スバル スバル XV 2012年モデルレビュー・評価

こういう数値を記録することも

XVハイブリッドからフォレスターに乗り換えることになったので総括してみました。

【エクステリア】
この時期のハイブリッド車によく見られたクリアレンズカバー、専用ホイール採用など、コンベ版XV(GP7)から変更されたのですが、個人的にはXVのアイデンティティーが弱くなったように感じたので、コンベ版と同じで良かったのでは？と思いました。

【インテリア】
専用インテリアカラーが与えられ電動シートも標準装備、トップグレードという扱いながらシートヒーターすら無いのが不満で、スバルがXVで展開するプロモーション（ゲレンデタクシーや各種カタログのウインタースポーツイメージ）を考えると商品企画に疑問を感じました。

【エンジン性能】
専用チューンのFB20は標準のFB20と差はほぼ無いと思います。
ISGでの再始動は振動が皆無で非常に良かったです。
総じてNAのEJ20と違い普通の2Lエンジンといった感想です。
エンジンと関係は無いですが2個のの12Vバッテリーはどうにかならなかったのか？と思います。

【走行性能】
ベースのGPインプレッサと結構違っています。
最低地上高を感じさせない操安性はさすがだと思いましたが、クイック化したステアリングが大径タイヤと合わない状況が度々あり、ステアリングをこじるように曲げていく感じが嫌でした。
モーター走行は短時間で力強さは皆無、モーターアシストも欲しいときに効いてくれずエンジンとの連帯も今一つで、特に低速なコーナーでのON/OFFはギクシャクすることも珍しくありませんでした。

【乗り心地】
硬めながら良好で、どの座席でも大きな不満はありませんでした。
ただしフロアの振動が気になるときはありました。

【燃費】
満タン法でベスト15km/L、ワースト8km/L、平均12km/Lです。
前車のSH5フォレスター（EJ20NA、5MT）が平均10km/Lだったので及第点だと思います。
田舎の平坦路を50〜60km/hで流すとインフォメーションディスプレイ上では17〜19km/Lと表示されることもありました。
興味を持った人から燃費を尋ねられると、ハイブリッド車のイメージからはかけ離れた数値なので、相手が黙ってしまうということも度々ありました。

【価格】
GP型XVとしては高価でしたが、大きなオプションを付ける必要が無いため十分に納得できました。
予約購入だったので値引きは非常に少額でしたが、下取りやナビプレゼント等があり支払いでは助かりました。

【総評】
スバル初のハイブリッドなので力は入っていたと思いますが、完成度が高いとは言えず、期待外れな面も多かったです。
リコールこそありませんでしたが、エンジンヘッドの液体ガスケットの塗布不良、ABSユニットの故障がありました。
モーターのみの走行もモーターアシストも限定的で燃費もコンベ版と大差なく、12Vバッテリーが2個ともヘタりやすくランニングコストも絶妙に悪く、デメリット自体は小さいがメリットも少ないのでプラスマイナスゼロといった感想です。
でもEyeSightは素晴らしかったです。

最近XVハイブリッドから乗り換えるにあたり、D型のXVアドバンスに試乗しました。
全く期待していなかったのですが、エンジン音をあえて遮音していないためかモーターを意識せず、モーターアシストも改善され、素直なハンドリングとフラットな乗り心地でXVハイブリッドのネガを完全に払拭していました。
が、B型Foresterアドバンスに乗り換えると電欠状態だったこともあり一転して悪印象となり、制御を一新しても小さなモーターだけでは根本的な対策は無理だと痛感させられました。
結果フォレスターの2.5Lに乗り換えることとなりました。

大自然とXV

2014年秋にマイナーチェンジ前のXV2.0i-Lとレヴォーグに試乗しました。
その後迷っていましたが、XVがマイナーチェンジをして特別仕様車の
POPSTERが発売されたため試乗したところ、乗り心地と静粛性が向上し
カーテンエアバックも標準装備となったため購入に至りました。
色はデザートカーキです。

【エクステリア】
アルミホイールのデザインが気に入りました。ノーマルとは思えませんね。
またデザートカーキと黒の組み合わせは、自然の中で浮くことなく静かに
存在感を示します。

【インテリア】
内装のオレンジステッチの装飾が素敵です。計器類も視認性がよくデザインや
色彩も文句なしです。マルチファンクションディスプレイは情報の切り替えが
可能ですが、個人的にはアナログ表示の時計が気に入っています。

