ダイハツ タントカスタム 2013年モデルレビュー・評価

タントカスタム、カッコイイ。	正面からパシャリ、イケメン！	夜間運転も安心の明るさ！

※車初心者です

【エクステリア】
かっこいい顔してます！
トップエディションだとLEDの装飾があったりでカッコイイです！
RSエディションにしようと思いましたが、顔を見て一目惚れしました。
キューブは可愛い感じがしてましたが、コチラは本当にカッコイイです！

【インテリア】
インテリアもグッドです！
エンジンスタートした時のメーターのギミックはいつ見ても痺れますね！
細かな内装も質感が高いです！トップエディションにして良かった?！
キューブと比べても、コチラの方が高級感あるかも……？

【エンジン性能】
ターボを付けましたが、かなり快適です！
普通車からのダウンサイジングなので、期待してませんでしたが、いい意味で裏切られました。エアコンかけて坂道を二人乗せて登ってもグイグイ上がります。

【乗り心地】
いいですね?！
視界が広くて開放感があるし、軽自動車なのにシートが色々動かせたり出来て便利で良いです！
ライトが超超超明るいので夜間の運転が苦手でしたが、余裕になりました！笑
ただ、キューブと比べると少し狭いかな？

【燃費】
キューブは燃費が悪くて悩んでましたが、さすがはタントカスタム、さすがは軽自動車です。燃費がすこぶる良いです！普通に20kmいきます。高速道路は乗らないので分かりません^^;

【価格】
誰に言っても｢軽自動車なのに高くない！？｣と驚かれます笑

【総評】
ダウンサイジングする人も満足出来ると思います、タントカスタム素晴らしいです。これからも乗り続けるぞ?相棒だ！笑

昼スタイル	インパネ	夜スタイル

下記２台所有で、NBOXとの比較レビューです。
RSトップエディションSAII ターボ H27
N BOX ﾉｰﾏﾙ特別仕様車SSﾊﾟｯｹｰｼﾞ ターボ H25

【エクステリア】
　◎美男子的なフロントマスク顔
　◎夜も明るいLEDヘッドライト（対向車は眩しいかな）
　◎１５インチアルミデザイン
　×エンブレムがTANTOのみで後ろが寂しい　
　比較：ノーマルのＮＢＯＸもシンプルなカクカク顔で
　　　　大好きだが、タントカスタムはなおカッコイイ

【インテリア】
　◎バランス良いデザインで見易いセンターメーター
　◎リアドアのワンタッチオープン機能で楽に乗れる
　○トップエディションに付属の純正ナビ装着用アップ
　　グレードパックに付くツィーターで音に違いがでる
　○運転席側の収納格納アイテム（ティッシュ入る）
　×リアにセンターアームレストが無い　　
　比較：現在のＮＢＯＸにも機能ありますが、２年前の
　　　　ＮＢＯＸにはリヤシートスライドやサンシェイド
　　　　が無く内装は物足りなかった。

【エンジン性能】
　○しっかりアクセルを強く踏めば100km/hまでなら十分な加速
　　（少し踏んだだけではターボをあまり効かせてくれない）
　　100km/h以上の加速はゆっくりとなり、物足りない部分あり
　比較：正直、NBOXと比べると、加速はもっさり気味と感じる。
　　　　燃費を意識した味付けになっている為と思わる
　　　　実際、NBOXにはECONスイッチなるものがあり
　　　　ONとOFFでは１８０度NBOX自身も加速が変わる
　　　　Nは他車に負けないスタートダッシュや坂道走行が得意

【走行性能】
　◎スーパーハイト系なのにコーナーをふらつきもせずに
　　曲がれることに驚く。峠でも走りやすく速い！
　○直進安定性がハイト系の中でも良い
　○ブレーキは踏み始めに遊びみたいな部分があり、おやっと
　　思うが、しっかり強く踏めば、効いてくれる
　　急ブレーキにならない為の対策と思えば良いかも
　×クルーズコントロール機能が無いのが非常に残念
　×パドルシフトが無いことも同様
　比較：ＮＢＯＸはコーナーとブレーキが弱くいただけない。
　　　　但し、加速性能が良かったり、クルコンで一定速度走行
　　　　やパドルシフトで自分の思い通りの減速（加速）ができ
　　　　運転を楽しめる（楽でもある）

【乗り心地】
　○問題ではないが、少し硬め。少々跳ねる感じがあり
　比較：ノーマルＮＢＯＸは１４インチでフワフワした
　　　　感じがあり、タントの方が丁度良かった

