スズキ スペーシアカスタム 2013年モデルレビュー・評価

ちょうど１年前に1世代前のカスタムZを新車で購入しました｡その前もスズキ車に乗っていましたが特にスズキ車のファンではなく､車だけで選ぶならホンダのＮ-ＷＧＮカスタムが欲しいと思っていました｡この車を選んだ理由は､契約したスズキ車の正規店が家から裏道で繋がっていてほぼノンストップでたどり着けるという立地条件の良さと､接客の良さから「次もこの店で買おう」と決めてスズキ車のラインナップの中から選びました。
接客についてはいろいろ書き込みがあるので全ての店が良いとは言いませんが、私が契約した店の接客は「付かず離れず」という感じの営業トークでそれなりに良かったですよ。車の総合評価「４」は不満があるわけではなく､期待値に対して手堅く基準点を得ているのに加えて､これまで何のトラブルや機器不良を起こしていない点を加味して評価しました。車は買って終わりの家電ではありませんので､欲しいと思う車は二の次でどの店なら信用できるかで選びました。

【エクステリア】
このタイプの他車種共に強面のデザインだが、
個人的に無理な頑張った感が出ていなく自然な感じが良い、
ポジション点灯時のブルーのラインが嫌味が無く、駐車場などで離れた所からでも確認し易い、
これと言って不満は無い

【インテリア】
とにかく、全席座席安定して座って居られる、特に後部座席は高級ミニバンには及ばないものの、
足元の空間なども含めて非常に快適に座っていられる

【エンジン性能】
ターボの恩恵は実際にかなり大きいです、坂道や高速よりも市街地での信号待ちからの通常のペースでもストレスが無く
、私にはノンターボ車は我慢して乗る以外の何物でもありません、特に家族で使われるマイカーでしたらなお更かも知れません、
アイドリングストップからのスタートは気付かない時が有るほど切り替わりが静かでショックレスでビックリ
高速道路での追い越し車線走行も、大きく遅れを取り怖い思いをする事はそうそう無い

【走行性能】普段は比較的大きな車を使用しているが、日本の軽自動車は、実に高性能、
車格ゆえにアンバランスな場面もたまに有るが
イコール法定内からはみ出ている場合が多いので、自己責任もある
一般道から、高速道路も全く苦にならず、関東近郊などは不満も無い、しかも高速料金安いですしね

【乗り心地】これは軽自動車なのでこれ以上は無理では・・XSターボはタイヤの関係もあるでしょう。
新車は硬い感じがあるので、そこを考慮した試乗を。

【燃費】

【価格】

【総評】私はタントとの競合でほぼ指名買いでした、当時はタントが一番押しだった時期で、ダイハツの営業マンは無理して売る気
無かったのか？愛想があまり良くなく、家族皆で却下、スズキは店の規模はどこも小さいがとても雰囲気も良く、即決めました。

13万キロ乗ったAZワゴンからの乗り換えで、主に往復30キロの通勤に使用しています。
AZワゴンもターボ付きでしたが、モーターアシストがあり、スムーズに加速するので不満はありません。燃費もリッター当たり16キロから21キロとなり満足しています。
乗り心地は多少フワフワした感じがありますが、許容範囲に収まっており概ね満足しています。
地元は霧が多くてフォグランプを多用しますが、LEDでも前方を明るく照らしてくれるので、重宝しそうです。
カッコよくなった外観とスタイリングで通勤も楽しくなりました。10万キロ以上乗りたいと思える車です。

２０１７年２月に納車されました　カスタム　Z２WDターボです

【エクステリア】
それぞれ好き好きが　ありますので　無評価です　カッコいい　とは　思ってますが・・・

【インテリア】
収納部はたくさんあり　大変　使い易いです

【エンジン性能】
前車　マーチからの乗り換えですが　加速は　こちらが早い　アイドリング・ストラップからのエンジン再起動も　ショック無し・静かでビックリしました　

【走行性能】
加速が良いので　ついスピード・オーバーになりがちですが　一般市街地では　他車に　まったく遅れをとりません　ターボにして良かったです
試乗も　ノン・ターボと比べましたが　段違いです　高速道路で１００km/毎時は　楽勝ですね　ただ　背が高いので　横風には振られやすいです

