スズキ スペーシア 2013年モデル X（2013年3月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】フロントとかわいいピンクに一目惚れして購入☆他社にはないような少し濃いめのピンクですごい気に入ってます(^_^)ただリアが少しごつめ…でも見慣れると慣れました♪

【インテリア】他の方も書かれているようにチープな感じ。でも何が必要で重要か考えた時に自分は質感より機能性だった。ティッシュを入れれて普段は蓋をしめれる、見える工夫がされていて素晴らしいの一言です。メーターもわかりやすく色でエコ運転かわかるのでいい！！センターメーターじゃないところも購入の決め手☆

【エンジン性能】エンジンは詳しくないけどふつうに静かです。あとボンネット開けてみたら案外スマートに収まってるんですね☆

【走行性能】風が強い日、トラックの側を走った時、高速でスピード出した時に非常にふらつきます。

アクセル踏むと40キロくらいまでなかなかスピードがでないかもでも。40〜80くらいまではグイグイいきます。試乗してみてビックリしました！きつい坂でも10年前の軽だとアクセル踏んでても徐々にスピード下がって行くのに対してアクセル踏めばちゃんとそれなりに伸びます。まだ夏場は経験してないのでエアコンかけて走ったらどうなるんでしょうか…

【乗り心地】硬いけど別に気になりません。軽にそこまで乗り心地は求めていないし
気になるなら乗らないまでです。

【燃費】
1000キロ乗ってみて平均燃費17.7です☆みなさんのレビュー見てると悪い方かもしれません。でもガソリン代は前よりも減りました。夏場だと前乗っていた軽自動車くらいなのかな…
【価格】
ノーマルだし最近の軽自動車の中では価格は妥当かなって感じです(^ ^)ただ普通車のパッソとかより高いと思います…


【総評】トータルですごく気に入ってます☆値引きはそんなにだったのですが広くて小さい子どものお着替えが楽、市街地では不満なく走るし、後部座席がスライドできる、レーダーブレーキが選択できて選択するとフロントグリルがさりげないメッキになる。ギラギラした感じが嫌だからちょうどいい。視界が良くて閉塞感がない、個人的にタントやNboxにはない可愛さ、購入して良かったって思います！！

2014 MC後のエルグランドを購入し カミさんから 一言 大き過ぎるからぶつけたらゴメンネ ！と言う事でセカンドカーとして軽自動車を検討 エルグランドを購入した為 車貯金0円 ローン以外は無理！日産 ダイハツ スズキを見て周り 結果 スペーシアの残価設定プランが1番お得でした。カエルプランは車検代 オイル交換等で発生する費用89900円がサービスされていて スペーシアに限り2014年9月まで金利が2.9% 他車種は3.9% 他社は4.9% 金利手数料 月の支払いを試算すると スペーシアが1番お得でした。試乗もし子供3人の我家には室内の広さ 走りも申し分無く 増税前に間に合うよう当日契約！値引交渉頑張りましたが カエルプランは最初に89900円の車検代 オイル交換が既にサービスされているのと低金利の為 値引不可！バイザーとフロアマット キーケース2個 約5万円分サービスが限界で 渋々この条件で契約！ 因みに現金購入に変更したら 幾ら値引してくれますか？返事はー9万とバイザーサービスで限界との事でした。 (交渉相手は店長) 仕様はXに純正メモリーナビ 右側スライドドア (マット バイザー キーケースはサービス)の頭金無しで月21000円 でした。

