ルノー ルーテシア R.S.レビュー・評価

追記2

雪道は本当に駄目です！！

走るためのクルマのくせに、安全装置が邪魔で怖い。

具体的には、１番危険なのは雪のある高速道路です。

4輪のどれかが少しでも滑ると、それを制御しようと機械が介入しますが、これが人の意思に反するのです。

滑るならカウンターを当てたり、荷重移動したり、アクセルコントロールしたり、体制が収まるのを待ったりするのが「走れる人」ですが、このクルマはそれのどれも許しません。

可及的速やかに、「一般人の最低レベルの人への安全」を提供しようとします。
電気がタイヤを制御し、かえってあらぬ動きをします。
これは、クルマを意のままに扱うという世界の対極にある存在なのです。

しかも、サイドを引いてドリフトするとタイヤはロック・エンジンスローダウン、滑らかで静かな雪ドリなんて絶対に不可能。

なんてツマラナイ・見せかけだけの・危険なクルマなのでしょうか！

一般車相手に夏の直線番長をしたいならどうぞ。
私はこの冬で愛想が付きました。
春になったらデミオ15Bでも買います。


(以下初期レビュー)

走行性能には文句なし。
パワーはある、シフトは早い、足は良い。

ただし、日常ユースには不満だらけ。

1、ドアの閉まりが悪い。結構力をいれないと半ドアになり、そのまま走るとピーピーうるさい。トランクも閉まりが悪い。

2、ベルトをしないとすぐピーピー。

3、見切りが悪い。

4、ボディラインが「ボンキュッボン」なため、サイドミラーを見ながらのバック時の感覚が狂う。狭い車庫入れは困難を極める。

5、足が良すぎるからか内輪差が凄い。インをデッドに攻めるとリアタイヤをやっつける。

6、ただでさえやっつけやすいリアタイヤ、純正だと鬼のように引っ張っててリムガードが無力化されている。ガリキズの嵐は必至。

7、しかも偏平が40ときている。街中にあるＬ字溝が全てトラップと化す。(すぐにAftermarketの17インチに変えました)

8、Aftermarketホイールにすると純正ハブボルトは短くて使い物にならない。スタッドボルトを打ち込んだ方が良い。

9、ボンネットを開けるには助手席側に回らないといけない。

10、純正ナビは使い物になりません。Aftermarketをつけるにはコンソールだけで20万円コース。

11、何故かフロントが浮き気味。カッコ悪い！

12、何故かフロントガラスが曇る。デフロスターも効かないときがある。とてもうっとうしい。

13、小回りはきかないほう。

14、シートを倒すのが面倒(レカロみたいなダイヤル式)


次はデミオスポルトでも買います。
もしくは595かプント。


(追加)

冬道やサーキットでサイドを引くことがある人はガッカリするはず。
なぜなら、サイドを引きながら曲がろうとすると、電子制御がでしゃばって来てホイールをロックします。

「安全」ってのは、「止まるから」じゃなくて「高度な制御に対応する」ことじゃないのか？
一般使用だけのクルマじゃなかろうに…。


(追加その２)

路面が雨や溶けかけの雪等の場合、サイドがとても汚れます。
マッドガードの有無とかの問題ではなく、デザイン上の問題ですね。
サイドシルが絞られているので、国産車よりフロントタイヤが「雨や泥をサイドにはね上げやすい」のです。

お陰で最近は毎日洗車してます。
めんどくさいです。

【エクステリア】
気張った服でも、思いっきりラフでもサラリと乗れる絶妙な頃合い、
ルノーの長い伝統を強く感じさせるのに毎日新鮮な感動を感じる、
初対面では何も感じなかったのに、乗る度にどんどん好きになっていく、
なんでだろうなと思っていました。
最初は気付かなかったけれど、この車、見る角度によって印象が変わるんです。
この車はきっとそこまで考え抜かれたアートなのだと思っています。

【インテリア】
運転に集中させてくれるコックピットでありながら決して飽きさせない
高級素材を使っている訳ではなにのに安上がりになっていないのは
無理に本革風に見せる様な真似をせず、素材の良さを引き出そうとしているからなんでしょうね

【使い勝手】
ドリンクホルダーにペットボトルが入らない？
お気に入りのカフェでテイクアウトすれば良いんです。
「人生楽しみましょ」と車が笑う。
そう、ドアを開けたら、ここはフランスなんです。

【エンジン・トランスミッション性能】
DTCですから渋滞は苦手です。
なめらかな運転方法は今、車から学んでいます。
それ以外は癖の無い実に使いやすい特性です。

【走行性能】
私の分類としてはスポーツカーの部類です。
近くに有るからと、ついでに行った店で試乗して、恋に落ちました。
一般道MAX６０km/hで何がわかるか！！　と言われるなら、ダブルレーンチェンジをしてみて下さい。

あと、モデルチェンジが有るのを知った上でこのモデルを買いました。
何故って？　変えたい所が無いからです。

【乗り心地】
X軸、Y軸、Yaw、Roll、Pichの動きは絶妙で癖になる乗り心地で、ここまでは星５つです。
シートのサポートも細身の私にはピッタリです。
唯一気になるのはZ軸だけです。
サスペンションの当たりの出ていない乗り始めの頃ですが、上下水工事の後のアスファルトの継ぎ目の道路形状を全部教えてくれるんです。
現在はサスペンションもしなやかになって来て、ソルボのマットも利用する様になり、大きな段差以外は気にならなくなったので星３つです。

【燃費】
通勤片道４０km、そのうちほとんど進まない渋滞３０分で１３Km/Lです。
これだけ走ってくれるので個人的にはOKです。

【価格】
昔、スーパーカーに乗る機会が有り、生涯に一度こんなハンドリングの車を所有出来たらと思っておりました。
それがどうでしょう
日常の使い勝手が良い５ドアHBで、
常用域のトルクが厚いエンジンで
そして、この価格で出来る事は幸せではないかと思っています。