ホンダ N-ONE 2012年モデル Tourer（2012年11月2日発売）レビュー・評価

某駐車場に停めたONEさん。

2005年納車Ｔｈａｔ’ｓからの乗り換えです。こちらも当時としては良い車でしたが、3ATはネックでした。ほとんどの車が4ATになっていた頃に何で買ってしまったかと後悔したこともありましたが、妻があのカクカクした外観に惚れて即購入してしまった感じです。でも街乗りでは充分静かだったと思うし困ったことはなかった良い車でした。高速道路走るのは不安でしたが(^_^;)。
そんなＴｈａｔ’ｓ（以下前車）との比較なのでかなり評価高いかもしれませんm(__)m。

エクステリア
最近だと前車も他社のハイトワゴン系と似たり寄ったりになってきていたのでN-ONEの登場には驚きました。丸目と台形のスタイリングに妻は惚れこんだようです。あとツアラー系はプレミアムと同じ大開口のフロントグリルだったのも妻の琴線に触れたようです。
しかし純正のホイールキャップは微妙だったので汎用品のホイールキャップ（カバー）を購入して付け替えましたが…。
あと後姿も個性的なのも良しです。夜でもテールランプで他の方が乗っているN-ONEが走っているのがわかります。
前席のドアの開閉音は素晴らしい。

インテリア
ノーマルです。ベージュにブラウン。充分です。
メーター周りも良い感じ。
ディスプレイオーディオ以外の純正ナビとかオーディオ付けると余計な出っ張りが出てしまうのはいただけないです。
試乗車はブラックインテリアのツアラーLパッケージ乗せてもらい迷いましたが、他の方のレビューなどを見ると夏の熱対策としてノーマル色を推している方もいたのでそのままで良いかと判断しました。
少し前まではＬパケ選択しなくても追加料金でブラックインテリアに出来たようですが私の契約当時（2013/11）はＬパケ選択じゃないと追加できないようです。
まあ14万上乗せしてアルミホイールとかサイドエアバックが付いていてさらに2.5万払ってブラックインテリアにするというのはどうなんだろうと思いましたし…というかツアラーのＬパッケージはホイールなしにした安全パックみたいなのあれば良かったなあと思います。
ちなみに妻が混乱するのでパドルシフトとクルコンも必要なかったです。安全パック欲しかったなあ。買ったからもう良いけど。
話がそれました。さて。


エンジン性能
初ターボです。最近のNAもそれなりにエンジン音も軽らしくない音を出している物もあるようですがN-ONEのターボエンジンの音は個人的には好きです。巡航に入れば充分静かなので問題ないかな。
低回転域から充分パワー出てます。


走行性能
年数回のドライブ旅行の時に不安にならないようにターボ付きを選択。どこかのＣＭでもありますが”ベタ踏み坂”は超不安になるのでターボは欲しかった。
高速走行は夜の首都高を慣らし運転ながら走ってみましたがが、それでも充分です。前車と比較すれば全然苦しそうに走らない。思った以上に快適な走りで嬉しくなりました。しかし首都高は怖いくらいに飛ばす車が多いですね(o;TωT)o" ビクッ!。


乗り心地
良いです。前車と比べると何ですが静かだしやわらかい乗り心地です。
ハンドルは私としては軽いと思いますが女性ならちょうど良い感じなのかも。
妻は助手席に乗っていると眠くなるようです(^^ゞ。


燃費
ECONモードで17km/L前後。ちょっとの距離で着くショッピングセンターでの買い物と休日の一般道・首都高（往復80キロくらい）を使ったドライブでの数値です。
前車は11?/L前後だったので充分です。本格的に高速走ったときの数値も期待しています。
まだまだ慣らし運転の段階なのでもう少し伸びると嬉しいかな。


価格
ターボ付の軽としては安めなのもN-ONEにした理由の一つです。コスパも悪くない。
ただし安全装備重視の安全パッケージみたいのは欲しかったです。
まあＬパケも色々付いてあの値段なのでコスパ高いとの営業マンの話でしたがそこまでお金だすか？と言われると微妙だったので。

追加？
グレードによって選べない色があるのは悲しい。ツートンカラーはなくても良いから単色カラーは全車で選択できるようにして欲しかった。
ディーラーさんに言わせてもらいたいのは無限のアクセサリのカタログも提示して欲しかったなあ。ドアバイザーは無限のほうが良かった気がするので。

好き嫌いは分かれると思いますが私個人としては総じて良い車です。
しばらくは遠出の足として活躍してもらいます。よろしくONEさん。

11月末に契約し、1/19にやっと納車されました。妻が10年乗ったラバンからの買い替えにて当方はターボ希望、妻は内装変更(シートやウッド調)希望にて一番安いTourerを購入。妻にとっては低速域でも加速感があり、なかなか慣れないようですが、時々乗る当方にはターボの恩恵であまりストレスなく運転しています(今までのラバンはいくらアクセルを踏んでも走らなかった為)。