日産 デイズ 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】この車最大の長所。好み。これで買った人も多いのでは？

【インテリア】まあ普通。エアコンのタッチパネルはノールック操作不可能。

【エンジン性能】まあ普通。

【走行性能】まあ普通に走るが運転はつまらない。

【乗り心地】まあ普通。ボディ剛性感は高い。

【燃費】リッター14km代。まあ燃費改ざんのクルマだから…

【価格】まあ普通。わけあって乗ってるけど自分では買わない値段。

【総評】ブレーキパッドがディスクに触ってるような音が少し大きい。
普通に走っててもフロントホイールがものすごく熱くなる。水がかかるとジャっと湯気が上がる。
今まで乗り継いできた各メーカーの車にはなかった事象。
フロントタイヤとブレーキパッドが、今まで乗り継いできたクルマの3倍ぐらいのペースで減る。
整備担当者によると特に異常はないとのこと。
これが三菱日産品質なのだろうと納得。

【エクステリア】
ハイウェイスター顔に見飽きてたので逆に新鮮。
ちょい悪デザインはそろそろ飽きた方に。
清潔感のあるデザインだと思います。
【インテリア】
グレードがSなので必要最小限。ダイヤル式エアコンはタッチパネル式より使いやすいです。
【エンジン性能】
加速しないし、うるさいし、振動は激しいし、ストレスから死にたくなります。
【走行性能】
穏やかです。
【乗り心地】
快適です。シートが実に気持ち良い。
【燃費】
最悪です。死にたくなります。
何一つ、走行性能が良くないのに燃費だけスポーツカー並み。
【価格】
妥当。
【総評】
買うと毎日後悔します。
3B20エンジンは歴史的な失敗作だと思います。
乗るたびにストレスで死にたくなります。

アイドリングのブレ　以外　いいエンジン　高速での扱いやすいエンジン
前者モコのＲ06より　力あるし、　モコは、15　ぐらいで、同じ燃費　安いし、乗って　楽しめる。

【エクステリア】プレミアムサンシャインオレンジ　１５インチアルミホイールが素敵

【インテリア】エアコンのパネルが最高　生意気にアラウンドビューも素敵

【エンジン性能】ターボは別物　軽自動車で無い位早い

【走行性能】恐ろしい程早い

【乗り心地】普通？

【燃費】まずまず

【価格】そこそこ

【総評】

セレナe-power と同時購入しました。

家内が乗る為で購入しましたが

営業さんにターボ車の故障を聞いたら

昔と違って今は故障が無いとの事で

自宅が丘で坂道ですから速攻購入を決めました。

感覚的に普通の軽の３倍？は馬力があり

軽自動車で無い別物の自動車の様です。

フル装備で全てが快適です。

アラウンドビューや全ての安全性能は極上。

毎回　音楽DVDや音楽をSDカードで聞いてます。

古女房の家内もチョー大喜びです。

二人共に　やっちゃえ日産で　やられましたばい。

セレナe-powerと２台購入したから営業が何か説明してましたが

適当にハイハイと流しましたから値引きは不明です。

今年、セカンドカ-としてお値打ちで

1万k台が購入できたと喜んだのも束の間

すぐに粗が出ました。

これは手放します。


※不満点

振動が酷い　最初は地震かと思った程酷い

CVTがギクシャク、ガクガクで走りにくく
出だしも一息タイムラグがあり (気持ちだけが加速してる。)

シフトレバーが固く、毎回Dを越してしまう

洗車するとテ-ルランプに水が入る

エアコン作動時は全く走らない(Sモ-ドで流れに何とか乗り切った今年の夏)

