようになって耐えられなくなり、この度ドナドナすることに・・

セダンに乗ってからこの車に乗ると、車が前傾していることに気づきます。これはハリヤーもそうだったのでSUV全体の傾向なのかもしれません。最近はこれにも少々違和感があります。

フィーリングに個人差はあれど、走りやラグジュアリーさを求める車でないことは確かです。それでもクルコンあるだけ高速はラクできます。カメラとセンサーだらけなので5ナンバーから乗り換えても慣れやすいと思います。

【燃費】
4年間の2/3ほどをエコモードで走り、街乗りメインで11.7でした。ハイブリッドの方が優れているでしょうが、燃料代で元はとれないかと。

【価格】
価格相応だと思います。アウトドア派でない方にも売れているし、SUVの入門用としては手頃なんじゃないでしょうか。ラゲッジは広く、ラフに使えるので実用性は高いですね。

【総評】
派手さはありませんが、実用性の高さは販売実績が示しています。昨今のSUV人気でライバルが増えるなか、今回下取りで4年落ち57％という結果でした。良い車に乗せてもらったなというのが正直な感想です。

下記ＳＵＶ系の中から選びました！（前車はトヨタ SUV風の車）。
他候補はインプレッサXV、フォレスター、ヴェゼル

【エクステリア】
　候補の中では一番好みでした。
　家の駐車場が狭いため、車幅が少し広いのが心配でしたが、慣れました。
　ドアが重いですが、開きにくく閉まりやすい感じになっています。２段階で全開になりにくいので安全ですね。
　バックドアも重いので、だいたいオートに頼ってます。
【インテリア】
　候補の中では一番高級感あります。防水シートはいい感じです。
　ゴミ箱が無かったので、とりあえず１００均で買いました。
　2WDの場合、4WD切り替えスイッチの所に小収納あります。
【エンジン性能】
　まだ一般道、高速道を普通に走っただけですが、問題ないです。
　坂も問題ないので、山道でも大丈夫かと。
【走行性能】
　安定していると思います。雪山に行ってから年中スタッドレスのままでした。
　試乗時は斜め後ろの死角が不安でしたが、慣れたら大丈夫でした（ソナー付き）。
【乗り心地】
　良いと思います。後部座席も特に悪いと感じません。
　ECOモードなら車内は静かと思います。
【燃費】
　主に街中＆ECOモードだと１０ｋｍ／ｌ〜です（短距離除く）。190kg軽かった前車と同じくらい。
　旅行など停車が少ない長距離では１５ｋｍ／ｌ超えます。
【価格】
　自分に不要な条件を満たして希望価格まで下げることができたのは、これだけでした。
【総評】
　あと数ヶ月で４年になりますすが、特別不満に感じるような点は無いです。
　総合的に自分に合ってるようなので、買って良かったと思っています。

FFの20ＸＴ２列シート車です。
マイナーチェンジ後に改善された点もあるかもしれませんが参考になればと思い投稿します。

【エクステリア】4
ボリューム感あって価格以上の車格を感じます。
デザインも悪くないです。
世界中で売れているだけのことあります。
それだけ標準の17”ホイールがやや小さく感じます。
せめてCX-5並みに19”がオプションで欲しいです。

【インテリア】3
内装はデザイン、質感とも特に高級感はないですがチープ感もなく悪くないです。
クルコンは使い易すく重宝です。
不満点：
1）後部座席を畳んでもフルフラットにならない。
2）後部座席のシートバックがやや立ち気味でしかもリクライニングしないのでファミリーの長距離ドライブには不向きと思います。
3）エアコン吹出口メッキ枠のサイドミラーへの映り込みが目障り。
4）前方視界はあまり良くない。特に市街地運転時の斜め前方歩行者や自転車には要注意。
　太いAピラーは仕方ないとしてドアミラーの取付位置をもう少し前に移動してくれたらミラー側面がAピラーに隠れて視界も改善すると思います。
5）最近の車にしてはナビ位置が低すぎます。運転中は見るなということでしょうか。
6）パワーシートはオプションでいいから欲しい。

【エンジン性能】＆【走行性能】3
全てにおいて今時の平均的ファミリーミニバンかセダンのレベルで普通に運転していてストレスを感じることは全くありません。　
しかしデミオとかジュークのようなキビキビした軽快さは無いです。
CX5とかインプレッサと張り合うには明らかにパワー不足です。
そもそもエンジン性能とか走行性能がどうのこうの言う人は4ＷＤハイブリッドを買うべきです。

【乗り心地】5
林道等のダート走行でも細かい振動も良く吸収してくれてゴツゴツ感はあまり感じないです。
2WDでも地上高が適度にある安心感からか多少オーバースピード気味になってしまうので要注意です。　
雪道でも今のところ2WDFFで不安を感じたことはないです。　
SUVの中ではややオフロード指向のようですが、オンロードでの乗り心地も固すぎず柔らか過ぎずバランスよく巧くまとまってます。
これで”固い”とレビュ−してる人はコンフォートセダンを買うべきでしょう。

【燃費】4.5
ガソリン車としては立派です。
高速燃費
クルコンセット95km/hで16〜18 km/L
同108km/hで15〜17 km/L
※メータ誤差（GPS速度計との差）は−8〜9％位です。
市街地燃費
　9〜12 km/L
通算燃費（高速7割、街乗り3割）
　13.7 km/L

【価格】5
CX-5,3、ヴェゼル、フォレスタと比較してもコストパは高いと思います。
スペアタイヤをケチってないのはよい。
パンクしても安心感があります。
全車寒冷地仕様で大型バッテリ標準装備なのもよい。

