スズキ スペーシアカスタム 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
このタイプの他車種共に強面のデザインだが、
個人的に無理な頑張った感が出ていなく自然な感じが良い、
ポジション点灯時のブルーのラインが嫌味が無く、駐車場などで離れた所からでも確認し易い、
これと言って不満は無い

【インテリア】
とにかく、全席座席安定して座って居られる、特に後部座席は高級ミニバンには及ばないものの、
足元の空間なども含めて非常に快適に座っていられる

【エンジン性能】
ターボの恩恵は実際にかなり大きいです、坂道や高速よりも市街地での信号待ちからの通常のペースでもストレスが無く
、私にはノンターボ車は我慢して乗る以外の何物でもありません、特に家族で使われるマイカーでしたらなお更かも知れません、
アイドリングストップからのスタートは気付かない時が有るほど切り替わりが静かでショックレスでビックリ
高速道路での追い越し車線走行も、大きく遅れを取り怖い思いをする事はそうそう無い

【走行性能】普段は比較的大きな車を使用しているが、日本の軽自動車は、実に高性能、
車格ゆえにアンバランスな場面もたまに有るが
イコール法定内からはみ出ている場合が多いので、自己責任もある
一般道から、高速道路も全く苦にならず、関東近郊などは不満も無い、しかも高速料金安いですしね

【乗り心地】これは軽自動車なのでこれ以上は無理では・・XSターボはタイヤの関係もあるでしょう。
新車は硬い感じがあるので、そこを考慮した試乗を。

【燃費】

【価格】

【総評】私はタントとの競合でほぼ指名買いでした、当時はタントが一番押しだった時期で、ダイハツの営業マンは無理して売る気
無かったのか？愛想があまり良くなく、家族皆で却下、スズキは店の規模はどこも小さいがとても雰囲気も良く、即決めました。

【エクステリア】
迫力があります。

【インテリア】
好感がもてます。

【エンジン性能】
十分です。

【走行性能】
安定感があります。
【乗り心地】
悪くないです。

【燃費】
ハイルーフにしてはいいです。

【価格】
オプション付けまくったので、


【総評】
やはりオプション付けまくったので結構かかりました。満足はしています。

11年落ちのワゴンR-RRから買い換えました。
軽自動車とは思えない豪華装備と、走行時の車内の静かさには驚きました。
タントカスタムと迷いましたがスペーシアにして正解でした。
アイドリングストップからの再始動の静かさは、他社には無い装備ですよ。

14年落ちライフダンクからの乗り換え
【エクステリア】
ブラックをチョイスしたのですが、ホイールも純正がブラックなため、サイドビューが何かのぺっとしているが、総体的にはカクカクしてるわけでもなく、丸っこい訳でもないので、気に入っています。
【インテリア】
カスタムにしたせいか、インテリアは軽とは思えない位いいです。軽にシートヒーター！
【エンジン性能】
前車からの比較では、ま〜良く感じますが、NAなためか、右左折時の立ち上がりのもたつき感は感じます。アクセルは軽く普通にスピード出ます。NAで不満は無いです。
【走行性能】
他は知りませんが乗用車？と思う位に安心感があります。操縦性もいいのでは。
【乗り心地】
後部座席に座った息子が直ぐに寝てしまう位に良いのではないのでしょうか？前車では無かったことです。
【燃費】
まだ数百kmなんで何とも…現在は13km位。上がるはずと思っています。
【価格】
高いっす。でも装備を考えればしょうがないですね。
【総評】
他社と当然競合しましたが、後席の広さと後席のスライド、後席スライドドアがワンタッチで開き、乗り降りが楽って事が購入の決め手でしたが、乗ってみて改めてこれにして正解と思いました。