エンジン音が酷くうるさく、故障かと何回も購入店や日産に預けるも、異常はなく特性ですからで終わり

軽量化し過ぎで全てがプラッキ-感がひしひしと体に伝わる車。


とハズレ車を買ってしまい後悔しています。

リコールも全て終えてますが
何も変化はなく　日産に相談しても
お手上げ車で、三菱へ責任転換ばかりで呆れた。


※満足点

燃費のみ

外観はいいけど、エンジンが全然だめ。踏んでも加速しない。リコールと故障多すぎ。突然エンジン止まるし、こんな余計なところでお金がかかる車いりません

君のデイズは輝いているか　本当の燃費を隠してはいないか
君の人生（カーライフ）は満たされているか　うっかり買っちまったと妥協していないか

デイズ様がこれほどとは！！ 読めなかった・・・. このリハクの目をもってしても！！（をい。）

「風よ、雲よ、太陽よ、心あらば教えてくれ！ なぜ、こんなバランスで生まれたのだ！」

【エクステリア】
【インテリア】

人は見た目が100パーセント。
そう思う人は、デイズを購入しても問題ないでしょう。（笑）
外観はまとまっていますし、内装もシボの使い方とか、マーチよりも丁寧な仕事をしているような・・・。（爆）

これでもかというほど、表示がデカくて、見栄えがいいエアコンのパネルですが、いざ使い始めるとブラインドタッチが非常に困難で、助手席の同乗者の膝が当たったりして異様に邪魔くさい・・なにこれ。
まー、これこそ、デイズらしさの一端が窺えるポイントですね。

【乗り心地】

乗り心地はいいの？　悪いの？　と、聞かれたら、「乗り心地はいいよ。」と答えるしかない。
柔らかくてなかなかの衝撃吸収能力を誇るシートと、なんか異様にふわふわ感漂う足回りで、１５分とか２０分とかのレンジで乗るくらいなら、そんなに悪くはないかなーとか思えてしまうのですが・・・

いやー長時間乗ると、キッツいわ。
降りた時にフワフワ感による疲労なのか、疲れがどっときます。
20年くらい前におじーちゃんが乗っていたローレルスピリットとか、こんなかんじだったよなー。

なんかプルプル震える小動物のようにボディは高らかに奏で、遮音性の低さと咆哮を上げるエンジンが相乗効果を生みながらじわじわとシートでガードしていても体力を削られる状態ですな。格ゲーかよ。

うちの娘も、「こんなに疲れたの久しぶり・・・」と漏らしていましたが・・・
そうか・・・アルト ターボRS（14インチにインチダウン＋レグノ装着）よりもキツかったか。（苦笑）

【エンジン性能】
【走行性能】

怒る！

あくとうの体内に秘められたエネルギーが 怒りと共に頂点に達した時！
彼は、超人機モ愚タンに瞬転する！！

モ愚タン「……こいつぁ凄いぜ！！」
おねいさん「・・・いきなりですか。」
モ「お店で受け取って、エンジンかけて道路に出たところで、車両不良なんか思うて返しに行きそうになったわ。」
お「なんで？」
モ「だって、フィアットのツインエアが上質に感じる軽トラ風味のエンジン音、クソッタレが一気筒止まってんじゃのーのか！！って思わず叫びたくなる加速感＆力強さ感。アクセルペダルをゆっくり踏んでもドカンと踏んでももっさり回転が上がってもっさり下がるスーパーレスポンス。相対的にセレナがスーパーカーに思えてくるスーパーエンジンだよ！」
モ「しかもCVTがまた江戸時代かゆーくらい古臭い制御で、とにかく中回転を使用しようとしやがる。とにかくエンジンの性格も相まって、とにかく滑らかな加速をしようとしてもその努力が徒労に終わる力作だよ。」
モ「なんで今どきショートストロークのエンジンをNAで使うとかいう意味のわからんことをするんだろ。これもわからん。」
お「新車の発表会の時に強調してたセールスポイントじゃないの？」
モ「ショートストロークは、ロングストロークのエンジンに比べ燃費面、および低中速域でのドライバビリティなどでは不利となると言われてんだよ。もともと最初に搭載されたiでもターボとセットで使われてたエンジンだし、スバルと一緒で、「ありもの」を使って無理矢理仕立てたといわれても仕方ないレベルの製品だよ。」
お「素性が悪いのかな？」
モ「素性は悪くはないと思う。3B21という、この3B20型を基に排気量を拡大したエンジンがあるけど、メルセデス・ベンツではM132、ルノーではSCe 70という名前になっててスマートやトゥインゴで使われてる。さすが欧州のエンジンはモノが違うぜ！とか喜ばれているよな！（苦笑）」

