BMW 4シリーズ クーペレビュー・評価

【エクステリア】
見た目は主観が強いですが縦長グリルは良いインパクトがあります。こちらになれると従来のグリルが古く感じますね。
【インテリア】
機能性を重視したインテリアですが質感は高いです。豪華と言われると少し違います。
【エンジン性能】
直6のリニアでスムーズな加速と全く不足を感じないパワー。不満はありません。
【走行性能】
こちらについても何の不満もありません。
よく走り、よく曲がり、よく止まります。
FRから乗り換えたので、特にゼロ加速の安定性には驚きました。
【乗り心地】
スポーツタイプの車としては相当良い乗り心地かと思います。
一般的な国産スポーツカーから乗り換えた方は驚くと思います。
【燃費】
街乗りメインで9-10、高速メインで13-14km/Lは走ります。
エンジンを楽しむ純ガソリン車としては十分です。
【価格】
リセールもあまり期待できないので正直定価は高いですね。1年2年落ちの中古車が狙い目かと思います。
もちろん認定中古車にしましょう。
【総評】
最新安全装備はてんこ盛り、走って楽しい直6です。
快適装備でも高速でのACCやレーンキープの精度は相当熟成されていますし、
最後に乗る純ガソリン車として長く付き合えると思います。
これより安くて同じエンジンのM240iも良い車ですがレーンキープアシストが付かないのか痛すぎます。
スタイリングが気に入って上で最新装備でBMWの直6を味わいたいなら本車種がオススメです。

ＢＭＷを初めて買う人にはより受けがいいと思います。
グリル面については実物で初めて見たからでしようか、カッコいいと思いました。


外観
実物を見ないでは何も語れません。
見て判断してください。個人的にはいいですね。

内装
3シリーズと同じですが、最新モデルになります。

エンジン性能
184ＨＰでもサーキットで走らない限り、十分に満足です。

走行性能
最高です。敏感かつ正確なハンドリング、ＢＭＷ初めて乗りますが、
ああこういうことねとなりました。

乗り心地
意外と固くないし、高級サルーンに近い感じです。ちょうどいいです。

燃費
平均以上です。

50歳になったら6発のクーペが欲しいとずっと思っていて、昨年中古で購入。それまでは、エスティマを18年乗り続けていた（まだ所有しています）。その前はR33のtype-M。
【エクステリア】
私が自動車を選ぶ時の優先事項、「駐車場に止めたときに振り返りたくなるデザイン」
目つきにクセがあるが飽きがこない。末永く付き合えそう（気に入った車を長く乗りたいから）
【インテリア】
前期なので、オーソドックスなアナログメーターがかっこいい。本当は皮ではなくアルカンターラのシートがよかったが、ないものねだりか。家族4人でも旅行に行ける車、後席も171ｃｍの私でも乗ってしまえば快適です。
【エンジン性能】
アイドリング時は直噴のザラつきが感じられるものの、走ってしまえば、ウルトラスムーズ。8速AT含め素晴らしい。
【走行性能】
ボディの比類なきガッチリ感からくる安心感、トルクフルなエンジン、重心の低さ。太いタイヤでぐいぐい曲がる。ただし何処か遠くに重さを感じる。でも、GTカーだからこれでいい。
ACCの制御はもう少し滑らかにしていただきたい。
【乗り心地】
アダプティブ M サスペンション非装着なので、（RFTタイヤということもあり）ガツンと固い。ただし、小さな衝撃はカドが取れている感じ。これもボディ剛性が高いからか。同乗者に負担をかけないよう気使いの運転が必要。
【燃費】
平均して10km/L。十分良い。しかも、先日遠出したら、高速道路は15.5km/L。すばらしい！
【価格】
中古の３年落ちしかも3.3万ｋｍなので新車価格の40％くらい。
【総評】
ACC使用で片道550ｋｍ走行。2回休憩8時間で走行しても、疲労が少なかった（同乗者なしで運転に気を遣わなかったことも大きいが）。
ボディーサイドのプレスラインが美しい。見ていて飽きない。踏めば速い！最高の相棒です。
70歳まで所有して最後の愛車としたいと思っています。