【乗り心地】
小口径タイヤですので　普通車並とはいきません　ポンポン上下動はありますが　あまり　フワフワさせると　車高がありますので
カーブ時　ロールが大きいと思いますので　まぁ　妥当ではないでしょうか

【燃費】
まだ　新車ですので　暖気運転を長めにして　加速が良いので　アクセル　ボカボカ吹かして　時速１００km速度したりしても
１２ｋｍ/Lは　走ります　ゆっくり安全運転では　２０kmくらいは　伸びる感じはします


【価格】
まぁ　こんな　モンでしょう

【総評】
不満は　ほとんどありませんが　エアコンの液晶表示が　視認性が悪い　サングラスなどかけてると　ほとんど見えない
スピードメーターなどは　大変　視認性が良いので　それ並とは　言いませんが　改良を望みます

デュアル・カメラ式自動ブレーキ車なんですが　スバル・アイサイトに採用されている　接近後方車両　感知レーダーが欲しいとこです
高齢者には　特に（若年者にも）大変　安全な装備と思います　大概　事故は　車線変更時が　多いですから（死角で）

運転席からの　周囲の見晴らしは　大変良いです　安全運転には　大事なポイントと思います

アラウンドビュー・モニターのために　DOPのナビではなくて　MOPナビになっちゃいましたが　使い勝手は　普通で　高価な大手ナビとはいきません
ゼンリンの市街地地図搭載のものが良かったのですが　拡大しても　個々の住宅の地図は表示されませんでした・・が　値段もありますので　こんなモンでしょう

軽自動車としては　良い選択と思います　

【エクステリア】
これは好みの問題ですね。可もなく不可もなくです。


【インテリア】
普通です。
メーター周りがアルトっぽいのは残念です。


【エンジン性能】
普通です。
アイドリングストップが付いています。
ちょっと前のアイドリングストップ車は、エンジン始動時に、キュキュキュキュブーンみたいだとおもうのですが、振動もなく一発で再始動するのはびっくりでした。

【走行性能】
普通に一般道を走る分には全く問題ないですね。
高速の上り坂はやはりキツイ
高速を多用する方はターボが良いです。

【乗り心地】
一般道は良いですよ
高速は突き上げがひどい。
やはり軽でした。

【燃費】
トータル16位です。
エアコンONで燃費を全く気にしない走りの数値です。

【価格】
代車なので分かりません。

【総評】
悪い車ではありませんが、他人に勧めたくなる車でもありません。
レーダー装備で、車線逸脱や自動ブレーキが付いていた車両でした。
高速を走っていて、白線を踏んだ時に警告が鳴りました。結構安心感あります。

パワーは660なのでどうにもなりませんが、乗り心地はもう少し何とかなるのでは?と思いました。

とりあえず、先進技術を選べる車なので安心を買うには良いのではないでしょうか。

約１０年使用のエブリワゴンＪＰターボから乗り換えでＧＳターボカスタムに乗り換えました。前車は荷台が広く多用途に適し、１８万キロ走りました。エンジンはまだまだ余裕がありましたがエアコンやサスなど周辺機能の経年劣化は避けようがなく買い替えることにしました。最初からターボ車と決めていましたがＸＳまでの装備はいらないと思いましたのでＧＳにしました。まず外観は好みの問題でしょうがまあまあ良いと思います。ただテールのランプ類はもう少し高級感があっても良いのかなと思います。キーレスの使い方も現在の先端ですね。内装はこんなものでしょう。メーターパネル内でのエネルギー伝達表示は新鮮さがあります。内装でメーカーに要望したいのは助手席のハンドグリップの位置です。窓の上部に付いていますができればエブリと同じサイドピラーに付けてほしいと思います。背が低い人が乗り込むときに目の前にハンドグリップが見える方が安心ですし、使用感も良いと思います。後席はスライドできるのが良いと思います。ただし、フラットにしたときに運転席及び助手席が前に出さざるをえなく狭くなりますので長身の人は苦しいと思います。走りについてはターボということもあり満足しています。通常走行では２千以上の回転は必要なく普通車並みです。信号待ちなどでの再スタートはセルが回る音も出ないしスムーズです。変速ショックは感じられません。スポーティーな走りをする車種ではないため実用車としては十分満足できます。ただしターボ車なのでその気になれば後続車を置いていくことも可能です。トンネルが多い山道ではパドルシフトやオートライトが便利です。全体的にはＦＦをあまり意識する必要もなく安心して運転できます。私的な装備としてはＥＴＣのほかにスーパーキャットレーダーとドライブレコーダーを付けました。ドライブレコーダーは高齢者や自転車が多くなってきたことなどこちらが悪くなくても人身事故の可能性が高まっているので考慮した結果です。また、市販のコーナーポールを付けました。前車も良く走ってくれましたがＧＳはどうなるか今後が楽しみです。早速女房殿から清里高原へのドライブ要望が出ております。

