ダイハツ タント 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
シンプルで好きです。
【インテリア】
他のハイトワゴンに比べて、安く感じますが、あまり求めていないので、大丈夫です。ピラーレスは便利！
【エンジン性能】
CVTがよく調整されてます。
【走行性能】
ストリームからタントに乗り換えましたが、そこまで落差を感じたりしません。
【乗り心地】
突き上げはありますが、安定してます。
【燃費】
町乗りで、18〜19で、十分です。
【価格】
いい値で買えました。
【総評】
4人家族の私にとって、ピッタリの車でした。後悔なしです。

【エクステリア】
・可もなく不可もなく。カスタムのようなカッコよさを求めてはいなかったので、必要十分です。

【インテリア】
・とにかく広いです。助手席側のピラーレスドアがないことも開放感のある室内へとつながっています。

【エンジン性能】
・ターボにしようか悩みましたが、遠出する可能性が０でなかったので、こちらを選択しました。
・軽とは思えない加速力です。普段の生活の何気ないところで、その恩恵を感じます。

【走行性能】
・よいと思います。

【乗り心地】
・ファミリーカーらしい落ち着いた乗り心地です。ストレスは感じません。

【燃費】
・よいです。さすが軽！

【価格】
・若干高い印象を受けますが、それだけの価値のある車だと思います。

【総評】
・セカンドカーとして、２年前に購入しました。２年経っても、購入当初のよさは、そのままです。
・予算に余裕があれば、ターボを付けることをお勧めします。

子育て時期に対応する為、このクラスの全車種を試乗、検討して購入しました。
（現在、5000キロ乗車時のレヴュー）

人気は納得で、バランスが良いですし、特に子育てカーとして秀逸な印象です。
Ｘ　ＳＡにした理由は、フロントのデザインがスッキリしている点でベースにし、
オプションで、両側電動スライドドア等を設置しました。

【エクステリア】
このクラスの中では、キレイにまとまったデザインだと思います。特にＸＳＡのフロントのメタル部分がスッキリして好印象。
比較するとスペーシアは、少し奥様的で、ＮＢＯＸは、若者というか、いろいろついている印象だったので。

【インテリア】
大きいメーターが気に入りました。見やすく個性的。同クラスと比較して内部もバランス良くまとまっていると思います。
搭乗席が前に倒れるのも、良いですし、子育てでは特にサンシェードが役にたっています。ピラ−レスが、子どもの乗り降りを快適にさせています。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
ＣＭのように、他者に比べて、一番静かでした。パワーは、街乗りなので、これで十分で不都合は感じた事はないです。
たぶん、同クラスでは、ＮＢＯＸが一番パワ−があると思いましたが、そこまでの必要性はなく、静かなタントにしました。

【燃費】
エアコン有で、15，16キロ程度、エアコン無で、17,18キロ程度です。

【価格】
同クラスとしては、比較的お求めやすい価格でした。
よって、コストパフォーマンス的にも良い。

【総評】
所謂、いろいろな装備が高い軽自動車の部類ですが、子育て時期には、
ミニバンまで必要でない方にはほんとに助かります。
デザイン、軽レベルでのエンジンの静かさ。コストバランス。
とても良い車だと思います。
*購入月の2014年3月の印象としては（試乗し、性能、コスパを考慮して）、
1番タント、2番ＮＢＯＸ、3番スペーシア、4番ﾙｰｸｽ、ekｽﾍﾟｰｽ
のような印象でした。

【エクステリア】デザインはカスタムじゃなくても可愛い過ぎず、男性にも似合うと思う。
しかし、フェンダー等が樹脂製という事でラインがかっちり出ておらず、チリが合ってない。他車と比較すると事故車レベル。