X２WDレーダーブレーキサポートを新型タントと試乗比較して購入しました。
主に乗るのは妻になりますが、週末には私が運転することが多いです。
購入に当たっては、スーパーハイト系のなかで妻が主に乗ることを考慮し、カスタムモデルではない「スペーシア」、「タント」、「Nbox」のなかで妻の好みで「スペーシア」、「タント」にしぼりターボとノンターボをそれぞれ試乗して決めました。
【エクステリア】
タントのミラクルオープンドアは魅力的でしたが、妻によると「スペーシアの方がフロントフェイスが可愛い」そうです。
【インテリア】
全体的な質感ではタントの方が良さそうな気もしましたが、収納力はスペーシアの方が上と言うことで、引き分けというところだと思いました。
【エンジン性能】
はっきり言ってターボはどちらもきびきび走り「大差なし」でしたが、ノンターボは明らかにスペーシアが上でした。
タントは走り出しにもたつきがあり、スペーシアの圧勝だと思いました。
あまり遠出もせず、平地走行が主であることからノンターボのスペーシアで十分だと思いました。
【走行性能】
高圧タイヤの影響ですこし硬い印象がありましたが、横滑り防止機能やスタビライザーも装着しており合格点だと思います。
【乗り心地】
最近の軽自動車は静粛性もかなり向上しており、タントもスペーシアもなかなかのものだと思います。
【燃費】
普通に走って２０ｋｍ/L走ります。
【価格】
はっきり言ってリッターカーより高い。でも装備を考えると仕方ないですかねぇ。
【総評】
タントも魅力的な車だと思いましたが、走り重視で今回はスペーシアに決めました。
大変よくできた車だと思います。

最初期型のX／フォレストアクアメタリック、スマホ連携ナビつきを購入しました。
800cc／オートマの輸入車（12年ほど前の）から乗り換えになります。

【エクステリア】

あまり凸凹していたりメッキのパーツで飾り立てられている『こってり系』が苦手ということもあり、外観は大変好みです。最近はややこってり系が多いこともあり、すっきり＝シンプルな外見のスペーシアは、自分にとってはかえって目につく感じを受けます。
色は完全に自分の好みで選択しました。売る時のことを考えると白／黒／シルバーという意見が多そうですが、自分は乗り潰すつもりでいますし、買う前から売る時のことを考えて好みを押し殺すのもなんだかなあ…と思いましたので。結果、満足しています。

【インテリア】

質感はそれなり、といった感じだと思います。が、天井／助手席前グローブボックスの2カ所にあるボックスティッシュ入れは大変重宝します。私は車には詳しくないんですが、今までこんなにスッキリと使い勝手よくティッシュが置ける車はなかったんじゃないかと。ちなみに私は、天井側にはボックスティッシュを入れ、グローブボックス側にはからのボックスティッシュの箱を入れてゴミ箱にしてます。リアの窓についているロールサンシェードは、多少なりとも室内の温度上昇を抑えるのに役立っているかも。

【エンジン性能】

これに関しては、どうコメントすればいいか分かりません…

【走行性能】

アイドリングストップの車に乗るのは初めてなので、最初は戸惑いました。が、慣れるのにそう時間はかかりませんでした。基本的に、車が変わったときにはアクセルの踏み方など運転方法も変えるべきだと思ってます。私の行動範囲が比較的田舎だからということもあるかもしれませんが、加速などにも大して不満はありません。合流するときに強めにアクセルを踏み込むと、エンジンがんばってるぞーという感じの音にはなりますけど。

【乗り心地】

私は座高が異常に高いので（1メートル近いです）、必然的にこういった背高タイプの車を選ぶことになりました。運転する時の頭上の開放感はほんとに気持ちいいです。シートやハンドルの位置は、このグレードでは標準で調整することが可能なので、苦しくてたまらないのをガマンし続けなければならないということはないのではないでしょうか。

【燃費】

満タン法とかいうやつである期間での燃費を計算すると…

385.3km÷21.01リットル＝約18.34

以前の車が10を切ってたので、約2倍の燃費となりました。ちなみにこのときのメーター上の平均燃費系表示は19.4ほどだったので、大幅なずれはありませんでした。この記事を書いている時点での平均燃費系表示は、19.9まで上がってます。

【価格】

故障しまくりで他所では5000円とか買い取り不可の車の下取り＆ディスチャージヘッドランプ、サイドバイザー、フロアマット、希望ナンバーと合わせて149万。私にとっては、性能からみてすごく割高だとは思いませんでした。

【総評】

車に詳しい人ならば不満がありまくりだと思いますが、私には必要十分以上の車です。

【おまけ】

今回のスペーシアですが、短い期間に機能がどんどんオプションで追加されていったのはちょっとひどいなと感じました。後部座席両側パワースライド化、レーダーブレーキサポートなど、少々出費が増えても欲しかったという最初期型ユーザーさんも多いのではないでしょうか。