【エンジン性能】
個人的には必要充分な動力性能であり加速も不満はありません。
思っていたよりキビキビ走るので驚いています。
高速道路でもSモードを使えば余裕で本線に合流できます。

【走行性能】
カーブでのロールが少なく非常に安定してますし、直進安定性も高いです。
（オプションでSTiタワーバーを装着しています）
アイドリングストップの動作も自然でストレスを感じません。
ブレーキも扱いやすい挙動だと思いました。とにかく運転が楽しいし、
安全運転をしたくなる車です。

追記です　→　坂道の多い峠道などはSモードでの走行をおすすめします。
力強いエンジン音と共にグイグイと前に進みます。また、高速でのオート
クルーズは、あると無いとでは体の疲れ具合が大きく違うと思いました。

【燃費】
真夏なので全てエアコンONとします
通勤《渋滞 信号多し》7〜8
通勤 《夜 信号多し》8〜9
高速 《オートクルーズ、３人乗り》15〜18
田舎道 12〜13

【不満な点をひとつだけ・・・】
ドアの開閉が少し安っぽい感じです。また強めに開くとガバッと全開になってしまう
のは頂けません。

【価格】
オプションは楽ナビ、バックカメラ、ETC、アイサイト対応ドライブレコーダー、
スペアタイヤキット、STIタワーバー、ベースキット、輝きプランI、
点検パックオイル車検などで値引きは35万、乗り出しの支払総額は310万でした。
価格以上の価値を感じています。

以前は車は動けばいいと思っていましたが、スバルに出会ってその様な考えは
無くなりました。この車のおかげで、安全、操作、機能、デザインに対する
こだわりを持つことが出来たと思います。

横からです	後は、こんな感じ	それ程違和感無いです

先日納車しました、 初 レヴューです、よろしお願いします。 【エクステリア】
良いと思います、 やや無骨な感じはしますが スバルがトヨタ車の様に万人受けするデザインにしてもしょうがないと思うので これはこれで良いです。 まんまインプレッサなのでしょうが、車高が上がっただけでも随分印象が変わるのですね！ ホイールGOODです。
【インテリア】
高級な感じはしないですが、安っぽくも無いです。 車のキャラ的には明るい色も合いそうなので内装色が黒しか選べないのは残念です。 パワーシートは微妙なポジションも調整出来て良いのですが何故メモリーが無いのでしょうか？ パッケージ的には良く出来ていると思います、ハッチバック車ですが頭上 後席の空間共比較的余裕があります。ちなみに前車はRB1オデッセイでした。
【エンジン性能】
吹け上がりはとても軽く良いです、2500rpmを超える辺りからがグッと力を増す感じで楽しめそうです、ですが未だ慣らし運転中なのでしばらくお預けです。パドルシフトも有るのでエンブレに多用出来そうです、Sモードも楽しみです。
【走行性能】
ハンドリングは意外にクィックです、試乗の時はそうでも無かったのですが、町中でキビキビ走ります。高速走行も問題無いです、皆さんの評判通り追従機能付クルーズコントロールは最高だと思います。
【乗り心地】
年次改修が進んでいるのですかね？ロードノイズは拾いますが基本 静かだと思います。
【燃費】
未だ走行距離が少なく大雑把な感想ですが、町中9、10、 高速15位です。燃料費の節約と言う意味では、ハイブリッド、ディーゼルなどの選択も広がりつつありますが、年10000?にも満たないので、自分的にはガソリンで充分です。その代わりでは無いですが、保証などを厚くしました(5年間の延長、オイル交換、初回車検費用込プラン等)ので維持費の負担は少ないと思います。
【価格】
ほぼフル装備なので、適正では無いでしょうか。 ですが不満な点として、後席のリクライニングとエアコンの吹き出し口が無い、ドアランプが無い、単体で横後のエアバッグが選べないので、もう一グレード ラグジュアリー思考のモデルが有れば良かったです。
【総評】
とても良い買い物だったと思います。細かい不満は有りますが、上を見ればきりが無いので。納車までの間オプションカタログを眺めていた所 キャシュバック5万円分とダイソンも付くので思いきってルーフスポイラーを付けました、しかも黒(ブラックシリカ)！良いアクセントに成り自分的には気に入ってます、立駐で高さ制限が有る中での車選びなのですが、 家には二人小さな子供がいるので、フィリップダウンモニターを前車同様設置して有りますが、結構自然な感じです。写真upして置きます。以上長々と書かせて頂きました、長く乗ろうと思います、有難う御座いました。
【参考までに】
XV 2.0-L Eye、デザートカーキ色、SDナビ、リヤカメラ、ETC、ステアリングリモコン、HDMIケーブル
納車までの間に ルーフスポイラー、ドアミラーオート

