『初期型と後半型との違い』 三菱 eKカスタム 2013年モデル ひとみ７７７さんのレビュー・評価

この車の中古車が多く出回ってるので、この初期型と、後半からの型との差を中心に書きます。

●初期型は、アイドリングストップがない。後期型はちゃんとついてる。これはない方がウザくなくていい(^_^;)

●初期型は、フロントスタビライザーがない。中期型から装着されてる。つまり、初期型はコーナーリングで傾きが出るが、スタビがあるとそれが少ないから快適に。日産のデイズだと初期型からついている。また、後期型は日産の上から俯瞰画像を移す装置もある。

●どちらも一番の失点は、先ずバッテリの設置位置が奥まった所にあるので、バッテリ交換に手こずる。
さらに、ラジエーター液のあるタンクもバンパー裏にあるので、確認が困難。この２点は、明らかに設計ミスだろう。他社の軽四で、こんな整備性の悪い、運行前点検も簡単にできないようなおかしな設置設計してる車は無い。

ところが、最近出た新しいekクロスなんかは、それがかなり是正されてるからムカッと来る(笑)
たぶん、ユーザーや整備士さんらから苦情があったのかも(^_^;)

車全体のデキは故障はほとんど無いし、CVTがジヤトコ製だが、味付けがダイハツの搭載してるアイシンのCVTに比べて、個体差だろうと思うが、ちょっとしなやかさが足りない、場合によってはカックン現象も少し出ることのある、アイシン製よりは完成度のバラツキが大きいと思う。

それ以外は、足回りがちょっとヤワだが、そのぶん乗り心地はいいけど、段差で突き上げが気になったり。

でも、とにかく「丈夫なミニカ」じゃないけど、三菱の車は、リコール隠しの信用失墜以降、特に日産との合弁になってから、基本的に丈夫な、故障しにくい車を作ろうと言う部分は感じるから、何でもコストダウンまみれの車よりは、長く使える気がします。

中古では、割と距離乗ってなくても、ムーブやワゴンＲよりは安く買えるし、日産の同じデイズよりも安いから、乗り潰す、手頃な奥様の買い物車にはお薦めだ。特に、中古車は、装備も最初からカーナビもETCもついてるものが多いから、尚更お得だ。

でも、高齢者には、ちゃんと衝突安全装置のついた新しい物を絶対にお勧めします！(笑)