結露グリル‼	結露グリル！

【エクステリア】
グリルが結露しました。購入した店に連絡をとり地元のスズキアリーナで見てもらい、補償で交換してもらうこととなりました。
【インテリア】
確かに晴れた日には写り込みで見づらい事があります。
【エンジン性能】
パワーは必要十分です。
【走行性能】
車のバランスが良いみたいで、凍結路、圧雪路とも普通に走ります。
アイドリングストップにも慣れました。
【乗り心地】
やはり横風には弱く、煽られるとグニャグニャします。
【総評】
通勤、買い物がメインで遠乗りはしませんが良くできた車だと思います。後は長い間乗ってみてからでないとわかりません。因みに前車L160ムーヴは145000キロまで故障無しでした。

前の型のタントカスタムから買い替えました。
カーブで曲がりきれずに横転してしまい、廃車になったからです。前の型のタントカスタムは、とにかく不安定でした。トールワゴンならではのフラフラで、いつかは横転するかもと思っていましたが、過信しすぎた私が悪かったです。現行のタントカスタムは、スタビライザーをようやく装備して、フラフラしないようにしたつもりかもしれませんが、試乗しても相変わらずでしたので、スペーシアにしました。

スペーシア＞タントカスタムの点
?フラフラしづらい。スズキはスタビ装着率がたかいです。乗っていて安心。
?内装が少し善い。布張り。
?後の席へ乗り降りする年老いた父が、アシストグリップを誉めていました。
?エネチャージ＋ターボは交通の流れに乗れるし、その分アクセルも踏まずに、燃費は街中でも20kmくらい。
?はじめからキーレスが２つ付いてくる。
?これは、メーカーの違いですが。新車の買い替えでは、納車まで車を無料貸し出し。

スペーシアカスタム＜タントカスタムとの点
?前席ドリンクホルダーが、エアコン吹き出し口からずれていておしい。
?ライトがキセノンだか、ブロジェクターで暗め。


などです。かなり主観が入っていますが、両側スライドドアのワゴン車では一番だと思います。

【エクステリア】特に水漏れ、異音等の問題はないです。

【インテリア】

【エンジン性能】吹き上がり良好、よく走ります

【走行性能】

【乗り心地】軽量化のため　雨降りはかなり車内がうるさいです。

【燃費】１６キロ前後であまり良くない。

【価格】

【総評】エアコン夏場リアシートが特に暑い　７万円の安いナビが良く壊れる　走りはいいので走行性能は満足しています。

中古で買った１５年前のワゴンＲターボからの乗り換えです。
１４年１２月登録走行距離９ｋｍの新古車を２月末に買いました。
ＴＳ４ＷＤのＲＢＳ・スマホ連携ナビ付き、色はブラックです。
単身赴任で週末にはとなりの県を高速道路で行き来するのでパワーの有るターボ車をチョイス、冬期は雪が積もるので４ＷＤ、当初Ｎ−ＢＯＸも良いかなと考えていましたが、結局こちらになりました。

【エクステリア】
尖った感じがなく無難で飽きが来ない感じ、ウェルカムアンサーのイカリングが愛らしいです。
ＮＢＯＸは１日に１０台以上見かけるのがこの車はそこまで見かけない（苦笑）

