BMW 4シリーズ クーペレビュー・評価

【エクステリア】
見た目は主観が強いですが縦長グリルは良いインパクトがあります。こちらになれると従来のグリルが古く感じますね。
【インテリア】
機能性を重視したインテリアですが質感は高いです。豪華と言われると少し違います。
【エンジン性能】
直6のリニアでスムーズな加速と全く不足を感じないパワー。不満はありません。
【走行性能】
こちらについても何の不満もありません。
よく走り、よく曲がり、よく止まります。
FRから乗り換えたので、特にゼロ加速の安定性には驚きました。
【乗り心地】
スポーツタイプの車としては相当良い乗り心地かと思います。
一般的な国産スポーツカーから乗り換えた方は驚くと思います。
【燃費】
街乗りメインで9-10、高速メインで13-14km/Lは走ります。
エンジンを楽しむ純ガソリン車としては十分です。
【価格】
リセールもあまり期待できないので正直定価は高いですね。1年2年落ちの中古車が狙い目かと思います。
もちろん認定中古車にしましょう。
【総評】
最新安全装備はてんこ盛り、走って楽しい直6です。
快適装備でも高速でのACCやレーンキープの精度は相当熟成されていますし、
最後に乗る純ガソリン車として長く付き合えると思います。
これより安くて同じエンジンのM240iも良い車ですがレーンキープアシストが付かないのか痛すぎます。
スタイリングが気に入って上で最新装備でBMWの直6を味わいたいなら本車種がオススメです。

観光地にて撮影！観光地にも映える万能スポーツカー

420i Mスポーツに乗っています。
憧れのスポーツカーだけであってエクステリアに惚れ惚れしています。
BMWらしい攻撃的なフロントマスクがかっこいいです。
地元の観光地を巡るのにハマっています。
以前乗っていたCX5と比べると同じ2000ccですが加速が感動的です。
このモデルの上には435iがありますが、まだ20代ですし燃費が良いので420iで充分です！
オートライト、オートワイパーが便利です。
ワイパーとウインカーを出す位置が国産車の逆なので時々間違えてしまいます。
スポーツモード、スポーツプラスモードがあり、スポーツモードでは軽くペダルを踏むだけで加速します。
内装もCX5と比較すると助手席との間隔も広く、狭いという感じはありません。
21歳で外車のスポーツカーに乗れて幸せです。

自称プロ・自動車評論家の提灯記事にうんざりしている方への短文です。

当方は素人なんで、車に詳しい人は読まない方がいいかも。

フォルクスワーゲン車も所有していますが、運転の楽しさは比較になりません。
普通にアクセル踏んだり、ハンドル切るだけで面白いと感じてしまいます。
上手く文章で表現できませんが、このBMWの乗り味は独特と言っていいんじゃないでしょうか。

もちろん1シリーズや3シリーズにも運転の楽しさはありますが、4シリーズクーペはさらに上回るものだと感じました。5シリーズ以上はわかりません。
ただ、長時間（3-4時間以上）の運転となると、自分は疲れてしまいます（フォルクスワーゲン車との比較）。

エンジンが強力とは思いませんが、自分の使用環境では十分です。
外装には非の打ちどころなし。

以上、読んでいただいた方の参考になれば幸いです。

BMWの車歴は10年、E39 525i、E90 325i M sportsのセダンを乗り継いできました。以前は高速道路通勤でしたから、BMW ６気筒エンジンを堪能する機会は毎日のことでした。しかし、職場が変わって市街地での走行が中心となり、シルキーシックスの滑らかさを味わう機会は高速道路の誘導路を駆け上がる時ぐらいになってしまい、寧ろ渋滞での燃費の悪化が気になるようになったこと、また年を取ったせいか、M sportsの乗り味の硬さが腰に響くようになりていました。そろそろ乗換えかな考えていた矢先、ふらっと寄ったディーラーに420i Luxuryが展示されているのを見て一発でやられました。気がついたら購入のハンコを押していました。

【エクステリア】ブラック・サファイア外装色でとにかく優美です。適度にあしらわれたメッキモールがまたいい雰囲気を醸し出しています。Luxuryを選びましたので、ホイールのデザインも好みです。

【インテリア】明るいサドルブラウンの革内装で、匂いも気にならず、滑りも少ないので気に入っています。

【エンジン性能】4気筒はどうかなと思っていましたが、アクセルを踏めばコーンという乾いたエグゾーストノートとともに車速が伸びます。信号停止でのアイドリングストップや復帰もスムーズで、精神衛生上とてもよいです。

【走行性能】回した時のピークパワーや官能性はともかく、これまでの自然吸気6気筒と比較しても低回転から高トルクなので発進が軽く、市街地走行が楽で乗りやすいです。

【乗り心地】これまでのM sportsの正反対の柔らかい足回りですが、しっかりしています。ハンドル操作に雑味がなく、轍で持っていかれる感じもなく、良い感じです。腰に響くことがなくなりました。セダンとくらべても着座位置が低く、視界も開けて運転しやすいですね。

【燃費】市街地で渋滞にハマっても10-12?/L，高速ならば16km/L 以上伸びます

【価格】でたばかりでの車ですが値引きの条件も頑張っていただきました。支払額の100-200万高いクルマにみえます。

【総評】若かりし頃、憧れつづけた635csiの血統を継ぐ優美なデザインに参りました。他のドイツメーカーにはないBMWのエレガントさが際立つクーペです。2シリーズのサイズではこの伸びやかさ、余裕は生まれなかったでしょう。なぜBMWに惹かれ続けるのかをあらためて思い出しました。