日産 シルフィ 2012年モデルレビュー・評価

Sツーリング

グレードにSツーリングがまだ入っていませんので指定なしになっています。
ティーダを9年10万ｋｍ乗っての乗り換えです。以前U11、U12ブルーバードを乗っていました。

9/2に発注し、9/19に納車でした。結構早かったです。

[エクステリア]
今回、Sツーリングを選んだので、フロント、サイド、リアのエアロバンパー、リアウイング、Gルグランと同じ光輝アルミホイルなどが
装着されており、確か以前インパル仕様？を見たことがあるのですが、エアロはそれに近いと思います。
ノーマルのＸグレードだと、地味な感じですが、Sツーリングはスポーティーな仕上げで良いと思います。（気に入っています）

[インテリア]
全くＸグレードです。最初はグレー系の内装がほしかったのですが、Sツーリングに関してはブリリアントホワイトパールはブラック系の
内装となっています。（スポーティーなのでかな？）でもブラック系もかっこ良いです。
計器周りなど派手さはありませんが、質実剛健というかシッカリ出来ている感じです。
シートポジションも一発で決まり満足、また形状とシート地のおかげなのか体がずれません。ティーダではシートポジションが悪く、ホールド感もなく難儀でしたので、うれしいです。

[エンジン性能・走行性能・乗り心地]
ティーダ1500ｃｃに比べると、たかが300ｃｃのUPですが、トルク感があり、街のり、郊外、山道、高速など良く走ると思います。
ティーダで追い越しなどのとき躊躇したようなシチュエーションでもエンジン音は大きくなりますが、意外と中間からの加速も
良いと感じました。アイドリングの静粛性もかなり良いと思います。
今のところ、ヨーロッパ的な味付けなのか、硬めの足回りのようですが、ほんわかしているのは嫌いなので良かったです。
道路の継ぎ目とかは突き上げる衝撃はありますが、大分抑えられており、ロードノイズも良く抑えられていると思います。
（ブリジストン-エコピア195-60-16を履いていました）
それと、ティーダではちょっと無理してコーナー入ると傾斜が大きいのとシートのホールドが悪く今一でしたが
シルフィーは傾斜もあまりなくシートのホールドが良く、安心です。
特に、キセノンヘッドライトは非常に明るく以前のハロゲンとは比べ物になりません（ティーダは何度も明るいハロゲンに交換していたのですが・・・）
それと車速によってワイパーの速度が変わるのもとても良かったです。

[燃費]
最初の給油でリセットし忘れてしまい、満タン法で燃費が求められず、今回、無評価です。

[価格]
Sツーリングが出たばっかりで、田舎なので、結構渋く本体17万円、オプション10万円の値引きでした。
もう少し定価も安いと良いですが、エアロやホイルなど考慮すればお買い得でしょうか。

[満足感]
価格だけの価値はあると思いますし、結構上品（上質）にも見えるので、長く付き合っていこうと思います。