日産 シルフィ 2012年モデル G（2012年12月5日発売）レビュー・評価

個人リースで乗っていたTEANAリース期間(5年)満了に伴う乗り換えで、「ダウンサイジング」を念頭に車種選びをしました。
２０１３年3月登録で約9ケ月間の乗車レビューです。今回も個人リース契約です。

【エクステリア】日産のセダンの基本デザインに則ってフロントからリアにストレートに流れるウエストラインがキリッとして気持ち良いと思います。このラインのハイライトが良く目立つダークカラーが良く合うと思いブラックを選びました。フロント・リアのLEDコンビランプもキリッとしたデザインに一役かっています。9ケ月経っても飽きがきていません。

【インテリア】さすがにGシリーズの内装の質感は高級感を維持していて前車TEANAと比較してもそれ程劣っていません。しかし、小物入れなどの使い勝手は不足気味です。前方視界は良好ですが、TEANA同様リア視界はリアカメラの助けが必須と思います。オーディオレスの設定があるおかげで、好みの後付け市販ナビを取付出来ました。この辺りは中途半端な高級車より便利です。

【エンジン性能】さすがに前車のTEANA2.5リッターのパワフルさには劣りますが必要十分と思います。オーバー100kmの加速を除いてEcoボタン、ODボタンの使い分けで十分な加速トルクを引き出せます。結構スポーティーな走行も楽しめます。但し、エンジン音は日産DOHCとしては少し安っぽいかもしれません。

【走行性能】サスペンションのチューニングは結構スポーティーで、コーナリング時、少しのローリングを伴いますが速めの進入でもステアリングに忠実にトレースしてくれます。ブレーキはやや奥で効く感じがしますので、高速よりの急制動には気を使いますが、慣れてしまえば全く問題有りません。

【乗り心地】前車TEANAが、かなり滑らかな乗り心地でしたので道路の継ぎ目の突き上げ感を少し感じますが、かなり高いレベルの乗り心地です。音も静かですが、少しだけ安っぽいエンジン音が気になることがあります。総合的には他社と比較して問題なく優れたレベルと思います。

【燃費】アクセルワークでかなり変わります。スポーティー走行すると、3名乗車で街乗り6km、高速11km 。急加速を極力抑えたエコドライブで街乗り10-11km 高速14-15km 。今時もう少し欲張りたいところです。

【価格】妻の意見で、安全装備及び、ランプ付きバニティミラーを選択する為にGシリーズを選びましたが、他車との装備比較では当ランク(G)ではコスパはそれ程高くないと思います。トータルの満足度ではまあこんなものかな？という感じです。

【総評】車は 「Fun to drive」 が一番重要と思います。また、現実的にはこの不景気下、毎月の経費は抑えていかなくてはなりません。それにはコストパフォーマンスが優れた、よく出来たセダンは需要が高いと思うのですが、日本では過去の遺物のように扱われて残念です。その点シルフィは私のニーズにかなりフィットしています。9ケ月経って益々Fun to driveを楽しませてくれています。