【インテリア】
黒が基調のインテリアなので、落ち着いていて高級感があります。
いたるところに収納スペースが有るのも魅力で、ティッシュ専用の収納スペースが有るのには参りました。これで傘の収納スペースが有れば完璧だと思います。
ナビにスマホを繋いで、スマホのＭＰ４映像も見ることができました。

【エンジン性能】
家内がパレットＴＳ（６年前に旧型の試乗車を購入）に乗っていますが、ＣＶＴ＋ターボはとてもパワフルで、高速道路の長い上り坂やIntercoolerの進入路でもスムーズに加速。時速１００km時でも２５００回転と余裕がまだまだ有ります。メーターの色も高速の平たんな所ならグリーンです。
夏場のエアコン使用時はどうなのかはまだ試すことはできませんが、以前の車だと坂に差し掛かると冬場でもアクセル全開でもスピードが落ちていたので、そのような事は無いのかな？と思います。

【走行性能】
向かい風や横風を受けてもあんまりふられる事もなく安定した走行をしてくれます。
コーナーでのロールもパレットと比べると随分改善されていてハイト系にしてはキビキビとしています。

【乗り心地】
前述とのトレードオフですね、固めのセッテイングは好みの分かれる所ですが、私は好きです。
後部座席に人を乗せた時は、多少の突き上げ感が有ると思われます。
アイドリングストップの設定には少し改善点があるのかな？停車時にハンドルを少しでも切ると再始動します。（パワステに供給するためなのかな？）

【燃費】
前に乗っていたワゴンＲ４ＷＤターボとは比較にならない程良いです。当たり前ですね。（笑）
まあ燃費のことはあんまり気にしていませんが、自然とメーターの色を気にした走りをしている事に気づいたりします。

【価格】
新古車で買ったため、その後も価格をモニターしていますが、フルスペックで登録時期を考えると税込本体価格１５３万円はお買い得だったかなと思っています。

【総評】
今の所非常に満足しています。

かみさんの車をスペーシアに買い替えました。
TS 4WD RBS　スマホナビ付です。現行ハイエンドモデルとなります。

仕事柄、色々な車を運転します。軽自動車〜大型バスまで。
基本的に直ぐに体が車に順応しますので、何を運転してもよっぽどではない限り運転しにくいとは思いません。
逆に細かい事は気にならないのかもしれません。
この車を選んだ理由は単純にドライブフィーリングです。

例のごとく、NBOXカスタム、タントカスタム、スペーシアカスタムで迷いました。
カスタム系は完全に私の好みです。
条件は４WD、ターボ、衝突回避支援ブレーキやESPなどの安全装備。


■かみさんがNGだった件
・NBOXとタントのエクステリアデザイン。
デコトラのようなアッパー系のデザイン？マイルドヤンキー系？
がどうも受け付けないようです。この中ではスペーシアがマシとのことです。
私はどれも好きです。

・多い意見ですが、NBOXのスライドしないリアシート。
私も同感でしたが、決して足元がただ広ければ良いとは思いません。
後ろに乗る者が座席の位置調整が出来ないのが問題です。
選択肢として出来ないよりは出来る方が良い。
試乗で後部座席に乗った時にもろにタイヤの上に乗ってる感じがしました。
車酔いしやすい方には厳しいかな。子供を乗せる方も少しでも調整できた方が良いと思います。

■私がNGだった件
・タント。樹脂製のボンネット、リアハッチほか、ピラーレス。
10年くらい使用する予定ですので、どうしても強度や劣化が気になります。
保証が切れてからが怖い。3〜5年で乗り換える方には関係ないかもしれません。
かみさんが運転下手なので、バックでぶつけたりしたら全取っ替え？

・タント。スマアシのカメラ位置、ワイパー使用時の機能停止。
雪国なので冬はほとんど機能しないのではと思います。
雪国の方は分かると思いますが、晴れていても雪道を走るとフロントバンパーやナンバーも真っ白に雪が付着します。バンパー上部に付いているカメラに雪が付着しないのか？

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燃費は４WDターボにした時点であまり気にしてません。
この中では、NBOXが若干悪いかな？くらいでしょう。