【エクステリア】
好みがありますので個人的には今一かな…
嫌いでは無いです。
軽自動車の規格のなかで広さを求めるので、大まかに見れば大体どこのメーカーも同じよう、と言うのが本音です。
【インテリア】
ミライースからの乗り換えです。
ミライースに比べたら雲泥の差です、まあ値段が倍位しますから当たり前ですが。
インテリアは大変気に入ってます、リアシートの分割スライドの機能が欲しくて買ったようなものです。
リアウインドウにあるサンシェードも購入の決め手の一つです。
皆さんが気にしているポイントについて個人的な感想を書きます、まずルームミラーが小さい、との事ですがそんなことはありませんあの大きさで大丈夫です、何の為にサイドミラーが付いているのか。
リアシートのヘッドレストはシートを畳んで収納する為の位置が最下部であって乗車時の本来の位置は引き上げて最初にノッチでカチッと止まった位置から上が通常の位置では無いかと。
ドリンクホルダーは、自分もそうですがコーヒーなどのショート缶をよく買います、殆どがコーヒーのショート缶しか買わないと言っても過言では無いですが、マニアル車では無いので飲み終わるまで持っている位で良いのではドリンクホルダーに置いておけば風味が落ちますしホットなら冷めてしまいアイスなら温くなってしまいます、安全面ではお勧めできませんが、あとはキッチン用のスポンジでも噛ませておけばと思います、自分はドリンクホルダーに置いて置くほど保ちません。

【エンジン性能】
加速時に40?過ぎたあたりで息継ぎ現象がありますね、これはエンジンなのかCVTかインジェクションのプログラムなのか分かりませんが、少し不快ですね。
コマーシャルのキャッチコピーのようなグーンダーンは体感できませんでした、どちらかと言うとグーンだけです。
燃費はクチコミの様にリッター20?は程遠く、15?位ですまだアクセルコントロールが出来ていない事だと思いたい。
ミライースは、平均で22?位でした。
なので始めから20?走るとは思ってませんでしたが、カタログの70%走ってくれれば御の字です。
【走行性能】
まぁ、この形の車だからサスが硬いのにロールする、とは思うが及第点と思います。
ロードノイズが大きいという人もいましたが、ミライースに比べれば十分静かですし、高性能です。
そもそもが走行性能を求める車ではないと言うのが結論。
【乗り心地】
此れも及第点。
【燃費】
まだ、アクセルコントロールに慣れてないので、でもこの数字なら満点。
【価格】
安いとは言えない。
【総評】
ミライースからの乗り換えで、全てに於いて満足です、タントカスタムと比較したのですが、何方も甲乙つけ難いと言うか一長一短です、しかし我が家では次の一点でスペーシアカスタムに決めましたそれは、ダイハツ車にはスマートキーが一つしか付いていない！
自分と妻の2人で使うのでカギが一つでは使い辛い、ミライースの時はスマートキーで施錠してその後通常のキーで開錠すると毎回、盗難ブザーが鳴る事に嫌気がさしていました、直ぐにエンジンをかければブザーは鳴りませんが車内に忘れ物を取るのに開錠するだけなのにエンジンをかけるのは面倒！なのでスマートキーが二個付いているスペーシアカスタムに決めました。
購入目的、購入動機など、その人その人あると思います、時間の許す限り試乗を重ねて自分の五感に合ったもの、又は近いものを選んで欲しいです、安い買い物では無いのですから。
色々書きましたが始めから何もかも整っている車なんて少ないです、取捨選択をしっかりして後悔のない買い物をして欲しいです。
車というツールはとても楽しくて便利な道具です、クルマ離れが進んでいる昨今自分に合った車を探して欲しいです。
始めから使用目的で選んでいましたのでスペーシアカスタムを買って大満足してます。
長文にお付き合いしていただきありがとうございました。

■選択理由■
１０系アルファード、2.4_4WDに乗っていましたが、燃費の悪さ「６〜７km／L」「維持費の高さ」があり
今流行の「低燃費」で「広い軽自動車」に乗り換えるべく選考しました。
対抗車は「タントカスタム」「NBOXカスタム」でしたが、街中に溢れているのと
ターボは燃費があまり良くないとの事で、スペーシアカスタムに決定しました。

■エクステリア■
「タントカスタム」「NBOXカスタム」のようなギラギラ感が無く
飽きずに長く乗れるスタイルだと思います。
パールホワイトとブラックで悩みましたが、ブラックだとグリルが浮いて見えるので
パールホワイトにしました。

■インテリア■
デザインは可もなく不可もなく、いたって普通だと思いますが
ティッシュBOXの収納は魅力的です。
今まで乗ったクルマでも、いつもティッシュBOXの置き場に困ってましたので
非常に助かります。