【価格】

リセールバリューは絶望的。

【総評】

宇宙全体よりも 広くて深いもの それはひとりの 人間のこころ
愛が欲しければ 誤解を恐れずに ありのままの自分を 太陽にさらすのだ

・・・ありのままをさらすにしても

　　　　　ものには限度

っちゅーもんがある思います。

まあ、シートで乗り心地をコントロールする古きフランス車のテイストを軽自動車に持ち込んだ！
とか言えば、サブカルクソ女とか、試乗もせずに車を買う御大尽はうっかり買ってしまうかもしれませんが。

デイズは見た目はそこそこに立派そうに見える。
しかし動かしてみると、とにかく、めっちゃ、安っぽい。

まず静粛性が低い。
加えて、とにかく始終ブルブル振動しっぱなしなボディ。
路面を走行すれば、ゴーゴーガーガーといろんなノイズが乗り込んでくる。
そこに軽トラ風味のエンジン音がかぶさり、何とも言えぬ圧倒的混沌（カオス）。

効率はいいがそれを帳消しにするほど重いという声もあるジャトコのCVT7、燃費に不利なショートストロークのエンジン、なんとか燃費を少しでも稼ごうとするためにもっさり制御にいそしむINVECS・・・。なんか混ぜちゃいけない洗剤を豪快にミキシングしちゃったような悪魔的組み合わせです。
いった私のフィーリン！
この戦力でスズキやダイハツ並みの燃費を狙えっていうほうが無理ゲーくさい組み合わせだと思うんですが・・・。

デイズが気に入ったとして、止める理由はありませんが、必ず試乗をして動力性能に不満がないかどうかだけは確かめてみることをお勧めします。
正直、燃費と見た目以外は15年前のムーヴのほうがずっといいバランスに思えます。

ターボモデルはかなりネガな部分が見えなくなります。
ボロクソに言っていますが、残念すぎる動力性能以外は、まあ、こんなもんかというレベルですから。

しかし、昨年登録の6000キロほどしか走ってないクルマでしたが、このざまとは恐れ入りました。

なんでこうなった。

【エクステリア】
これは完全に主観になると思いますが、ハイウェイスターは、ほんとにかっこいいと思います。
ここはレビューなんてなくてもいいでしょう。

【インテリア】
個人的に、最低グレードにしては大満足です。
アルト・ミラの2台と悩んでいたので、それと比べれば雲泥の差。
ただ、メーターが実にシンプルで、全体的に暗いです。
夜乗っていると、手元が暗くて不安になりました(笑)

まぁ慣れだと思うのでそこでは評価は下げていません。
1下げたのは、最低グレードを買った身分で言うべきかはわかりませんが、メーターのシンプルさと、マニュアルエアコンだったことですね。

【エンジン性能】
これ、なんでこんなに評価悪いんでしょうか？普通に走りますよ？
この車で加速しないなんて言ってる人の意味が分かりませんでした。
CPUの変更で改善されているのであれば別ですが、時期を考えても明らかに不明です。
普通に加速します。
特にエンジンもうるさいとかではなく、まぁ普通。（褒めませんが…）

星が3なのは、普通だから。一切文句があるわけではありません。
社用車のN-WGNの自然吸気と比べても、何ら遜色はないと感じています。

【走行性能】
まぁ普通です。
ただ、スタビがない分ロールが…
まぁ、普通に乗る分には全く問題ありません。
スタビが必要になるような状況はあり得ないので。

【乗り心地】
個人的には、あまりよくないと感じました。
当方田舎で道はそこまでよくないのですが、揺れてますね。
もう少し当たりがついてこればよくなってくるかもしれません。
その時は評価を変更します。

