スバル フォレスター 2012年モデル 2.0XT EyeSight（2012年11月13日発売）レビュー・評価

XTアイサイトを一年乗った感想です。
外観や、内装は見慣れたので特に驚きはないです。
動力性能は大満足です。280馬力はこれ以外要らない
ぐらい加速します。高速では逆にこの加速が安全に繋がると思っています。
また、細かいところですがボンネットが見えて電柱などとの距離がわかりやすいです。
走破性も高くXモードは一回も使ってないですが
通常のモードで充分な性能です。
アイサイトは追従モードで高速は楽ちんで、
使用頻度が高く便利な機能です。
燃費は9?ぐらいで四駆と280馬力にしては
かなり良いと思います。
兎に角買って良かったです。
現存する、SUVの中で最強と思っています。

子どもが生まれ、前車のSG-5のMT車だと嫁が運転できないということで買い替えです。
【エクステリア】
これは好みだと思いますが、めちゃめちゃ好きです。キリッとしててかっこいい！購入した決め手のひとつ。
【インテリア】
もう少し収納なんかが多ければ。視界が広い点は○。デザインはシックな感じでいいです。SG-5より広くなって良い。
【エンジン性能】
2L直噴ターボ、280馬力、低回転からフラットな太いトルク。どんな場面でも踏めば素直に加速します。
【走行性能】
一度サーキット走行しました。ＳＵＶらしからぬコーナリングです。高速でも安定してますね。
【乗り心地】
こちらの評価ではかたい、とありましたが、私はこれぐらいが好きです。ふにゃふにゃは嫌いです。
【燃費】
燃費は、街乗りはＳＧ５のＭＴと同じ、高速はのびますね〜。ＳＧ５だと良くて12だったのが、14近く行きます。
【価格】
昔みたいな価格帯、安い方がいいけど、性能に応じた適正価格なのかもしれません。
【総評】
運転の苦手な嫁も、この車なら嫌がらず運転してくれてます。ロングドライブも疲れません。総合的にいい車です。

安眠中！	目覚めてドライブへ	愛犬も一緒、後部席独占！
休息、なかなか音質もいい！

【エクステリア】
　試乗会でフロントマスクに一目惚れでした。
　安定感があるスタイルも気に入りました。

【インテリア】
　木目が好きなので、木目調にしました。
　妻も気に入ってます。

【エンジン性能】
　大満足、予想以上のパワーでビックリ！
　この車「すごいネ」の一言

【走行性能】
　高速での安定感はバツグンでコーナーリング、
　登り、下り走行とも走行はGoodです。

【乗り心地】
　私は硬すぎず、柔らかすぎずで特に問題なし。

【燃費】
　高速で14.2Ｋｍ、一般で8.3Ｋｍ
　ターボ車にしては予想以上に良いと思います。

【価格】
　オプション類は割高感がありますが、EyeSightが
　ついて、トータル性能を考えると安いと思います。

【総評】
　はじめてのスバル＆ＳＵＶ車で、購入して良かったと思ってます。
　最近ではEyeSightに「安全運転を忘れないで」と教えられる様な
　気がしています。
　これからの進化が楽しみです。

《外装》
個人的にめちゃかっこいい！特にLEDｱｸｾと
コの字のライトはかっこいい！

《内装》
もう少し収納があれば◎
後、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｩは今時全席ﾌﾙｵｰﾄだろ!?
せめて運転席だけでもﾌﾙｵｰﾄにしてほしい！
内装はレガシィ調にしてほしかった。

《走行性能》
文句なし♪ 前車は16アリストで早いが
車体が重く感じてたけどフォレスター
は重さ感じない！スィーって加速して
行く！2000ccでこの走りは凄い！

《燃費》
普通かな♪ SUVならいい方だと思う。
ﾏﾂﾀﾞCX-5には負けるが個人的にｴﾝﾌﾞﾚﾑが嫌い。 トヨタｴﾝﾌﾞﾚﾑだったら買ってたかも☆

《感想》
初スバル車ですがスバルも捨てたもんじゃ
ないですね♪ これからは内装にも力入れて
他のメーカーを圧倒させて下さい☆

キャッシュバックキャンペーンとアイサイトに惹かれて、スバルディーラーを初めて訪れました。当初の狙いはこれからあちこちと旅して回るための車としてレガシーツーリングワゴン（2.5NA)を想定していました。　試乗の結果、アイサイトの機能は素晴らしいと感じ、ほぼ購入の心積もりをしていました。最後の決めのために家内を同伴してディーラーを訪れたのが運の尽き。「フォレスターのデザインの方が良い」、との天の声。いやいや、2.0NAでは非力かもしれないので、長距離運転には向かないのでは、とやんわり抵抗したところ、「ターボでいいじゃない、乗ってみなさいよ」、と。