【インテリア】幅の制約を感じさせない驚きの解放感。

【エンジン性能】ターボじゃないので非力。合流ではベタ踏みだが、これはこれで楽しい。

【走行性能】見た目より重心が低く、楽しいハンドリング。

【乗り心地】後席は硬さを感じる。

【燃費】4WDのせいか思ったより悪い。遠出して最高リッター18km

【価格】軽としては高いが、まぁ納得。

【総評】軽というより面白いコンパクトカーを買った気分。品質はもっと頑張って欲しい。

タント　ＸスマートセレクションＳＡのレビューです。

【エクステリア】
　　タントらしいデザイン　
　　フロントは精悍になり立派に見えます
　　
　　ミラクルオープンスペースドアはタントだけ

【インテリア】
　　運転席から助手席のリクライニングとスライドが出来るから使い勝手が良いですね
　　買い物カゴを後席足元に置く際に重宝してます

　　ピラーレスなので買い物の荷物を荷室に置くことが無くなりました
　　リヤハッチを開けるより圧倒的に楽です

　　センターメーターが見やすく、違和感を感じない

　　シートが柔らかくて心地良い

　　全ての席からの見晴らしが非常に良い　ドライブ中の景色がどの席からでも良く見えます

　　ＩＲカットガラスなので、強い日差しでもジリジリ感が抑えられる
　　ＰＭ２．５対応のエアコンフィルターが付いている（効果は不明）

　　最近流行りのロールサンシェードも付いている

【エンジン性能】
　　ミライースエンジンは必要にして十分だが余裕は無い
　　アイドリング時の振動が少なく、音も静か
　　エアコンＯＮだと余力が欲しいです（電動エアコンの採用希望）

【走行性能】
　　ロールはそれなりにするが一昔前に比べれば圧倒的に快適
　　下からそれなりのトルクが出ているので低速域が走りやすい
　　ブレーキの初期制動が甘い
　　先行車発進お知らせ機能が使える

【乗り心地】
　　舗装状態が良い状態ではシートの柔らかさとの相乗効果で乗り心地が良い半面
　　段差などで跳ねるような挙動をする時があります。

【燃費】
　　郊外路をメインに約４００ｋｍ走行して
　　初回燃費１９ｋｍ/Ｌでした。（満タン法）
　　

【価格】
　　あとちょっと足してＸターボにするか悩みましたが、コストを優先しました
　　山岳路や夏場のエアコンの事を考慮すれば基本ターボを勧めますが、
　　近場の移動用ならＮＡで十分だと思います。

【総評】
　　スペーシア　Ｎ−ＢＯＸ　デイズルークスを見てタントに決めました
　　どの車もそれぞれ特徴があり、それぞれの良さはあります

　　見晴らしの良さとピラーレスドアが購入動機となりました
　　

グレードはＬ、ＳＡ無、白色　です。
つまり一番安い、セカンドカーなのと、今の軽自動車の豪華装備について行けないので。
しかし毎日乗っていますし、1日３０Ｋｍ以上走ります。
下駄としては大満足、しかし特別なことも有りません。
燃費重視でピラーが付くかと思いましたが、ピラーレスで正解、競合と差別化が出来ました。
ただし、助手席ドアは最後の一歩で閉まり切りません、ピラーを建てるのに力が要る様です。

エクステリア
　競合３車のフォルムはほぼ同じ、旧よりルーフが前に150?伸びたのは正解。
　カスタムの派手さと対象的におとなしく特徴が無い様な気がします。
　リヤーの造形は個性も有っていいと思います。バックドアはさすがに軽いです。
　ウエストラインや座面の地上高が気になりました３車では一番良く、ホンダさんは落着かない。　

インテリア
　スライドドアのノブが座っている位置から遠く、前席に隠れるところにあり操作しにくい。
　Ｌなので素っ気ない、燃費計等のスイッチが遠く走行中は手が届かない、おまけに時計のスイッチ　と間違える。
　セキュリティーアラームのオフ設定が今だ解らない。オートドアロックは解除しました。

エンジン性能
　全般に静かで加速するとヒューと高い音がします。流すとエンジン音は聞こえません、動力性能に不満は有りません。

走行性能
　ロールに不安は有りません、軽を意識しません。

乗り心地
　特に不満は無し。

燃費
　１８Ｋｍ/Ｌに落ち着きそうです。

価格
　値引きを粘る事が出来ませんでしたので、13年乗った車の下取り共で１３万円引き、免税、消費税５％　自動車税据え置きなど、購入のタイミングと思いました。