乗り心地や居住空間など、どれも一長一短ありますが似たようなもんです。
個人的にスペーシアの固めのサスは好きです。
ワンプッシュスライドドアは便利。
ウェルカムLED、イカリングは少年の心をくすぐります。

納得して購入したので不満な点はありません。
あえて言うなら、４WDとかターボの表記が無いので寂しい(笑)。最近の傾向でしょうか。

ボロカス書く方もいらっしゃいますが、乗らずに、見ずに買ってるのかと思いますね。
購入後エクステリアデザインで文句言う人の意味が分かりません。
このような方達は上記３車種どれを買っても同じではないでしょうか。

長く乗らないと気づかない点はあるかもしれませんが、特有の不具合等はネット上に情報がゴロゴロしてます。
それを信じるか信じないかは別ですが、参考にはなります。

色々と書いてますが、私はNBOX、タント、スペーシア全て良い車だと思います(タントの樹脂パーツを除けば)。
これまで色々な車を運転してきた私ですが、この中でスペーシアとの相性が良かった。ただそれだけです。
ほぼ運転はかみさんですが(笑)

14年落ちライフダンクからの乗り換え
【エクステリア】
ブラックをチョイスしたのですが、ホイールも純正がブラックなため、サイドビューが何かのぺっとしているが、総体的にはカクカクしてるわけでもなく、丸っこい訳でもないので、気に入っています。
【インテリア】
カスタムにしたせいか、インテリアは軽とは思えない位いいです。軽にシートヒーター！
【エンジン性能】
前車からの比較では、ま〜良く感じますが、NAなためか、右左折時の立ち上がりのもたつき感は感じます。アクセルは軽く普通にスピード出ます。NAで不満は無いです。
【走行性能】
他は知りませんが乗用車？と思う位に安心感があります。操縦性もいいのでは。
【乗り心地】
後部座席に座った息子が直ぐに寝てしまう位に良いのではないのでしょうか？前車では無かったことです。
【燃費】
まだ数百kmなんで何とも…現在は13km位。上がるはずと思っています。
【価格】
高いっす。でも装備を考えればしょうがないですね。
【総評】
他社と当然競合しましたが、後席の広さと後席のスライド、後席スライドドアがワンタッチで開き、乗り降りが楽って事が購入の決め手でしたが、乗ってみて改めてこれにして正解と思いました。

【エクステリア】
好みがありますので個人的には今一かな…
嫌いでは無いです。
軽自動車の規格のなかで広さを求めるので、大まかに見れば大体どこのメーカーも同じよう、と言うのが本音です。
【インテリア】
ミライースからの乗り換えです。
ミライースに比べたら雲泥の差です、まあ値段が倍位しますから当たり前ですが。
インテリアは大変気に入ってます、リアシートの分割スライドの機能が欲しくて買ったようなものです。
リアウインドウにあるサンシェードも購入の決め手の一つです。
皆さんが気にしているポイントについて個人的な感想を書きます、まずルームミラーが小さい、との事ですがそんなことはありませんあの大きさで大丈夫です、何の為にサイドミラーが付いているのか。
リアシートのヘッドレストはシートを畳んで収納する為の位置が最下部であって乗車時の本来の位置は引き上げて最初にノッチでカチッと止まった位置から上が通常の位置では無いかと。
ドリンクホルダーは、自分もそうですがコーヒーなどのショート缶をよく買います、殆どがコーヒーのショート缶しか買わないと言っても過言では無いですが、マニアル車では無いので飲み終わるまで持っている位で良いのではドリンクホルダーに置いておけば風味が落ちますしホットなら冷めてしまいアイスなら温くなってしまいます、安全面ではお勧めできませんが、あとはキッチン用のスポンジでも噛ませておけばと思います、自分はドリンクホルダーに置いて置くほど保ちません。