【総評】4
いい車です。

デビュー当時からのエクステリアが気に入っていたのと　営業マンの本体30万円値引きにつられて買ってしまいました。

以前のクルマは2008年式ランクルプラドでしたので、どうしてもそれとの比較になってしまいますが・・・・

「エクステリア」　
好きで買ったので不満は特にありません。

「インテリア」
収納はそこそこあるほうです。

「エンジンと走行性能」
エコモードで走らせることが多いですが、それでも十分な性能だと思います。

「乗り心地」
せっかく静かなエンジン音なのに一番の問題は、オートエアコン作動時におけるアイドリングストップからの回復時です。
ドカンという車体を揺する衝撃音とともにエンジン再スタートです。
あの衝撃音では、居眠りしている子供や助手席の同乗者も起きてしまいます。
SUVにも拘わらず、とても静かなクルマなのだから、メーカーには早急な改善を望みたいものです。
エアコンが作動してないときは、すばやいエンジン再スタートで何ら問題はありません。

「燃費」
坂道と起伏の多い市街地で　約８キロ/Ｌです。

「総評」
上記に書いた衝撃音が気になる以外は概ね満足です。

【エクステリア】
気に入ってます！
先日、東名高速の足柄SAの駐車場でたまたま私のT32の横に現行ムラーノ、その横にT31で3台ともDブラックでした！
手前味噌ですが、やはり1番カッコいいと思います！
デュアリスからの乗り換えで、最初は少し大きく感じてましたが、ムラーノに比べると小さいと感じます！
【インテリア】
モニターがカッコよく気に入ってます！
ラゲッジルーム以外に収納は少ないですが、車に乗る時に、収納するような物は持って乗らないので私はよいと思います！
少々割高ですが、MOPナビは当り前ですが、ピッタリフィットして夜等、スイッチ類がオレンジに光りカッコよいです！
【エンジン性能】
直４エンジンになって、低回転でトルクは高出力、坂道等は足を乗せてる感じで踏込みは必要ありませんし、高速入って合流する時や、追越しする時は少しだけ踏めば楽にスピードが上がります！
後、室内でエンジン音が静かで気になりません！ このクラスの車にしたら良い方だと思います！
【走行性能】
下り坂やコーナーでのブレーキのアシスト機能が付いてるので運転しやすいです。
ちょっとした下り坂のコーナーだとブレーキを踏まなくても大丈夫です！
【乗り心地】
納車当初、少しサスペンションが硬く感じましたが、今は硬さも気にならなくなりました！
乗り心地は本当に良いです！
【燃費】
田舎の信号機の少ない道路でしたが、17.4k/Lが今のところ最高値です！
高速を利用した遠乗りで、15k/L平均くらいです！
私の住む東京郊外の市街地では、10k/Lくらいです！
【価格】
性能面、機能面が充実してこの価格なら、安いのではないかと思います。
ただ、オプションを沢山付けてしまうとあっと言う間にオプションだけで50万、100万近くなってしまうので注意して下さい！

【総評】
走行性、機能、スタイルとも私的には優秀な車だと思います。
今回、☆を５に変更しました！

２月１日契約４月１８日納車。
急な納車延期等色々ありましたが満足して走っています。
納車までの毎日を皆さんからの沢山の情報をチェックしながらお勉強させて頂きました。
ありがとうございました。
サーフからの乗り換えでサイズに問題も感じず、燃費の良さを楽しんでます。
サーフが7.5/L位でしたが1200km走った現時点で平均13.7/L まだまだのびそうです。
高速はまだ走ってませんが、最高19.7/Lを記録しました。
少し車高が低くなったので見晴らしは良くないけど、シャーシ制御も手伝ってかカーブは振られる事なくスムーズです。
確かに助手席側のピラーとミラーで死角が大きいと思いますが、気をつけてこれからも安全運転していきたいです。

今月からT32エクストレイルに乗っています。
20X エマージェンシーブレーキパケ
５人乗りの2WDです。

【エステリア】
見ての通り、四角から今風な丸型へ
他車種からの乗り換えなので違和感は全くありませんし、むしろ今回も四角いエクステリアなら買ってなかったかもしれません

【インテリア】
先代のエクストレイルのイメージを覆す様な高級感のあるインパネや室内だと思います

【エンジン性能】
走り出しはもたつく感じも無く良好ですが、エンジン音が結構大きいなと思いました

※エンジン音が大きいと感じたのは納車当時のみでエンジンが馴染んだ現在は静粛性抜群です


燃費は街乗りで12〜13
まだ慣らし時期でこの数値なので今後に期待です

※現在街乗り14〜15、高速走行16〜18

【走行性能】
ズッシリとした感じで大きい車を運転してるな！と感じる事が出来ます


【乗り心地】
硬いです
他車種のミニバンやコンパクトカーもたまに運転しますが、ダントツ硬い
でも納車直後よりは柔らかくなってます。
サスが馴染んで来たのか、自分が慣れただけなのか笑
後ろの席は176cmの自分が座っても全然余裕があります。

※やはり硬めかもしれません。現在は20インチの40タイヤなので余計かも(^_^;)


【総評】
予約で現車も見ずに購入しましたが、予想以上の仕上がりで満足してます
特に安全面の進歩は凄いですね
見た目が大幅に変わり、賛否両論なT32ですが中身はグッと進化していてオススメ出来ますし、他人に自慢したくなるような車だと思います(^_^)v