といっても、現時点では個人的には何ら問題はありません。

【燃費】
そこまで走っていないので、未評価です。

【価格】
車両70万で新古車での購入です。
大変満足しております。

【総評】
最低グレードでしたが、まったく文句はないです。
ほんとに一切の文句はありません。
値段のせいもありますが、個人的には確実に買いです。

【エクステリア】
フロントが派手過ぎず年齢問わない上品な感じで良い。

【インテリア】
内装はシックで落ち着いた印象でとても気に入っています。シートの座り心地も良い。

【エンジン性能】
加速に若干 遅さはあるものの街乗り程度なら許容範囲。
自分一人ならそうでもないが、他の家族が乗車中に高速に乗る時や坂道を登る時に非力さを感じる。

【走行性能】
走り出しにちょっとギクシャクする感じはある。
アイドリングストップはキャンセル多用。やっぱりストップからエンジン始動の振動や音が何回も続くとストレスになる。

【乗り心地】
スピードに乗って走り出してしまえば快調そのもの。
少しフワフワした感じはあるが、グリップホールドがしっかりしていて安心感がある。

【燃費】
まだ距離走っていない為、確定ではないが今の所リッター16キロだろうか。

【価格】
他社のライバル車に比べると安めで安全システム搭載車でこのグレードはお得だと思う。

【総評】
もう少し加速性能を極めて欲しい所。
他は荷物が積めない点以外は概ね満足しています。

エクステリア：個人の価値観なのであれですが、他の軽自動車に比べてスタイリッシュな方で良い感じと評価しました
インテリア：エアコンのタッチパネルのところに魅かれました。ただそれだけ。フロントビュー的にはダイハツ車が一番好きです。
あと、収納・小物置くスペースが少なすぎる。大きさ中途半端すぎる。
エンジン性能：最悪ですね。試乗でおいてあったのがルークスのターボ車だけだったので、デイズのNA車は乗らずじまいで納車後に初めて実車を運転したのですが、交差点で停車して、走り出しから40km/hまでの加速が「なんじゃこりゃ。壊れとるんじゃないんか」と思うほど思うとおりに加速してくれない。
営業担当に聞いたら、「最近のエコ軽は燃費重視で全部そんなもんですよ」って。嘘ばっかり。少なくともダイハツやホンダ車は、そんな感じじゃなかった。
0km/h〜40km/hって、交差点をスムースに抜けるのに最も重要なところなのに、その部分が「踏んでも加速しない（回転数だけ上がって、加速が抑制される）。また加速に時間がかかる。」
ドライバーの思った通りに反応してくれないと、ほんと事故につながるよ！何が燃費重視だ。（燃費改ざんしていた車のくせに）
何か根本から考え方が誤っていると思われるのは自分だけなのか。
ほんと、納車から、走行開始１分で「こんな車いらんわ」って思った車です。
「「「デイズ、ルークス、EK〜を購入検討されている方は、必ず試乗をして、納得した上で購入されることを強くお勧めします！！」」」
ちなみに、通常の「D（ドライブ）」での運転は上記現象で非常に乗りにくいので、交差点付近では「Ds」に入れて強引にトルクを稼ぐようにしています。（納得できないけど、これくらいしか方法が思い浮かばないし…）
参考に通勤経路２０kmのところを、「D」と「Ds」のそれぞれで切り替えなしで走行した結果、「D」で20.4km/ℓ、「Ds」で15.6km/ℓと約5km/ℓの燃費差がありました。なので、適時切り替えながら運転（19.8km/ℓ）しないとだめだなと結論付けました。
走行性能：エンジンがこの通りなので、ご察しの通り。
乗り心地：軽自動車だし、普通です。
15inchタイヤを選択したので、ゴツゴツするかと思いましたが、それほど気にはならなかったです。
燃費：カタログ値25.6km/ℓに比べて、通勤（エアコン弱稼働）で上記燃費なので、あんまり満足出来ていません。
これをM菱は30.4km/ℓとごまかしていたと思うと…
価格：営業マンから即決してくれたら〜と、いろいろ値引きなどしてくれたからオーディオレスだけど、フォグのワンポイントなどなどいろいろサービスしてくれて、下取りして、身だし130万円以内でした。（価格的には納得できるものでした。が！安物買いの金失い）
じっくり日にちをかけて、試乗して、検討していたら、今の結末に至ってなかっただろうな。

