スズキ スペーシアカスタム 2013年モデルレビュー・評価

基本一人で使用しますが家族の用足しにも使えるように、
病院の送迎や買い物を考慮し、後ろがスライドドアだよなと、
これを第一条件にいくつか比較した結果これにしました。

こういうタイプを初めて買ったので、
乗り出して数か月経過したのでレビューをします。

背の高い人は右折が鬼門です！
下手をすると大事故を引き起こす可能性がありますので、
注意してください。


・エクステリア

これはカスタムにしたので良い感じです、
ノーマルよりも走ってくれそうな感じがよいです。
ただし泥除けが付けられないのが痛いです。
ちょっとエアロだけだとボディが汚れます。


・インテリア

ブラックを基調としていますが、
Aピラー等が白系でハメ殺し窓に映り込み不快、
条件でハメ殺し窓からの右側が全く見えず危険です。

ダッシュボードはワゴンRに似ているデザイン、
朝日や夕日が前からくると照り返して眩しいです、
サングラスは必要ですね。

収納は結構たくさんありますが軽なので奥行とか、
厚みや深さが無いので助手席下のBOXが重要ですね。

ヘッドライトはオートが１段目、
二段目がポジションで３段目がメイン、
最後がオートの方が使いやすいのですが・・・

運転席周りの各種スイッチが最悪、
スライドドアのスイッチやフォグランプとか、
他に場所が無いのわわかるけど悪すぎる。

位置が低くて奥まっている上に平坦に並んでいるから、
場所を覚えるまではいちいち確認しないと押せません。

周りがちょっと薄暗くなるとダメ、
ライト付けて点灯させないと全く見えません。

エアコンの操作も部品の共用は仕方ありませんが、
ダイヤルがデカくてプッシュが小さい配置なので、
わかり難くて非常に使いにくい配置となっています。


・エンジン性能

ターボにしたので力はありますが、
燃費がありえないくらい嘘な数字です。

平均１３ｋは頑張って緑色のメーター照明を見続けて、
エアコンも使わない状態の数値です。

アイストなんだからスーパーチャージャーが良いな、
タービンの焼き付き気にせず運転したいです。

もっと現実的な数字をカタログに記載してほしいものですね、
お上の設定が現実逃避ってことでしょう。


・走行性能

乗り心地は堅いです、
おかげで山の坂道でカーブが来てもひやひやしません、
しなやかさはありませんので遠乗りには向きません。

CVTの設定ですが、
変速機の切り替わりは他の方が言うように、
詰めの甘さが目立っています。
エネチャージと相まって微妙なフィーリングです。

アイドリングストップも微妙、
柔らかく止まろうとすると絶対エンジンが再始動します、
カタログにあるような渋滞時の制御もあてになりません、
残念。


・乗り心地

シートは軽なのでこんなものでしょう、
アームレストは角度が固定で快適に使える場所が限られます。

また、アームレストのあたりの表皮の処理がだめで、
生地が浮いています・・・

後ろのシート使う際にヘッドレストを引き出しますが、
自分が乗ると背中に引き出したヘッドレストの下部が当たり、
かなり不快です。

こういうところはホンダに確実に負けていますね、
リヤシートの安全性はホンダが力を入れている成果でしょう。

シートヒータが大変ありがたいです、
軽はなかなか暖房が効きませんし、
足元の暖房は何年たって進化しませんね。
足元暖房の重要性をどのメーカーも理解していません。

頭寒足熱じゃないと不快なんです、
上ばかり暑くなって足元は寒くて、
コスト削減で隙間風が防げず、
足元が暖められないなんて悲しいですね・・・


・燃費
２００ｋ走ったら給油しないと危ないです、
レベルゲージもかなり曖昧ですね、
高速道路の長距離移動なんて半分切る前に入れないと、
下手したらガス欠になりかねません。

重量の関係で燃料タンク小さくしすぎです！


・価格
装備が色々ついていますが高いです、
これだけ高いのだからバイザーもスライド式にしてほしい、
こういうスーパーハイト系は窓ガラスエリアが大きくて、
日差しが厳しいんですよ。。。

タイヤも種類が無く高いサイズです。


・満足度
ほかの選択肢がNboxとタントで、
Nはリヤシートがスライドしないし、
タントはミラクルオープンでボディ剛性が無いし、
とこれにしました。

走る曲がる止まるが車の基本性能、
曲がるのがこんなに危ない車って初めてです。

他の同じような形状の物もこうなんでしょうね、
買うときに１週間とか試乗が出来ていたら、
ワゴンRとかハイト系にしていたと思います。

右折で失敗して後ろから追突されないように、
最悪人殺しにならないように、
十分気を付けて使っていこうと思います。

危ない車なので本当なら☆０です。



経営者・開発者に言いたい、
制約があるのは仕方ないけど、
人をひく・事故を誘発する可能性が高過ぎる車を、
対策をしないまま売り出すのって、
絶対にしてはいけないと思います。

ダイハツ製のブレーキが効かなくなるのも、
結局リコールされないままだけど・・・

〜〜〜
再評価ですが、
二度とスズキなんて買わない！

しっかりディーラーでメンテナンスをして、
大事に載っていました。

ところか走行中にエンジンがいきなり壊れ、
あやうく死にかけました。

コーティングしても一年程度でサビが出始め、
レーダーサポートは警報が鳴らずに動作し、
トドメにエンジン故障なんて、
死ななかったのがせめてもの救い。

コストダウンにもほどがある、
劣悪なメーカーにビックリしました。