【燃費】
　○思ったほど伸びない（ターボ車で街乗り中心だと）
　比較：走り方によって全然違ってくるがＮＢＯＸよりは
　　　　かなり燃費は良い（３km/Lは違う）

【価格】
　△カスタムは高すぎ（でも、満足感は最高！）
　比較：ＮＢＯＸノーマルＳＳパッケージはお買い得感が
　　　　かなりあり。コスパならＮＢＯＸかな
　予算あるなら、スタイルが良いカスタム！好みでＴかＮ選択
　予算ちょっときついなら、ノーマルはＮＢＯＸかな

【満足度】
　◎少々あっても、もちろん大満足。

【総　 評】
　弱点が無く全てが高い次元でトータルバランスが良いタント
　（運転を楽しめる工夫があるNBOXも良い）
　各メーカー
　一長一短あるので、自分の重視する項目を見極めて購入
　タントカスタムは間違いなくお勧めの１台

力強いフロントマスク	鏡面サイドビラ	ラッゲージマット
広い室内空間	まぶしいLEDライト＆LEDフォグ

【エクステリア】
歴代、タントカスタムのなかで最もエクステリアに統一感のすぐれた車

【インテリア】
広い室内空間で、高級感あふれるインテリア

【エンジン性能】
インタークラーターボ＋CVTにより、力強くなめらかな加速性能

【走行性能】
大型ワンボックスの様な余裕は無いものの、そこそこな走行性能

【乗り心地】
とにかく静か、高速で130Kオーバーでも、車内で余裕な会話ができる。

【燃費】
アイドリングストップは無用の物なので、燃費はそこそこ、街中走りで　14K/ℓ位かな


【価格】
軽自動車で200万越えするとは、なんやかんやで1年たって、総価格260万位かな。

【総評】
とにかく、静か、大変満足しています、乗りつぶす覚悟です。

初代、2代目そして現行のタントカスタムを３台乗っていますが、進化しています。

特に足回り、少々固めですがカーブを曲がる際のロールも少ないですし、横風を受けてもへっちゃらです。

今回、先代のムーブから乗り換えたのですが、乗り比べてみて、車重が重いせいか、若干もたつきを感じます。走り出すと

違和感は有りませんが、坂道では少しアクセルを踏み込まなくては速度落ちがあります。

燃費に関しては、まだ、高速走行を行っていないので市街地走行のみになりますが、19ｋｍ/L位で走っています。

これもムーブと比べると1.5ｋｍ/L悪い感じです。しかし、シートが凄く良いと思います。

価格は高く感じますが、価格以上の納得の車だと思います。

1月中旬契約、3月末に納車となりました！
8インチナビ、ETC、前席プラズマクラスターLEDランプ、コーティング、メンテパック等を付けました。

評価で減点した部分の理由を記載します。↓

インテリア･･私は足が大きいため、アクセルとブレーキペダルの上はなるべくスカスカが好ましかったのですが、タントはブレーキペダルの上にすぐパネルがありブレーキ踏むときに靴の足先が引っかかり少し踏みづらいです。

走行性能･･今のところ、アイドリングストップ機能があまり好きになれません。(あくまで個人的にですが)　　しかし、ターボのおかげか加速がかったるいと感じるシーンは殆どありません！

燃費･･リッターあたり14キロ〜16キロくらいでまとまりそうです。燃費はまあ普通ですかね！あとガソリンタンクが小さいのですぐガソリン無くなります！

価格･･軽自動車としてはかなりいいお値段ですが、それに見合った満足感を与えてくれます。8インチナビも高いだけあってナカナカいい感じです！

今回、2400ccの普通車からの乗り換えでしたが、最新軽自動車のレベルの高さに驚きました！そして広い！！
当初Nboxとかなり迷いましたが、ピラーレス、後部座席左右窓の収納カーテン標準装備、後部座席スライド、カタログ燃費、価格、メンテパックの内容が決め手となりました。タントにもクルーズコントロールやパドルシフトが、せめてオプションで付けられるようになればいいのになぁと思います！

関東の大雪の影響も有り納車迄に４ヶ月近く待ちました。
購入したグレードはＲＳ-ＳＡの寒冷地仕様でメーカー&ディラーオプションを多数付けました。
車輌、パーツ合わせて８万円値引きでした。

Aftermarket品ではドライブマンS、Wホーン、ステップマット、ラゲージマット等も追加しました。
納車から一ヶ月点検前９００キロ走りましたのでレビューをしたいと思います。

【エクステリア】
○丸みの有る箱型デザインで所々に配置されたメッキパーツが高級感を醸し出しています。
昼間走っても夜走っても存在感が有ると思います。
個人的に軽自動車を気合い入れて洗車をしていると恥ずかしく思いますがこの車なら気合いを入れて洗車をしても恥ずかしくないですね(笑)