観光地にて撮影！観光地にも映える万能スポーツカー

420i Mスポーツに乗っています。
憧れのスポーツカーだけであってエクステリアに惚れ惚れしています。
BMWらしい攻撃的なフロントマスクがかっこいいです。
地元の観光地を巡るのにハマっています。
以前乗っていたCX5と比べると同じ2000ccですが加速が感動的です。
このモデルの上には435iがありますが、まだ20代ですし燃費が良いので420iで充分です！
オートライト、オートワイパーが便利です。
ワイパーとウインカーを出す位置が国産車の逆なので時々間違えてしまいます。
スポーツモード、スポーツプラスモードがあり、スポーツモードでは軽くペダルを踏むだけで加速します。
内装もCX5と比較すると助手席との間隔も広く、狭いという感じはありません。
21歳で外車のスポーツカーに乗れて幸せです。

BMWの車歴は10年、E39 525i、E90 325i M sportsのセダンを乗り継いできました。以前は高速道路通勤でしたから、BMW ６気筒エンジンを堪能する機会は毎日のことでした。しかし、職場が変わって市街地での走行が中心となり、シルキーシックスの滑らかさを味わう機会は高速道路の誘導路を駆け上がる時ぐらいになってしまい、寧ろ渋滞での燃費の悪化が気になるようになったこと、また年を取ったせいか、M sportsの乗り味の硬さが腰に響くようになりていました。そろそろ乗換えかな考えていた矢先、ふらっと寄ったディーラーに420i Luxuryが展示されているのを見て一発でやられました。気がついたら購入のハンコを押していました。

【エクステリア】ブラック・サファイア外装色でとにかく優美です。適度にあしらわれたメッキモールがまたいい雰囲気を醸し出しています。Luxuryを選びましたので、ホイールのデザインも好みです。

【インテリア】明るいサドルブラウンの革内装で、匂いも気にならず、滑りも少ないので気に入っています。

【エンジン性能】4気筒はどうかなと思っていましたが、アクセルを踏めばコーンという乾いたエグゾーストノートとともに車速が伸びます。信号停止でのアイドリングストップや復帰もスムーズで、精神衛生上とてもよいです。

【走行性能】回した時のピークパワーや官能性はともかく、これまでの自然吸気6気筒と比較しても低回転から高トルクなので発進が軽く、市街地走行が楽で乗りやすいです。

【乗り心地】これまでのM sportsの正反対の柔らかい足回りですが、しっかりしています。ハンドル操作に雑味がなく、轍で持っていかれる感じもなく、良い感じです。腰に響くことがなくなりました。セダンとくらべても着座位置が低く、視界も開けて運転しやすいですね。

【燃費】市街地で渋滞にハマっても10-12?/L，高速ならば16km/L 以上伸びます

【価格】でたばかりでの車ですが値引きの条件も頑張っていただきました。支払額の100-200万高いクルマにみえます。

【総評】若かりし頃、憧れつづけた635csiの血統を継ぐ優美なデザインに参りました。他のドイツメーカーにはないBMWのエレガントさが際立つクーペです。2シリーズのサイズではこの伸びやかさ、余裕は生まれなかったでしょう。なぜBMWに惹かれ続けるのかをあらためて思い出しました。

駐車場が狭いため、メルセデスベンツE300（4年半で1万4千キロ）からの買い換え。
スポーティーで、あまり大きくない車種として、E350クーペ、BMW4シリーズクーペの２車種が選考対象。
E３５０クーペの試乗車が回ってこないため、BMWを訪れ、そのかっこよさにに一目惚れ。試乗し即購入決定。
とにかく直６の反応の良さは抜群で、コーナリングもぶれなく快感、走りとスタイリングは文句なし。
但しシート、内装の高級感はベンツには及ばない。また乗り心地もランフラットタイヤのせいか、ごつごつ感あり。
それでも大満足です。