『ボディの重さを感じさせない走りや燃費や実用性』 アウディ RS6 アバント 2013年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

アウディのRS6は、A6アバントのボディをベースにパワフルなエンジンを搭載したモデル。ステーションワゴンのボディながら、豪快な走りを楽しめるクルマだ。

RS6には日本自動車輸入組合が大磯プリンスホテルをベースに開催した試乗会に出席し、アウディジャパンが出展していた試乗車の広報車両に試乗した。

外観デザインはローダウンしたボディは、オーバーフェンダー化されてワイドな大径タイヤを履き、フロントのチンスポイラーやリヤのルーフエンドスポイラーなどで差別化されている。でも全体としては控えめな演出という感じ。RS6のエンブレムなどがスポーツ性を主張する。

インテリアも専用のバケットシートや専用のメーター、専用のデコラティブパネルなどが備えられるが、これもどちらかといえば、控えめな演出である。

搭載エンジンはV型8気筒4.0Lのツインターボ仕様。過去のRS6には5.0LのV型10気筒ターボなども搭載されていたから、今どきのご時世に合わせてダウンサイジングされている。それでいながら412kWのパワーはともくか、700N・mのトルクは過去最強の実力である。

RS6は当然ながらクワトロ4WDで、そのためもあって車両重量は2040kgに達しているが、その重量級のボディをぐいぐい引っ張っていく実力を持つ。重さを感じさせないというか、はるかに軽いクルマを運転しているような錯覚を感じさせる走りである。

しかも4WDらしい安定性に優れ、直進安定性はもとより、ワインディングでも優れた操縦安定性を発揮する。狙った通りのラインを描いて走れる感覚のクルマである。

こうしたパフォーマンスを備えながら、高効率なクルマに仕上げられているのもRS6の特徴だ。アイドリングストップ機構や気筒休止システムを採用することによって10.4km/Lの燃費を実現している。

RS6に乗ると、その気持ち良さからついついアクセルを踏みすぎてしまうので、なかなか良い燃費で走るのは難しいが、余裕ある動力性能を背景に、アウディドライブセレクトをコンフォートやオートに設定し、快適なクルージングを楽しむなら、低燃費運転も可能である。

走りの良さに加え、アバントならではの大きなラゲッジスペースという実用性も備えている。一筋縄ではいかないクルマという印象だ。