×かなり作り込まれている車輌なのにドアノブがメッキで無いのがやや残念です。

×後部座席の窓が半分位しか下がらないのもやや残念です。



【インテリア】
タントカスタムの内装全体的に黒を基調としており
高級感を感じられ、とても落ち着きます。時たま子供を乗せるので食べ物や靴汚れを考えたら黒いシートは有難いです。
小物類を入れるボックスもそれなりに有りますが一つ一つが余り入りませんが車で生活をする訳では無いので十分だと思います。

【エンジン性能】
試乗をしたタントNAと比べたら音が静なので気が散らず車内で音楽やTVが楽しめます。
コーナー性能も軽自動車ハイトワゴンとは思えない位にふらつきが無く安定して曲がれます。
車内の静かさやコーナーリングの安定感は良い意味で軽自動車の枠を越えて乗用車に並んでいると思います。

【走行性能】
1トン近い車体ですがスムーズに軽やかに走ります。
知り合いの２代目タントカスタムを乗り比べした所、走行性能やコーナーリング、車内の広さ、静かさ等全てにおいて新型が勝っていると実感しました。

最初の乗り始め時はブレーキ各部のパーツがまだ新品で馴染んでいなかったせいかブレーキの効きが悪く感じましたが最近では距離も延びたせいかシッカリと止まります。
【乗り心地】
サスは若干硬めですが直ぐに体に馴染む程度だと思います。
【燃費】
高速道路はまだ未走行ですが、町乗り７０キロから８０キロ走行でリッター辺り平均２０〜２３キロ走ります。画像に有ります様に燃費を気にしながら丁寧に乗ると２５以上走ります。
【価格】
Aftermarketパーツ代金除き車輌代金２２３万に車輌保険を三年入れて乗り出し２４０万円程です。金額だけを見たら高いですが車輌の装備や性能、燃費面の他、維持費を考えましたら良い買い物をしました。
【総評】
タントカスタム最高ォー！！

NBoxとさんざん迷ったあげく，ソニカにのっていたこともあり
もう一度ダイハツにかけてみました。
【エクステリア】
　正直買うまではNBoxの方がかっこいいと思ってました。
　しかし，実物はかなりいい。
　見慣れてくるとこっち方がかっこいいかも！
　NBoxの隣に駐車するとタントの方が存在感あります。
　（あくまで自己満足なのでNBox所有者は怒らないように！）
　ライト類もきれいです。LEDアイラインを入れるとなおかっこいい！
【インテリア】
　すっきりしすぎ。プラスチックが多いですが，うまく高級感だしてます。
　意外と収納が少ない。グローブボックスなんかソニカのほうがずっと大きい。
　しかし，手をのばしてもフロントガラスに触れない。贅沢な空間です。
　ＬＥＤ室内灯やブルーライトなどを追加すればさらに高級感がでます。
　両側電動スライドドアや速度感知ドアロック，オートライトなど
　純正８インチナビをつけているので，
　そのへんのミニバンにぜんぜん負けていません。
思わぬ落とし穴・・左側ピラーレスですが，ドアを閉めてるときは，
　ピラーよりもわくが太いので左の視界がさえぎられます。
　静寂性もあり，アイドリングストップもあまり違和感はありません。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
　ターボですが，車体が重いので，軽快というわけではなく，
　重厚という感じです。
　ソニカに乗っていたのですが，これって軽じゃないでしょって走りです。
　足回りもうまく調整しており，小さい段差はやさしく拾います。
　１５インチはやや硬い感じですが，それをショックがうまく和らげていて
　スタビライザーのかっちりとした感覚もわかり，
　コーナーはソニカよりいい感じで曲がれます。
　まだ，慣らし中なので派手な運転はしていませんが，
　スポーティーな走りもこなせるでしょう。　
【燃費】
　まだ，200kmしか走っていないのでわかりせんが，ソニカよりよさそうです。
【価格】
　軽としては高いかもしれせんが，
　ダウンサイジングでミニバンを買ったと思えば安いです。
　これだけ装備がついて160〜180で買える車はあまりないでしょう。
　所有感は300万円くらいの車を買ったときの満足度に匹敵します。
【総評】
　NBoxと堂々と張り合える車です。
　贅沢な装備と上質な走りはまさにキングですよ。
　ファミリーカーにはもってこいです。
　通勤カーとして買った私にはちょっと広すぎます（笑）
　たぶん娘にとられるでしょう。

　しかし，試乗のみで悪い評価する人にはびっくりします。
　NBoxもタントも軽にしてはいい車です。
　使用用途や好みで選べばよいと思います。
　買ってからちゃんとしたレビューをしてもらいたいですね。