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日産 デイズ 2013年モデル ハイウェイスター J(2013年6月6日発売)レビュー・評価
デイズ 2013年モデル ハイウェイスター J
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デイズの新車
新車価格: 125 万円 2013年6月6日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 23〜100 万円 (87物件) デイズ 2013年モデル ハイウェイスター Jの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.32 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.95 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
2.79 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
2.97 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.47 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.21 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.32 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター J
よく投稿するカテゴリ
2014年3月4日 17:16 [684903-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
ハイウェイスターJ(アイスト無し)ブラックです。
納車後半年が経過し5000Km程度走行しましたのでレビューを書きます。
【エクステリア】
これが一番の決め手で2.0L車から乗り換えました。
フロントマスクとサイドのエッジが効いていてかっこいいと思います。
ただしリアは普通な感じで、前からみた印象とは別の車みたいな感じがしてしまいます。
あと軽自動車特有なのですが、タイヤハウスが広すぎるのでせめてハイウェイスターは少しローダウン気味でも良い気がします。
まぁこれは自分でローダウンするので問題ありません。
【インテリア】
良いですね。
通勤で使っているので毎日乗りますが、軽にしては安っぽさが目立ちません。(高級とは言えませんが)
シートも作りが中々良いですし、月に二回高速で遠出をしますが全く疲れません。
物入れが少ないように感じますが、元々車に物を置かないので必要にして十分です。
エアコンタッチパネルは意外に操作性と視認性が良く慣れれば走行中でも操作可能です。
後席のシート位置も荷室を少し確保する為に少し前にしていますが、大人が乗っても広いですし、その状態で荷室にベビーカーも乗ります。
【エンジン性能】【走行性能】
2.0Lからの乗り換えなのでエンジン性能は非力ですね。
ただし軽自動車としては普通だと思います。
また、条件として常時2人乗車です。
最初は燃費走行を意識してアクセルをあまり踏まないように走行していましたが、最近は諦めてアクセルを踏むようにしたら中々走る事が分かったので必要にして十分です。
一気に踏み込むのではなくじわじわ踏み込むという感じで走行すると、意外に燃費走行と燃費は変わりませんでした。
高速道路では100km/hで巡航していても2200回転くらいで静かに走行してくれますしそこからの追い越しも可能で問題ありません。
ただ、夏の冷房稼働時はかなり非力になります。
これは発進時と登坂時のみだと思いますが、ちょっとストレスです。
今は暖房を付けてもパワーダウン感は感じませんが、夏が怖いですw
また、5000kmで0w-20のオイル交換を行いましたが、掲示板で言われている加速時のハンチング現象が起きてしまうようになり非常に不快だったので日産デイズ専用オイル(更に低粘度)に交換した所、少し改善しましたのでオイルが今後馴染んできたら完全に消える事を祈っています。
【乗り心地】
静粛性については他の軽自動車と比較しても上質だと思います。
新型ワゴンR、MOVEにも試乗しましたが一番静かに感じました。
エアコンの効きに関しても他の軽自動車よりも効きが良いと思います。
今までの車がローダウン&ホイールインチアップだった為、足回りが柔らかすぎると感じます。
先日ホイールインチアップ済みで少し凹凸をゴトゴト拾うようになりましたが、週末にローダウンするのでどう変わるか楽しみです。
【燃費】
我が家の走行条件はアップダウンかなり多く、信号一旦停止かなり多く、渋滞ありという最悪の条件です。
通勤片道8Km程度を毎日走行して、夏季は12.5Km/Lくらいです。
常時2名乗車なのもあるかもしれません。
夏はエアコンフル稼働だったので悪いけど、冬は燃費がいいはずだとおもっていましたが、冬も暖気運転無しで暖房ほぼ入れない状態で12.5Km/Lと変わらずww
しかし山を下りて幹線道路を走行すると燃費計もグングン上昇していって燃費表示も18.8km/Lくらいいきますので我が家の立地が悪いと諦めています。
また、いつもの通勤と高速道路を100Km走行した場合の実燃費は17Km/Lくらいですので悪くないと思います。
というか今までの車が我が家の立地では6Km/L程度だったので倍以上になって満足です。
【価格】
込々114万円で下取り80万円でしたので34万円で買えたので大満足です。
114万円で新車、しかもハイウェイスターに乗れてうれしいです。
もう少し燃費が良ければ良いのですが、そこは立地が悪いという事で諦めます。
【総評】
アイストありのGグレードも試乗しましたが、発進時に引っかかる感覚があり、デイズを購入するのはやめようと思いましたが、Jグレードを試乗した所引っかかる感覚もなく普通に走れる事がわかったので購入しました。
しかし燃費の面で考えると我が家の条件では停止時間が長いのでアイストありの方が燃費が良かったかもしれません。
ホイールをインチアップし、ローダウンも行い満足しております。
元が格好いいので、足回りのカスタムだけで充分恰好よくなるのでお気に入りです。
あまり良くはない燃費と夏の走行時のパワーダウン、加速時のハンチングが発生している事がマイナスポイントですが、それを上回って余りある良さがこの車にはあると感じています。
大切に乗っていきたいと思います。
参考になった11人(再レビュー後:9人)
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