前車がwagonR FF(通勤用、社会人一年目でお金がなくグレードも下、OPも少ない)のため比較対象が違いすぎますが、ご了承ください。それとXV-HVを買うに当たってガソリン車のXVやホンダのヴェゼルも試乗しましたが最終的にこの車となりました。

購入から4カ月5000km走った感想です。

【エクステリア】
ルーフスポイラー＆ルーフレール装着しています、後ろから見た姿がかっこいいと思います。
正面はフォグ周りがちょっと物足りないかなと思ってますが外観にはだいたい満足しています。
ホイールが夏はXV-HVの純正品、冬のホイールがガソリン車の純正品。個人的にはガソリン車用の純正品の方が気に入っていますが冬用にしてしまってます、いつかタイヤ買う時にでも逆にしようかなと思ってます。

【インテリア】
ヒートシーターが欲しかったためにシートが本革シートです、内装ともマッチしていて気にいっています。
軽自動車と違って小物収納スペースは少ないですがやすっぽい樹脂製(？)も少なく、前車とは比較にならないくらい良い作りで満足です
ただ後部座席は若干狭いです、大柄な男の人だと前のシートに膝が当たる可能性もあります。
また真中が特に狭いので足のやり場には困るかもしれません、室内空間ではヴェゼルの方が広く感じました。

【エンジン性能】
当然ですが軽自動車から2000cc＋HVﾓｰﾀｰということで段違いです。
またXVのガソリン車と比較してもより加速がよく、カタログ見たときのモータースペックが大した事がないように思ったのですが違いを感じられます。
あとエンジンが結構静かです、中にいるとエンジンかけたての時は2000回転くらい回ってるので多少は音がしますがエンジンが温まってきて回転数が下がってくると音があんまり聞こえません。

【走行性能】
まず高速道路などで高速走行している時の安定感がすごいです、前は速度を上げると車体がふわふわと不安定、車線変更するものなら吹っ飛びそうで大丈夫か？という感じだったのですがそんなことは一切ありません(重量が倍近いから？)。
車線変更のほかにもコーナリングも非常に安定しています、ロールが少なくていい感じです。

常に４輪駆動の為か雪道で埋まりそうになるという事が今のところないです、軽自動車が立ち往生しているような道でも全然問題になりませんでした。
また最低地上高が20cmと普通の車より高めなので雪道で普通の車なら車体底を擦るような場面でもまったく擦らず走れるので気持ち的にもよいです。

【乗り心地】
堅めだと思いますが良いと思います、長時間運転する機会がありましたが前ほど体が疲れませんでした。
タイヤが大きいせいなのかサスペンションのせいなのか同じ道の段差を越えても前車より段差を越えた時の揺れが少ないように思います、

【燃費】
現在走行距離約5000kmで平均燃費13.5km/Lくらいです、今は冬で雪道も走るため若干落ち込んできています。
通勤では12kmの距離を夏13-15km/L、冬12-14km/Lくらいです、前車と大差がないので問題はないですがもう少し伸びればよかったかなと思います。
ちなみに冬タイヤに変えてからですが長距離運転した時、エアコンFullAutoで雪道を走っても17-19km/Lの時が何度もあったので長距離運転すればカタログに近い数字が出ます。夏タイヤでエアコンoffならカタログ値が出るのかもしれません。

HYBRIDですが燃費を追求したいのであればお勧めできません、ディーラーの方にも言われましたが加速補助のようなものなのでそう思えば満足できると思います。

【価格】
若干割高かな？って思いますが前の車を下取りに出した時にディーラーが頑張ってくださり買い取り店と同じ金額を提示してくれ、さらに乗り換えキャンペーンで更に下取り額が上がったので満足しています。

【総評】
総合的にみると大変気に入っています、いい車を買ったと思っており長く付き合っていけそうです。

またアイサイトもよく反応します、逆光でもシステムが止まる事があまりなく(真正面に夕日がありものすごくまぶしいような状態の時にとまった事はあります)よく出来てるなぁと思いました。