全般的な評価は、
「走りにドライバーの意図が伝わらない車なので、問題外！よくこんなセッティングで市場に出せるものだ。」

以上。
でも、高い金払ったわけだし、乗れるように乗ります。。。売って買い替えた方がいいかなｗ（でも、追加出費やだし）

今年の5月に新車で購入したハイウェイスターＧターボ４ＷＤについて私なりの感想を書きたいと思います。
下取りはEKカスタムＴ４ＷＤ初期型です。燃費偽装により補償金をいただいた車です。確かに燃費
改ざんは許されることではありませんが,車自体は決して皆さんがいうほど悪くはないと思います。
過去にムーブカスタムやワゴンＲーＲＲも乗りましたが,劣る部分は感じませんでした。ノンターボは乗ったことが
ないのでわかりませんが,ターボの性能はすばらしいと思います。時々アクセルを強く踏むとヒューンという
タービン音が聞こえますが気になるものではありません。出足,加速感は1500ccクラスまでの小型車にひけはとらないと
思います。特に中速域からの加速はこれが軽なのかと驚きます。
エクステリアやインテリアは個人の好みがありますので,評価はできませんが個人的に外観はとても気に入っています。他の
車のように押し出し感はありませんが,すっきりと,まとまっているフロント部分は好感が持てます。インテリアもゴテゴテ感
がなく良いと思います。燃費は郊外で22キロ,市内で16キロです。４ＷＤとしては悪くない燃費です。
今回ＥＫカスタムから同じ車のデイズにした理由は価格と装備からです。まず装備ですが,初期型と比べエマージェンシー
ブレーキ,自動ハイビーム切り替え,アラウンドモニタ,ステアリングリモコン,オートクルーズが標準装備されています。
これで価格が161万円の価格は破格です。新型ステングレィーは177万,ムーブカスタムは174万円と比べても装備面で
見劣りは全くありませんし,さらに価格は10万円以上も安い。この車が車種別販売台数でも上位にあるのが理解できます。
値引きもそれなりに頑張ってもらいました。この車を気に入っているなら試乗を勧めます。燃費偽装の車は嫌だという人に
はお勧めしません。

【エクステリア】
質感が高いとは言えないがサイドビューは画一的な軽の中では個性があるほう。

【インテリア】
一般的な軽の安っぽいインテリア。シートの座り心地は最悪レベル。固めでその上滑るのはいただけない。
タッチパネルのエアコン操作盤はお世辞にも操作しやすいとは言えない。その上ギアをD選択中には運転者から操作がしにくい（運転中にエアコンをいじるなと言われればそれまでだが。）

【エンジン性能】
本当にどうしようもない。涙が止まらなくなる。アクセルを踏んでも満足に進まない。橋の手前で信号待ちからの坂道発進ができなかった（タイヤ半周分後ろに下がった）ときは冗談だろと思った。新規格軽第一世代と同レベル。
エンジンはただの騒音発生器。同型ナビの他の車より音量レベルを+4くらいはしないとまったく聞こえない。まぁまぁの速度で走っていたら同乗者との会話もできない。

【走行性能】
軽のノンターボならこんなものというコメントは多々あるが、加速の遅さはこんなものレベルではない。住宅街でしかスムーズに走れないだろう。

【乗り心地】
良いとは言えない。我慢できないほど悪いわけでもない。路面からの騒音がひどい。エンジンからの振動も無視できない。

【燃費】
悪い。普通車の小型車のほうがまだ伸びるだろう。多少のアップダウンがあったが市街地燃費12km/lは本当に軽か疑いたくなる。

【価格】
この性能だったら軽バンレベルだろう。あまりにも高すぎる。他社と価格を並べる前に車の性能を並べるべき。

【総評】
自家用でこれを乗るなんてどんな拷問か。本当に考えられない。

燃費のために軽量化やその他諸々の技術的な努力があったのだろう（エンジンオイルレベルゲージがプラスチック製なのは驚いた。）、そのうえ他社との差別化のためにタッチパネルのエアコン操作盤などを盛り込んで消費者にアピールをしているが、大事なものを見失っている。
デイズ、ekワゴンの後継車が開発されるならそれに期待したい。でないとこの車は報われない。