先日、ブレーキアシスト付車を購入しました。
送迎にワゴン車(2000cc)を使っていましたがガソリン代がかかる為、節約の為燃費の良いと言われるスペーシアを購入。
エクステリア、インテリアはこんなもんかな？ただドアの閉まり音は、軽自動車を感じます。
燃費についてはまだあまり走ってないのではっきりわかりませんが17〜18かな？
ただ、クチコミ等に書かれていた様に交差点をゆっくり曲がる時などにアイドルストップに入るのかアクセルを踏んでいるのに
一瞬空転している感じが数回ありました。
慣れの問題かもしれませんがアイドルストップの動作のタイミングがまだうまくつかめていないのかゆっくり交差点を右折しようとした時にアイドルストップ状態になっていてアクセルを踏むと急にガクっと繋がる感じがあり違和感を感じます。
あとブレーキアシストの動作確認が出来ないので、正常に動作中か確認出来ません。(ぶつかる寸前まで接近しないと？)
まあ後3年か5年は乗るつもりですですので、仲良く付き合って行くしかないと思っています。
実際はウチのカミさんが乗ることになるのですが、、、、、、、、、
(今から色々と愚痴を言っていますが、、、、)
また、気になる事が出たら投稿します。

【エクステリア】可もなく不可もないデザインだとは思いますが不満な点が見つかりません。ボディ色はキャンドルオレンジメタリックを選択しましたがカタログよりも実車のほうが落ち着いた感じで良いです。

【インテリア】明るい色合いで、解放感があります。子供が小さいので汚されそうですが、シートの手触りなども満足してます。

【エンジン性能】走り出しが軽いです。前車は初代タントのノンターボでしたが車両重量の違いからか、加速なども良い印象です。

【走行性能】エンジン性能とかぶりますが、軽快な乗り味にとても満足しています。

【乗り心地】静粛性は、ライバル車に比べ勝っていると思います。購入にあたり他車も試乗しましたが、購入の決め手の一つとなりました。

【燃費】
乗りはじめて間もないので、まだ判断できませんが、期待しています。
【価格】
妥当ではないでしょうか。
【総評】
後席スライド電動ドア、ワンタッチで解錠して開いてくれるのは本当に便利です。子供を抱いたまま、手をわずらわす事もないので妻とともにありがたみを感じております。子育て世代には、非常に嬉しい車であることは確かだと思います。

皆さん　こんにちは！
パレットＳＷ　ＸＳからの乗り換えです。
なぜ今回はカスタムにしなかったかと言うと発売時期とＳＷの車検時期の関係でこうなりました(汗）

【エクステリア】
　パッチリ目の可愛いパレットのＸと比べるとしたら今回のスペーシアのデザインは、フロントが普通、リアのＬ型ランプが今ひとつですね。。。
　フロントのライト周りはダイハツの商用ハイゼットにそっくりで、リアのハイマウントストップランプはボディ埋め込みで小さすぎて格好悪いです。。。なぜ内部にしなかったのか。。。

【インテリア】
　ワンアクションパワースライドドア！、ロールサンシェード！！、後部座席右側のクォーターポケット、ルームランプの増加、タコメーター付など充実しています。
　※余談ですがスズキの大きなティッシュＢＯＸを収納するのが夢でしたが入りません(^-^;)

　いまひとつなところは、ナビ周りのピアノブラックな素材が無くなりよりシンプルになり、ドリンクホルダーが普通にむき出し、計量化のツケ？でドアを閉めた時の「ベコン！」とトタンが振動するような安っぽい音に代わりました（汗）

　※その代わりにバックドアを閉めた時の音が「バスン！」と良い感じの音になりました（笑）が閉める時にメチャメチャ重くて内部の取っ手に手をかけて、手が挟まる寸前まで下げないとバックドアが上に戻ります（汗）

　エアコンについては今年の炎天下ではアイドリングストップスイッチをＯＦＦにしないと熱々のエコクールが冷えず、結果としてエアコンが冷えません。。。（汗）　真夏で信号が多い地域では初めての人は戸惑うと思います。
　う〜ん、真夏でこそ利用価値のあるエコクールがこんな調子とは、開発チームも想定が甘かったかな。。。※素朴な疑問、冬は温めてエコホットになるのかな？