前のレビューで「一部不満としてEV走行0km/h-20km/hからエンジンが付いた時に多少のギクシャク感を感じる時が〜」とレビュー書いていましたがギクシャクというか「速度が0km/h-20km/hの間で、EV走行からエンジン走行に変わる時に一瞬カクっと前後に揺れを感じる」と言った方が正しい感じがするので訂正します。
スッとEV走行からエンジン走行に切り替わってくれるとうれしいのですが…
ちなみに20km/h以上か下り坂で下っている最中などはスッと切り替わってくれる事が多いです。


【追記】
ボディカラーについて書いてませんでした、ボディカラーはディープシーブルー・パールです。
その場の明るさで黒っぽく見えたり青っぽく見えたりします。
知人は何回目かに初めて青だという事に気がついたらしいです、それまでずっと黒だと思っていたとか…。

ロシナンテ

【エクステリア】
旧XVのデザインの方が好きです。フォレスターも同様。現行デザインはメカロボットっぽくてちょっと、、、。

【インテリア】
皆さん書いておられるように物入れが少ないですが、工夫次第で何とかなるでしょう。
高級感はないですが、安っぽさもないです。

【エンジン性能】
必要十分。きびきび走りたいときはSモードで満足です。

【走行性能】
一般道、高速、ワインディングロード、そこそこの悪路、不満なしです。さすがに山道などの非舗装路では揺れがひどいですが、こんなもんでしょう。少なくともコンパクトカーと比べれば安心して走行できています。

【乗り心地】
高級車は乗ったことがないので比較できず。コンパクトカーに比べりゃかなり良いです。

【燃費】
一般道で9〜11、高速で14〜16、平均で12〜13km

【価格】
割高感あり。フォレスターと大して変わらないので少し迷いましたが、自分にはあの大きさが不要なのと、まだXVのほうがデザイン的に許容できたので、、。

【総評】
住めば都、乗れば愛馬

【エクステリア】
国産ＳＵＶの中では1番カッコイイと思っています。
純正のアルミが話題ですが、買って2日目にスタッドレスに履き替えたのであまりじっくり見ていません（笑）

【インテリア】
まぁこんなものではないでしょうか。
とりたてて不便なこともありません。
しかし唯一の不満はシート。
今までレカロを愛用してきたせいもあるかもしれませんが、全体的にやわらかい。
遠出すると腰が痛くなるかも。

【エンジン性能】
まだ慣らし中なので高回転までは回していませんが、
発進・加速時にちょっとかったるい印象はありますが、Ｓモードにすればそれも解消。
街乗りではちょっとかったるいくらいでちょうどいいのかもしれません。
出来たらＭＴ仕様があればよかった…

【走行性能】
車高が高めのわりにはしっかりとした足回りで、山道を走っていても不満はありません。
雪道も走りましたがさすがにＳＵＢＡＲＵの４駆、安定感抜群です。

【乗り心地】
スタッドレスタイヤでの印象ですが・・・
今までスポーツ系の車を乗り継いできました（ＧＣ８・ＦＤ３Ｓ・スイフトスポーツなど）
それらに比べれば当然乗り心地も良くなっていますが、思っていたより足回りが固いのか？
低速域で路面のゴツゴツ感を拾います。
高速になれば気にならないどころか逆に安定感が出て良いのですが。
ノーマルタイヤでの乗り心地はまた春以降に。

【燃費】
街乗り８〜１０キロ
ちょっと下道で遠出すると１０〜１２キロ
高速では１６キロ程度。
先日往復６００ｋｍほどの遠出をして高速７割下道３割で14キロでした。
２Ｌの４ＷＤとしてはいい方ではないでしょうか。

【価格】
納得できる価格です。

【総評】
車を買い替える時の条件は、趣味の鳥撮りの際に便利なように・・・
手ごろな大きさでそこそこ最低地上高がある４ＷＤというものでした。
フォレスターじゃでかいしジュークじゃ小さい。
そんな自分にはぴったりの車です。

はじめはインプレッサスポーツをディーラーに見に行ったのですが、
そこでＸＶの試乗車を見つけ一目ぼれでした。
マンダリンオレンジ・パールも思っていたより落ち着いた色で気に入っています。
ディーゼルやハイブリッドといった期待もあるようですが、
値段を考えると自分には今の車がベストと思っています。