『ワゴンの格好をしたスーパーカーと形容したいクルマだ。』 アウディ RS6 アバント 2013年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価

大きく開いたエアインテークにLEDポジションランプと迫力満点。	世界最速のワゴンだけにそこに佇むだけでもオーラを感じる。	大口径エキゾーストエンドは迫力満点の排気音を響かせる。
オプションのセラミックブレーキが装備されていた。公道ではオーバースペックだ。	560ｐｓ を発生させる4ＬV8エンジン。0-100km/h加速は3.9秒！	ヘッドライトをはじめ全ての灯火類はLEDを採用している。

手前味噌で恐縮ですが、筆者が始めて所有したクルマがアウディ「90クアトロ」。もち5MT！まあ、父が欲しくて、購入したはいいけど、違うクルマに浮気し、私のものになったわけです。今思えば、大学生の分際で、「90クアトロ」に乗っていたわけですから、実にバブリーな時代でした。

ですので、アウディは10代からのファンでもあります。「クアトロ」と聞くだけで、ゾクゾクしてしまいます。

そんな「クアトロ」の中でも、実用性を備えながらも、究極の性能を手に入れたのが、「RS6 Avant 」です。今回も、メーカーの広報車両を借り、高速道を中心に走ってまいりました。イヤー凄かった・・・。


「RS6 Avant」は、デビューが2002年、2代目が登場したのが2008年にデビュー、そして今回試乗した最新モデルは3代目となる。（2代目にはセダンも存在した。）
試乗前にカタログに目を通すと、V8ツインスクロールツインターボは4L。最高出力は560ps、最大トルクは、71.4kgmもある。先代のV10エンジン搭載ですら0-100km/h加速は4.6秒でしたが、最新型では2tを越える重さながら、3.9秒！ときたもんだ。まさに“世界最速のワゴン”。

【インプレッション】

シフトレバーの運転席側に設けられた、アルミのエンジンスタート/ストップボタンと押すと、ゴジラが目を覚まし、巨大なキャビンが一瞬ゆれた。。。
車外に出ると、楕円形のエキゾーストエンドからは、重厚なサウンドが、周囲の空気を振らすほどの音圧です。

試乗コースは、数キロ街中を走り、高速道路を走った。車両の制御を可変できる「アウディ ドライブセレクト」をノーマルのまま、街中に出ると、まさか560pのパワーを積んでいるスーパーワゴンと気がつかない程、“普通”に走れます。乗り心地も、少しダンピングが利いたワゴンといったものです。これなら、沢山の荷物を積載し、家族満載で十分お買い物にもいけます。ただ、幹線道路で発進すると、周囲にクルマが居なくなっている・・・。アクセルに足を乗せているだけで、周囲の交通をはるか後方に置き去りにしていることが分かった。

高速道路のゲートをくぐり、軽くアクセルを踏んでみると、早送りのような様で、スピードメーターが上昇する。フルスロットルをくれる場所など当初は存在せず、アクセル全開、追い越し車線で頑張る軽自動車のお尻に、しばらく付いていた。8速のティプトロニックは、8速、1500rpmで「ボーっ」と野太いサウンドを響かせ、その音量が相当大きめであるため、普通でないことは、すぐに分かる。

サービスエリアに入り、本線が空いてきた時間を狙い、「アウディ ドライブセレクト」をダイナミックにセレクトして、アクセルを底まで踏みつけた。「quattro」システムは、トルクを4輪に配分しているタイム4WD。通常時はフロント40：リア60で走行していますが、状況によりフロント15：リア85、フロント75：リア25でトルク配分を可変させる。

3000rpmからは、V8エンジンがウァーン！とレーシーなサウンドを響かせ、猛進していく。極めて安定している挙動とは裏腹に、ハニカム状のステッチが施されるスポーツシートに身体が抑え込まれ、もうやばい！という速度まで瞬時にでてしまう。しかし、岩のようにずっしり安定したステアリングと高い車体剛性のおかげで恐怖心は皆無。

取材車に装備されていたセラミックブレーキを踏みつけると、これまた数秒で法定速度までクルマを引き戻す。またそのフィーリングは決してカックンブレーキではなく、踏力に見合って制動が立ち上がるもの。

時間の都合で果敢にコーナーを攻めるチャンスはありませんでしたが、追記で報告したく思います。

このクルマの本領を発揮できる場所はこの国にはない！のが現実ですが、ワゴンの格好をしたスーパーカーとでもいうのが「RS6 Avant」 を表現するのに最も相応しいといえます。