2012年までオッティに乗っていましたが、リコール車かと思うほど問題だらけだったので当時最新だったこれに替えました。

【エクステリア】
以前は黄緑？だったのでデイズでも変わった色がいいなと思いましたが、店の在庫が青しかありませんでした。
【インテリア】
あまり気にしませんが良いのではないでしょうか。シートは汚れても拭くだけで綺麗になります。
【エンジン性能】
オッティではエンジンがかからなくなったり(2WDだったのため)冬道がまったく走れませんでしたが4WDのデイズはまったく違い、オッティで走れなかった冬道を難なく走れるなど、オッティに乗っていた私には別次元かと思うほどです。
【走行性能】
走り心地も良く、アクセルを踏んでもスピードが出なかったりブレーキが効きにくかったオッティに比べデイズはちゃんとアクセルを踏めばスピードが上がるしブレーキも効きます。
【乗り心地】
オッティのシートは家族に不評(冬はスースーすると言われた)でしたがデイズでは大丈夫なようです。
【燃費】
オッティ以上に良いですね。私の使い方では満タンで走っても2週間以上は持ちます。
【価格】
オッティは約120万に対しデイズは160万だったので高くはなりましたが4WDが必須だったので仕方ありません。
【総評】
不正問題が起きたため有名？になってしまいましたが、私は気にしていないので痛くも痒くもありません。むしろ前のオッティに比べれば雲泥の差なので大変満足しています。

「日産のすべてを、軽に」のキャッチコピーで華々しくデビューしたデイズを3年間所有した感想です。

【エクステリア】
これが気に入って購入しました。
特に初期型のフロントマスクはカスタム系の中では派手過ぎず今でも気に入ってます。
ただしマイナーチェンジで昔のムーブカスタム風になり現行モデルはデイズの唯一の美点が無くなってしまったと思います。

【インテリア】
特にこれと言って特徴のない、よくあるカスタム系の軽自動車定番の内装です。

【エンジン性能】【走行性能】
とにかく出足が悪すぎで、3年間色々と試してみましたが、どうやってもスムーズに走り出す事が出来ずイライラの連続でした。
スムーズなスタートを諦め、強めに踏んでもエンジン音が唸るだけで前に進んでくれません。
少し流れの速い幹線道路では、スタートの流れについていく事が出来ず、煽られたり前に開いたスペースに割り込まれたりして何度か怖い思いをしました。
これまで軽自動車を含め10台近くのクルマを所有してきましたが、乗ってて怖いと思ったクルマは初めてであり、現代の交通状況下で乗るための最低限必要な性能を満たしていない、不良品レベルの性能だと思います。

【燃費】
リッター14キロ。
近場の買い物など街乗りがメインなのでこんなものだと思います。

【価格】
軽のカスタムモデルとしては平均的な価格設定だと思います。
買い替えの際に心配していた下取り価格ですが、走行キロ9000キロの程度良好の状態で、ディーラー数社の査定額は68万円から70万円でした。（昨年の11月時点）
最終的には新車購入交渉の過程でもう少し上乗せしてくれましたし、例の補償金10万円も合わせると、燃費偽装問題により金銭的な損害を受けたという感覚はありません。

【総評】
燃費偽装が問題になりましたが、このクルマの本当の問題点は、カタログ燃費値を良くする為に、もっと大切な要素であるはずの安全・安心・快適に走る為の動力性能を犠牲にしたクルマになってしまっている事だと思います。
まだ買ってから3年しか経っていないし、走行距離も短かった為、乗り換えるのはもったいないとも思いましたが、何より家族の安全が第一ですし、このまま乗り続けるとクルマの運転がキライになってしまいそうでしたので、車検を機に乗り換えました。
結局、日産がすべてを注ぎ込んでいたのは、クルマ作りではなく、三菱が作ったどうしようもないダメ車を売りさばく為の商品企画や販売テクニックだったんでしょうね。
あっぱれ日産！