BMW 4シリーズ クーペレビュー・評価

50歳になったら6発のクーペが欲しいとずっと思っていて、昨年中古で購入。それまでは、エスティマを18年乗り続けていた（まだ所有しています）。その前はR33のtype-M。
【エクステリア】
私が自動車を選ぶ時の優先事項、「駐車場に止めたときに振り返りたくなるデザイン」
目つきにクセがあるが飽きがこない。末永く付き合えそう（気に入った車を長く乗りたいから）
【インテリア】
前期なので、オーソドックスなアナログメーターがかっこいい。本当は皮ではなくアルカンターラのシートがよかったが、ないものねだりか。家族4人でも旅行に行ける車、後席も171ｃｍの私でも乗ってしまえば快適です。
【エンジン性能】
アイドリング時は直噴のザラつきが感じられるものの、走ってしまえば、ウルトラスムーズ。8速AT含め素晴らしい。
【走行性能】
ボディの比類なきガッチリ感からくる安心感、トルクフルなエンジン、重心の低さ。太いタイヤでぐいぐい曲がる。ただし何処か遠くに重さを感じる。でも、GTカーだからこれでいい。
ACCの制御はもう少し滑らかにしていただきたい。
【乗り心地】
アダプティブ M サスペンション非装着なので、（RFTタイヤということもあり）ガツンと固い。ただし、小さな衝撃はカドが取れている感じ。これもボディ剛性が高いからか。同乗者に負担をかけないよう気使いの運転が必要。
【燃費】
平均して10km/L。十分良い。しかも、先日遠出したら、高速道路は15.5km/L。すばらしい！
【価格】
中古の３年落ちしかも3.3万ｋｍなので新車価格の40％くらい。
【総評】
ACC使用で片道550ｋｍ走行。2回休憩8時間で走行しても、疲労が少なかった（同乗者なしで運転に気を遣わなかったことも大きいが）。
ボディーサイドのプレスラインが美しい。見ていて飽きない。踏めば速い！最高の相棒です。
70歳まで所有して最後の愛車としたいと思っています。

駐車場が狭いため、メルセデスベンツE300（4年半で1万4千キロ）からの買い換え。
スポーティーで、あまり大きくない車種として、E350クーペ、BMW4シリーズクーペの２車種が選考対象。
E３５０クーペの試乗車が回ってこないため、BMWを訪れ、そのかっこよさにに一目惚れ。試乗し即購入決定。
とにかく直６の反応の良さは抜群で、コーナリングもぶれなく快感、走りとスタイリングは文句なし。
但しシート、内装の高級感はベンツには及ばない。また乗り心地もランフラットタイヤのせいか、ごつごつ感あり。
それでも大満足です。