マツダ アテンザセダン 2012年モデル XD L Package 4WD（2018年6月21日発売）レビュー・評価

３０年近く家族のためワンボックスの運転手をして来ましたが、夫婦二人となり、安全性が高い純粋内燃機関のセダンに乗りたくて購入しました。

【エクステリア】
ヘッドライトの目つきは少々怖いですが、スポーティーなセダンとしては国産ピカイチの外観だと思います。
ソウルレッドは深みがあり、妖艶さも感じます。
車から降りた後、振り返ると思わず頬が緩んでしまい、「カッコいい」と呟いてしまいます。

【インテリア】
ブラウンのレザーシートは落ち着いていますし、水平基調のインテリアはプレミアム感がすごくあり、室内の広がりも感じられます。
昨年の東京モーターショーで見たビジョンクーペにかなり寄ってきたと感じます。
確かに収納スペースは少ないですが、それを除けば十分満足出来ています。

【エンジン性能】
まだあまり高回転で運転していないのですが、軽快さではなく、また無理して目一杯力出し切りますという感じでもなく、余裕を感じます。
室内でエンジン音は感じられない程静かですが、車外で聞くアイドリング音は、カラカラではなくチリチリといった音が聞こえます。
個人的には気になりません。
　
【走行性能】
動きだしはもっさりした感じですが、走り出すとストレスなく加速していきます。運転技術の問題かもしれません。
ATはさっさとシフトアップしていき、もう少し引っぱってもいいと思います。遅れや変速ショックは全くなく、ビックリするほどスムーズです。
ガソリン車についているスポーツモードがあればもっと楽しいかもしれません。
i-stopやオートホールド機能は解除もスムーズで違和感はありません。
操舵感は気持ち固めに感じますが、自然で思い通りのラインにのせられ、いつまでも運転していたい気持ちになります。
ただ以前試乗した改良前のアテンザの方がスポーティだったように思えます。
ブレーキは癖がなく、踏み込みとブレーキの効き方が自然でコントロールし易いと感じます。
ＡＷＤの効果は未だわかりませんが、雨の高速道路カーブでは、４輪踏ん張っているように感じた事があります。気のせいかもしれませんが。
時速100km程度では重心の低さからか、安定していて、もっと早く走りたくなります。
峠道等のクネクネ道は元々好きではないので、走っていません。
ブンブン飛ばすのではなく、ゆったりと運転を楽しむ車という性格が強くなってきているようです。

【乗り心地】
少し堅いとは思いますが、かっちりした乗り心地で気に入っています。
改良前アテンザに試乗した時にはロードノイズが少し気になりましたが、静寂感は数段上がっていると思います。
親族を後部座席に何回か乗せましたが、静かで揺れが少ないと好評でした。GVCが効いているようです。
乗り心地とは関係ありませんが、VIewスイッチはマツコネコマンダー周辺にあった方が使い易いと思います。見通しの悪い交差点で使用する場合、右手でViewスイッチを押し、左手で画面切替となるとハンドルから手が離れてしまいますので、安全性でも問題があります。

【燃費】
郊外の道路中心で現時点14km／l弱くらいです。
もう少しいい燃費を期待していましたが、運転技術がないため、無駄なアクセル操作が多いのが原因ではないかと反省しています。
高速道路だけだと17km／l以上にはなります。

【価格】
総額400万を優に超える出費であれば、少し頑張ればドイツ車も買えますが、グレード的には下になってしまいます。
ディーゼルでかつ同じような装備だと600万円以上になるのでしょうか。
安全性能は現時点でほぼ最高水準、装備の質もかなり高く感じられるので、ブランドを気にしなければコスパはいいと感じます。
ブランド力の差は、時間はかかりますが、これから埋めていって下さい、マツダさん。

【総評】
昨年夏に改良前アテンザに試乗し、いいなぁと思いながらも全車速未対応のＡＣＣや、フロントガラス投影ではないＨＵＤ等で躊躇していました。
今回の改良後の試乗はせずに購入してしまいましたが、思っていた以上に静かで上質で、実車は期待を遥かに超えています。
特にシートベンチレーションは車に興味がない連れ合いが唯一褒めた装備で、非常に快適です。