【エンジン性能】
加速時に40?過ぎたあたりで息継ぎ現象がありますね、これはエンジンなのかCVTかインジェクションのプログラムなのか分かりませんが、少し不快ですね。
コマーシャルのキャッチコピーのようなグーンダーンは体感できませんでした、どちらかと言うとグーンだけです。
燃費はクチコミの様にリッター20?は程遠く、15?位ですまだアクセルコントロールが出来ていない事だと思いたい。
ミライースは、平均で22?位でした。
なので始めから20?走るとは思ってませんでしたが、カタログの70%走ってくれれば御の字です。
【走行性能】
まぁ、この形の車だからサスが硬いのにロールする、とは思うが及第点と思います。
ロードノイズが大きいという人もいましたが、ミライースに比べれば十分静かですし、高性能です。
そもそもが走行性能を求める車ではないと言うのが結論。
【乗り心地】
此れも及第点。
【燃費】
まだ、アクセルコントロールに慣れてないので、でもこの数字なら満点。
【価格】
安いとは言えない。
【総評】
ミライースからの乗り換えで、全てに於いて満足です、タントカスタムと比較したのですが、何方も甲乙つけ難いと言うか一長一短です、しかし我が家では次の一点でスペーシアカスタムに決めましたそれは、ダイハツ車にはスマートキーが一つしか付いていない！
自分と妻の2人で使うのでカギが一つでは使い辛い、ミライースの時はスマートキーで施錠してその後通常のキーで開錠すると毎回、盗難ブザーが鳴る事に嫌気がさしていました、直ぐにエンジンをかければブザーは鳴りませんが車内に忘れ物を取るのに開錠するだけなのにエンジンをかけるのは面倒！なのでスマートキーが二個付いているスペーシアカスタムに決めました。
購入目的、購入動機など、その人その人あると思います、時間の許す限り試乗を重ねて自分の五感に合ったもの、又は近いものを選んで欲しいです、安い買い物では無いのですから。
色々書きましたが始めから何もかも整っている車なんて少ないです、取捨選択をしっかりして後悔のない買い物をして欲しいです。
車というツールはとても楽しくて便利な道具です、クルマ離れが進んでいる昨今自分に合った車を探して欲しいです。
始めから使用目的で選んでいましたのでスペーシアカスタムを買って大満足してます。
長文にお付き合いしていただきありがとうございました。

※購入して数か月経ちましたので、更新します。

【エクステリア】
実はノーマルグレードで構わなかったのですが、お気に入りの色を選んだり、
どうしても欲しいオプションを選んでいるうちに、
カスタムのXSリミテッドのチョイスとなりました。
ファミリーカーとしての使いますので、あまり「シャープなかっこよさ」は求めていないのですが、
家族が気に入る納得の「かっこよさ・かわいさ」を備えていて、満足しています。


【インテリア】
以前は、ダイハツ・タントのピラーレスが良いなと思っていたのですが、
スペーシアも負けず劣らず、こどもがいる家庭のことを考えた内装なので、こちらにしました。
純性のカーナビも事前に触らせてもらいましたが、過不足無いと思います。
USBメモリと、スマホ連携（bluetooth)は、思ったより便利です。


【エンジン性能】
スピードを出したり、加速をするシーンが今まで生活していてほとんどありませんでしたので、
必要十分です。


【走行性能】
とても良いです。坂道でも特にエンジンがうなりをあげることもありません。


【乗り心地】
このサイズの軽自動車に慣れてしまうと、他の軽を乗ると、窮屈にかんじてしまいますが、


【燃費】
高速道路で、リッター２０Km前後です。
ネットで見かける他の方はもっと上手に乗れているのか、かなり燃費が良いですね。


【価格】
下取り車の価格で調整してもらったので、実際の割引価格は出しづらいですが、
確か本体価格から10万程度、オプションから２万円程度割引してもらいました。



【総評】
何度もディーラーに通い、他社製品と比較した上で、家族で相談して決めたので、
満足のいく買い物ができたと思います。
「両側電動スライドドア」が、家族でいちばんの希望でした。

つけられる安全装備はすべてつけたつもりなので、
「軽自動車なのにこんなに高いの？」という感想もあるでしょうが、逆に
「今の軽自動車はこんなに機能が充実しているのか！」とも思えるので、
見た目も性能もとても気に入っています。


詳しくは、ブログに書いていくつもりですので、ご参考ください。
http://livekabu7.blog.jp/archives/1009634425.html


※購入後の感想をアップしました。
「スペーシアを買ってよかった21個のこと」
http://livekabu7.blog.jp/archives/1018267751.html