　スマホ連動ナビはiphone4sですと「NaviCon」が使えて走行中でも助手席の人が目的地を設定できるところが凄く便利！！ですが、ナビ性能はたまに受け狙いで信号の無い大きな道路を横切らせようとします(笑)　運転歴の長い男性でしたら笑って居られますが、初心者や女性、老人では焦ると思いますので改善が必要だと思います。。。

　この他のオーディオとしての機能は２スピーカーでも音を疑似的に後部に持って行くことが出来て素晴らしく、ステアリングスイッチも付いてきて操作が楽ですね！

　※話題に上がっている炎天下でＳＤを認識しない件は確認済みで、ナビ本体とＳＤが高温になりＳＤを認識出来ないようです。（ＳＤ挿入口に指を近づけると熱いです）

　バックモニターは不要かと思っていましたが、ガイドラインが見やすくて駐車場でも楽々です(^-^)


【エンジン性能】
　ＳＷと比べて体感できるほど軽快！！　ＣＶＴの変速ショックもＳＷほど分かりません。
　発進やバック時のアクセルの踏みこみで力強さを感じて、乗っていて楽しいですよ(^-^)


【乗り心地】
　タイヤが165/55R14から155/65R14になりましたが、乗り心地はサスが柔らかすぎず、高速走行でも安定しています。
　コーナリングはＳＷの方が良いと思いますが、攻める車ではないので気にするほどではありません。
　問題は空気圧が高いためか、荒れた路面では以前のＳＷとかとノイズがあまり変わらない気がします(笑)
　※どのくらいまで空気圧を落とせるのか、その時の燃費も確かめたいです。

　そのほか　どのメーカーの車でも同じですが、新車のにおいが臭すぎます(汗)
　接着剤や素材から有機化合物が大量に出ているようです。
　※真夏はエアコンが効かなくなるので辛いですが、気分が悪くなる前に外気導入や窓を開けて換気をお勧めします。


【燃費】
　ＳＷは真夏時に14.5km/Lくらいでしたが、スペーシアは軽快に走って（ＳＷ比）18km/Lくらいです。
　ですが、真夏時はエアコンが効かないため毎回アイドリングストップをＯＦＦにして走行すると17km/L前後になります。
　一般的な街中で20km/Lを超すのは相当な迷惑走行になり、精神的に不可能です(^-^;)

　２７Lの燃料タンクは走行距離が短くなるので不便です。
　ガソリン３Lの重量だけですと３kgを切りますので、デザインを決めてから燃料タンクの形状が決まったのか、単に１０％削減と考えたのか。。。走行距離が５０kmは短くなるし、まめに給油するのも大変だと思うのですが。。。

　※なぜか満タンのために給油口ギリギリまで燃料を入れるといつまでも入っていき驚きます(汗)


【価格】
　パレットから比較するとエンジン性能からしても価格はリーズナブルと言えますが、無くなった点もあるので。。。

　パールホワイトは追加料金ですが、パールというほど輝いていないためホワイトとして同一料金で良いと思います。
　または普通のホワイト色を出してほしい。


【総評】
　パレット（ＳＷ）という名前や仕様が好きでしたが、エンジン性能やエネチャージなどで燃費を上げながら走行性能も高めたスズキの努力に感銘しました(^-^)
　※女性をターゲットに意見を取り入れながら設計したそうですが、前列のシート幅が狭くなりますが、無理やり後席へのウォークスルー化が出来れば子育て世代はうれしいかも知れません。

　アイドリングストップは、ハンドルを動かしてもエンジンが掛かる仕様は不要だと思う事と踏切の一時停止でも当然エンジンが止まるのでセルなどの耐久性にも不安が残ります。。。

　そしてあまり進化していないエアコン製造メーカーの努力も必要ですし、真夏の発進前に熱くなったエコクールを改良すること、エネチャージの容量アップとリチウムイオンバッテリーを取り外して家庭で充電出来るようにすると電装品の改良（パワーアップ）に繋がるかと思います(^-^)

　あとはスマホ連動ナビはワンセグではなくフルセグにして欲しかったのと、やはり純正ナビは走行中の操作ができなくなるなど不便ですね。。。アプリの「NaviCon」は秀逸ですのでご利用をお勧めします(^-^)
　