そこで、（内心しぶしぶ）XTを試乗させていただきました。街中ではこれがターボ車？というくらい大人しい走り。（ちなみに当方は以前スカGターボに乗っていた経験あり）トルク感があるのに非常にスムーズです。「高速走んなきゃわかんないでしょ！」とのお達しにより営業マンの方にもご理解を求め高速へ。100Kだと2,000回転くらいで静か。踏み込むとスーと伸びる。これはいいね、と云っているところへ営業マンの悪魔の囁き。「今は一番エコのモードです。これをさらに2段階調整できます」と。そこで、いきなりS#モードへ。軽くアクセルを踏み込む。とたんにエンジン回転が3,000回転に上がる。100Kから、おおおっと云うほどの加速！しかも非常にスムーズな感じは全く損なわれない。何なのだこれは！？足回りはやや固めかもしれないが、カーブもしっかりと踏ん張る。上り坂なんて目じゃない。思わず、

「かいか〜ん！！！」

でもさ、ハイオクだよ、とまだ抵抗を示すが、「10円じゃない！」と日頃のチラシを見てのスーパー巡りとは思えぬ発言。かなり気に入ってしまった様子。仕方ない、今更ターボなんて年じゃないんだが、まあいいか、、、ということで購入となりました。

競合となるディーゼルターボ車（CX-5)にも乗ってみました。同様にトルクフルで良い感じではありましたが、ここまでの魅力は感じられませんでした。これが最大のポイントです。

細かく云えば、いろいろと気になる点や要望点もあります。

・ツーリングワゴンとの比較であったため、ボディサイズがいまひとつ小さい。
（280馬力もあるんだしもうちょっと大きくても）
・アイドリングストップがない。（ターボだから？）
・電子サイドブレーキではない。（ので、渋滞ストップにて自動停止状態を保持しない）
・オートサイドミラーのオプション（キーのオンオフ連動）がない。
・2列目シートを倒しても段差が残る。（かなり大きな気になる点）
・カップホルダーに蓋が無い。（普段は閉めておきたいじゃない？）
・本皮シート仕様でもメモリー機能がない。


総合的には以下の3点が初スバル車の決め手となりました。
・アイサイトの安全・安心感とオートクルーズによる追随走行機能。
・シンメトリカルAWD＋X-MODEがどんな道でも頼りになること。
・水平対抗ボクサーエンジン＋ターボの走りの良さ。

【エクステリア】
　　バンパーがガキっぽいかと思ってましたが、最近では迫力あって良いなと思いだしました。全体的にはスバルらしいシンプルなデザインなので飽きがこず良いと思います。色は本当に悩みました。
【インテリア】
　　メーターがオプティトロンじゃないのが残念ですが、パワーシートや質感など満足です。
【エンジン性能】【走行性能】
　　文句なし！フラットトルクでスーッと加速します。S#モードはヤバいです。峠を走ってみましたが坂道など関係なく加速しますし、常に２-３０００rpmを保ちます。逆にIモードだと２０００rpm以上になることがなく、燃費向上に貢献します。ただそのIモードでも十分に加速性能は良いです。
　　アイサイトの全車速追従機能は本当に便利です。特に高速で渋滞の時はかなり使ってました。おかげて疲れも少なくてすみましたww
【乗り心地】
　　やや硬めかも知れませんが、以前BH5に乗ってたからなのか私はさほど気になりません。
【燃費】
　　納車３日目にして横浜から岡山に移動。年末渋滞も激しく御殿場までずっとノロノロ運転だったからなのか12.5km/L。街乗りで多少の渋滞にはまった場合で８-９km/Lでした。５-１０分単位では15km/L超えの時もありました。
【価格】
　　この性能と装備の車が３４０万円ほどで買えるのは安いと思います。しかもエコカー減税あり。
【総評】
　　最近のフラットトルクターボは本当に気持ちよいです。CX-5と悩まれる方が多いかも知れませんが、フォレスターの方が圧倒的に走りが軽いです。２８０psターボというと走り屋イメージを持つかも知れませんが、このターボは危険回避のために安全に意のままに走ることができる車という感じです。ぜひ試乗してみて下さい。