■エンジン性能■
エネチャージ効果で、非常に軽い感じです。
低回転トルク重視のセッティングなので、街乗りではいい感じです。
サーキット走るなら別ですが・・・

■走行性能■
みなさん、足回りは少し固めとの評価が多いですが
私的には、丁度いい感じです。
高さがあるので、あまり軟いと安定しないと思います。

■居住性■
路面によってはロードノイズが少し気になるかな？
街乗りでは全然OKなレベルです。

■燃費■
今は１７km／Lくらい。
4WDターボにしては良いかな？

■価格■
最初から新車ではなく、新古車（登録済、未使用車）を探しました。
アルファードを買った車屋さんに、たまたま新古車のブラックがあったので
それで良いかな？と思って話を進めた所、
タイミングよく商談が入ってしまったとの事
同じくらいの価格で探せるか？相談した所、
「探します！」と力強い一言を頂けたので探してもらう事に・・・

結局、希望カラーのパールホワイト_TS_4WDをほぼ同価格で用意して頂き
購入の運びとなりました。

状態：平成２６年３月登録、純正ナビ付き
走行：７km
おまけ：新品１４インチスタッドレスホイールセット
アンダーコート、Aftermarketマット、バイザー
アルファードからのAftermarketナビ、ETC移設

乗り出し価格：１６３万円

新車より大幅に安く乗れたと思いますので満足です。

■総評■
最新の軽自動車は進歩がすごく
普通乗用車より良いです！価格も・・・
ランニングコストが安く済むハズなので助かります。
目指せ、カタログ値燃費！

今乗っているわごんRを30万で引き取ってもらい、購入しました。パールホワイト追加で、バックカメラ、高速道道路通過機器、スタットレスタイヤ、ナビ書き換えで、132万円の支払いとなりました、とてもよい買い物になりました。納車が楽しみです。

TSレーダーブレーキ仕様を契約しました
納車までまだまだですが気長に待ちたいと思います。価格は下取り有りで100万でした
サービスでボディーコート&フロアマット&
バイザーを付けてもらいました

スペーシアカスタムを購入するにあたり、色々なサイトで研究をしてから商談しました。
とりあえず近くのスズキディーラーに行き見積もりをすると、車体値引き5万円とスタッドレス購入補助2万円のみ。
10万円は軽く値引きできると思いましたが、あるサイトでは今どきの軽自動車はこれくらいが相場という記事もあり迷いました。
何度かディーラーに足を運び、今日で商談を決めようと思った4回目の訪問で最低10万値引きがあれば即購入と心に決めて行きましたが、最終的に更に2万円の値引き、合計7万円までそれ以上は絶対にできませんと言われてしまいました。
軽といえども安い買い物でないので、納得した値段で購入したく、まだ今の車も車検が春まであるので購入をあせらず、結局ディーラーでの購入は諦めました。
同時に話をしていた新型タントの方が割引率が高く悩みましたが、オーナーである妻は乗り心地はいいけど、毎日あの醜いセンターメーターを見るのは耐えられないとのことでタントは圏外。

数日後ダメ元でいつも整備をしてもらっている田舎の自動車屋さんに話をすると、同じ条件でAftermarket品のナビ、ETC、Aftermarket品のバイザー、スタッドレスタイヤの付け替えもしてくれる事だったので、何かと近くの方が今後便利だという事で地元の車屋さんで購入を決めました。

スペーシアカスタムXS　レーダーブレーキ、運転席パワースライドドア付　クールカーキ色
で、付属品はなし。諸経費、Aftermarket品カーナビ、バイザー、ETC取り付け、スタッドレスタイヤ交換込で159万円でした。
ちなみに車両以外のものは全て、ネットショップなどで購入。
・カーナビ（クラリオンNX403）39800円　取り付けキット4200円　オートバックスで購入
・Aftermarket品バイザー、フロアマット、荷台マットセット価格　17700円（純正の半額以下）
・ETC(セットアップサービス込)5668円　FURUNO　FNK-M08T　アンテナ分離型
・スタッドレスタイヤ（ブリザックREVO GZ、アルミ付）38858円

話をしてからはじめは年内納車はギリギリか年始という事だったのが、11月10日に決めて車が来たのが12月9日です。登録は12/13現在ナビなどを付けてもらっているので、納車は大安である15日予定です。