ﾌﾟﾘｳｽNHW11
は燃費が良いが…税金等がとても無駄に感じ…
ﾑｰｳﾞLA100
に2011年に買い換えました♪

高速代や軽自動車専用の駐車ｽﾍﾟｰｽ等…
軽自動車の恩恵をとても感じ、気に入って居ましたが…

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ(今後成長する子供の為)、ﾘﾔｼｰﾄｽﾗｲﾄﾞ機能、ｼｰﾄのﾌﾙﾌﾗｯﾄ機能を備えた軽はｽﾍﾟｰｼｱのみでした。

【エクステリア】
ﾂｰﾄﾝｶﾗｰを選択出来たので大満足です。
ﾌｧﾐﾘｰｶｰっぽく…
尚且つ可愛いですよ♪
【インテリア】
質の云々は気にしてないのでﾑｰｳﾞと比べた実用性です。
私はｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰが好きでした。
ﾃｨｯｼｭboxが入ったり助手席下のｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲは便利ですし…
しかし荷室ｽﾍﾟｰｽの下にﾑｰｳﾞは若干のｽﾍﾟｰｽが在り重宝してましたが…
ｽﾍﾟｰｼｱは在りませんでした…
【エンジン性能】
ｴﾝｼﾞﾝ性能は今のｽｽﾞｷ、ﾀﾞｲﾊﾂ、ﾎﾝﾀﾞ、MNKVの最新ｴﾝｼﾞﾝで比べれば一番良いのでは無いでしょうか…

加速は良いと言われるNboxより僅かに早いようですし…

燃費は頭ひとつ抜けてるわけですし…

静寂性もこのｸﾗｽでは高く感じました。

【乗り心地】
乗り心地はやはり空気圧を知ってる私は先入観のせいか小さな段差を拾う気がします。

家内はﾑｰｳﾞと変わらないと言ってました。

ﾌﾟﾘｳｽ→ﾑｰｳﾞがかなり変わりましたから…

【燃費】
燃費は…
街乗り
ﾌﾟﾘｳｽ 17km
ﾑｰｳﾞ 17km
ｽﾍﾟｰｼｱ18km
遠乗り
ﾌﾟﾘｳｽ 23km
ﾑｰｳﾞ 19km
ｽﾍﾟｰｼｱ22km

です。

【価格】
先行予約特典のｵﾌﾟｼｮﾝ10万引きと車体から7万諸費用等から3万引きでしたので満足です。

【総評】
Nbox+と悩みましたが…
全く同じ装備にすると値引き＆元値で差が付き35万円の差が！

流石に同じ要な価格で悩む所が35万円の差がつき…
その差が見出だせずｽﾍﾟｰｼｱにしました。

ﾘﾔｳｨﾝﾄﾞｳが半分しか開かなかったり…

ﾘﾔｼｰﾄを一番前までｽﾗｲﾄﾞするとｶﾞｯﾂﾘｽﾗｲﾄﾞのﾚｰﾙが荷室に残ったり…

ﾘﾔｼｰﾄをﾀﾞｲﾌﾞﾀﾞｳﾝして荷室をﾌﾗｯﾄにするにはﾌﾛﾝﾄｼｰﾄをまぁまぁ前に出さねばならない等、不満点も在りますが…

概ね満足しています。

【エクステリア】
全く重視してない点なので無評価です。外見重視なら違う車の方が。。。
【インテリア】
前に乗ってた普通小型車に比べるとものすごく広い！そして収納がたくさん！身長180超えの自分にとってはチルトステアリング、シートリフター標準装備もうれしい。あとリアシートが独立でスライドするのでトランクルームが広い。助手席が倒れるので後ろの座席に乗っている子供に声がかけやすい。

【エンジン性能】【走行性能】
初めて軽自動車を買いましたが走りに不満はないです。検討中はターボも視野に入れてましたが試乗してみるとＮＡで十分でした。

【乗り心地】
悪くないです。ハイト系なのにロールが全然少ないのに驚きました。

【燃費】
これが一番の売りなので説明の必要はないでしょう。

【価格】
全然ありな価格帯だと思います、

【総評】
いい買い物が出来たと思います。私はＮbox tantで検討していましたが、価格、性能、走りの総合評価でスペーシアにしましたが全く後悔はないです。

２トーンの試乗車は珍しいとの事でした

Ｘグレードを試乗にて２０分ほど運転しました。
パレットにはノンターボ・ターボ共に乗ったことはあります。
この採点は「従来のハイトワゴンからすれば」という判断基準です。

