ホンダ フィット 2013年モデル 15XL Honda SENSING（2017年6月30日発売）レビュー・評価

FIT２のRS：CVTを7年乗ってからの代替えとなります。
今回もRSにしようかと考えましたが、フロントバンパーのデザインが１５XLの方が好みだった事と、ブラウンインテリアが気に入ったため、オプション設定のあるこのグレードにしました。
ハイブリットとの価格差２０万円を考えると月数回ぐらいしか乗らないのでガソリン代を取り返すのは無理なこともあり走りも考え、１５XLにしまいた。

【エクステリア】　
フロントから見るデザインは、マイナー前と比較してもスポーティで洗練された感じがします。
LEDヘッドライト、フォグランプも高級感がありますしとても明るいです。
サイドから見ると少しずんぐりむっくりな感じがしますが、バックから見ると、以前のダミーダクトより今のデザインの方が良いと感じました。
ハイブリットLと同じスポイラーが付いていればさらに良かったと思います。

【インテリア】
FIT２と比較すると格段に良くなりました。ホンダの大衆車は以前よりインテリアがチープな作りでしたが今回ブラウンインテリアをチョイスしたこともありワンランク上の印象となりました。
ウインドウスイッチ周りがプラスチック候でベゼルのようになれば文句なしかと思います。
あと、CVTのシフトノブもデザインがイマイチですね！握りやすいのは良いですが、、
今どきは、電動制御パーキングブレーキにしてほしかった。センターコンソールボックスは低くてひじ掛けとしては機能しません。

【エンジン性能】
エンジンは、FIT２のE/Gの１２０馬力から１３２馬力にアップされましたが、アイドリングストップが働くこともあり、発信加速を比較してもあまりピンとこない感じで少し加速するまでタイムラグを感じています。走りだせば早いです。
高速を走ると、性能を発揮されるような気がします。余裕もあり加速でバンバン走れます。

【走行性能】
１５００ｃｃNAで１３２馬力あることもあり、走りだせば加速もスムーズでハンドルの感覚もしっとりして安心感を感じます。
ハイブリットも試乗しましたが、低速トルクの関係か？加速感はハイブリットの方が上と感じました。

【乗り心地】
FIT２と比較するとRSからの乗り換えということもあり格段に向上した感じです。
ブラウンインテリアにしたのでシートも座りごこち良くまた防音も向上しておりかなり静かで当たり前ですが、アイドリングストップ時はさらに静かです。
タイヤからのノイズはこのクラスからすると静かな方だと思います。
もっと質の良いタイヤを採用してもらえると更に乗り心地がアップしグリップ感もアップすると思いますが。

【燃費】
ほとんど市街地での買い物程度ですが、以前のRSは、１０Km/Lぐらいでしたが、１３Km/Lぐらいに向上しました。
高速道路では、１６Km/Lぐらいから、２０Km/Lに向上しました。
１５００ｃｃガソリン車ですのでまずまずではないでしょうか？
ホンダ車は、以前よりカタログ燃費と実燃費の差が大きいと感じていますが。

【価格】
FIT２のRS購入時は７年前で約１７０万円（車両本体希望小売）FIT3のRSで２０５万円と３５万円高くなっています。
私の購入した１５XLで１８５万円（車両本体）ですが、FIT２と比較し、１２馬力のUPインテリアの質感アップLEDランプ採用Hondaセンシングなど変化点を考えると妥当かなと感じます。
NBOXの価格と比較すれば逆に割安かもしれませんね。

【総評】
日産車、三菱車からHonda車に乗り換え今回のFIT3でHonda車として６代目の車となります。
家族、子供の成長に応じてシビック２台、キャパ、ステップワゴン、フィットと乗り継いできました。
今回のFITは、かなり本気でのマイナーチェンジで今まで通り走りの楽しみはプラスしながら、ラグジュアリーな感じ安全性の向上もプラスされておりワンランク上の車格に上がった感じがします。
ガソリン車は、１３００ｃｃが中心になりますが、１５００ｃｃXLは、地味な存在ですが価格装備走りも充実しており、意外なお買い得車ではないかと感じています。