ネットで調べた限りでは10万の値引きは当たり前、用品を含めたら15〜20万円という記事もあったので最低10万は期待したのですが、ディーラーって渋いのですね。

それでも同じ価格設定の地元車屋さんは、色々な取り付けサービスを考えたら実質10万円の値引き相当に匹敵するので、自分では納得できる買い物が出来たと思います。

まだ納車前ですが試乗車での感想は、意外と目線が低く違和感がありましたが、シートが上下できるので調整すれば問題ありません。走りは軽快ですがアイドリングストップのオンオフ切り替えに違和感あり。皆さんの記述にあるように、後部シートに乗っているときは、タイヤの空気圧のせいか乗り心地は硬い感じがしました。
オーナーである妻はこのあたりは気にしていませんのでOKです。

外観はクールでスマートなのがいいですね。N-BOX、タントカスタムのメッキ風のギラギラさが趣味に合いませんでした。燃費が悪いN-BOXは想定外、最後までタントカスタムと悩みました。お互い一長一短があるのですが、先ほど書いた通り、センターメーターの醜さが、スペーシアの勝因でした。

初めての新車ですので、20万キロ以上乗る気持ちで大事にします。（現在愛車のエブリーはもう直ぐ22万キロ！）
今後ワックスの代わりにガラスコーティング剤とミラーフィルム貼りを自分で行います。

今回の投稿は少しでも車購入にあたり参考になればと思い記載させてもらいました。
購入価格がどおあれ、納得のできる気持ちの良い購入が出来たことがよかったです。

ブルバード、マーク?とスポーティーセダンを乗り継いできましたが、維持費を考えて今回始めて軽自動車を選びました。ムーブ、ワゴンRなど数台試乗しましたが、私の運転と最も相性が良かったのがスペーシア・カスタムでした。ターボにはしませんでしたが、街乗りでは十分です。収納も充実していますので大満足です！！

【エクステリア】契約後もフロントのデザインがなんとなく気に入りませんでした。パレットＳＷのほうがいいなぁ・・などと考えていましたが、納車後は全く気にならなくなりました。リアのデザインは元々気に入っています。ＴＳはアルミホイールのデザインがいいですね。色はミステリアスバイオレットパールです。

【インテリア】契約時はＮ-ＢＯＸの内装と比べ物足りない感がありましたが、こちらも納車後はそんなことは思わなくなりました。あまりごちゃごちゃせず、スッキリしていると思います。メーターも見やすいです。軽としては収納も充実しています。強いて言えば、エアコンのバックライトのオレンジが２０年前のトヨタ車を思い起こさせます。
インテリアではありませんが、後席のヘッドレストは低すぎます。シートにもたれると肩甲骨の間に収まる位置で、目一杯引き出さないと本来の機能は果たせません。

【エンジン性能】現状不満はありません。十分なパワーを感じます。加速も秀逸。信号待ちの後のスタートで他車に遅れることはありません。加速の途中でエンジンがため息をつくようにパワーが落ちる瞬間がありますが、１秒ほどのことなので特に気にしていません。試乗でノーマルスペーシアのＴに乗りましたが、同様の印象を持ちました。

【走行性能】軽く滑るように走ります。ふわふわして接地が悪いという意味ではありません。６０キロ程度までスピードをあげたら、あとはアクセルに軽く足を乗せているだけでそのスピードを維持できます。
ただし、ハンドルの戻りが遅いことは問題です。特に左折後のハンドルの戻りが遅く、いつもの調子でアクセルを踏み始めたら危険だと思うくらいです。近いうちにディーラーに相談に行くつもりです。

【乗り心地】よく硬いと言われていますが、私は気になりません。多少の突き上げ感はありますが、カチッとした感じと捉えています。でもクッションは厚めのものを選びました。前席シートの背もたれの腰の部分にはもっとハリを持たせてほしいです。何か対策を取らないと長距離はつらいでしょう。

【燃費】街乗りのみで１９ｋｍ/Ｌほど。ターボ車ですのでこんなものだと思います。

【価格】レーダーブレーキ付きで純正マットとバイザー、AftermarketナビとＥＴＣの取付料込で１８３万円。知り合いのサブディーラーからの購入で価格交渉は一切していません。先方の提示額そのままで購入しました。絶対額では軽としては高価だと思いますが、装備を考えればこれくらいはするのでしょう。ナビはケンウッドのＭＤＶ-Ｚ７００でＥＴＣは先方におまかせです。