【エクステリア】

正直、無難すぎる…とは思いました。
女性ウケするデザインにしたというのは分かりますが、もう少し個性が欲しかった。
スティングレーの方がよほど「新型感」があり、スペーシアは他のクルマに埋没してしまうのではないか？と思わせるほど。
もしかして、「目立ちたくない日本人向けに」という意図なのだろうか。
まぁ、確かに軽は日本だけのマーケットではあるのでしょうが…

でもやっぱ、もう少しキワモノ感を大事にして欲しかったなとは思います。
２トーンはかなり印象が良いですけどね。


【インテリア】

質感という意味では、２.５点。
使いやすさという意味では、５点満点。

質感は、やはりプラスチッキーな感じはします。
触ってみると、コスト削減したなという「薄肉化」がよく分かります。
ですが、これらは全て「軽量化のため＝燃費と走りのため」という割り切りで考えてみると、まぁファミリーで乗ってどこそこへ行くなら、これくらいでも大丈夫かな、というギリギリのラインであると思います。

その辺の割り切り感覚は、新型スイフトあたりからグッと洗練されてきてます、スズキは。

ポケッテリアはもう脱帽モノです！
フロントドアポケットが２段になってたり、ドリンクホルダーが彫り込み式でコスメグッズを置けるようになってたり、極めつけはフタ付きのボックスティッシュケース！
これは完全に「発想の勝利」ですね。立派です。

リヤシートも大きくスライドして乗り降りもラク。道具としては満点だと思います。
掛け値なしで。


【エンジン性能】

ワゴンＲの感覚にはやはり一歩及ばず、ですが、これがハイトワゴンだと考えると素晴らしい出来だと思いました。それくらい、よく走る。
ハイトワゴンに乗ってるという感覚が無いですね。加速感がまるで違います。
「軽さってやっぱ大事だな」と思わせてくれるほど、衝撃的なものでした。

踏み込んでも、意外とうるさくない（ＣＶＴがエンジン回転数を上げないよう制御してるかも）にもかかわらずしっかり加速するので、新型エンジンの出来は伊達ではないですね。


【走行性能】

ボディ、しっかりしてますよ。
これもパレットとは雲泥の出来。とにかくロールが少ないと感じました。
多分、背が高いので高速道路ではふらつくとは思うのですが、市街地でも結構キビキビ走ります。ハイトワゴンなのにこれはスゴイ。

カスタムだと足元がどのように変わってくるのか、今から楽しみですね。


【乗り心地】

ロールが減ったおかげで、乗り心地は良いです。
タイヤの空気圧が高いので、段差を乗り越える際には少し「ドン」ときますが、これもまぁ許容範囲です。
意外とシートが安っぽくなく、良い意味でビックリしました。クッションもまぁまぁです。


【燃費】

２０分流してリッター２３.６km。短距離短時間なので正確な数値ではないにしろ、「これがハイトワゴンの燃費か！？」と思うほどの数値です。
エネチャージと軽量化がもたらす恩恵は、ホント軽のスタンダードを変えますね。


【価格】

パレットと比べて５万円アップという所でしょうか。
エネチャージと軽量化に伴うコスト増の影響は確かに感じる価格ではありますが、ライバルと比べると同価格帯であるワケで…

そのライバルより走りも良くて燃費も良いなら、素直に「お買い得」なんじゃないかと思います。


【総評】

パレット比９０kg減という驚愕の数値で華々しくデビューしたスペーシアですが、非常に高い商品力を持っていると感じました。
ただし、それは外見ではなく、内面のハナシです。

走りのコンポーネンツ、そして昇降性やポケッテリアの充実は、間違いなくハイトワゴン軽の中で群を抜いています。それほどまでに完成度は高いと思います。
ですが、やはり外見に「新型です！」という押しが足りない。
カスタムを数ヶ月後に発売するなら、少しでもスペーシアでそこまでの層を取り込んでおかないといけないとは思うのですが…

にしても、スタンダードな「軽量化」に真摯に取り組み、ここまでのハイトワゴンを作り上げたのは間違いなく驚嘆に値する事です。

外観では目立ちませんが、乗って使ってみるとビックリするほど優秀なクルマ、それがこのスペーシアだと思います。