【総評】デザインが気に入るならば満足度は高いと思います。契約後もＮ-ＢＯＸにすべきだったか、新型タントを待つべきだったか等いろいろ考えましたが、現在はスペーシアを選んで本当に良かったと思っています。３車の中ではエンジン性能・燃費・装備のバランスが一番取れていると思います。
スピーカーはいただけません。ツイーターの位置も「？」という感じで再考要です。音楽好きの方は交換したくなると思います。軽としては室内はかなり静かだと思いますのでスピーカーを交換する価値は十分あると思われます。
最近の軽全般に言えることですが、後席はこんなに広くする必要があるのでしょうか？個人的な感覚ですが、後席に座ると前席まで距離がありすぎて落ち着きません。後席の膝前の空間を少し犠牲にしてもカーゴルームを広くしたほうが実用性はあがると思います。シートを前に動かせばいいだけの話ですが。

まずはエクステリアからレビューしていきましょう！
リモコンキーでロックを解除した際のアンサーバック、ポジションランプがイカリング等若い人が持つ上でちょっとした満足感に浸れる装備がついています！笑
個人的には流行りのゴテゴテと盛られたデザインではなく、すっきりとまとまったスポーティーなデザイン好きです、外観は満点です^ ^

続いて内装ですが、今一つの所がいくつか…
エアコンのパネルバックライトがオレンジで少し安っぽいかなと(*_*)
オーバーヘッドコンソールも取って付けた感がすごいです(°_°)
そしてリアのドア、トランクルームのドアの内装に塗装面が見えてしまっています。商用バンを連想させてしまうと感じましたね、残念です(>_<)
細かい所が少し雑という印象ですかね！
いい点をあげると、やはりなんと言っても広いですねー！
前車オデッセイの2列目シートよりスペーシアの後部座席の方が広い…！！
身長172cmで足を組んで浅く座ってもまだ余裕ありますよ！横幅も大人2人で足を広げて座っても問題ありません！素晴らしい！！笑
もちろん助手席、運転席ともに十分な広さを確保した状態での話です(^O^)／
悪い点もありましたが、全体的に見ればよくまとまっていて、いいと思います！！ダッシュボードが広いのもとてもgoodです^ ^

いよいよ走りについてレビューしましょう！
正直言って軽自動車が普通車並みに走るなんて今日乗るまで嘘だと思っていました、ごめんなさいm(__)m
前車オデッセイに比べても街乗りでの加速、曲がる、止まるに関しては一切遜色ありません(*^o^*)
燃費はエコスコア96点で17km/L位です！
今までとほとんど変わらない走行性能で2倍以上走る訳ですから文句はありません(*^^*)

マイナスポイントはまず1つ目に道路上のギャップを通過する際に車全体が少し揺れるのと、ロードノイズが少しあることですね！
私は特に気にならないレベルだと感じましたが^ ^！
2つ目はブレーキの音が気になります(*_*)
止まる時よりもブレーキを緩めて発進する時、ギギギっと割と大きく聞こえます。鳴らない時もあるので1ヶ月点検で見てもらいます。

走行性能まとめです。
例えるなら燃費のいいミニバンといった感じでしょうか！走行性能、居住性、見た目などまさに軽のミニバンですね！
お値段はその分お高めですけどね…泣

いい所や悪い所こんなに長々と書かせて頂きましたが、ここまで読んで頂きありがとうございます^ ^！

最後に…
こんなに完成度が高いとは思っていなかったので感動しています(T_T)笑
これなら長く付き合っていけると思います^ ^
そしてオススメです( ´ ▽ ` )ﾉ

【エクステリア】外観は好みは分かれるとは思いますが、自分はとても気に入っています。積載性も先日26インチの自転車を積みましたが、問題無く積めました。

【インテリア】内装は黒基調で高級感が有ります。メーターがグリーンとブルーで運転状況により変化して、とても　きれいで見易く、気に入っています。

【エンジン性能】初回点検オイル交換も終わり、出だしからトルクが出ていて走り易いです。高速も結構楽に走れます。

【走行性能】ハンドリングは多少癖が有るような気もしますが、普通に走る分には問題無いと思います。

【乗り心地】静粛性も高いし、乗っていて楽しい車です。

【燃費】1回目の燃費が14ｋｍで2回目が17.5ｋｍでした。ターボなのでこんなもんでしょうか？満足しています。

【価格】ちょっと高いかなとは思いますが、ＮＢＯＸとの比較だと、お得感は有ると思います。

【総評】とても気に入っているし、ランニングコストも安いので長く乗りたいと思っています。